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xx路道路改造工程一标段
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施工组织设计
唐宋或更早之前,针对“经学”“律学”“算学”和“书学”各科目,其相应传授者称为“博士”,这与当今“博士”含义已经相去甚远。
而对那些特别讲授“武事”或讲解“经籍”者,又称“讲师”。
“教授”和“助教”均原为学官称谓。
前者始于宋,乃“宗学”“律学”“医学”“武学”等科目的讲授者;而后者则于西晋武帝时代即已设立了,主要协助国子、博士培养生徒。
“助教”在古代不仅要作入流的学问,其教书育人的职责也十分明晰。
唐代国子学、太学等所设之“助教”一席,也是当朝打眼的学官。
至明清两代,只设国子监(国子学)一科的“助教”,其身价不谓显赫,也称得上朝廷要员。
至此,无论是“博士”“讲师”,还是“教授”“助教”,其今日教师应具有的基本概念都具有了。
天津工程有限公司
宋以后,京师所设小学馆和武学堂中的教师称谓皆称之为“教谕”。
至元明清之县学一律循之不变。
明朝入选翰林院的进士之师称“教习”。
到清末,学堂兴起,各科教师仍沿用“教习”一称。
其实“教谕”在明清时还有学官一意,即主管县一级的教育生员。
而相应府和州掌管教育生员者则谓“教授”和“学正”。
“教授”“学正”和“教谕”的副手一律称“训导”。
于民间,特别是汉代以后,对于在“校”或“学”中传授经学者也称为“经师”。
在一些特定的讲学场合,比如书院、皇室,也称教师为“院长、西席、讲席”等。
目录
第一章综合说明
一、施工组织设计编制说明
(一)编制依据
1、xxxx路道路改造工程I标段招标文件、补疑及合同文件。
2、xxxx路道路改造工程I标段设计图纸及勘察资料。
3、国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及天津地方政府颁布的有关法规性文件。
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2019
《城市桥梁工程质量检验标准》DB29-51-2019
《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2019
《公路路基设计规范》JTGD30-2019;
《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000;
《公路路基施工技术规范》JTGF10-2019;
《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2019;
《混凝土结构设计规范》GB20190-2019
《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJD63-2019
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008
《公路工程技术标准》JTGB01-2019
《国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2019
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2019
《天津市钢筋混凝土桥梁耐久性设计规范》DB/T29-165-2019
《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2019
《给水排水工程管道结构设计规范》GB50332-2019
《天津市市政工程施工技术规范》(排水工程部分)DB29-76-2019
《天津市市政工程施工技术规范》(桥梁工程部分)DB29-75-2019
《城市排水工程质量检验标准》DB29-52-2019
国家或天津市颁布的现行的质量检验、验收标准、施工验收规范
(二)编制原则
1、施工总体布置按照现场的实际情况统筹规划、合理布局、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。
2、在驻地建设、现场管理、文明施工方面本着争创天津市级文明示范工地的原则。
3、遵循《施工设计图纸》的原则,理解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计,满足设计标准和要求。
4、遵循有关施工技术规范和验收标准原则,在编制施工组织设计时,严格按施工技术规范要求优化施工方案,认真执行工程质量检验及验收标准。
5、遵循实事求是的原则,在编制施工组织设计时,根据工程特点,从实际出发,科学组织,均衡施工,达到快速、有序、优质、高效。
6、遵循“安全第一、预防为主”的原则,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保安全施工,服从建设单位及监理工程师的监督、监理,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。
7、遵循“科技是第一生产力”的原则,广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料“四新”成果,充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。
8、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则,在组织施工时,以专业队伍为基本型式,配备充足的施工机械设备,同时采取综合管理手段合理调配施工资源,以达到整体优化的目的。
二、工程概况
(一)工程简介
xxxx路道路改造工程位于天津市滨海新区开发区西区,规划为城市主干路,起终点分别连接津塘路和新杨北路,中间段分别与津汉快速路、京津塘高速公路、津滨高速公路相交,终点下穿津汉联络线,与既有路渐变顺接,路线全长约8.7km。
xxxx路作为滨海新区西片区内重要的南北向通勤主通道,串联东丽湖、空港物流加工区、高新区、开发区西区、军粮城等功能区及生活组团,担负着滨海新区西片区与天津市区及滨海新区的沟通联系。
项目主要包括道路、桥梁、照明、排水及景观绿化工程等专业。
其中第一标段起点桩号为K3+700,终点桩号为K4+800,路线全长1100m,主要构筑物有:
上跨京津塘高速公路分离式立交桥一座,桥梁全长664.66m,桥梁面积约2.2万m2,道路铺装面积为21008m2。
工程名称:
xxxx路道路改造工程1标段
工程地点:
天津市东丽区
设计单位:
天津设计院
监理单位:
天津监理公司
建设单位:
天津有限公司
施工单位:
天津工程有限公司
要求工期:
2009年9月25日~2010年9月25日,即365日历日
计划开工日期:
2009年9月28日
计划竣工日期:
2019年9月25日
质量要求:
达到天津市质量验收规范合格标准,争创“海河杯”。
(二)总体布局
xxxx路作为滨海新区西片区重要的南北向通行主干道,串联了东丽湖、空港物流加工区、高新区、开发区西区、军粮城等功能区及生活组团,担负着滨海新区西片区与天津市及滨海新区的沟通联系,项目主要包括道路、桥梁、照明、排水及景观绿化工程等专业。
(三)工程设计简介
1、主要技术标准
(1)桥梁设计基准期:
100年
(2)桥梁设计安全等级:
一级;重要性系数1.1
(3)桥梁结构环境类别:
Ⅱ类
(4)荷载等级:
汽车荷载:
公路Ⅰ级
人群荷载:
按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2019)取用
(5)净空、净距
京津塘高速公路净空:
≥5.5m
规划线、纬十路净空:
≥5.0m
(6)桥面宽度
上、下行桥宽38m,上跨京津塘高速公路处宽49m,人行梯步道宽5.45m
(7)坡度
桥面横坡:
上下行桥单向1.5%纵坡3.5%
(8)地震基本烈度:
地震动峰值加速度系数0.15g;抗震重要性系数E1地震作用时为0.5E2地震作用时1.7
2、桥梁设计简介
(1)工程规模:
在京津塘高速公路处上跨桥梁全长664.66m,总计桥梁面积:
2.2万㎡,修筑起终点桩号为K3+927.993~K4+592.653,桥梁分为上、下行桥,标准总宽38m;跨京津塘高速公路处设置人行及非机动车道,并于两侧设上、下桥楼梯,此处桥梁总宽49m
(2)设计断面:
上、下行桥双向八车道,其横断面布置为0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+5.0m(中央分隔带)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)=38m
上跨京津塘高速公路处,其横断面布置为0.25m(人行护栏)+5.25m(人、非机动车混行道)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+5.0m(中央分隔带)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+5.25m(人、非机动车混行道)+0.25m(人行护栏)=49m
人行梯步总宽度5.45m,其横断面布置为0.25m(人行护栏)+0.8m(非机动车推行道)+3.35m(人行梯道)+0.8m(非机动车推行道)+0.25m(人行护栏)
(3)主要材料及规格:
①混凝土:
预制预应力混凝土小箱梁:
C50
预制预应力混凝土小箱梁桥面防水混凝土铺装层:
C50(抗渗等级W8)
预制预应力混凝土小箱梁后浇桥面板及横梁:
C50(微膨混凝土)
伸缩缝混凝土:
C50(抗渗等级W8,内掺钢纤维)
墩柱、桥台、墩帽、盖梁、承台、灌注桩、地袱:
C35
搭板、地梁、楼梯板及梁:
C35(抗渗等级W8)
垫层:
C15
②普通钢筋及钢材
钢筋:
HPB235、HRB335
钢材:
栏杆等附属结构、型钢及预埋件等无特殊说明均采用Q235级钢材。
预应力钢材:
钢绞线:
采用高强度低松弛预应力钢绞线,主要技术指标:
标准强度1860MPa,
锚具:
选用OVM、HVM等符合国家技术质量标准的产品。
联结器:
选用与锚具同类型的联结器。
锚垫板、喇叭管及螺旋筋:
选用与锚具配套的定型产品。
③沥青混凝土
表层40mm细粒式沥青混凝土(AC-13C)(SBS改性沥青)底层60mm中粒式沥青混凝土(AC-120C)(SBS改性沥青)。
④波纹管
预应力箱梁采用塑料波纹管并采用真空压浆工艺。
⑤钢纤维
抗拉强度不小于600MPa,钢纤维的长度与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配,最短长度大于粗集料最大公称粒径的1/3,最小长度小于粗集料最大公称粒径的2倍,钢纤维长度与标称值偏差小于±10%,每立方伸缩缝现浇混凝土加入50kg铣削钢纤维。
(4)桥梁结构设计:
全桥共计21孔桥,分别跨越规划路、京津塘高速公路及纬十路,其中规划路、京津塘高速公路段桥梁为斜跨,斜交角为12度。
桥梁上部结构采用预制简支小箱梁,基本跨为30m,预制小箱梁结构梁高为1.6米。
桥梁标准单幅宽16.5米断面处采用5片梁,每片预制梁顶面宽2.4米,底面宽1.0米,梁间现浇段接头0.8米;在跨京津塘高速公路段桥梁为加宽段,横桥单幅为7片梁,单片梁预制宽度2.4米,底面宽1.0米,梁间现浇段接头0.8米。
(5)桥梁下部结构形式:
①盖梁、墩柱:
标准桥宽段中墩采用双柱式盖梁及圆形墩柱,30m桥跨处盖梁高1.6米,宽1.8米,盖梁上设置小箱梁抗震挡块,盖梁随桥面横向坡度进行设置。
边桥台采用桩柱接盖梁型式,边盖梁高1.5米,宽1.5米。
跨京津塘高速公路段采用四柱式盖梁及桩接柱的型式。
②:
承台及系梁
全桥中墩除跨京津塘高速公路段采用桩接柱,横向采用系梁连接外,其余均采用“工“字形承台进行桩柱连接。
③桩基
除边桥台采用直径为1.2m的钻孔灌注桩外,其它采用直径为1.5m的钻孔灌注桩。
(6)附属结构:
①支座:
根据受力等因素要求,除了伸缩缝处采用四氟圆板式氯丁橡胶支座外,其余墩位处采用圆板式普通橡胶支座
②桥面伸缩缝:
伸缩缝采用GQF-MZL80型
③桥面铺装:
上层为4cm细粒式沥青砼+6cm中粒式沥青砼,沥青砼之下设SBS改性沥青防水粘结层,下层为10cmC50防水砼(防水等级W8,聚丙烯腈纤维网掺量1.0kg/m3)。
④防撞护栏:
车行道采用混凝土防撞护栏,人行道和非机动车道采用钢结构人行护栏,端部封闭处理。
⑤台后处理:
边盖梁台前回填土分层填筑碾压,每层厚度20cm,密实度不小于96%。
⑥桥面排水:
在低坡侧护栏内侧设置泄水孔,并设置200mm宽无砂混凝土碎石排水层,利用导管与泄水孔连接。
⑦搭板:
桥台后设8m搭板,搭板设纵坡和横坡,纵坡、横坡同道路。
⑧防抛网:
跨越京津塘高速公路段在人行护栏外侧加设防抛网,高2.0米,网孔采用菱形,网孔规格40㎜×80㎜。
⑨人行道及非机动车道路面结构为:
5cm压花混凝土,SBS改性沥青防水粘结层,下层为10cmC50防水砼(防水等级W8,聚丙烯腈纤维网掺量1.0kg/m3)。
3、道路设计简介
1、道路横断面设计
津滨高速至京津塘高速段(K1+000~K3+927.993):
横断面布置为:
7.0m(辅道)+6.0m(设施带)+15.5m(机动车道)+6m(中央分隔带)+15.5m(机动车道)+1.5m(设施带)+8.5m(绿化带)。
道路全宽共计60m。
京津塘高速至津汉快速路段(桩号K4+592.653~K9+840):
横断面布置为:
1.5m(设施带)+15.5m(机动车道)+6m(中央分隔带)+15.5m(机动车道+1.5m(设施带)+20m(绿化带)。
道路全宽共计60m。
路拱横坡:
路拱横坡为1.5%,土路肩横坡为3%。
2、路面结构
4cm细粒式沥青混凝土(AC-13CSBS改性)+6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+1.0cm下封层+18cm水泥稳定碎石(5%)+18cm石灰粉煤灰碎石(8:
12:
80)+18cm石灰粉煤灰土(12:
35:
53)。
路面结构厚度72cm(未包括1.0cm的下封层)。
3、排水工程:
雨水:
包括钢筋混凝土承插口管安装(管径D300毫米)、钢筋混凝土承插口管道安装(管径D400毫米)、钢筋混凝土承插口管道安装(管径D500毫米)、钢筋混凝土承插口管道安装(管径D600毫米)乙型检查井、钢筋混凝土承插口管道安装(管径D800毫米)、钢筋混凝土承插口管道安装(管径D1000毫米)、乙型检查井、丙型检查井、丁型检查井、大型平篦收水井、大型双篦收水井、5联箅收水井、d1000出水八字、闸井。
(四)工程环境及地质条件
1、工程自然条件
本工程属华北平原东部滨海平原地貌,地层属海相与陆相交互沉积。
沿线地貌为人工地貌,受河道影响较为复杂。
本地区气候属暖湿带半湿润大陆性气候,季风显著,四季分明。
春季多风沙,干旱少雨;夏季炎热,雨水集中;秋季寒暖适中,气爽宜人;冬季寒冷,干燥少雪。
年平均气温11℃以上。
天津的年平均降水量为500~690毫米,夏季降水量最多,占全年降水量的75%以上,暴风雨多出现在7月和8月。
天津的风向有明显的季节变化,冬季多刮西北风、偏北风,夏季多东南风、南风,春秋多西南风,年平均风速为每秒2~5米。
本工程场区地基土的标准冻结深度为0.6米。
2、工程地质概况
(1)地质土层:
根据勘察资料,场地埋深70m范围内,地基土按成因年代分为九层,按深度主要包括:
人工填土层、全新统上组陆相冲积层、全新统中组海相沉积层、全新统下组沼泽相沉积层、全新统下组陆相冲击层、上更新统五组陆相冲积层、上更新统第三组陆相冲积层、上更新统第二组海相沉积层、上更新统第一组陆相冲积层。
(2)地下水:
该场地表层地下水属潜水类型,主要由大气降水补给,以蒸发形式排泄,水位随季节有所变化。
一般年变幅在0.50~1.00m左右。
静止水位埋深0.80~1.2m,相当于大沽标高2.0~1.5m。
地下水化学类型主要为Cl-Na型,地下水腐蚀为:
结晶类腐蚀等级弱、结晶分解类复合腐蚀等级中~强。
3、施工区域内交通现状
本标段起终点分别连接津滨高速和津汉路,中间段跨越京津唐高速。
现有xxxx路双向单车道,交通流量加大。
(五)工期
合同工期要求:
2009年9月25日计划开工,2019年9月25日计划竣工,总工期365日历天。
我公司承诺工期为:
365日历天
开工日期:
2009年9月25日
竣工日期:
2010年9月25日
(六)质量承诺天津市验收合格标准,争创“海河杯”
(七)安全承诺
安全承诺:
无重大伤亡事故,负伤率控制在2‰以下,创天津市市级安全文明工地。
(八)主要工程量
1、桥梁主要工程数量表主要工程量表
部位名称
规格
单位
数量
备注
灌注桩
Φ1.2m
根
24
0、21号墩长30m
Φ1.5m
根
24
10~12号墩长56m
Φ1.5m
根
56
1~3、17~20号墩长41m
Φ1.5m
根
40
4、13、7~9号墩长43m
Φ1.5m
根
40
5、6、14~16号墩长54m
承台
工字型
座
34
共34座
包括矩形、王形、工形承台
系梁
1.4m×1.5m
座
6
10~12号墩
墩柱
棵
24
10~12号墩
棵
48
1~4、7~9、13、17~20号墩
棵
20
5、6、14~16号墩
边盖梁
个
4
0、21号墩
中盖梁
个
40
1~20号墩
预应力砼箱梁
1.6m
片1~4、7~9、13、17~20号墩1~4、7~9、13、17~20号墩
218
长28.05-31.74m
支座
GYZF4
个
296
400×101
GYZ
个
576
400×99
伸缩缝
80型
m
328.7
2、排水工程主要工程数量表
序号
项目名称
单位
工程量
1
d300承插口钢筋混凝土管(Ⅱ级)
m
178
2
d400承插口钢筋混凝土管(Ⅱ级)
m
41
3
D500承插口钢筋混凝土管(Ⅱ级)
m
812
4
D600承插口钢筋混凝土管(Ⅱ级)
m
626
5
D800承插口钢筋混凝土管(Ⅱ级)
m
47
6
D1000承插口钢筋混凝土管(Ⅱ级)
m
19
7
乙型检查井(砌块)
座
40
8
丙型检查井(砌块)
座
1
9
丁型检查井(砌块)
座
1
10
大型平篦收水井
座
2
11
大型双蓖收水井
座
33
12
13
5联蓖收水井的
D1000出水八字及闸井
座
座
8
1
14
闸井
座
1
3、道路工程主要工程数量表
序号
项目名称
单位
工程量
1
挖方
M3
5598
2
填方
M3
1990
3
清表
M3
9838
4
土工格栅
㎡
38570
5
混渣
M3
11417
6
8%石灰土
M3
11207
7
18cm水泥稳定碎石(5%)
m2
15265
8
18cm石灰粉煤灰碎石(8:
12:
80)
m2
15839
9
18cm石灰粉煤灰土(12:
35:
53)
m2
16492
10
15cm石灰土(12%)
m2
10442
11
中央分隔带种植土
m2
2904
12
石灰土(6%)
㎡
24139
13
抽水
M3
8814
14
清淤
M3
5939
15
拆房土
M3
4314
16
聚丙烯土工格栅
㎡
22514
17
水泥搅拌桩
m
22260
18
石灰粉煤灰(12:
88)
M3
7437
19
碎石垫层
M3
1638
20
C35混凝土
M3
258
21
C25混凝土
M3
230
22
C15混凝土
M3
116
23
碎石
M3
576
24
钢筋(一级)
Kg
3614
25
钢筋(二级)
Kg
16437
26
防撞护栏
m
299
27
埋地式防撞墙
M3
120
28
带膜土工布
㎡
1541
29
反滤织物
㎡
382
30
C30集水槽
M3
99
31
PVC管(Φ10有孔)
M
470
32
PVC管(Φ10无孔)
M
182
第二章施工现场平面布置
一、施工总体平面布置原则
1、既要满足施工,方便施工管理,又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求,不能顾此失彼。
2、沿线同时布置多处项目施工基地,形成尽可能多的施工作业面,使施工范围覆盖全面。
3、在允许的施工用地范围内布置,避免扩大用地范围,合理安排施工程序,分期进行施工场地规划,将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小、将现有场地的作用发挥到最大化。
4、处理好交通线路与临时道路的关系,保证该地区交通运行通畅。
5、施工布置需整洁、有序,同时做好施工废水净化、排放措施、防尘、防噪措施,创建文明施工工地。
6、场地布置还应遵循“三防”原则,消除不安定因素,防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。
二、施工总平面布置
在施工时将通过合理的施工部署安排施工占地、施工生活区及施工现场,尽量减少施工占地。
本工程在江发金属公司内租用场地,设置临建设施,作为施工的主营地,在现场布置主要的临时生产、部分生活设施和施工人员宿舍。
在施工设施布置时,为满足环保的需要,在各主要施工场地设置垃圾池、洗车槽、废水沉淀池,确保工地卫生、出场车辆和废水排放满足环保卫生要求。
所有临时营地设施按国家、天津市和开发区有关消防安全法规配齐消防装置。
(一)施工道路
我们将充分利用现有道路,沿施工主线,修建部分临时路,临时路的修建宽度为6m,每100m设一加宽带,宽度为8m,作为运输车的错车口,临时道路的结构为:
将原地面用压路机压实,铺垫80cm厚混渣压实。
(二)施工用水和生活用水
施工用水和生活用水采用项目部附近企业的供水系统,在生活区内设置若干个消防栓,以满足消防要求。
(三)施工用电
根据现场施工组织情况,施工总需用电量,安装2个315KVA变压器,引线立杆架空铺设,立杆间距为30m,立杆高度为6m,从立杆向下引线,需用软管绝缘保护,每机边设分配电箱、闸刀和插座,做到一机一闸,所有配电箱均为铁壳,并上锁,须符合安全生产需要。
同时配备2台120KW发电机。
(四)项目经理部(生活区)及生活点的建设
项目经理部,租用江发金属公司原办公场地,对原场地进行硬化作为基地,项目经理部采用原单层砖混房屋办公,其中办公室9间,共150m2,生活区470m2,会议室80m2。
食堂140m2,厕所一个35m2,浴室1个:
20m2,门卫房一个:
10m2。
京津唐高速北侧设置临时生活区:
宿舍360㎡,办公36㎡。
(五)机械、材料堆场和加工场的布置
在桥梁引路南北两侧200米范围设置2个预应力小箱梁预制场,沿预制场一侧设置钢筋加工区、木加工区等加工场地。
沿桥东侧设置一个周转材料场,用于临时堆放模板、钢筋及其它周转料等各种材料和机械设备的存放。
每个材料场面积约为600m2,加工区1000m2。
道路两侧设2个灰土拌合区。
(详见施工总平面布置图)。
(六)施工排水设施
施工区排水:
施工区域内我们利用原有的排水系统排水,同时在施工便道两侧挖40*60*30排水沟,用M75砂浆进行简单的处理后,作为施工区域排水的通道,从而将净化后的水排放到附近的排水系统。
基地院内地面排水:
在基地内设一条0.4m×0.4m的主排水沟,各个房屋四周设分支排水沟,与主排水沟相通,排水沟边壁用砖砌筑,流水面用2cm厚M75水泥砂浆抹面。
场区内的地面积水、车辆冲冼废水及施工废水排入主排水沟内,经沉淀池净化处理后,符合废水排放标准,再排入附近的河道。
(七)通讯
施工通讯联络,有关主要人员除按规定配制移动电话外,项目总部安装3部程控电话,为了更有效地进行信息管理,经理部用于工程管理的计算机全部联网,加速信息的传递。
(八)临时工程数量表
用途
面积(平方米)
位置
需用时间
办公区
150+36
项目总部及分部内
09.9.28—10.8.15
生活区
470+360
项目总部及分部内
09.9.28—10.8.15
会议室
80
项目
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