企业通用培训钢筋混凝土结构讲义.docx
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企业通用培训钢筋混凝土结构讲义
{企业通用培训}钢筋混凝土结构讲义
钢筋混凝土结构辅导资料四
主题:
第三章第3节——实用设计表示部分的内容
学习时间:
2011年5月2日-5月8日
内容:
我们这周主要学习第三章第三节的内容,通过本周的学习,掌握承载力极限状态和正常使用极限状态的实用设计表达式,理解材料和荷载的分项系数,荷载和材料强度的标准值和设计值。
一、学习要求
1.掌握承载能力极限状态和正常使用极限状态实用设计表达式;
2.理解荷载和材料的分项系数,荷载和材料强度的标准值和设计值;
二、主要内容
本章包含的基本概念如下:
荷载分项系数、材料分项系数、结构重要性系数。
内容组成:
两类极限状态的实用设计表达式
①两个分项系数:
荷载分项系数、材料分项系数;
②一个结构重要性系数;
③两类极限状态;
④两类极限状态的设计表达式:
结构构件承载能力极限状态设计表达式,结构构件正常使用极限状态设计表达式。
知识点:
荷载分项系数,材料分项系数,实用设计表达式。
(一)分项系数
采用概率极限状态方法用可靠指标进行设计,需要大量的统计数据,且当随机变量不服从正态分布、极限状态方程是非线性时,计算可靠指标比较复杂。
对于一般常见的工程结构,直接采用可靠指标进行设计工作量大,有时会遇到统计资料不足而无法进行的困难。
考虑到多年来的设计习惯和实用上的简便,《建筑结构设计统一标准》提出了便于实际使用的设计表达式,称为实用设计表达式。
实用设计表达式把荷载、材料、截面尺寸、计算方法等视为随机变量,应用数理统计的概率方法进行分析,采用了以荷载和材料强度的标准值分别与荷载分项系数和材料分项系数相联系的荷载设计值、材料设计值来表达的方式。
这样,既考虑了结构设计的传统方式,又避免设计时直接进行概率方面的计算。
分项系数按照目标可靠指标[β]值,并考虑工程经验优选确定后,将其隐含在设计表达式中。
所以,分项系数以起着考虑目标可靠指标的等价作用。
例如,永久荷载和可变荷载组合下的设计表达式为
(1)抗力分项系数——;
(2)永久荷载分项系数——;
(3)可变荷载分项系数——;
(4)永久荷载和可变荷载的平均值——。
定义、分别为抗力分项系数和荷载分项系数,从而得一般表达式:
(1)
可见,抗力分项系数和荷载分项系数的来源与目标可靠指标[β]有关,所以分项系数可以按照目标可靠指标[β]通过反算来确定。
这样,在设计表达式中就隐含了结构的失效概率,设计出来的构件已经具有某一可靠概率的保证。
实用设计表达式是多系数的极限状态表达式,分项系数又都是由可靠指标度量的,这样就可以保证一种结构的各构件之间的可靠度水平或各种结构之间的可靠度水平基本上比较一致。
《混凝土结构设计规范》给出的承载能力极限状态表达式和正常使用极限状态设计表达式中的分项系数的值就是按照上述原理确定的。
注意:
设计中荷载包括永久荷载、可变荷载等,都是随机变量,因此必须求得各个荷载统计资料的平均值与标准差,然后利用概率的方法才能得到荷载效应S的总的平均值与标准差,抗力R包括钢筋与混凝土两种材料的强度,还有几何尺寸和计算模式的不定性等,这些随机变量不只是相加的关系,还有相乘的关系,也必须采用概率的方法才能得到抗力R的平均值与标准差,然后按近似概率的有关计算方法求得可靠指标β,最终求得失效概率。
需要指出的是:
表达式中虽然用了统计与概率的方法,但是在概率极限状态分析中只用到统计平均值和均方差,并非实际的概率分布,并且在分离导出分项系数时还作了一些假定,运算中采用了一些近似的处理方法,因而计算结果是近似的,所以只能称为近似概率设计方法。
(二)承载能力极限状态设计表达式
1.承载能力极限状态设计简单表达式
(2)
令为荷载效应的标准值,为荷载分项系数,=S为荷载效应的设计值,为结构抗力的标准值,为抗力的分项系数,为抗力的设计值。
上式是极限状态设计简单表达式,式中为结构重要性系数。
实际上荷载效应中的荷载有永久荷载和可变荷载,并且可变荷载不止一个,同时,可变荷载对结构的影响有大有小,多个可变荷载也不一定同时发生,例如,高层建筑各楼层可变荷载全部载满且遇到最大风荷载的可能性就不大。
为此,考虑到两个或两个以上可变荷载同时出现的可能性较小,引入荷载组合值系数对其折减。
2.荷载效应组合的设计值S
按承载能力极限状态设计时,应考虑作用效应的基本组合,必要时尚应考虑作用效应的偶然组合。
对于基本组合,荷载效应组合的设计值S应从由可变荷载效应控制的组合和由永久荷载效应控制的两组组合中取最不利值确定:
(1)对由可变荷载效应控制的组合,其承载能力极限状态设计表达式一般形式为
(2)对由永久荷载效应控制的组合,其承载能力极限状态设计表达式的一般形式为
式中
——结构构件的重要性系数,与安全等级对应。
对安全等级为一级或设计使年限为100年及以上的结构构件不应小于1.1;对二级或设计使用年限为50年的结构构件不应小于1.0;对三级或设计使用年限为5年及以下的结构构件不应小于0.9;在抗震设计中,不考虑结构构件的重要性系数;
——永久荷载的分项系数。
当永久荷载效应对结构不利时,对由可变荷载效应控制的组合=1.2;由永久荷载效应控制的组合=1.35;当永久荷载效应对结构有利时,取=1.0。
、——可变荷载的分项系数。
、一般取1.4;
——分别为永久荷载、第一种可变荷载、其他可变荷载效应的标准值,如荷载引起的弯矩、剪力、轴力和变形等;
——可变荷载的组合值系数。
以上不等式右侧为结构承载力,用承载力函数R(…)表示,表明其为混凝土和钢筋强度标准值(、)、分项系数(、)、几何尺寸标准值()以及其他参数的函数。
(三)正常使用极限状态设计表达
按正常使用极限状态设计,主要是验算构件的变形和抗裂度或裂缝宽度。
按正常使用极限状态设计时,变形过大或裂缝过宽虽影响正常使用,但危害程度不及承载力引起的结构破坏造成的损失那么大,所以可适当降低对可靠度的要求。
计算时取荷载标准值,不需乘分项系数,也不考虑结构重要性系数。
1.正常使用极限状态设计简单表达式
2.可变荷载的准永久值系数和频遇值系数
在正常使用状态下,可变荷载作用时间的长短对于变形和裂缝的大小显然是有影响的。
可变荷载的最大值并非长期作用于结构之上,所以应按其在设计基准期内作用时间的长短和可变荷载超越总时间或超越次数,对其标准值进行折减。
《建筑结构可靠度设计统一标准》采用一个小于1的准永久值系数和频遇值系数来考虑这种折减。
(1)准永久值系数,是根据在设计基准期内荷载达到和超过该值的总持续时间与设计基准期内总持续时间的比值而确定。
(2)频遇值系数,是根据在设计基准期间可变荷载超越的总时间或超越的次数来确定的。
3.可变荷载的准永久值和频遇值
准永久值=可变荷载标准值×准永久值系数()
频遇值=可变荷载标准值×频遇值系数()
4.可变荷载的代表值
可变荷载有四种代表值,即标准值、组合值、准永久值和频遇值。
其中标准值称为基本代表值,其他代表值可由基本代表值乘以相应的系数得到。
各类可变荷载和相应的组合值系数、准永久值系数、频遇值系数可在荷载规范中查到。
5.荷载效应组合的标准值
根据实际设计的需要,常须区分荷载的短期作用(标准组合、频遇组合)和荷载的长期作用(准永久组合)下构件的变形大小和裂缝宽度验算。
所以,《建筑结构可靠度设计统一标准》规定按不同的设计目的,分别选用荷载的标准组合、频遇组合和荷载的准永久组合。
(1)荷载的标准组合
标准组合主要用于当一个极限状态被超越时将产生严重的永久性损害的情况。
按荷载的标准组合时,荷载效应组合的标准值应按下式计算:
式中,永久荷载及第一个可变荷载采用标准值,其他可变荷载均采用组合值,为可变荷载组合系数。
(2)荷载的频遇组合
频遇组合主要用于当一个极限状态被超越时将产生局部损害、较大变形或短暂振动的情况。
按荷载的频遇组合时,荷载效应组合的标准值应按下式计算:
式中,为可变荷载的频遇值系数。
(3)荷载的准永久组合
准永久组合主要用于当长期效应是决定性因素的情况。
按荷载的准永久组合时,荷载效应组合的标准值应按下式计算,式中为可变荷载准永久值系数。
(四)按极限状态设计时材料强度和荷载的取值
1.钢筋抗拉强度标准值
对于钢材,国家标准中已规定了每一种钢材的废品限值。
抽样检查中如发现某炉钢材的屈服强度达不到此限值,即作为废品处理。
例如,HPB235(Q235)钢筋,其废品限值为235N/mm²。
确定的这个废品限值大体能满足保证率为97.73%,即平均值减去二倍的标准差。
这一保证率已高于《建筑结构设计统一标准》规定的保证率95%的要求,因而《混凝土结构设计规范》中取国家冶金局标准规定的废品限值作为钢筋强度的标准值。
热轧钢筋抗拉强度标准值用表示,取等于国家标准颁布的屈服强度的废品限值;预应力钢绞线、钢丝和热处理钢筋的强度标准值用表示,系根据极限抗拉强度确定(条件屈服点0.85)。
图4.1钢筋屈服强度频率分布图
2.混凝土立方体抗压强度标准值
混凝土立方体抗压强度标准值用表示。
根据《建筑结构设计统一标准》规定的保证率95%的要求,混凝土强度标准值取平均值减1.645倍的标准差。
式中——混凝土立方体抗压强度的平均值,(N/mm²),
——混凝土立方体抗压强度的平均值,(N/mm²),
——混凝土立方体抗压强度的标准差。
图4.2混凝土立方体强度的统计资料
举例说明
【例】一组立方体试块,抗压强度服从正态分布,平均值=27.9N/mm²,标准差=5.76N/mm²,则其标准值为
=27.9-1.645×5.76=18.42N/mm²。
3.分项系数和设计值
(1)材料强度的分项系数和设计值
钢筋强度的分项系数根据钢筋种类不同,取值范围在1.1~1.5;混凝土强度的分项系数规定为1.4。
材料的强度设计值材料强度标准值/材料的分项系数
(2)荷载分项系数和设计值
永久荷载的分项系数,根据其效应对结构不利和有利分别取1.2(或1.35)和1.0,可变荷载的分项系数一般取1.4。
设计中为了使得结构达到规定的可靠指标,在计算中应采用荷载设计值进行计算。
荷载设计值荷载的标准值×荷载分项系数
承载能力极限状态分项系数如下表所示:
表4.1承载能力极限状态分项系数表
分项系数
我国
MC90
恒载分项系数
1.201.0(G有利时)
1.35
活载分项系数
1.40
1.30(q≥4kN/m2)
1.50
砼材料分项系数
1.35
1.50
钢筋材料分项系数
1.10
1.15
三、典型习题
(一)填空题
1、结构的极限状态分为和。
答案:
承载力极限状态,正常使用极限状态
2、钢筋混凝土结构构件按承载能力极限状态设计时的一般公式为,式中为系数。
答案:
结构重要性系数
3、荷载的设计值可由荷载的标准值乘以对应的系数计算。
答案:
荷载分项系数
4、材料强度的设计值等于材料强度的标准值除以对应的系数。
答案:
材料分项
(二)判断题
1、可变荷载的准永久组合时,可变荷载采用其准永久值。
()
答案:
正确
2、可变荷载的准永久值大于可变荷载的标准值。
()
答案:
错误
3、材料强度的标准值是结构设计时采用的材料性能基本代表值。
()
答案:
错误
(三)简答题
1、同一建筑物内各种结构构件的安全等级是否要相同?
答:
同一建筑物内的各种结构构件,一般宜采用与整个结构相同的安全等级,但如果提高某一结构构件的安全等级所需额外费用极少,又能减轻整个结构的破坏,从而极大地减少人员伤亡和财产损失,可将该结构的安全等级提高一级;相反,如果某一结构构架的破坏并不影响整个结构构件,则可将安全等级降低一级。
2、如何划分结构的极限状态?
答:
我国规范将结构的极限状态分为两类。
(1)承载能力极限状态
当结构或结构构件出现下列状态时,即认为超过了承载能力极限状态:
1)整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡(如倾覆等)。
2)结构构件或连接因材料强度被超过而破坏(包括疲劳破坏或因过度的塑性变形而不适于继续承载)。
3)结构转变为机动体系。
4)结构或结构构件丧失稳定(如压屈等)。
(2)正常使用极限状态
结构或结构构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限制的状态,为正常使用极限状态。
1)影响结构正常使用或外观的变形。
2)影响正常使用或耐久性能的局部破坏(包括裂缝)。
3)影响正常使用的震动。
4)影响正常使用的其他特定状态。
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