钻孔灌注桩施工方案.docx
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钻孔灌注桩施工方案
钻孔灌注桩施工方案
一、编制依据与原则
1、编制依据
1.1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);
1.2、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);
1.3、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004);
1.4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85);
1.5、《谷城至竹溪高速公路-两阶段施工图设计第Ⅱ.15.D1~D3册》。
2、编制原则
1.1、建立、健全消防、保卫、职业健康安全管理体系,以人为本,维护和保障施工作业人员的安全与健康。
建立完整的质量管理体系和控制程序,明确工程质量方针、目标,结合本钻孔桩特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施,施工过程严格进行质量管理与控制,确保工程质量达到优质标准。
1.2、钻孔桩采用冲击钻成孔,桩身混凝土在拌合站集中拌制,采用混凝土输送车运输,灌注采用导管进行施工。
二、桥梁工程概况
湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程施工第GZTJ-15标段,共有8座桥梁,分别是梅花山大桥(ZK82+520.0/YK82+535.0)、雷家冲大桥(ZK83+088.848/YK83+100.0)、黄家店1#桥(ZK83+770.0/YK83+780.0)、黄家店2#桥(ZK84+202.0/YK84+202.0)、黄家店3#桥(ZK84+735.0/YK84+735.0)、马栏街1#桥(ZK85+840.0/YK85+840.0)、马栏街2#桥(ZK86+100.0/YK86+100.0)、党家湾大桥(ZK87+265.0/YK87+265.0),桩长为13m~35.5m。
其中¢1.2m:
408m/16根,¢1.5m:
384m/16根,¢1.8m:
6026m/246根,¢2.0m:
654m/34根。
其中有6座大桥依次跨越马栏河,共有38个基础138根桩基位于水中。
具体见“水中桥墩一览表”。
水中桥墩一览表
桥梁名称
墩台号
梅花山大桥
左幅
1#~4#
右幅
1#~4#
雷家冲大桥
左幅
2#~15#,21#~25#
右幅
1#~9#,22#~26#
黄家店1#桥
左幅
1#~6#
右幅
1#~7#
黄家店2#桥
左幅
1#~3#
右幅
1#~3#
马栏街1#桥
左幅
5#
右幅
5#~6#
马栏街2#桥
左幅
1#~2#
右幅
1#~3#
三、地质、水文情况
1、地质情况
桥址区属构造剥蚀低山河谷区,主要为第四系冲积层和志留系梅子垭组片岩。
2、水文情况
6座大桥均横跨马栏河,马栏河属季节性河流,历史最高水位为380.2米,常水位为374.0米,枯水季节时部分河床出露。
四、主要施工机械及人员
1、主要施工机械见下表
主要施工机械一览表
桥梁名称
钻机(套)
泥浆泵(套)
备注
梅花山大桥
左幅
2
2
发电机组320KW3一台
右幅
2
2
雷家冲大桥
左幅
11
11
发电机组320KW3四台
右幅
7
7
黄家店1#桥
左幅
3
3
从拌合站接入大电
右幅
3
3
黄家店2#桥
左幅
2
2
从拌合站接入大电
右幅
1
1
马栏街1#桥
左幅
1
1
从当地附近砂场接入大电
右幅
1
1
马栏街2#桥
左幅
1
1
从当地附近砂场接入大电
右幅
2
2
合计
36
36
2、主要施工人员见下表
施工人员表
序号
工种
人数
1
管理人员
12
2
冲击钻机司机
36
3
砼运输车司机
16
4
砼灌注人员
36
5
其他人员
24
五、钻孔灌注桩施工方法
1、总体概述
施工顺序:
第一步施工准备,第二步埋设护筒和制作泥浆池,第三步钻孔,泥浆护壁,制作钢筋笼,第四步清孔,检查,第五步吊装钢筋笼,灌注水下混凝土,最后凿除桩头,成桩检验。
2、准备工作
钻孔桩的准备项目主要有:
平整场地;桩位测量放样;修筑施工便道和水中墩筑岛;做好供电供水系统等。
2.1、场地平整及布置
根据墩台位置及现场情况,合理布置电路、水路、场地,开挖沉碴及泥浆池,修筑运输便道。
2.2、修筑施工便道和水中墩筑岛
2.2.1、筑岛施工前的准备
施工队伍进场后,首先进行测量放线,标示出桥梁中心线。
填筑土方从桥两端的路基挖方地段取用,反铲挖掘机开挖,自卸汽车运至工地,卸在筑岛的位置附近。
2.2.2、施工便道填筑
按测量放线的方向用推土机往河中心推进,便道施工要求分层碾压,压实度按90区控制,可以使用块石土填筑,具体见“桥梁筑岛施工示意图”。
2.2.3、筑岛填筑
当施工便道填筑到桥墩位置附近时,为保证桩基础的顺利施工,该部位的填土使用黏土。
为保证有足够的施工空间摆放施工机械,填筑宽度为外侧桩基中心加2米,长度为11.8米,高度为常水位加2米,具体见“桥梁筑岛施工示意图”。
2.2.4、便道、筑岛土方的清除
当河道一边的墩柱施工完毕后,即可挖除该河道中的便道和墩柱筑岛的土、石方,并按水利和环保部门的要求清理河道。
2.3、桩孔定位测量
墩台位场地准备就绪后立即进行桩位定位测量,测量采用全站仪配合水准仪进行,根据事先已复核并保护好的导线点,准确测出各桩的中心,用长木桩准确标出各桩位中心,并划出轮廓线,设置骑马桩保护桩位,同时在桩位附近设置水准基点,该基点必须牢固可靠。
根据以上测设的桩位中心和水准基点即可进行下一步护筒的埋设和钻机就位。
3、埋置护筒
根据本标段的实际情况,全部采用钢护筒,钢板厚度不小于5mm,埋置深度应符合规范要求,一般为护筒伸入土层1.2~1.5m,护筒内径比桩径大20—40cm,护筒坚实,有一定刚度,接头严密,耐拉、压,不漏水。
护筒周围用粘土夯实,严防护筒倾斜漏水变形。
准备足够数量的造浆用粘土。
护筒埋设时平面位置允许偏差为50mm,护筒竖直线倾斜不大于1%。
护筒顶面高出原地面0.3m以上。
为保证施工的顺利进行,各墩台位四周均设置较完备的防排水系统,以保证墩台位的干燥,以利于正常施工。
4、护壁泥浆
4.1、钻孔泥浆由水、粘土(或膨润土)和添加剂组成。
开工前要准备数量充足和性能合格的粘土或膨润土。
调制泥浆时,先将粘土或膨润土加水浸透,然后用搅拌机或人工拌制。
为了回收泥浆原料和减少环境污染,均要设置泥浆循环净化系统。
并对施工废浆妥善处理,以免污染环境。
4.2、在砂和砂砾等容易坍孔的土层钻进时泥浆比重为1.05-1.08。
泥浆粘度:
一般地层16-22S;松散易塌地层19-28S。
造浆粘土符合下列技术要求:
胶体率不低于95%,含砂率不大于4%,造浆率不低于0.006-0.008m3/kg。
5、钻机就位
根据测量放样的中心使钻机准确就位,钻机安装就位前要进行检查和维修,就位后顶端应用缆风绳对称栓牢拉紧,钻机就位后检查钻机各部位,主要机具的检查与安装,配套设备的就位及水电供应的接通等,以保证钻机稳固并处于正常工作状态。
6、钻孔
6.1、钻孔时,应按设计资料绘制的钻孔地质剖面图,选用适当的钻机和泥浆。
钻机就位前,应对钻孔各项准备工作进行检查。
钻机用吊车安装就位,用测量仪器将护桩点引到孔口护筒壁上,形成十字交叉来进行钻机主绳定位。
钻机定位偏差小于50mm。
钻头采用直径同桩基直径且质量不小于4吨的“十”字型锤头,边刃、底出刃用轨道钢或耐磨焊块堆焊,施工中保持补焊保径,使用φ28mm的钢绳作为主卷扬钢绳。
采用底开单扇活门抽渣筒捞渣换浆。
每次捞渣要彻底,使新加入的粘土、片石能下到孔底。
抽渣时加入补足孔内泥浆液面以保持水头压力。
在漂砾石地层中钻进要注意粘土加量,回次进尺控制在0.8m,冲程控制在2~3m,泥浆比重1.4。
每个回次加入优质粘土约2~3m3。
如遇较大漂石要用与漂石同等硬度的块、片石回填反复冲击,形成圆直的钻孔。
6.2、钻孔注意事项
6.2.1、钻机安装后的底座合顶端应平稳,在钻进中不应产生位移或沉陷,否则应及时处理。
6.2.2、必须及时填写钻孔施工记录,交接班时要交待钻进情况及下一班要注意事项。
6.2.3、钻进作业要分班进行,并经常对钻孔泥浆进行试验,不合要求时,随时改正。
6.2.4、钻进过程中要经常检查钢丝绳的松紧性,以便及时调整,在正常钻进过程中要“多次少量”捞渣,并经常检查钢绳与钻头连接部分的活动情况及钢绳磨损情况。
6.2.5、要经常注意土层变化,在土层变化处均要捞取渣样,判明土层,并记入记录表中,以便与地质剖面图核对,如果发现地质情况有变化,及时通知监理工程师,以便妥善处理。
7、故障处理
7.1、遇有坍孔,要仔细分析,查明原因和位置,然后进行处理。
发生孔口坍塌时须加长护筒护壁。
发生孔内坍塌时,适当加大泥浆比重或者掺加冰胶护壁,必要时回填粘土混合物到坍孔处以上1.0—1.2m,坍孔不严重时,可回填至坍孔位置以上,并采取改善泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施,继续钻进。
7.2、坍孔严重时,要立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填,暂停一段时间,查明坍孔原因后,采取相应措施进行重钻。
遇有孔身偏斜、弯曲时,要分析原因,进行处理,一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔,使钻孔正直。
偏斜严重时,可回填粘性土到偏斜处,待沉积密实后再钻进。
7.3、遇有扩孔、缩孔时,要采取防止坍孔和防止钻锥摆动过大的措施。
缩孔是钻锥磨损过甚、焊补不及时或因地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩造成的,前者要注意及时焊补钻锥,后者则要采用失水率小的优质泥浆护壁。
7.4、已发生缩孔时,则在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。
遇有钻孔漏浆时,如护筒内水头不能保持,可采取将护筒周围回填土筑实、增加护筒沉埋深度、适当减小水头高度或采取加稠泥浆、倒入粘土慢速转动等措施。
7.5、掉钻落物时,要迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞,若落体已被泥砂埋住,则要先清除泥砂,使打捞工具接触落体后再打捞。
7.6、在任何情况下,严禁施工人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔中处理故障。
当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时,要在检查孔内无有害气体,并备齐防毒、防溺、防坍等安全设施后,方可行动。
8、注意事项
8.1、无论采用何种方法钻孔,开孔的方位必须准确。
8.2、开钻时均应慢速钻进,待导向部位或钻头全部进入地层后,方可加速钻进。
8.3、在钻孔排渣、提钻头除土或因故停机时,应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。
8.4、处理孔内事故或因故停钻,必须将钻头提出孔外。
8.5、泥浆太稠,进尺缓慢时,则要抽渣换浆。
8.6、勤取渣样,在不同地层中,采用不同钻进速度。
9、成孔检验
9.1、钻孔达到设计高程后,用经专业监理工程师批准的仪器和方法,对孔位、孔深、孔径、孔形、竖直度等进行检查。
当检查时发现有挖孔不直、偏斜、孔径减小、断面变形等,要向专业监理工程师报告并提出补救措施的建议。
在取得批准前停止作业,经检验确认桩孔满足设计要求后,立即填写成孔检查单,并经专业监理工程师签证认可,才能进行灌筑混凝土桩身的各项工作。
9.2、检验与试验方法
9.2.1、孔位的检验:
根据护桩用钢卷尺和测绳检验;或用测量仪器检验,允许误差为50mm。
9.2.2、孔径的检验:
制作钢筋笼检孔器(其外径等于桩基的设计直径,长度为4~6倍直径)检验,不小于设计桩径。
9.2.3、孔深的检验:
用钢卷尺加重锤测量,不小于设计孔深。
9.2.4、竖直度的检验:
用铅锤球检查护筒的竖直,钻孔桩小于1%;
9.2.5、孔底沉渣的检验:
制作15㎝×15㎝×10㎝有上翻活动底门无上盖的沉渣盒,当用捞渣筒已无法打捞起沉渣时,将沉渣盒放入孔底,放置半小时后将沉渣盒提出,用钢尺测出盒内沉渣厚度,即为孔底沉渣打厚度,柱桩≤50mm,摩擦桩≤100mm。
9.2.6、泥浆的检验与试验:
在钻孔顶、中、底分别取样,用比重仪测泥浆比重;用粘度计测泥浆粘度;用锥形量筒测试含砂率。
最终结果取三种样品的平均值,相对密度1.03~1.10、粘度17~20s、含砂率<2%。
10、清孔、下钢筋笼
钻孔至设计高程经检查符合设计要求后,即可进行清孔。
清孔后应在4小时内进行水下混凝土灌注,否则应重新进行清孔。
清孔时注意事项:
根据具体情况选择使用清孔方法;不论采用何种清孔方法,在清孔排渣时,都必须防止塌孔;试验结果应符合规定。
灌注混凝土前,孔底沉淀土厚度应符合规定;
清孔至沉碴厚度满足规范要求后报检,报检合格后即下钢筋笼。
钢筋笼在钻进过程中就要提前进行加工制作。
制作和运输钢筋骨架时,要符合下列要求:
10.1、钢筋骨架分节制作,每节骨架9m;吊放钢筋笼时主筋间焊接采用搭接焊,且保证接头相互错开。
10.2、在骨架竖向每隔2.0m设置加强箍筋一道;
10.3、在骨架上端,根据骨架长度、直径大小,均匀设置吊环或固定杆。
10.4、在骨架主筋外侧设置控制保护层厚度的耳筋,其间距竖向为4m,横向圆周不得少于4处。
10.5、钢筋笼达到标高后,要牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊连接,以防掉笼或浮笼。
10.6、钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为:
主筋间距±10mm;箍筋间距±10mm;骨架外径±10mm;骨架倾斜度±0.5%;骨架保护层厚度±20mm;骨架中心平面位置20mm;骨架顶端高程±20mm;骨架底面高程±50mm。
10.7、下钢筋笼采用25t吊车吊放,按骨架长度吊放钢筋笼数量,钢筋笼的连接用锥螺纹套筒或搭接焊。
10.8、钢筋笼运输和安装时注意事项:
10.8.1、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架,都不得使骨架变形,当骨架长度在9m以内时可用两部平板车直接运输。
当长度超过6米时,应在平板车上加托架。
如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引,可运输各种长度的钢筋笼,或用跑架车采用翻斗车牵引或人工推,也可运输一般长度的钢筋笼。
10.8.2、钢筋笼制作完成后,骨架安装采用汽车吊,为了保证骨架起吊时不变形,对于长骨架,起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑,以加强其刚度。
采用两点吊装时,第一吊点设在骨架的下部,第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。
对于长骨架,起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。
起吊时,先提第一点,使骨架稍提起,再与第二吊点同时起吊。
待骨架离开地面后,第一吊点停吊,继续提升第二吊点。
随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,直到骨架同地面垂直,停止起吊。
解除第一吊点,检查骨架是否顺直,如有弯曲应整直。
当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。
然后,由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。
当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口,可用木棍或型钢(视骨架轻重而定)等穿过加强箍筋的下方,将骨架临时支承于孔口,孔口临时支撑应满足强度要求。
将吊钩移到骨架上端,取出临时支承,将骨架徐徐下降,骨架降至设计标高为止。
将骨架临时支撑于护筒口,再起吊第二节骨架,使上下两节骨架位于同直线上进行焊接,全部接头焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安装完毕。
并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
10.8.3、骨架最上端定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,并反复核对无误后再焊接定位。
在钢筋笼上拉上十字线,找出钢筋笼中心,根据护桩找出桩位中心,钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。
10.8.4、然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢,在护筒两侧放两根平行的枕木(高出护筒5cm左右),并将整个定位骨架支托于枕木上。
11、灌注砼
11.1、混凝土灌注
砼在拌合站集中拌合,由砼输送车运至施工现场,砼采用出料口直径为30cm钢导管灌注,导管使用前要进行水密承压和接头抗拉等实验。
同时,砼灌注前再次校核钢筋笼标高、孔深、泥浆沉淀厚度,必要时先射高压水冲射孔底,以翻动沉淀物,然后立即灌注水下混凝土。
混凝土拌合物运至灌注地点时,检查其均匀性和坍落度等,如不符合要求,则进行第二次拌和,二次拌和仍达不到要求,不得使用。
混凝土储存量要满足首批混凝土入孔量(即混凝土导管的埋置深度不小于1.0m)有富余。
首批混凝土数量按下式计算:
V=1/4(HcπD2+Hρπd2)
式中:
V—首批混凝土用量(m3)
Hc—首批混凝土灌注高度(m),Hc要求不小于1m,
施工时偏安全,取Hc=1.1~1.2m
D—钻孔直径(m)
d—导管直径(m)
Hρ—导管内为平衡孔内泥浆压力所必须的混凝土高度(m),Hρ=Hw.rw/rc
Hw—孔内泥浆面至首批混凝土灌注高度(m)
rw—洞内泥浆容重(㎏/m3)
rc—混凝土容重(㎏/m3)
开始灌注混凝土时,要在漏斗底口处设置可靠的隔水设施。
灌注混凝土期间,配备水泵以及吸泥机、高压射水管等设备,以保持井孔水头和及时处理灌注故障。
混凝土拌合物要有良好的和易性,在运输和灌注过程中无离析、泌水,灌注时保持有足够的流动性,其坍落度为18~20cm。
首批混凝土的初凝时间不得早于灌注桩全部混凝土灌注完成的时间,当混凝土数量较大,灌注需用时间较长时,经监理工程师同意,可通过试验在首批混凝土中掺入缓凝剂,以延迟其凝结时间。
11.2、灌注首批混凝土时要注意下列事项
11.2.1、导管下口至孔底的距离一般为25—40cm;
11.2.2、导管埋入混凝土中的深度不得小于1.0m。
在灌注过程中,需有专人测设导管的埋深,及时地调整导管埋深,导管的埋深宜控制在2—6m。
11.2.3、为防止钢筋骨架上浮,当灌注混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时,应使导管保持稍大的埋深,并放慢灌注速度,以减小混凝土的冲击力。
当混凝土上升到骨架底口4m以上时,适当提升导管,使其底口高于骨架底部2m以上,即可恢复正常灌注速度。
灌注过程中,随时做好灌注记录。
11.3、灌注中途发生下列故障时,要及时进行处理
11.3.1、首批混凝土灌注后导管进水时,则将已灌注的混凝土拌合物吸出,改正操作方法,重新灌注。
11.3.2、在混凝土面处于井孔水面以下不很深的情况下导管进水时,可采用底塞隔水的方法,并外加一定压力重新插入导管,恢复灌注。
11.3.3、灌注开始不久发生导管堵塞时,可用长杆冲捣或用振动器振动导管。
11.3.4、灌注开始不久发生故障、用前述方法处理无效时,要及时地将导管拔出,将已灌注的混凝土吸出,将钢筋骨架抽出,然后重新清孔,吊装钢筋骨架和灌注混凝土。
11.3.5、按上述方法处理达不到要求时,在原孔位砸掉并重新成孔,或会同有关单位研究补救措施。
12、凿除桩头和检测桩基质量
桩灌注完毕且强度达到设计强度后,即可开挖桩头,凿除桩头浮浆至桩顶设计标高后,然后进行超声波无损检测,进行逐桩检测,设计有规定时或对桩的质量有疑问时,应采取钻取芯样法对桩进行检测,对柱桩并应钻到桩底0.5m以下,并将质检报告提交监理工程师签认。
六、钻孔灌注桩施工工艺流程图
钻孔灌注桩施工工艺流程图
七、质量、安全保证措施及文明施工
1、质量保证措施
1.1、健全质量管理体系,加强全员质量意识,树立“百年大计,质量第一;创优质工程光荣,出劣质工程可耻”的思想,积极开展QC小组活动。
1.2、贯彻“谁负责施工,谁负责质量;谁负责操作,谁负责质量”的原则。
建立健全各项施工管理,技术管理和质量管理制度。
设专职质检员,对施工的各个环节,各个部位实行全面的质量管理和监督,保证本工程质量达到优良标准。
1.3、加强施工图纸、技术规范、质量检验评定标准的学习。
认真按规范施工,对每项工程质量进行监督、检查评定,并严格处理质量事故。
1.4、按照施工组织设计,规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段,后续资源计划和进度安排,用以指导具体施工活动。
坚持技术交底制度,对各个施工工序的技术要点、施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等进行详细的技术交底,做到施工时人人心中有数,各个环节紧密配合,优质高效完成施工任务。
1.5、组织项目部技术人员及施工队技术人员进行科技攻关,为施工技术提供依据。
1.6、坚持原材料、半成品及成品的进场检验,未经认可和不合格的材料、物品禁止用于本工程。
1.7、在施工过程中保护测量控制点不被破坏。
并接受监理工程师指导。
1.8、积极开展QC小组活动和技术攻关小组,对施工过程中遇到和预料会出现的问题,组织领导、技术人员和工人进行研究,制定相应的技术措施和组织措施予以解决,以保证工程的质量。
1.9、在施工过程中,坚持质量检查制度,每个工序完成和工序之间的搭接必须进行三检(自检、互检、专检),发现问题,及时整改。
已完工序须经监理工程师检查批准后才能进入下一道工序施工。
1.10、建立质量管理基金,根据施工质量和工作质量的情况进行相应的奖罚。
把质量工作情况同职工的收入挂钩,实行奖优罚劣,对出现的质量问题,按“三不放过”的原则严肃处理。
1.11、认真如实做好施工原始记录,为施工检验和竣工验收打好基础。
1.12、积极配合监理工程师的工作,认真执行监理工程师的指令。
1.13、加强职工技术培训,提高技术水平和操作技能。
1.14、积极开展质量创优活动,创优质工程。
2、安全保证措施
2.1、认真贯彻“安全为了生产,生产必须安全;安全第一,预防为主;谁管生产,谁负责安全”的方针,设专职安全员。
2.2、加强安全意识和安全技术教育,进行全员培训,提高全体职工的自我保护意识和能力。
2.3、健全安全管理制度,严格执行各项安全操作规程和设备管理办法,严禁违章指挥、违章作业。
对特殊工种实行持证上岗,严禁无证操作。
2.4、实行安全预控。
在编制施工实施细则时,优化施工方案,制定安全操作规程和安全技术措施。
认真进行安全技术交底,提出安全生产的具体要求。
2.5、建立安全奖罚制度。
教育职工严格执行安全规章制度,正确使用和严格管理个人安全用品,对违犯安全操作制度的个人、部门等严肃处理;大力表彰安全先进单位、个人。
2.6、加强现场治安工作,禁止无关人员进入施工现场。
2.7、加强机械设备管理,对机械设备的使用及维修人员进行岗位培训,熟悉机械设备性能,掌握机械设备的使用和维修技能,杜绝重大机损事故的发生。
3、文明施工及环境保护
3.1、对进驻现场的施工人员由项目经理部进行统一的管理。
3.2、现场必须设置一些醒目的标志和有关文明施工标志,现场四周进行遮挡。
3.3、各种入场机具、车辆和材料堆置均保持整齐、有序,禁止乱放而影响观瞻。
现场设置一定门卫和警卫人员,防止现场物品丢失。
3.4、保护场地周围环境,不在工地围蔽外堆放材料、垃圾。
严格按照批准的占地范围使用占地。
3.5、施工现场内道路平整、顺畅,排水良好。
3.6、施工期间爱护环境,保护绿化。
中铁十一局一公司湖北省谷竹高速公路GZTJ-15标项目部
二0一0年十月
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