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四、简答题（5题，各4分）

家庭是幼儿语言活动的重要环境，为了与家长配合做好幼儿阅读训练工作，孩子一入园就召开家长会，给家长提出早期抓好幼儿阅读的要求。

我把幼儿在园里的阅读活动及阅读情况及时传递给家长，要求孩子回家向家长朗诵儿歌，表演故事。

我和家长共同配合，一道训练，幼儿的阅读能力提高很快。

1、甲级公路建设项目法人的资格标准是什么？

单靠“死”记还不行,还得“活”用,姑且称之为“先死后活”吧。

让学生把一周看到或听到的新鲜事记下来,摒弃那些假话套话空话,写出自己的真情实感,篇幅可长可短,并要求运用积累的成语、名言警句等,定期检查点评,选择优秀篇目在班里朗读或展出。

这样,即巩固了所学的材料,又锻炼了学生的写作能力,同时还培养了学生的观察能力、思维能力等等,达到“一石多鸟”的效果。

参考答案：

一般说来，“教师”概念之形成经历了十分漫长的历史。

杨士勋（唐初学者，四门博士）《春秋谷梁传疏》曰：

“师者教人以不及，故谓师为师资也”。

这儿的“师资”，其实就是先秦而后历代对教师的别称之一。

《韩非子》也有云：

“今有不才之子……师长教之弗为变”其“师长”当然也指教师。

这儿的“师资”和“师长”可称为“教师”概念的雏形，但仍说不上是名副其实的“教师”，因为“教师”必须要有明确的传授知识的对象和本身明确的职责。

[１]具有项目法人成立的批准文件，法定代表人的任职文件。

　　[２]具有拟建工程项目的工程可行性研究报告的批复文件。

　　[３]对经营性公路，项目法人应具有工商行政管理部门颁发的《企业法人营业执照》；对公益性公路，项目法人应具有事业单位登记管理机关颁发的《事业单位法人证书》。

　　[４]公路建设项目资金来源已经落实。

　　[５]负责项目管理的机构和人员必须具备以下条件：

（１）机构内设有计划、工程、财务等主要职能管理部门，部门职责分工明确，管理制度完善；

（２）项目负责人具有高级职称，熟悉国家有关工程建设的法律法规，政治素质好，业务水平高，具有丰富的工程管理经验，担任过１项以上一级以上公路或特大桥工程项目或２项以上二级以上公路工程项目的负责人；

（３）技术负责人具有公路工程专业高级职称，担任过１项以上一级以上公路或特大桥工程项目或２项以上二级以上公路工程项目的技术负责人；财务负责人具有中级以上会计职称。

对经营性公路，项目法人还应具有中级以上职称的工程经济负责人；

（４）具有公路工程专业中级以上职称的工程技术人员１０人以上，初级以上会计职称的财务管理人员３人以上。

对经营性公路，项目法人还应具有初级以上职称的工程经济管理人员２人以上。

2、分项施工的现场应实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，要认真执行“三检”制度。

何谓“三检”制度？

参考答案：

三检制度分为：

自检、互检和交接检。

（1）自检：

自检是指分项工程工序施工过程和完成后对该工程产品的检查，必须强化施工过程中的自检力度，发现问题及时处理，将问题彻底解决在施工过程中。

（2）互检：

各班组操作工对当天的实际工作量进行自检，达到优良标准后，再由所在班班长互检。

凡班组每一工序完成后，由班组自检，对不合格处进行返工，自检合格后，方可进行下工序施工。

各班组进行互检，对存在的问题要及时汇报、处理、专职检查、工地质检员要深入每道工序，严把每道质量关，做到不合格者不进行下工序施工，督促每一班组做好每一工序的质量。

（3）工序交接检查：

由施工单位技术负责人，专职质检员组织，由交接工序作业负责人、质检员检查参加，对已完工程产品质量检查验收，质量达标准要求的工序，填写工序交接单，完备交接手续，达不到质量标准要求的工序不能交接，必须采取措施进行处理。

3、根据标准化施工管理指南要求，全省高速公路建设项目实行“三个集中”和“两项准入”，具体是指什么。

参考答案：

三项集中是指：

（1）混凝土集中拌和；

（2）钢筋集中加工；（3）梁片集中预制。

每个路基土建合同段原则上只设置一个拌合站、一个钢筋加工场和一个预制场。

两项准入是指：

隧道二衬台车准入制度及预制梁模板准入制度。

3、根据标准化施工管理指南要求，全省高速公路建设项目实行“三个集中”和“两项准入”，具体是指什么。

参考答案：

三项集中是指：

（1）混凝土集中拌合；

（2）钢筋集中加工；（3）预制构件集中预制。

每个路基土建合同段原则上只设置一个拌合站、一个钢筋加工场和一个预制场。

两项准入是指：

隧道二衬台车及预制梁模板准入制度。

二衬台车及预制梁模板审批验收分两阶段，由总监办成立专门的审批验收小组，第一阶段：

二衬台车及预制梁模板进场前报批；第二阶段：

台车验收。

4、哪些项目需要变更设计需要报省高指审批？

参考答案：

根据省高指设计变更办法重大设计变更需报省高指审批，重大设计变更包含如下：

1、平面线位调整，纵坡等主要指标降低，路线起讫点发生变化的：

2、技术标准（汽车荷载等级、设计速度、路基断面布置型式等）发生变化的；

3、连接线的数量、标准和规模发生变化的；

4、地质复杂地段（如滑坡地段、高度30米以上边坡）的防护加固方案发生变化的；

5、互通式立交的数量、位置、型式、功能及其桥梁结构型式跨径、长度发生变化的；

6、大中桥梁、隧道的数量增减或新增分离式立交的；

7、特大桥及大、中桥的上部结构型式、跨径、长度发生变化的；

8、隧道洞门和洞口形式发生变化的；

9、路面结构类型和厚度发生变化的；

10、紧急避险车道设置数量、规模、位置发生变化的；

11、管理、服务设施（含服务区、停车区及房屋建筑、收费棚等）的位置、规模、数量、方案、技术标准使用功能发生变化的；

12、监控、通信和收费设施的总体方案、技术标准、主要设备发生变化的；

13、沿线供配电系统、隧道通风、照明系统、消防系统的规模、数量、方案发生变化的；

14、安全护栏、隔离栅的结构类型、设置原则发生变化的；

15、其它对使用功能和运营安全有较大影响的工程技术方案发生变化的，如隧道防水材料，大跨度桥梁防裂措施；

16、单项设计变更增减投资在500万元以上的；

17、超过初步设计批准概算或施工图设计批准预算的。

5、简述“两项达标”、“四项严禁”以及“五项制度”。

参考答案：

一、“两项达标”

（一）施工人员管理达标：

一线人员用工登记、施工安全培训记录、安全技术交底记录、施工意外伤害责任保险等符合有关规定。

（二）施工现场防护达标：

一线人员个人防护措施、施工现场安全防护措施等符合有关规定。

二、“四项严禁”

（一）严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地。

（二）严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定，经批准后实施。

（三）严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。

（四）严禁违规立体交叉作业。

三、“五项制度”

（一）施工现场危险告知制度。

按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》，严格安全技术交底制度，施工单位负责项目管理的技术人员，应当如实向施工作业班组、作业人员详细告知作业场所和工作岗位存在的危险因素，并由双方签字确认。

在上述场所应设置明显安全警示标志，在无法封闭施工的工地，还应当悬挂当日施工现场危险告示，以告知路人和社会车辆。

（二）施工安全监理制度。

监理单位应当按照法律、法规和工程建设强制性标准进行监理，编制安全生产监理计划，明确监理人员的岗位职责、监理内容和方法，审查施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案，核验施工现场机械设备进场检查验收记录，对危险性较大的工程作业加强巡视检查，督促隐患整改。

（三）专项施工方案审查制度。

对危险性较大的分部分项工程应当编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人、监理工程师审查签字确认后实施，由专职安全员进行现场监督：

（四）设备进场验收登记制度。

按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》，施工单位在工程中使用施工起重机械和整体提升式脚手架、滑模爬模、架桥机等自行式架设设施前，应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。

（五）安全生产费用保障制度。

建设单位在施工招标文件中应当对安全生产保障措施提出明确要求。

施工单位在工程投标报价中应当包含安全生产费用，一般不得低于投标价的1％，且不得作为竞争性条件。

安全生产费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。

6、简要阐述涵、桥台背回填的施工要点。

参考答案：

（1）桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。

做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并做好纵向和横向防排水系统。

（2）结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大压实厚度不大于20cm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1米。

（3）台背填土的顺序应符合设计要求。

（4）涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

7、洞口段软弱围岩施工注意要点？

参考答案：

（1）大跨径隧道中洞口软弱围岩外必须采用中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）施工；

（2）每循环进尺控制在2榀钢拱架长度内；

（3）应遵循“早成环”原则，及时施作仰拱及二衬；

（4）加强洞顶及洞内的沉降工作；

（5）结合超前地质预报，对洞内围岩进行动态监控。

8、结合自身岗位实际，谈谈本市（或本项目、本标段、本总监办）要创建什么样的“标志性”工程？

要采取哪些主要措施？

答：

“标志性”工程就是建立能够有代表地方特色的、有深广意义的、能有长期影响的相对永久的建筑物工程。

要采取的措施有

收集地方民俗风情、地方特色和具有深广意义的元素，将它们溶入设计中去，溶入到标志性工程中去。

做好广泛的宣传工作，要不断地宣传，让百姓、让社会了解我们推出的标志性工程的深远意义。

在执行过程中，我们要做好每一步工作，做好每一个程序，要不折不扣地执行国家标准和省上精神。

9、我省高速公路推行标准化管理目标是实现哪“五化”？

参考答案：

我省高速公路推行标准化管理目标，实现“五化”是指：

管理行为标准化、工地建设标准化、施工工艺标准化、过程控制标准化和施工机械设备和模板标准化。

10、我省高速公路如何通过合同约束推动标准化管理

参考答案：

答：

推行标准化管理必须建立合同约束机制，全力推进、持续推进、深入推进。

对新开工项目、标段，市高指、项目业主必须按照标准化管理制度要求，开展招投标和征地拆迁工作，关纳入本项目制定的各项制度和监理细则；必须将把标准化管理指南的内容和要求列入招标文件和合同文件，同时将推行标准化管理涉及的相关建设费用列入量清单并单独计量支付，强制执行。

对已开工项目、标段，也必须全面推行标准化管理项目业主要逐标段梳理存在的问题，明确整改要求，对合同文件未明确的事项，可采取补充合同或奖励方式，给予施工单位一定的费用补助，促进施工单位标准化管理。

11、根据我省高速公路施工标准化管理指南的要求，结合在工程建设中存在的常见问题，简述对于如何采取有效措施推行标准化管理，或是对标准化管理有何好的建议和想法。

参考答案：

答：

、１）、明确设置符合实际、符合规范的标准要求，让标准化可以实施，有的放矢,达到目的。

２）、制定一套考核评价办法，用于评定各项目推行标准化管理的成效。

对做得好的参建单位进行表彰，对执行差的单位进行通报批评，必要时要采取经济处罚。

３）、做好宣传灌输工作，组织劳动竞赛或观摩会的形式，让标准化人人知道，人人响应人，人人执行。

４）、在执行中要推行标准化管理目标，实现“五化”，即管理行为标准化、工地建设标准化、施工工艺标准化、过程控制标准化和施工机械设备和模板标准化。

做到“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”。

12、简述软土路基工程施工应注意哪些事项。

（1）根据不同的软土路基的实际情况，编制不同的软基处理实施性施工组织设计。

（2）施工时不宜破坏软土地基表层硬壳层，填筑过程中，严格控制地面的沉降速率、坡脚水平位移量在规范允许的范围内，应按设计要求的预压荷载、预压的时间进行预压，并做好沉降观测。

（3）软土路基施工前应先按设计要求做好基底的处理和基底承载力的有关检测工作。

（4）在软土地基上直接填筑路堤应符合以下规定：

水面以下部分应选择透水性好的填料，水面以上部分可用一般土或轻质材料填筑，反压护道（若有）施工宜与路堤同时填筑，若分开填筑，必须在路堤达到临界高度前完成反压护道施工。

13、简述高填方路堤及半填半挖路堤施工应注意哪些事项。

（1）、高填方路堤必须委托有资质的单位的进行施工期间及工后的沉降和位移观测，观测方法按设计图纸有关内容处理。

高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。

受水淹浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料；基底处理应符合以下规定：

基底承载力应满足设计要求，特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基宜清除覆盖层；填筑要求：

按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。

施工过程中宜进行沉降观测，按设计要求控制填筑速率。

高填方路堤宜优先安排施工。

（2）、半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵横向裂缝；要认真清理半填断面的原地面，将原地面设置成向内倾的台阶，坡度宜为2%～4%，再进行分层填筑，台阶宽度不得小于2m，在挖方一侧，台阶应与每条行车道宽度一致，位置重合；填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕；半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。

对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

14、简要阐述涵、台背回填的施工要点及措施。

参考答案：

施工要点：

（1）桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。

做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并做好纵向和横向防排水系统。

（2）结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大压实厚度不大于20cm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1米。

（3）台背填土的顺序应符合设计要求。

（4）涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

措施：

（1）结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。

（2）涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。

（3）填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。

（4）在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。

（5）台背回填每层最大压实厚度不大于20cm，台背回填采用砂性土，从基底到顶面的压实度均不小于96％。

（6）桥涵台背、挡土墙墙背及上路床应选用渗水性良好的砂类土。

15、简述路基工程雨季施工应注意哪些事项。

参考答案：

（1）施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡度，在合适位置设置排水沟，以利排除雨水。

（2）每天了解当地天气变化情况，合理组织土方施工，运料车卸料后，推土机立即跟上，推平距离够平地机工作时，平地机尽快展开，遇到阴雨天气及时碾压封住路基顶面，待天晴后再行翻晒。

（3）雨季施工应做好雨季施工顺序安排，选择合理的填料，加强排水；开挖路堑挖至设计高程以上30～50cm时，应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后，再挖到路床设计高程。

16、边坡生态恢复的目标和原则？

参考答案：

目标：

遵循营造自然气氛，人造环境融于周围大环境，最大限度地恢复自然状态。

由此，生态防护主要是通过人工调制具有团粒结构、强保水性、富营养化、强抗冲刷性的轻型栽植客土，以乡土植物为主、外来引进植物为辅，进行人工恢复，并为其提供适宜的养护措施，最终实现与自然环境相协调。

它对边坡的防护作用主要是利用植物根系固定边坡土壤，利用植物的茎、叶对边坡的覆盖防止水流对坡面的冲刷以及对坡面的侵蚀所造成的水土流失，增加边坡的稳定性，美化路容，保护环境。

原则：

（1）安全性原则：

对边坡进行生态恢复，必须确保边坡的稳定和安全；

（2）协调性原则：

生态恢复后的边坡与周围环境应协调一致；

（3）永久性原则：

对边坡生态恢复，做到一劳永逸，尽量减少后期人工维护和管理；

（4）经济性原则：

选择适宜的边坡生态恢复方法、施工工艺、养护措施，做到经济合理；

（5）因地制宜原则：

应结合工程所在地的情况，合理地选择施工工艺、施工材料。

17、湿喷工艺比干喷有何优点？

参考答案：

干喷：

喷浆料是按着配合比在无水的情况下拌制的，水是在喷枪的口部加入的。

施工时粉尘比较大，回弹量较多。

湿喷：

喷浆料是按着配合比拌制的，要通过专门的湿喷机械才可以施工。

没有什么灰尘，回弹量也少，节省材料。

18、简要介绍CD法施工工序？

参考答案：

（1）先行导坑上部开挖；

（2）先行导坑上部初期支护；（3）先行导坑中部开挖；（4）先行导坑中部初期支护；（5）先行导坑下部开挖；（6）先行导坑下部初期支护；（7）后行导坑上部开挖；（8）后行导坑上部初期支护；（9）后行导坑中部开挖；（10）后行导坑中部初期支护；（11）后行导坑下部开挖；（12）后行导坑下部初期支护；（13）仰拱超前浇筑；（14）全断面二次衬砌。

19我省对锚杆施工有那些要求？

参考答案：

（1）隧道锚杆施工质量执行工后检测。

挂防水板之前，项目业主应委托有资质的检测单位对隧道锚杆长度、数量、注浆饱满度进行检测，检测频率原则撒谎能够不低于锚杆数量的3%；

（2）为保证拱部锚杆的施作质量，要求对拱部锚杆采用专门锚杆机进行施作，锚杆机性能必须适合硬岩条件下的钻孔要求。

侧墙及拱腰部位可采用一般气腿式凿岩机钻孔；

（3）所有锚杆都必须安装垫板，垫板应与喷射混凝土紧密接触；

（4）锚杆施工宜在初喷后及时进行。

Ⅳ、Ⅴ级围岩的系统锚杆尾端应预留足够长度，确保锚杆垫板能够在复喷完成后安装，以便于锚杆质量检测；

（5）锚杆施作位置用红漆进行标识；

（6）隧道现场监理工程师应准备锚杆验收专用记录本。

对每次锚杆的检查验收，应详细注明锚杆施作的历程桩号、围岩等级、锚杆施作情况、设计数量、实做数量等。

每期锚杆计量必须附隧道现场监理工程师签认的锚杆验收记录复印件；

（7）对中空锚杆的注浆，监理必须要有旁站记录，严禁未注浆行为；

（8）全长黏结式锚杆安设后不得敲击，其端部3d内不得悬挂重物。

20、隧道小塌方应如何处理？

参考答案：

（1）处理坍方的一般步骤及方法：

1）防止坍方扩大：

坍方发生后，首先应防止坍方范围继续扩大。

2）加强原有支护。

对坍方范围前后原有的支护进行加固，以防止坍方扩大。

3）在坍方范围内架设支撑喷射混凝土，必要时加设锚杆。

4）加快衬砌。

对坍方两端应尽快作好局部衬砌，以保证坍方不再扩大。

（2）处理坍方：

如坍方面积较小，且坍方范围内已进行喷锚或已架设好较为牢固的构件支撑时，可有两端或一端先上后下地逐步清除坍渣，随挖随喷射混凝土，随架设临时构件支撑支顶。

21、简述路基核验要点。

参考答案：

（1）路面承包人进场后，建设单位、监理单位应督促路基承包人及时进行路基核验，并向路面承包人移交核验合格的路基，所移交连续路基的长度不小于4km。

（2）所移交的路基段落内路槽、边坡防护、桥涵（包括铺装层、伸缩缝预留槽、搭板、过渡板）、隧道（包括洞门墙、进出口路面、洞口搭板、过渡板、洞口转向车道）应全部完成。

（3）路基移交须在路基承包人自检合格、监理单位复核无误及质监部门抽检合格后进行，应由监理单位、路基和路面施工单位、业主四方参加，并签字确认。

移交过程中发现的问题应按规范和设计要求处理到位。

（4）应按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2019）所规定的检查项目、方法、频率和设计要求对路基土建工程进行核验。

对于主线渐变段、主线弯桥、互通区匝道等特殊路段的外形尺寸和高程，台背回填质量，路基路面排水系统的衔接，伸缩缝预埋钢筋及搭板、过渡段等应进行重点检查。

22、控制面层碎石的生产质量的主要措施。

参考答案：

一、应减少片石开采点，以防品种杂乱、质量参差不齐

二、路基弃方片石、隧道洞渣均应经过高压水枪冲洗干净并干燥后，方可用于破碎生产碎石

三、不同岩性、不同料源的片石不得混杂破碎

四、碎石生产必须配有反击破式破碎机或圆锥式破碎机的联合筛分设备生产

五、雨天不得进行碎石生产

六、碎石场必须设专门负责人，在碎石生产中加强实验检测工作，保证碎石性能稳定

23、实现路面施工“零污染”目标主要采取的措施。

参考答案：

（1）加强路面养生及交通管制工作，保持施工路面的干净、整洁。

当拌和站、停车区和服务区的施工车辆无法避免与路面工程交叉施工时，必须在进出口处设置轮胎冲洗设施，其面积和配套设施应满足使用要求，污水应集中排放。

（2）路面施工单位应负责施工便道、拌和厂内外及高速公路进出口一定范围内的环境卫生，同时对已成的沥青路面进行经常性巡查，对所有进入施工现场的车辆进行轮胎干净程度的检查，并严禁直接在任何路面结构层上堆放砂石、拌和砂浆。

（3）施工时不可避免的有交叉作业时，应提前采取措施，使污染源与结构层隔离，避免路面受污染。

（4）对施工材料运输车辆应采取有效的封闭措施，防止材料沿途泄漏。

（5）施工废料应倒在指定地点，严禁乱倒。

24、绘出本项目的主线路面结构典型横断面示意图（即整体式路基和分离式路基），并注明相应尺寸及路面结构型式。

25、简述AC型沥青路面的施工要点及控制指标。

参考答案：

一、混合料的拌制

生产沥青混合料时要避免对周围环境的污染

根据沥青的进场数量掺加外加剂，确保外加剂剂量满足配合比要求

沥青混合料的拌合应保证沥青结合料先于矿粉进入搅拌仓

沥青拌和时间由实验确定普通混合料每盘时间不宜少于45S，改良沥青混合料宜

为60S左右

二、混合料运输

在运料车装载时，采用三次或多次卸料法，以减少发生集料的离析

每辆自卸车都要配备大小合适的覆盖篷布，切实起到保温、防雨、防污染的作用

运输混合料的车辆底板面及侧面必须清洁

三、混合料摊铺

沥青混合料的摊铺速度保持一个稳定的速度，以减少混合料在摊铺过程中的离析，宜控制在2~6米/分，上层摊铺速度不应超过5米/分

四、混合料的压实及成型

压实厚度不得超过10cm，并符合规范要求

碾压过程中不得在碾压区转向、掉头、左右移动位置、加速、制动

碾压要遵循‘紧跟、慢碾、高频、低幅、小水的原则

26“三个集中”、“两项准入”是指什么？

参考答案：

三项集中是指：

即每个施工合同段实行混凝土集中拌和、梁片集中预制、钢筋集中加工。

两项准入是指：

预制梁模板准入制度、隧道二衬台车准入制度。

27、按照标准化管理指南的规定，预制梁负弯矩张拉时应注意哪些事项？

参考答案：

（1）张拉时，混凝土强度应不小于设计规定值，养生时间应遵从设计规定;

（2）张拉前，应做好千斤顶和压力表的校检与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，尤其应对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油，并能正常工作；

（3）张拉应采用油表读数与伸长量双控制的方法，如果预应力筋的伸长量与计算值超过6%，应找出原因，重新进行校订和测定预应力筋的弹性模量；

（4）钢束应采用两端同时对称张拉，对长索应严格控制，张拉顺序应按设计要求进行，原则上应采取“先上后下，先中间后两边，对称于构件截面的竖直轴线”的张拉顺序；

（5）应根据预应力筋的松弛级别来选用张拉顺序。

当为普通松弛级的力筋时，其张拉程序：

0→初应力→1.03σcon；当为低松弛级的力筋时，若在设计中预应力筋的松弛损失取大值，其张拉顺序:

0→初应力→σcon（持荷2min锚固）；

（6）一束拉完后，应检查断丝、