蔡泾下部结构.docx

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蔡泾下部结构

苏州常熟至昆山高速公路CK—A3标段工程项目

蔡泾中桥基础及下部结构

施

工

组

织

设

计

常州市交通工程总公司

常昆高速公路CK—A3标项目部

二00七年四月

蔡泾中桥基础及下部结构施工组织设计

一、工程概况:

（一）、构造形式：

桥梁上部结构形式采用（3-13）m简支预应力混凝土空心板梁，桥面连续，全桥一联，桥梁全长44.48m，桥宽34.5m。

桥面为10cm厚混凝土调平层及10cm厚沥青混粘土桥面铺装。

两侧桥台处设Ｄ60伸缩缝各一道，桥台设圆板式滑动支座，其它桥墩处设圆板式橡胶支座。

下部结构为柱式墩台，基础采用钻孔灌注桩基础，桩基础按摩擦桩设计。

桥梁平面位于R=5600m圆曲线上，墩台按平分中矢法布置，平面线型由护栏形成。

（二）、工程数量：

1、灌注桩（28根）：

Ф1.2m桩16根808米，钢筋53580g，25#砼914m3。

2、立柱（12根）：

钢筋4504kg，30#砼32m3。

3、桥墩盖梁（4道）：

钢筋13879kg，30#砼94m3。

4、桥台台帽（4道）：

钢筋15534kg，30#砼140m3。

（三）、下部结构完成计划：

桥梁下部结构施工完成计划：

2007.4.25～2007.7.25　（详见蔡泾中桥下部结构施工进度图）

二、施工平面布置图（详见附图）。

三、施工部署和管理体系。

（一）、施工组织机构网络图（详见附图）。

（二）、蔡泾中桥施工进度（详见附图）。

（三）、施工进度计划（详见附图）。

（四）、材料进场计划（详见附图）。

（五）、机械设备进场计划（详见附图）。

（六）、人员进场计划（详见附图）。

（七）、资金流动计划（详见附图）。

四、施工准备和测量放样

施工前的准备工作是整个工程开展的基础，主要是：

1、施工场地及施工便道平整

2、做好各种原材料的进场及试验

3、施工临设、施工用水、用电、以及各工种的划分

下部结构放样：

采用南方测绘NTS—322（精度2″）全站仪测量，先定出桩位，确保放样误差小于1cm；再由项目部复测后，报请监理工程师进行复测。

测量控制对于质量及工程都有关键性的影响，测量实行“三检四复”制，首先布设测量控制网，包含水准测量和导线测量。

在核实图纸后，进行施工放样，再根据各部位高程，放出放样范围。

五、质量目标设计：

㈠、确保施工质量的措施：

1、建立质量管理网络。

（组织形式见质量管理网络图）

⑴、项目经理作为项目的总负责人，项目的整个质保体系由他挂帅，项目经理部的质检员对项目经理负责，领导各施工组的质保小组，并配以专职质保员，对整个施工队进行巡回质量检查，他对施工组长负责，督促检查各施工班组的施工。

各施工班组长是具体负责人，他必须对整个班组的施工质量负责。

⑵、严格执行项目经理关于质量控制的各项规章制度，措施和要求。

⑶、建立健全内部质量管理制度，责任到人，统一认识，将质量意识提高到一定高度并贯穿于项目施工的全过程。

⑷、实行各工序之间的连环验收，层层把关，施工队先组织自检项目部负责复检，提高检测频率，各项工作落到实处。

⑸、建立严格的工程内部质保体系后，职责权利层层分解，具体落实到每个人，逐级签订创优责任状。

⑹、项目经理部有详细的质保制度，奖罚分明，并下达各施工班组。

2、实行全面质量管理。

⑴、负责人明确分工范围、计划进度、技术质量、施工方法、作业程序、各项管理制度和工程监理程序等。

⑵、专业技术管理人员，要了解本工程总体计划安排，熟悉分管部分的图纸、设计意图。

遵循施工规范、质量标准、技术要求、施工工艺流程、材料规格性能、施工劳动组织、机械设备性能、安全防火要求。

⑶、结合施工项目进行上岗工人专业操作培训，特别是支架工、砼操作人员和各班组长，使之详细地掌握施工规程、施工方法、技术要求、质量标准、文明安全生产，并进行岗位考核，合格上岗，确保成型构件的内在和外观质量。

3、建立工地试验室，由经理部质量检验员负责，严格把握材料质量关、工程质量关。

进场材料的质量是成品构件质量的保证，在项目经理部的严格领导下，项目总工、试验室对材料供应的进货关进行严格控制。

做到材料进场先取样检查试验，在进场过程中校核每批材料与取样材料是否相符，如果有不符立即停止进货，保证材料进货质量。

主要采取以下措施：

⑴、检查需要进场的材料是否有出厂证明和合格证，大宗地方材料要去现场考察，并签订供货合同，保证材料的正常供应。

⑵、所有材料的品种和供货地点、数量需经监理工程师认可后进场。

⑶、材料进场前由质检组负责进行检查、试验，合格后方可进场。

⑷、对已进场的材料，试验室随时抽检，发现不合格的立即退场，并禁止在工程结构中使用。

本合同中砼标号有各种等级。

难度较大的是高标号砼，施工中稍有不慎，就很难达到要求，我们从试配、拌和、施工三方面加以控制，保证砼的质量。

1、砼的配合比：

砼的配合比由工地试验室设计试配和调试控照不同用途和不同标号的砼的，配制相应的配合比，同时要考虑在不利条件下砼配合比应有的安全设计，保证成品构件质量达到设计规范的要求。

砼施工前，根据现场砂、石的含水量，及时调整施工配合比。

对于要加添加剂的砼，要反复试验，确保其可靠性。

2、砼的拌和：

所有砼在预制场进行集中拌和，需测定现场砂石料的含水量，调整用水量，严格按照配合比要求实行计量拌和，从而使砼的拌和达到配合比的要求，保证了砼的质量。

3、成型养护：

砼成型后的养护工作是保证砼强度增长的关键。

因此，一旦成型及时养护，本工程采用专人养护，确保构件成型七昼夜保持湿润，十四天不间断养护，保证砼强度稳定增长。

（二）、工期保证的主要措施：

1、为使工程按期完成，尽早发挥投资效益，主要采取下列措施：

根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化，正规化。

实行内部经济承包责任制，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工程量挂钩，做到多劳多得，调动施工队和个人的积极性。

加强机械设备管理，切实做好机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转。

根据当地气象，水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并做好预防工作，修建临时排水设施，保证雨后作业场地不被雨水淹没，并能及时排除地面水，使工程能有序和不间断地进行。

（三）、技术保证措施：

工程开工前，必须按分部、分项，工程编写完善的施工组织和施工工艺。

施工组织设计和施工工艺必须经工程和监理工程师审核后方可执行。

施工工艺设计的主要内容包括：

工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求及标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。

加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，通过三级技术交底、熟悉操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理，对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。

水泥砼工程须集中拌合，小型砼工程和高标号砂浆须机械拌合。

按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备应用效率。

（四）、施工组织机构及人员分工：

施工负责人：

殷南元主持全面工作。

技术负责人：

刘立荣　负责本工程的施工技术，试验、计量、内业资料等，并直接领导现场技术人员工作。

测量负责人：

程加亮负责本工程测量放样、内业资料等工作，并直接领导施工现场放样工作。

木工班班长：

丁国如负责现场模板制作及安装。

钢筋班班长：

殷建青负责现场钢筋制作及安装。

水石班班长：

殷东成负责现场砼浇筑。

起重班班长：

蒋国栋负责钻机、起重方面的工作。

（五）、施工人员进场计划及主要模板数量：

根据基础及下部结构数量及进度计划要求，桥工处施工队必须配备足够人员，其中钢筋施工由殷建青负责，模板施工由丁国钰负责，砼浇筑由殷东成负责三个班组。

立柱钢模二套、盖梁底模两副、侧模一副并按规定时间进场。

五、施工方法及技术措施

㈠灌注桩施工：

1、场地准备:

本桥分为陆上桩和水中桩。

1#、2#墩水中桩采用土回填，分别在两个墩的外侧打设一排木桩，以保证钻机稳定性。

将场地整平后，铺设两排2×30cm方木作枕木,钻机即可就位施工;并保证平台水平、稳固,重新复样后开钻。

2、桩基放样：

采用南方测绘NTS—322（精度2″）全站仪测量，先定出桩位，布设护桩（用砂浆护），确保放样误差小于1cm。

先由项目部复测后，钻机就位前再报请监理工程师进行复测，合格后方可开钻。

3、护筒制作与埋设

护筒主要作用是钻孔定位、导向以及保护孔口，同时隔离地面水和保持孔内水位高出地下水位，维护孔壁不致坍塌，是钻孔灌注桩施工不可缺少的设备。

本工程的钻孔桩拟采用钢护筒，钢护筒δ=5mm的钢板卷制而成，高度1.5m，内径大于孔径20～40cm，为增加护筒的刚度，在护筒的上、中、下部各加焊一道加强箍。

陆上桩钢护筒的埋设采用人工挖埋的方法。

护筒埋设时，先在桩位处挖出比护筒外径大80～100cm的圆坑，将护筒中心对准桩中心，并严格保持护筒垂直。

护筒口高出地面10～20cm左右。

然后用粘土在护筒的周围对称均衡地分层回填夯实，防止护筒产生位移。

水中采用Ф220cm外护筒,高度5.0m,利用钻机自重压入河底硬土0.5~1.0m左右,护筒口高出水面1.5m左右。

4、浆的配制与循环

排浆池设在指定废塘内。

泥浆池、沉淀池根据实际情况而定。

对于水中桩泥浆排放问题采用租条水泥船作为泥浆池，再用泥浆泵抽到指定位置。

泥浆循环：

采用正循环。

泥浆的主要作用是提高静水压力，保护孔壁，通过泥浆循环把钻渣排出孔外，减少沉渣。

因此，根据钻孔方法和具体桥位所处土质情况采用不同性能指标来调制护壁泥浆。

护壁泥浆的性能显得尤为重要，并直接影响到钻孔施工的质量和钻进速度。

5、安装钻机或钻架

本桥采用GPS—180、GPS—200型钻机，钻机安装就位用吊车配合，安装现场必须由机长负责制，确保安装正确、安全。

1）用吊车将钻机底盘放至孔口位置，用水准仪进行测量以调整底盘水平，并测量其顶面标高，作好记录。

2）安装好钻架并调整好起吊系统，将钻头吊起徐徐放进护筒内。

利用卷扬机、钻机安装钻盘，并将钻盘中心同钻架上的起吊滑轮端保持在同一铅垂线上。

3）护筒内放入泥浆，提升钻头试运转，检查钻架的稳定性。

4）查循环系统中各个环节是否能正常运行。

5）准备施工前，牌上必须标明机号，桩位，地质柱状图及相应的有关技术指标。

6、钻孔

钻孔作业分班连续进行，并经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，随时改正。

并注意土层变化，以便与地质剖面图核对。

在粘性土中，中等转速，大泵量稀泥浆钻进，在砂土中，轻压低档慢速大泵量稠泥浆钻进。

钻进时根据地质变化及时调整进尺速度。

7、清孔

在钻孔达到设计标高后应立即进行终孔，进行反复提升清渣；并综合检查、同时报技术科，经检查合格后并报监理工程师复检，经监理工程师同意、签字后进行清孔，提钻。

清孔采用换浆法，将钻杆提升10–30厘米，在不停钻的情况下，进行换浆，清孔后，泥浆指标应达到：

相对密度1.03-1.1t/m3，粘度17-20S，含砂率<2%。

清孔要达到规范要求。

8、吊放钢筋笼

钢筋笼分3节制作。

在制作时架空施工，制作场地硬化，以防止钢筋与泥土接触。

钢筋如生锈，先应进行除锈。

焊接采用三台300型电焊机，电流控制在200A,防止电流过大而发生啃边现象。

焊条应采用502型或506型，以保证焊接质量。

主筋采用双面焊，焊接长度不小于5d,且应饱满、光滑，无气泡，并及时去除焊渣。

安装时，钢筋笼垂直慢速下放，接头处采用单面焊，保证焊接长度不小于10d。

钢筋笼下放到设计标高后将其固定在钻机平台上（或用3m长的两根双10号槽钢穿到钢筋笼吊钩里驾空到护筒上口,槽钢搁在用3m长的枕木垫），以防止混凝土灌注时上浮或掉落，并拉护桩十字线对中，以防止钢筋笼偏位。

在灌注混凝土抽拔导管时，严防钢筋笼移动。

自检合格后报请监理工程师检查。

吊入钢筋笼时，应避免骨架碰撞孔壁。

吊放后，保证骨架外砼保护层厚度为5.0cm，钢筋骨架底面标高误差不大于±50mm。

9、下导管

导管质量必须符合规范要求，导管使用前进行水密试验，对试验合格的导管进行试拼，并用油漆逐节编号。

吊放导管时，应使其位置居孔的中心轴线沉放，防止卡钢筋笼。

导管先放到孔底，然后缓慢提升，使导管下口与孔底间距有25～40cm，导管安放结束后，在导管上口说漏斗并安置集料斗。

10、水下砼灌注

灌注前先检测沉淀厚度，Ф120cm沉淀厚度不大于24CM,否侧再次清孔；并经现场监理检查认可后，方能灌注。

灌注混凝土的导管直径为25cm、30cm。

在浇筑前预先对每节长度作好标记，以便观测砼浇筑深度。

导管下口至孔底的距离应为40cm，砼料斗容量为3ｍ3，保证导管初次埋深大于1.0m。

陆上桩采用砼车直接浇筑，每车砼方量为8m3；水中桩采用灌车+输送泵浇筑，其坍落度控制在18～20cm，施工时保证砼灌注的连续性，并及时提升和拆卸导管，在灌注时，由专人测设砼面深度以控制实际埋管深度，使导管埋入砼中的深度始终控制在2～6m范围内。

灌注结束时砼高出设计桩顶标高0.5-1.0米以上。

在砼灌注过程中，认真填写钻孔桩水下砼灌注记录表（保存好原始件以便日后查早）。

结束后经自检合格，报请监理工程师检查。

㈡、立柱施工

本工程12个Φ1.0m墩柱均为圆形立柱，高度为3.296m～3.528ｍ，有定型钢模2套。

桩基动测验收合格后，由测量人员放出成桩桩位，项目部、监理组验收合格后进行下道工序，按照图纸设计要求施工。

a模板与钢筋

1、立柱模板全部采用定型钢模，模板采用两半圆拼接。

立柱模板的主要材料是面板为5㎜厚大块钢板，厚钢板以角钢钢箍，角钢纵肋进行加强，并以L7.5＃的角钢作模板拼缝法兰边；制作时须充分考虑模板的强度和刚度，模板进场后经抛光处理并报监理工程师现场检验，同意后方可使用。

模板在场地拼装后由吊车从立柱钢筋顶返套安装就位，安装严格按照接桩顶面测放细样进行就位（底部加焊4根不同方向限位钢筋），模板底部为防止移位，另用硬撑钢管四周加固，顶部用4根对称斜拉钢丝绳作缆绳进行调整和固定，模板防漏浆措施采用双面胶作为嵌缝条，但须严格控制拼缝宽度，嵌缝条不应凸出于模板表面，立柱模板采用轻机油作为脱模剂。

立模前，按设计要求配置钢筋，绑扎钢筋骨架，并严格控制钢筋笼的中心位置，钢筋笼与模板之间绑垫块，严格控制保护层厚度。

2、立柱模板抛光、打磨、抹脱模剂试拼吊装完成。

根据监理组、项目部要求场外做试浇，达到要求后方可正式浇筑立柱。

试验室严格控制砼坍落度大小，以及现场施工工序熟悉情况。

b砼浇筑及养护

1、墩柱砼浇筑应特别注意操作安全。

从高处向模板内倾卸砼时如果高度超过2.5m以上应通过串筒向下倾斜，串筒出料口下面砼不应超过1m，砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼砼初凝或重塑前浇筑完成上层砼，分层厚度为30～50cm。

砼的振捣使用插入式振动器，移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50~100mm的距离，插入下式砼50~100mm，每一处振动完毕后应边振动边缓缓提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板，并要求所浇筑的砼的表面色泽均匀、光亮、不留有气泡、外观漂亮。

2、立柱要求很高，对于高立柱标高采用钢尺倒挂测量；同时在浇筑前认真检查并校正模板两个方向的垂直度。

砼浇筑完成后，检查砼高度位置是否达到设计标高（一般规定高于设计标高2～7㎝以便日后凿除），应在收浆后把砼面做成凹状，海绵吸水，防止泌水下挂。

用3㎜农田膜覆盖包裹，用铅丝分别上中下扎牢，保证膜内一定湿度和温度，根据一天气温不同采取不同办法养护。

拆模后第一天洒水养护，派专人洒水养护（采用喷壶或喷雾器洒水），覆盖时不得损伤或污染砼表面，砼的洒水养护时间一般为7d，可根据各种不同的条件酌情延长和缩短。

㈢墩台帽施工

a模板与钢筋

（1）、台帽的施工

1、台帽的施工，待路基填土达到设计标高后，在压实的路基上，由测量人员测标高，再用人工整平、修理。

根据图纸设计几何尺寸，放出台帽位置，平整后铺设3㎝厚的碎石垫层，用Ｃ15细石砼一层作底模，再用刮尺刮平严格控制台帽底标高，并在底板中设预留槽，以便侧模组装时穿螺杆加以固定。

用全站仪、经纬仪精确地放出控制轴线，根据设计图纸中规定的尺寸及数量规格绑扎钢筋。

2、台帽钢筋骨架的制作均采用T506焊条，焊接质量严格地控制在规范内，钢筋绑扎采用现场施工，依照底板预先放出的大样位置进行施工，同时还须做好耳墙、背墙、牛腿、伸缩缝、桥头搭板等钢筋的预埋工作，并控制好预埋筋的顶面高程和间距，为以后的施工作好前期准备工作。

（2）、墩帽施工

1、墩帽采用无支架施工，用水准仪测出每个立柱顶标高（墩台帽底）做好记号，按照所需要模板、材料等厚度往下推算，即在每个墩柱顶下方约70cm的位置处用一对钢抱箍抱住墩柱，钢抱箍内圈用8㎜橡胶皮锚固，再用土工布包裹两层外侧用铅丝扎紧。

钢抱箍在上架设两根32#工字钢，再用10根对铰螺丝拉紧。

立柱外侧两边地基采用人工夯实、整平，然后铺30㎝厚碎石，纵向再铺宽20㎝×厚20㎝两根2ｍ长的枕木垫平，在枕木上搭设两排门架，确保每个调节杆上的上托顶与32#工字钢紧密接触。

同时两边分别各用2根无缝钢管做剪刀撑，上调接杆与门架牢牢的用扣件扣紧。

2、墩帽底模采用钢模板为面板，10#槽钢作为衬板承载，每隔1米1档，在钢模板接缝处加密一档。

（3）底模铺好进行钢筋绑扎，钢筋绑扎应附合以下几点要求：

①、墩台帽施工中所用的钢筋必须符合现行国家所颁布的各项标准规定，并应具有出厂质量证明书和试验报告，应抽取试样做力学性能试验。

②、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并应设立标志，钢筋应堆置在仓库内，如需露天堆放，应垫高并加盖油布。

③、钢筋的表面应洁净、平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

④、钢筋的连接应采用电弧焊，焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊并应持合格证上岗，钢筋的接头采用搭接或帮条焊时，必须采用双面焊缝，在焊接前，应使两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，焊接长度均应符合规范要求。

⑤、钢筋骨架的预制必须有足够的刚度和稳定性，应在坚固的工作台上进行拼装，焊接接头应符合焊接要求。

（4）、钢筋绑扎完成后，现场监理验收合格后，同意下道工序侧模施工。

墩、台帽侧模采用一片大面钢模板，槽钢为竖围檩，每隔0.5米1档，在模板接缝处各加密1档；同时对铰螺丝拉紧后模板带线的校正；在模板接缝处都用风缆拉紧。

模内上口用定尺5㎝×5㎝的木方撑，已保证模内尺寸。

检查模内尺寸、保护层厚度等自检合格后，请监理验收，合格后同意下道工序浇筑。

墩台帽标高要求很高采用钢尺倒挂测量，严格控制标高防止影响下道工序施工。

（5）、耳背墙、牛腿采用1.5cm厚的竹胶板，用5㎝×10㎝木方横向固定在竹胶板上（横向间距30㎝）保证模板刚度，再以钢管作纵横围檩四道；用双拼槽钢作竖向围檩，每隔0.5ｍ一道，在模板与模板的接头处各加密一道，顶底设四对对拉螺栓，注意预埋对拉螺栓塑料管。

为了防止模板涨模，模板顶、底分别在背墙、牛腿两侧用钢管支撑；一侧的前后分别打两排，间距横向为1.5ｍ的2ｍ钢管分别打入地下，再横着一根长钢管分别扣在钢管桩扣牢，然后再用两根长钢管分别顶着模板外侧顶、底。

模板表面平整、光洁，并用脱模剂涂匀，拼缝处用海绵塞紧并用玻璃胶抹平，保护层均用木楔控制，在砼浇到木楔处时再抽掉，以保证砼表面既无露筋现象，又无垫块外露痕迹。

b砼浇筑及养护

1、砼的配比、拌和均严格遵照规范要求，采用砼拌和车运输到施工现场，采用分层浇筑的方法，每层30cm，用两台插入式振捣器振捣，振捣方法按规范要求操作，顶面的收光、抹平工作很重要，做好高程横坡的控制。

2、当台帽强度达到2.5Mpa后拆除侧模，待测量人员放出控制轴线后，对耳墙、背墙位置进行凿毛处理，紧接着进行耳墙、背墙的钢筋绑扎，模板安装和砼浇筑等工作施工方法与台帽一致。

㈣支座垫石施工

支座垫石标高要求更高按顶面高程±2㎜规范控制，采用水准点引到墩台帽挡块上，经项目部、监理组复核同意后，再施工。

支座垫石标高由施工处先算，再由项目部、监理组复核无误。

支座轴线采用全站仪放出墩台帽中心位置（3个立柱桩位），再用全站仪架设点上放出其他点起加密轴线（每2ｍ左右一个点），然后用墨斗把支座中心轴线、安装线、尺寸位置等用墨线弹出，严格控制标高防止影响下道工序施工。

调平钢板顶面与预埋钢板焊接、高程控制等是支座施工重中之重，也是关键部位。

调平钢板根据图纸要求计算后，交厂方加工。

根据施工图横坡及纵坡的计算δ1.8钢板加工后能保证施工厚度要求。

C30小石子砼2㎝厚的支座垫石，采用两层土工布+黄砂浇水养护。

调平钢板的厚度计算公式：

ｈ1＝1.5+（1.5ｉo-12ｉ1）

ｈ1＝1.5+（1.5ｉo-12ｉ1）ｉo＝ｉsinａ+ｊcosａ

ｈ1＝1.5+（1.5ｉo-12ｉ1）ｉ1＝ｉcosａ-ｊsinａ

ｈ1＝1.5+（1.5ｉo-12ｉ1）

六、安全保证体系：

1.成立安全管理小组，由项目负责人任组长，安保负责人任副组长，下设专职安全员并委任各班负责人为兼职安全员，签订安全施工协议，使人人都有高度的安全施工意识。

2.保证安全的主要措施：

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，确保施工的顺利进展，特制定如下安全措施。

⑴建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，在项目负责人和安保负责人的领导下，履行保证安全的一切工作。

⑵利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立统一的思想，不断强化安全意识，健全安全保证体系，使安全管理制度化。

⑶各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。

检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。

⑷认真执行定期安全教育，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，做好记录，及时整改。

⑸起重和高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。

高空作业必须按安全规范设置安全网，拴好安全带，戴好安全帽，并按规定戴好防护用品。

⑹工地修建的临时库房，必须符合防火，防水，防爆炸和规范用电的要求，配置足够的消防设施。

⑺安全生产，文明施工，进入施工现场人员必须做好穿防滑鞋，戴好安全帽，高空作业要挂安全网，操作人员要系好安全带，施工机械要专人专岗，其人员必须经过岗位培训，设备不允许带病作业。

施工场地布置井然有序，材料堆放整齐，施工现场作业要规范，安全生产质量标牌要明显摆放整齐。

七、文明施工

文明施工是指在施工现场管理中，要按现代化的客观要求，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。

主要措施：

1、建立健全管理制度，指：

个人岗位责任制、经济责任制、检查制度、奖惩制会议制度和各项专业管理制度。

2、极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械作业程度。

3、加强教育培训工作，开展劳动竞赛。

4、开展“5S”活动，“5S”活动是指对施工现场各生产要素的所处状态，不断进行整理、整顿、清扫、及员工的培养。

“5S”活动是符合现代化生产特点的一种科学的管理方法，是员工素质、实现文明施工的一项有效措施与手段。

合理布置，是指将全工地施工期间所需的物资在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与物间最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。

它是现场的一项重要内容，是实现文明施工的一项措施，是谋求改善施工现场环境的一种科学管理方法。

苏州常熟至昆山高速公路CK—A3标段工程项目

蔡泾中桥基础及下部结构

常州交通工程有限公司

常昆高速公路CK—A3标项目部

二00七年四