0501道路工程重点总结记忆篇.docx

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0501道路工程重点总结记忆篇

道路工程重点记忆内容

施工流程：

市政道路施工：

控制点交接——现场踏勘——管线保护——清表测量放线——地下管线构筑物管线施工——管线回填——路基施工——基层施工（有的需要有垫层）——雨水口支管与雨水口施工——路缘石安装——面层施工——步道铺装。

道路施工准备工作：

•1、围挡；交通导行。

•2、交底。

•3、测量。

道路施工准备——围挡（P303—304）

1.施工现场围挡（墙）应沿工地四周连续设置，不得留有缺口，并根据地质、气候、围挡（墙）材料进行设计与计算，确保围挡（墙）的稳定性、安全性。

•2.围挡的用材应坚固、稳定、整洁、美观，宜选用砌体、金属材板等硬质材料，不宜使用彩布条、竹笆或安全网等。

•3.施工现场的围挡一般应高于1.8m，在市区内应高于2.5m，且应符合当地主管部门有关规定。

•4.禁止在围挡内侧堆放泥土、砂石等散状材料以及架管、模板等。

•5.雨后、大风后以及春融季节应当检查围挡的稳定性，发现问题及时处理。

道路施工准备——交通导行【P301】

•1、办理手续：

市政行政主管部门和公安交通管理部门。

•2、设计原则：

保证交通峰值要求；安全顺利通过；交通导行动态管理；与现场平面图协调一致。

•3、落实：

便线便桥，夜间照明，协助交警、划分区域，严格控制（时间和范围）

•道路施工准备——交底【2013年考点——不一定按照教材】

•1）工程概况，工程特点及难点，主要施工工艺和施工方法，操作方法，进度安排，质量及安全技术措施，作业指导书，四新技术，质量通病及注意事项。

——技术交底内容

•2）本施工项目的施工作业特点和危险点；针对危险点的具体预防措施；应注意的安全事项；相应的安全操作规程和标准；发生事故后应及时采取的避难和急救措施。

——安全技术交底

•（项目管理教材244页）

•程序：

技术负责人，全体·书面·签字·归档

道路施工准备——测量

•1、恢复道路设计中线，对道路中线的各点进行复测，确认无误后进入施工测量

•2、由道路中心线测出道路宽度，在道路边线外0.5～1.0m两侧，以距离5m、10m或15m钉木（边）桩。

•3、测出道路中心高程，标于边桩上，即“红印”，以供施工。

道路施工准备——清表

道路清表工作大多数是在中线恢复之前。

不管是填方和挖方都会涉及到清表工作

管线与构筑物施工

•1、与道路同时设计施工的管线（实际中最多，案例也经常考核）

•2、既有管线构筑物的拆改、加固保护（主要是管涵管线和井室）

路基：

（分为3种）

填土路基要求

•1.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。

填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

（用土要合格）

•2.排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。

应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。

（填土也需要挖）

•3.填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:

5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。

（管线也适用）

•4.根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。

•5.碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。

（碾压公共考点后面单独讲）

•6.填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。

•7.填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。

挖土路基

•1.路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。

•2.根据测量中线和边桩开挖。

•3.挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。

•4.压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

•5.碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。

•6.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

路基填筑要求

•1、填土应分层进行。

下层填土合格后，方可进行上层填筑。

路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。

•2、对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。

•3基层一般可以稍微大于最佳含水量。

路基压实要求——试验段

•在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基或基层施工相关的技术参数。

•不但是路基，道路基层、面层沥青摊铺也需要试验段；以至于焊接都需要有试焊这个工序。

试验段的目的（案例题考点）

•1、以便确定路基预沉量值。

•2、合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。

•3、按压实度要求，确定压实遍数。

•4、确定路基宽度内每层虚铺厚度。

•5、根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268的规定

•1、管顶以上500mm范围内不得使用压路机。

2、当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。

•3.当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。

路基压实（四先四后一重叠）

•1.压实方法（式）：

重力压实（静压）和振动压实两种。

•2.土质路基压实原则：

“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”。

•压路机最快速度不宜超过4km/h。

•3.碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

（超高相反）

•4.碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。

夯实机具

•使用夯锤压实时，首遍各夯位宜靠紧，如有间隙，则不得大于150mm，次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上。

•道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。

必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1/4～1/3。

•（案例出题考点涉及到管线回填）

v蛙夯

羊角夯

蛤蟆夯

冲击夯

小型压路机

小型夯边机

土质路基压实质量检查

•

（一）主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。

——主控项目

•

（二）路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆，波浪、起皮等现象。

•（三）路堤边坡应密实，稳定，平顺。

•压实度和弯沉值在各种路基和沥青面层中也是主控项目。

道路工程弯沉测定

•柔性路面在荷载作用下会产生竖向变形，在荷载作用后变形会恢复，能够恢复的那部分变形量就是弯沉。

它是直接反映路面强度的一个重要指标.

压实度监测方法与评定标准

•

（一）路基、基层

•1、环刀法-----（适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的路基检测湿（质量）密度和压实度）

•2、灌砂法---（在所测层位挖坑，利用灌砂测定体积，计算密度。

适用于土路基压实度检测；不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。

在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测。

•和环刀法类似，多用于粒料（也可用于土质路基、基层）类的压实度测定，与环刀法不同的是其体积利用标准砂的体积测定。

）

•3、灌水法（在所测层位挖坑，利用薄塑料袋灌水测定体积，计算密度。

亦可适用于沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测）

•

（二）沥青路面（口诀：

核心）

•1.钻芯法检测—（现场钻芯取样送试验室试验。

试验室进行马歇尔击实试验。

计算出马歇尔击实试件密度和试验室标准密度，以评定沥青面层的压实度。

•（钻心取样既可以检查面层厚度也可以检测压实度）

•2.核于密度仪检测-

垫层施工

•垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。

•防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。

•半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。

基层施工

•主要有半刚性基层和级配型基层

•半刚性基层主要有石灰稳定土、水泥稳定土（水泥稳定粒料）、石灰粉煤灰稳定土（石灰粉煤灰稳定粒料）。

•在实际应用中最多的是石灰粉煤灰稳定粒料和水泥稳定粒料。

土类基层与粒料类基层

•不管是石灰土、水泥土、还是二灰土，都不能作为高等级路面的基层，可以作为底基层。

（只要是没有骨料的都不能做高等级路面基层）

•水泥稳定粒料、二灰（石灰粉煤灰）稳定粒料、可以用作高等级路面的基层。

•水泥稳定土（粒料）在冬季来临15~30d停止施工

•石灰粉煤灰稳定土（粒料）在进入冬期前30~45d停止施工。

无机结合料基层施工

一、公共性

•1.异地拌合，运输到现场，需要保湿、覆盖、防风，摊铺碾压注意接近最佳含水量±2%。

•2、压实系数应经试验确定。

（都要做实验段）

•3、路床应该湿润。

•4、摊铺尽量用摊铺机摊铺，控制虚铺厚度（100mm＜基层厚度＜200mm），确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层要求一致。

•5、严禁用薄层贴补的办法找平。

•6、纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。

纵、横接缝（槎）均应设直槎。

•7、碾压的机械和层厚有关，直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。

碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。

（四先四后一重叠）

•8、压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，或者采用沥青乳液和沥青下封层进行养护。

•9、养护时间（7d）

•石灰土：

养生期不宜少于7d。

养生期应封闭交通

•水泥土（粒料）：

常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺路面层。

•二灰土（粒料）：

混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，常温下不宜少于7d；也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。

采用喷洒沥青乳液养护时，应及时在乳液撒嵌丁料。

二、不同的基层的特殊要求。

•1、混合料在摊铺前其含水量宜为最佳含水量±2%。

摊铺中发生粗、细集料离析时，应及时翻拌。

（只有粒料才会有离析，土类没有）

•2、水泥土（稳定粒料）自拌合至摊铺完成，不得超过3h。

分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。

•3.宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。

级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层

•运输与摊铺

•1.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

•2.宜采用机械摊铺且应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。

（梅花都是骨料、沙窝都是细料）

•3.两种基层材料的压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。

（也不能贴补）

•压实与养护

•1.碾压前和碾压中应先适量洒水。

•2.控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。

•3.可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。

•4.未铺装面层前不得开放交通。

•5.级配砂石（砾石）、级配碎石施工，应根据施工环境最低温度洒布防冻剂溶液，随洒布，随碾压。

（冬季施工）

沥青混凝土面层施工

•沥青混凝土摊铺准备工作：

•1、计量准备：

包括计量准备铺装的道路面积，精确测量平均厚度，按照沥青粒径不同依照密度计算沥青混凝土吨位；

•2、与沥青搅拌站联系沟通，确定行车路线，以及发料时间，沥青到施工现场时间，天气情况等等；

•3、机械：

一般作为施工单位都不可能自己有摊铺机，如果决定了哪一天铺筑沥青混凝土，那么作为材料员就要去联系租赁摊铺设备（摊铺机、压路机、压边机，有的条件比较差的地方还要准备水车等），设备提前一天到达施工现场，并且摊铺机的相关人员要查看现场的道路。

确定摊铺机行走方向等。

•4、在摊铺机械和沥青材料都联系确保没有问题的情况下，于摊铺头一天傍晚，将道路上喷洒乳化沥青。

•喷洒乳化沥青需要注意；

•1）井框边、路缘石里面（和沥青接触部分）、既有构筑物（雨水口篦子边）需要喷粘层油；

•（3）井盖上不能刷粘层油，并且需要涂柴油，路缘石需要将上部用塑料薄膜覆盖，或者将路缘石刷石灰等，尽量保证路缘石不被污染。

•（4）在喷洒乳化沥青以后，需要将乳化沥青上面撒一层石屑（嵌丁料），数量设计图上一般会给出（包括乳化沥青）用量。

•嵌丁料作用：

•1、保证在沥青摊铺过程中，喷洒的乳化沥青不会被汽车轮胎和摊铺机的链轨粘掉。

•2、施工时工人行走需要。

沥青混凝土面层施工——运输与布料

•1.为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。

运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

•2.运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。

•3.应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。

•4.运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。

每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。

沥青混凝土面层施工——摊铺作业

•机械施工

•1.热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。

摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

•2.铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6（双车道）～7.5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接 ，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。

•3.摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于100℃。

铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。

（摊铺方法）

•4.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。

摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。

当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时消除。

•5.摊铺机应采用自动找平方式。

下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。

上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。

•6.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。

例如，铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度为15～20℃，铺筑层厚度为＜50mm、50～80mm、＞80mm三种情况下，最低摊铺温度分别是140℃、135℃、130℃。

•7.沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。

应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。

•8.摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。

为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。

摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。

沥青混凝土面层施工——人工摊铺

•人工施工

•1.不具备机械摊铺条件时（如路面狭窄部分，平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程），可采用人工摊铺作业。

•2.半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩（水泥砼同理）；边摊铺边整平，严防骨料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。

•一边摊铺，一边用刮板整平，一般往返刮2～3次达到整平即可。

不得反复撒料反复刮平，引起粗集料离析。

•压实成型

•1.沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。

压实层最大厚度不宜大于100mm，各层的压实度及平整度应符合要求。

•2.压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。

•3.初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。

碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压：

在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。

复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。

碾压路段总长度不超过80m。

•4.密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t。

相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。

对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于30mm），振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm。

层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。

相邻碾压带宜重叠100～200mm。

当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。

•5.终压应紧接在复压后进行。

终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

•6.为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。

亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。

•7.压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。

在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

沥青混凝土面层施工——冷接缝

•1.沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。

上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。

相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。

应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。

•2用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。

如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50～100mm，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。

•3.高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。

平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。

清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料接头应使接槎软化，压路机先

沥青混凝土面层施工——开放交通

•开放交通

•《城镇道路施工与验收规范》CJJ1强制性条文规定：

热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

改性沥青施工（见教材33——35页）

•1.改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定，改性沥青混合料的正常生产温度根据实践经验并参照表1K411042选择。

通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。

•2.间歇式拌台机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且具有沥青滴漏功能。

改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。

•摊铺

•3改性沥青混合料的摊铺在满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到：

摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。

摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。

•4.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。

改性沥青混合料的摊铺

•速度宜放慢至1～3m/min。

当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时排除。

摊铺系数应通过试验段取得，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1.05左右。

•5.摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑改性沥青混合料和SMA混合料路面时宜采用非接触式平衡梁。

•压实与成型（2010年案例）

•1.改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：

初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。

•2.摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。

碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。

在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

•3.改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。

OGFC混合料宜采用不超过12t钢筒式压路机碾压。

•4.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。

这也是保证平整度和密实度的关键。

压路机的碾压速度参照表1K411041-2。

如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。

不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。

•5.施工过程中应密切注意SMA混合料碾压产生的压实度变化，以防止过度碾压。

•接缝

•1.改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。

•2.摊铺时应保证充分的运料车，以满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。

在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。

在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。

其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。

水泥混凝土路面施工

水泥混凝土路面的施工技术包括：

普通混凝土的配合比设计、搅拌、运输、浇筑施工、接缝设置及养护。

•配合比设计：

•混凝土外加剂的使用应符合：

高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h；外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定；

•搅拌

•1.搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌，搅拌楼配料计量偏差应符合规范规定。

•2.搅拌过程中，应对拌合物的水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动黏度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制，均应符合质量标准的要求。

•3.钢纤维混凝土的搅拌应符合《城镇道路施工与验收规范》CJJ1的有关规定。

•模板

•1.宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整，每1m设置1处支撑装置。

如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0.8m设1处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。

模板制作偏差应符合规范规定要求。

•2.模板安装应符合：

支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应进行检验合格方可使用；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。

•水泥混凝土面板施工——摊铺与振动

•1.三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机；当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁；当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机，并配有插入深度控制和拉杆间距调整装置。

•铺筑时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应；设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土面层，应在面层施工中及时安设拉杆；三辊轴整平机分段整平的作业单元长度宜为20～30m，振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15min；在一个作业单元长度内，