新建铁路工程站前工程墩身施工方案.docx
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新建铁路工程站前工程墩身施工方案.docx
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新建铁路工程站前工程墩身施工方案
新建铁路工程站前工程
墩身施工方案
一、编制依据及范围1
1.1.编制依据1
1.2.编制范围1
二、编制原则1
三、工程概况2
3.1项目概况2
3.2主要施工内容3
3.3施工计划3
3.4项目相关单位3
四、施工总体目标3
4.1安全目标3
4.2质量目标3
4.3文明目标4
4.4环保目标4
4.5节能目标4
五、组织机构及职责分工4
5.1组织机构4
5.2组织原则7
5.3职责分工7
六.施工前准备9
6.1现场准备9
6.1.1劳动力、材料、设备进场准备9
6.1.2施工临时用水10
6.2技术准备10
6.2.1工程测量10
6.2.2试验检测11
七、资源配置11
7.1劳动力配置计划11
八、墩身施工方案13
8.1施工工艺流程13
8.2施工准备13
8.3承台顶处理13
8.4测量放样14
8.5钢筋加工及安装14
8.6预埋件安装16
8.7模板安装16
8.8混凝土浇筑17
8.9墩身拆模18
8.10混凝土拆模后养护18
8.11混凝土温度监控19
8.12垫石施工20
8.12.1测量放样20
8.12.2墩台顶凿毛、清理20
8.12.3支承垫石钢筋绑扎和修整20
8.12.4预埋墩台顶支座锚栓孔21
8.12.5安装模板21
8.12.6模板标高调平22
8.12.7支承垫石混凝土施工22
8.12.8混凝土浇筑22
8.12.9拆模、养护23
8.13质量标准及检验24
8.13.1模板安装24
8.13.2钢筋加工及安装25
8.13.3预埋件和预留孔检查26
8.13.4墩身检查26
九、质量控制措施27
9.1墩身外圆轮廓的线形控制27
9.2墩身质量控制27
十、季节性施工保证措施28
10.1夏季混凝土施工质量保证措施28
10.2雨季施工质量保证措施29
十一.安全保证措施29
十二.应急预案30
十三.文明施工及环境保护措施32
一、编制依据及范围
1.1.编制依据
1、本工程施工设计图纸;
2、本工程施工设计图纸;
3、铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424—2010);
4、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010);
5、铁路混凝土工程施工技术指南铁建设【2010】241号;
6、高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设【2010】241号;
7、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010)
8、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)。
9、现场踏勘调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料。
10、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)。
11、《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)
12、《高速铁路施工技术》(桥梁分册)
13、当前铁路建设的装备水平、技术水平、管理水平、工法及科研成果以及我公司多年积累的工程施工经验。
1.2.编制范围
本分部共有四座特大桥为跨京沪高速公路特大桥、阜宁特大桥、宁盐上行联络线特大桥、宁盐下行联络线特大桥、正线长度正线全长约10.202公里;联络线长度约8.151公里。
二、编制原则
1、在充分理解设计文件的基础上,以设计图纸为依据,采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少,采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。
3、充分应用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业、标准化作业、流水作业,坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。
4、强化质量管理,树立优良工程观念,创一流施工水平,创精品工程。
5、通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
6、充分发挥我部的技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。
重视环境保护,施工过程中严格遵守国家环境保护部门的相关规定,采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染和破环。
建设“文明工地”,实施“环保施工”。
严格执行国家对施工企业文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求,树立良好的企业形象和社会形象。
三、工程概况
3.1项目概况
新建xx至xx至xx铁路位于江苏省北部,连接xx、宿迁、xx、xx四地市,沿线地区是江苏省重要的工业、经济、文化、城市等发展水平较高的经济走廊。
线路长度315.127km,正线建筑长度316.271km,近期共设有车站10个,线路所3个,远期预留车站1个。
本分部为新建xx至xx至xx铁路站前工程Ⅵ标二分部,里程范围:
跨京沪高速公路特大桥D2K227+384.880~D2K237+586.588、宁盐上行联络线特大桥LNYSK0+320.080~LNYSK4+275.850、宁盐下行联络线特大桥LNYXK0+320.080~LNYXK4+514.400,主线长度10.202km,宁盐上、下行联络线共长8.151km。
3.2主要施工内容
宁盐上行联络线特:
2#墩~xx台共墩身116个,桥台1个。
宁盐下行联络线特:
2#墩~xx台共墩身126个,桥台1个。
跨京沪高速公路特大桥:
墩身157个,桥台2个。
其中有连续梁3联。
3.3施工计划
计划墩身施工日期:
2016年6月1日-2017年12月30日.
3.4项目相关单位
1、建设单位
单位名称:
某铁路有限公司
2、设计单位
单位名称:
某勘察设计院集团有限公司
3、监理单位
单位名称:
某建设监理有限公司
4、施工单位
单位名称:
某工程局集团有限公司
四、施工总体目标
4.1安全目标
本工程安全生产目标:
实现工程施工全过程无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无机械交通事故。
4.2质量目标
本工程推行全面质量管理,墩身质量符合国家相关行业的技术标准和规范,满足设计使用要求,工程一次成优,建优良工程。
质量目标为:
确保工程合格率100%,分项工程合格率100%。
4.3文明目标
严格按照国家及地方要求组织施工,施工现场做到:
场地清洁、道路畅通、物料堆放整齐、机械停放有序、环保及卫生达标,实现“三无”:
即无施工污染,无当地居民投诉,无当地有关部门警告。
4.4环保目标
建立符合《环境管理体系规范及使用指南》的环境管理体系,严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度,维持施工沿线自然生态平衡。
实现原材料、能源的定额消耗,废水、建筑垃圾达标排放,噪声、场内扬尘控制在允许范围。
4.5节能目标
完成节能减排量化指标,实现建筑废弃物零排放,水环境零污染,杜绝环境责任事故。
五、组织机构及职责分工
5.1组织机构
本项目本着安全、优质、高效的原则组建墩身工程施工的领导小组及作业班组,组织机构见“图5-1施工组织机构图”。
各部室按业务分工和职责范围,密切配合,各司其责,对墩身工程进行有效、全面的监控和管理,全面确保墩身施工的各项目标的实现。
图5-1施工组织机构
5.2组织原则
(1)认真执行合同条款要求,以让业主满意为目标,对墩身工程施工工程安全、质量、进度、环保、文明施工和经济效益负责。
(2)建立安全生产、工程创优、进度控制、文明环保和成本控制的责、权、利相结合的管理机制,认真履行合同中规定的各项条款,制定符合实际的安全、质量、进度保证措施并组织实施。
(3)认真贯彻业主、监理的有关指示、指令,对内行使组织、管理职能。
(4)加强与业主、设计和监理单位的联系与沟通,确保各项施工指令顺利实施。
5.3职责分工
(1)分部经理(xx)岗位职责
负责施工的总协调,对墩身所属各施工作业班组进行生产指挥、对工程安全质量及目标的实现负全责。
负责经理部内部的人员、机械、物资、资金的调配,定期组织召开工程例会,处理施工中出现的各类问题,贯彻落实业主、监理工程师指示、指令。
(2)总工程师(xx)岗位职责
全面负责本工程施工技术管理,指导技术人员做好技术工作;组织编制本工程人行天桥专项施工技术方案,指导技术人员编制技术交底;与设计、监理、业主、监测单位等经常沟通,保证设计、监理的要求与指令得到即时执行。
(3)安全总监(xx)岗位职责
贯彻执行安全法规、条例、标准、规定;做好安全生产的宣传教育和管理工作,总结、交流和推广先进经验;经常深入基层,指导下级安全技术人员的工作,掌握安全生产情况,调查研究生产安全中的不安全问题,提出改进意见和措施;组织安全活动和定期安全检查;参加现浇支架施工安全方案和安全技术措施计划,并对贯彻执行情况进行督促检查;与有关部门共同做好新工人、特殊作业工人的安全技术训练、考核、发证工作;进行工伤事故统计、分析和报告,参加工伤事故的调查处理;制止违章指挥和违章作业,遇有严重险情,有权暂停施工。
(4)生产副经理(xx)岗位职责
全面负责施工现场的施工生产及组织;负责施工检查;对现场的人员、机械进行调配;对施工现场存在的问题及时采取预防纠正措施;定期组织质量、安全、工期大检查,进行施工现场标准化管理;组织周生产交班会,对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。
(5)工程部部长(xx)岗位职责
负责作业指导书的编制及技术交底工作,负责本施工方案的编制及技术资料的收集、整理、归档及工程总结等工作,主责操作人员岗前施工技术培训;负责现浇支架监控量测工作。
(6)安质部部长(xx)岗位职责
负责墩身施工工程施工安全质量环保的管理及检查工作。
对施工安全、质量、环保和过程控制进行检查监控、发现违章操作和忽视工程质量安全的现象有权制止和纠正,同时负责环保管理工作,对围堰工程、基坑开挖及支护相关作业人员进行岗前安全培训及考核。
(7)工经部部长(xx)岗位职责
负责人行天桥工程施工预算、验工计价及统计管理工作,准确及时编制施工生产计划及统计报表,参与相关作业班组的评审和选择工作,负责劳务分包合同的起草和签订工作。
参与合同评审和修订,充分理解合同要求,检查合同执行情况,并纠正存在的问题,参与劳务收方,及时办理劳务结(决)算。
(8)物机部部长(xx)岗位职责
负责墩身工程所需机械设备的调配和管理工作。
负责机械设备的进场、安装、调试、维修与保养及设备报验工作,负责所需各类物资的供应和管理工作,制定并落实项目物资管理办法,保证物资的现场供应,及时了解掌握工程物资的质量情况,确保将合格产品用于本工程。
(9)财务部部长(xx)岗位职责
负责项目财务管理工作,围绕安全、质量目标和工程进度安排,合理调配资金供应保障,同时确保本分部工程农民工工资按月发放。
(10)试验室主任(xx)岗位职责
负责现浇梁原材料、混凝土的试验、检测及委外试验、检测工作,从源头上控制本工程的原材质量可靠,确保本项目工程安全、质量目标的实现。
(11)综合办公室主任(xx)岗位职责
做好后勤保障、对外接待、协调内外关系、经理部有关施工生产会议组织等综合管理工作。
六.施工前准备
6.1现场准备
6.1.1劳动力、材料、设备进场准备
按承台施工进度计划和要求,科学合理地做好劳动力、机械设备和材料的进场准备及其他的进场准备工作。
各项准备工作如下:
(1)模板计划
制作墩身模板8套。
其中跨京沪高速公路特大桥主线墩身模板4套,宁盐上、下行联络线特大桥墩身模板各2套,调节块齐全。
能满足8个墩身同时施工需要。
(2)现场施工道路畅通,水、电正常使用。
(3)施工队伍
项目经理部按承台施工进度计划和要求,进场了3个施工队伍。
详见本方案第七章表7-2施工人员配置表。
(4)机械设备
根据承台施工进度计划安排作业队机械进场情况如下表6-1,后期如有需要再根据现场实际情况跟进机械设备的增减。
承台施工主要机械设备表表6-1
序号
机械设备
数量
1
25T起重机
6台
2
钢筋切断机
2台
3
钢筋弯曲机
2台
4
钢筋调直机
2台
5
电焊机
13台
6
180拌和机
2套
7
8方混凝土运输车
20台
8
装载机
1台
(5)材料准备
选取有资质、信誉良好的物资供应商进行主材料的长期供应。
(6)混凝土
本工程所需混凝土由23#搅拌站供应、运输。
6.1.2施工临时用水
施工用水主要用水量为混凝土养生、消防,用水量不大。
根据地质勘查报告,地表水及地下水对混凝土均无腐蚀性,能满足施工用水要求。
施工现场用水采用钻井取水及抽地下河河水。
6.2技术准备
6.2.1工程测量
(1)测量组织机构
为保证测量工作顺利开展,测量工作实行总工负责制,并专设测量小组。
由总工程师和工程部长负责组织实施,设专职测量工程师管理、协调测量放线全过程,并报监理检查验收。
(2)仪器配置
仪器配置初步计划如表6-2所示,日后根据现场实际需要再做增减。
测量仪器配置表表6-2
序号
仪器名称
型号
数量
备注
1
全站仪
尼康DTM-532
2
2
水准仪
冠科DSC32
2
3
棱镜
/
2组
4
塔尺
/
2把
5
卷尺
5m
5把
6.2.2试验检测
(1)试验内容
工程正式开工前,对所有材料(如:
碎石、砾石、砂、石屑、水泥、各类钢材、水质等)进行试验。
墩身施工过程中,对墩身混凝土、钢筋焊接接头等取样进行试验检测。
(2)试验室人员、设备配置
墩身施工主要采用项目部自拌混凝土,相关试验检测工作大部分为自检,本项目试验工作重点限于原材料的抽、取样和现场施工质量过程控制。
试验室配置混凝土检查试件和混凝土现场工作性能检测设备。
七、资源配置
7.1劳动力配置计划
为加强现场施工管理,确保工程安全、质量和施工进度,根据墩身施工需要,配置相关的管理人员和现场施工人员,管理人员配置情况见“表7-1”;施工队伍人员配置表,现场施工各工序人员配置情况见“表7-2”。
现场管理人员配备表表7-1
序号
作业组
负责内容
人数
1
组长
全面负责现场施工管理
1
2
副组长
总体质量负责、技术方案编制
1
3
副组长
资源配备、施工安全、施工进度
1
4
施工员
协助副组长组织施工生产
8
5
技术组
施工技术交底、过程控制、指导施工等
20
6
质检组
现场施工质量控制,质量验收检查
5
7
安检组
现场施工安全检查、督促整改
2
8
材料组
负责材料进购、管理和使用
5
9
试验组
负责各种试验
14
现场施工人员配置表表7-2
序
作业队名称
施工内容
施工人员
备注
1
钢筋加工
主要为墩身钢筋下料加工
24人
2
绑扎施工
主要为墩身钢筋绑扎。
46人
3
模板施工
主要为墩身模板安装施工
21人
4
混凝土施工
主要为墩身混凝土施工等
20人
5
其他
主要为现场服务
12人
八、墩身施工方案
8.1施工工艺流程
垫石施工
8.2施工准备
施工前,安排人员对施工现场进行“三通一平”工作,即通水、通电、通路,平整场地。
8.3承台顶处理
墩身施工前对承台顶进行处理即对承台进行凿毛处理,凿毛的位置为墩身范围内全部面积,但不要超过模板支设位置,否则易漏浆,凿毛要求凿除表面浮浆,露出新鲜混凝土面,深度0.5~1cm。
模板支设前承台表面须清理干净,(可以用钢丝刷+冲水露出石子原表面),混凝土浇筑的时候使用等强的砂浆坐浆。
8.4测量放样
根据控制网中所设置的基线桩、水准点等资料,进行三角控制网的复测,并根据墩身结构的精度要求和施工方案,补充加密施工所需要的各种标桩,建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网;施工前须对设计图纸中的高程、地形等进行核对,若与设计不符时及时提请设计单位解决。
由测量组放出墩身的几何尺寸、平面位置,并将点位引出,作为以后检查模板时使用。
墩身的浇筑,由全站仪控制墩的中心位置及垂直度,确保误差控制在规范允许范围内。
平面施工测量采用全站仪坐标放样法放样,墩身施工放样首先放样承台再根据测点控制下一节段模板安装的内外位置,从而控制整个墩身的垂直度。
模板内钢筋绑扎的控制主要以承台上的中心点和已经定位好的墩身模板共同进行控制。
桥墩高程的控制采用水准仪配合经校准的钢尺进行控制。
墩身的中心要精准控制,发现偏差,及时纠正,保证偏差在允许范围内。
模板在安装前由测量人员进行放样,检测桥墩中心线、垂直度和高程。
8.5钢筋加工及安装
运到现场的钢筋须有出厂合格证,表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直,无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
钢筋集中制作、现场人工绑扎。
钢筋加工由加工场按照设计图纸要求加工。
墩身施工加工完成的钢筋应包括:
墩身钢筋、顶帽及托盘钢筋和接地钢筋。
按照设计规格、型号、进行钢筋加工并分开堆放标示,钢筋弯钩按照设计图进行加工,焊接时,采用双面搭接焊,焊缝长度不小于5d,同一根钢筋上应少设接头,两焊接接头的距离大于钢筋直径的35倍且不小于50cm,焊接接头的钢筋在同一截面内不得超过钢筋总数的50%,应分散错开布置。
钢筋安装、支撑与固定方法如下:
第一步:
调整在承台施工时预埋伸入墩身内的钢筋的间距,并进行除锈,安装箍筋。
钢筋安装时,保护层垫块和数量为4个/m2。
垫块采用梅花形混凝土垫块。
强度与墩身混凝土强度相同。
钢筋加工允许偏差和检验方法表8.5-1
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
第二步:
顶帽钢筋在钢筋加工场内集中加工成型,运输至施工现场,待墩身混凝土达到一定强度后,再用吊车把顶帽钢筋进行吊装就位。
第三步:
顶帽钢筋安装就位后,采用“十字”拉线法,准确定位支撑垫石位置,同时应保证支撑垫石钢筋及高程满足设计要求。
第四步:
接地钢筋焊接,墩身内综合接地措施按《铁路综合接地系统》(图号:
通号(2009)9301)办理。
接地端子采用不锈钢制造,不锈钢材料的成分应满足:
Cr≥16%、Ni≥5%、Mo≥2%、C≤0.08%,如GBOOCr17Ni14Mo2。
接地端子的端子孔规格为M16,并应配置防异物堵塞的端子孔塞,方便开启。
桥墩中应有二根接地钢筋,一端与基底水平接地极(钢筋网)中的钢筋相连,另一端与墩帽处的接地端子相连,墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子,设置在桥墩终点侧立面。
接地的钢筋焊接要求:
双边焊搭接长度不小于55mm;单边焊搭接长度不小于100mm;焊缝厚度不小于4mm。
钢筋间十字交叉时采用直径14mm(Ik>25KA)或16mm(Ik≤25KA)的L型钢筋进行焊接(焊接长度同前)所有接地钢筋间的联接均应保证焊接质量。
墩身施工完成后在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
每个接地端连接端子内设M16内螺栓,外露面须保证与混凝土表面平齐。
8.6预埋件安装
(1)桥墩围栏和吊篮
灌注顶帽混凝土时预先埋入吊篮用的U形螺栓、端栏杆的预埋圆钢及围栏立柱预留孔等。
若U形螺栓与顶帽钢筋相碰时,则需将顶帽钢筋适当移动。
图8.6-1预埋筋示意图
(2)支座预留
桥墩顶帽施工时应预留支座锚栓孔及支座垫石预埋筋。
若支座锚栓孔位置与支撑垫石钢筋有接触,可适当调整支撑垫石钢筋间距。
(3)沉降观测标
按照施工图埋设相应预埋件及沉降观测标,并确保预埋件及沉降观测标位置埋设准确和牢固详见附图1。
8.7模板安装
墩身模板采用厂制桁架式定型钢模板,委托具有相应资质的厂家根据墩高、形式要素设计和制作。
模板分节高0.5米、1米、2米、顶帽及托盘模板组合拼装。
选用6mm厚钢板作为面板,背楞与抱箍采用[16#槽钢。
模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的强度、刚度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。
(1)模板进场后,进行清理、打磨干净并用塑料薄膜进行覆盖。
模板拼装时稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆,模板缝用双面胶塞缝,模板面上须清理干净并涂刷脱模剂。
(2)选用优质高效的脱模剂,除具有良好的脱模效果外,还必须具有良好的耐碱性、耐摩擦性以及良好的附着力,更主要的是脱模后混凝土表面光洁度好,不会对混凝土表面形成污染。
我部选用模板漆作为脱摸剂,模板使用脱模剂前,必须打磨除锈,清洗干净。
脱模剂涂刷时专人负责,刷时顺一个方向刷,不能胡乱涂抹。
脱模剂刷完严格保护完好,振动棒振捣不能碰撞模板。
(3)安装时采用人工配合汽车吊,整体式桁架式模板间采用螺栓连接,墩身内部无拉杆,模板拼缝间夹双面胶粘密封(双面胶一定要平直)。
(4)墩身模板和墩身钢筋之间按1㎡/4个同强度砼垫块垫隔出4cm保护层厚度。
8.8混凝土浇筑
当墩身钢筋、吊栏预埋件、接地钢筋、接地端子、模板安装完毕经质检人员,监理工程师检查合格后进行墩身混凝土浇筑。
混凝土由拌和站集中拌和,混凝土运输车运至现场。
(1)混凝土浇筑速度控制在2m/h以内且不得小于0.67m/h,同时应严格控制混凝土自落高度,高度不宜超过2m,当超过2m,应通过串筒辅助下落,串筒出料口距混凝土浇注面的高度不宜超过1m。
避免推、赶混凝土的现象发生,保证混凝土的均匀性,减少混凝土泌水发生的可能。
(2)混凝土分层连续浇筑,并应符合下列规定:
混凝土的摊铺厚度应根据所用振捣器的作用深度及混凝土的和易性确定,采用泵送混凝土时,混凝土的摊铺分层厚度不大于600mm。
分层连续浇筑,其层间的间隔时间应尽量缩短,必须在前层混凝土初凝之前,将其次层混凝土浇筑完毕。
层间最长的时间间隔不大于混凝土的初凝时间。
振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度宜为50-100mm,与侧模应保持50-100mm的距离。
每一振点的振捣延续宜为20~30s,以混凝土不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮浆为度,防止过振、漏振。
振捣时防止触碰模板、钢筋及各种预埋件。
施工缝处预埋件等其它钢筋密集部位,应特别注意振捣。
(3)混凝土的拌制、运输必须满足连续浇筑施工要求。
(4)混凝土入模温度5℃-30℃,新建筑的混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土或钢筋、模板介质的温差不得大于15℃。
(5)在混凝土浇筑过程中,应及时清除混凝土表面的泌水。
泵送混凝土的水胶比一般较大,泌水现象也较严重,不及时清除,将会降低结构混凝土的质量。
(6)墩身浇筑过程应留制混凝土试块,3组为同条件养生试块。
8.9墩身拆模
待墩身砼强度达到2.5Mpa后,将模型拆除,模板的拆除遵循“自上而下、分节分块、先挂后拆”的顺序拆除模板。
拆模时严禁抛扔模板,严禁用撬棍顶着墩身用力撬动模板,严禁用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板及支架。
模板拆除后,应及时对其进行维修整理并分类妥善存放,现场保持“横平竖直”。
8.10混凝土拆模后养护
拆模后立即用土工布包裹外侧覆盖塑料薄膜对整个墩身用透明胶带进行贴缝,并用自动喷淋装置对墩身进行洒水保湿养护。
塑料薄膜应包裹严实、牢固,防止被风吹起而影响养护效果。
混凝土浇筑完毕后,应及时进行保温养护:
一般在浇注完毕后12~18h内立即开始带模养护,连续保湿养护时间不小于28d。
8.11混凝土温度监控
墩身共布置测温线10根,顺桥向与横桥向各5根,均沿中心线布置。
监测点的布置范
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