船舶应急预案分析.docx

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船舶应急预案分析

船舶各种应急预案及应急计划

默认分类2007-12-1413:

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船舶各种应急预案及应急计划

船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案

船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：

1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。

2．迅速报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室，并根据船位，报告就近港口当局或海上搜救中心。

3．根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。

及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。

必要时择就近安全港口避难。

4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。

并做好应急舵的随时转换使用。

按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。

5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。

安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。

并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。

6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。

船舶遭遇自然灾害应急计划

职务负责部位应急职责

船长驾驶台指挥操纵船舶，制定脱险方案与公司及对外联络。

据事态发展，发布应变部署命令。

政委全船副总指挥，协助船长工作，动员组织人员，协助船长实施脱险方案。

检查船长发布命令后的执行情况。

大副甲板根据船长应急指令，指挥木匠、水手长、水手工作，协助船长制定脱险方案。

根据适航状态制定压、排水计划。

值驾/二副驾驶台加强海况了望，核定船位，按船长指令操纵船舶，守听VHF，做好相应记录。

报务员电台电台值守，保证通信联络畅通，及时抄收航警及气象，按船长指令发布相应的紧急信息或遇险求救信息。

值班水手驾驶台按操舵指令正确操舵。

驾助驾驶台协助了望、传令。

水手长甲板带领水手安置甲板安全绳，准备堵漏器材或执行船长、大副指派的其他工作指令。

木匠甲板关闭水密门窗、通风孔，注意锚链，按指令进行绑扎或解固，增测水舱及污水井，按大副指令调整压载水。

水手甲板按大副、水手长的指令工作。

轮机长机舱按驾驶台指令操纵主机，指挥机舱工作，督促轮机员检查主机、辅机、应急设备工作情况，保证四机一炉正常运转。

大管轮机舱协助轮机长工作，指挥机工和固定备件，做好封闭机舱和堵漏的准备工作。

二管轮机舱测量油柜，做好驳油准备。

三管轮机舱管理泵、阀，使其工作正常，按大副通知及时压、排水。

机工长机舱准备应急修理器材，备妥堵漏器材并执行轮机长、大管轮指派其他工作。

机工机舱执行轮机长、轮机员的命令，按其指令工作。

电机员机舱/甲板负责应急电源及应急报警系统，按命令切断暂时不用电处所的电源。

医生全船做好各工作现场可能出现的伤员的抢救

其他人员待命做好援助准备，服从调遣。

临近战争危险应急预案

1．船长收到公司、港口机关或代理通知或发现船舶已面临战争危险，应立即发出警报，组织应急。

尽可能选择合适的航线避开战区。

若收到船公司通知，船舶将面临战争危险或驶往战区执行任务应按公司指令制定航行计划。

2．如船舶必须驶入或驶进战争海域，船舶应事先做好充分的物质、人员、医疗和其他安全准备。

并对应急系统进行全面检查，确保其处于良好技术状态，随时可用。

3．做好船用物品、备件的系固，保证水密装置正常

4．节约食品和淡水，对灯火和能量实行管制，安排战区值勤班。

5．船舶抵达战区前或已驶进战区，船长应指定专人守听、收听当地战况广播。

报务员及时抄收战区航警和气象预报，密切注意布雷区及禁航区。

通过向公司、代理、港口机关、战争当局了解巡逻线和对商船的航行规定。

船长据此设计能尽快驶离战区的安全航线并报船东及境外租船人。

6．如船在战争影响的区域，应尽量避免与战区各方发生冲突，避免或减少不必要的损失。

7．船舶抵/离战争区域，向公司发抵离战区的预报和确报。

每天按时向公司报告船位或执行公司有关规定。

8．战区海上航行，若遇军舰采取不友好敌对行动，应及时采取变向、变速等措施，以减少炮火命中率。

并立即电告公司或驻外使领馆。

9．若遭到军方袭击，不论船舶是否受损，应立即向公司或驻外使领馆报告有关情况。

10．船舶在战区导致消防、堵漏、人落水、弃船、油污染等应急情况时，按船舶的应变部署表/应急计划进行

11．船舶驶入战区，面临战争危险或战区遇险应急计划见船舶战区遇险应急计划表。

战区遇险应急计划

职务负责部位应急职责

船长驾驶台总指挥，指挥操纵船舶，对外联系。

视面临的危险发布应急行动命令。

政委全船副总指挥，协助船长工作，动员及组织人员，督促检查各项战区应急措施的实施。

值驾/二副驾驶台协助船长了望，按船长命令操纵船舶，核定船位，守听VHF，做好各项记录。

报务员电台电台值守，保证通讯联络畅通按船长要求迅速接通船公司和驻外使领馆，及时抄收航警（布雷区/禁区）及气象预报。

值班水手驾驶台按船长或驾驶员指令正确操舵

驾助驾驶台加强海面、空中了望，监视全船灯光遮蔽情况，传令及内部联络。

大副甲板执行船长命令，部署、检查甲板各项应急准备的实施，备妥货物舱单，做好开舱检查准备。

二副驾驶台备妥海区（战区）大比例尺海图和相应资料，根据船长的指示设计航线。

三副甲板将救生艇、筏处于随时释放状态，并在艇内增设急救箱，消防设备处于临警状态。

水手长甲板备妥足够、有效的堵漏器材，甲板安置安全绳，指派水手协助木匠关闭所有的水密门窗。

木匠甲板测量各水舱、货舱污水井，协助水手长做好堵漏准备，按大副计划会同三管轮做好排水准备。

水手甲板按大副、水手长指令工作，并做好护船、保卫工作。

轮机长机舱应急操纵机器，封闭机舱。

大管轮机舱协助轮机长工作，检查各设备工况，准备应急抢修

二管轮机舱协助轮机长工作，封闭机舱。

三管轮机舱协助轮机长工作，检查机舱/货舱排水系统，做好排水准备。

机工长机舱准备应急抢修器械，备妥堵漏器材，协助轮机员工作。

电机员机舱负责应急电源和应急报警系统的正常使用机舱，切断机舱暂时不用电处所的电源。

机工机舱听从轮机长、轮机员指挥，做好护船、护机工作。

医生全船做好抢救准备工作，对伤员实施抢救、护理。

其他人员做好战时各项准备，服从调动、听从指挥。

船舶丧失操纵能力应急预案

1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。

2在采取应急行动的同时迅速报告公司安全质量经理或其替代人及公司调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时）

3在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。

4进出港时，可通过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。

5当值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72避碰规则》的要求显示号灯、号型。

6当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置，提醒来船注意，并做好各项记录。

7船长应积极配合引水，征求引水意见（进出港时），沉着指挥。

8轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。

9求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。

10船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署

11船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。

主机失灵、电力中断应急计划

职务负责部位应急/应变职责

船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。

政委机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。

值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。

报务员电台电台值守，负责通讯联系，及时抄收航警及气象预报。

值班水手驾驶台按舵令正确操舵。

驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。

大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。

三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。

水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。

木匠船首备锚、备缆，待命。

轮机长机舱抢修现场的指挥。

向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。

大管轮机舱现场抢修。

二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。

三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。

电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。

机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。

值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。

其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。

医生全船根据实际情况准备药物、医疗器械，做好抢修伤员的准备。

其他人员待命，做好援助准备。

操舵系统故障应急计划

职务负责部位应急任务

船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。

值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。

驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联络。

值班水手驾驶台悬挂信号，传令，内部联络。

下一班值驾舵机间携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操纵应急舵。

下一班水手舵机间按舵机间驾驶员舵令操舵。

轮机长集控室机舱总指挥，按驾驶台车钟令操纵主机。

当班轮机员舵机间随时检查应急舵舵机工作情况

电机员舵机间检查操舵系统工作状况，随时报告轮机长/驾驶台。

值班机工集控室听从轮机员或值班轮机员的指挥。

其他人员根据需要具体安排。

防暴力或海盗劫船应急预案

航行于海盗活动频发海域，加强值班了望，增设防海盗安全班。

当发现不明船只尾随、堵截、傍靠强行攀登，应认为是面临海盗入侵/劫船。

船舶应：

1．立即报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室，据船所处位置报告就近港口主管机关或海上搜救中心。

2．面临海盗入侵、劫船时。

1）发警报，全体船员迅速集合，占据有利位置

2）情况危急时，发出求救信号。

3）努力控制局面，设法阻止海盗登船，若海盗登船，视其所携带凶器性质及登船海盗人数，如可能设法将其擒获。

4）对海盗入侵，使用水龙或其他器械与其周旋，设法将其驱赶下船是上策。

5）尽量避免与海盗发生冲突，不伤害其性命，特殊情况区别对待。

6）尽力保护旅客（如有）和船员的人身安全。

7）尽力控制不使海盗进入驾驶台或机舱

3．当有暴力或恐怖活动时。

1）船上如发生暴力犯罪事件，包括已查明的正在预备犯罪、实施犯罪或犯罪后及时被发现的，以及精神病人、酗酒的人和其他的人，在其不能控制自己的行为的时候，而其行为已对船员、船舶或财产构成严重威胁时，船长有权采取强制性安全措施将其禁闭。

但所采取的强制性安全措施，船长或政委应写出案情报告公司批准。

紧急情况下，可在采取强制性安全措施后补报手续。

2）如船在国内港口，应立即向公司保卫处、人事主管部门报告，请示处理意见。

3）若船在国外港口，应立即向公司主管部门或我国驻当地（或附近）的使领馆报告并按其指示进行处理。

防暴力或海盗劫船应急预案

职务负责部位应变职责

船长驾驶台总指挥，掌握敌情，对外联系，据情及上级指示发布应变命令。

政委现场现场指挥，组织动员人员，分析、判断敌情，随机应变，并随时向船长报告现场情况。

值驾/二副驾驶台鸣放声号或VHF报警，协助船长，按船长指令操纵船舶，了望、定位。

做好各项记录。

报务员电台电台值守，负责通讯联系，按船长指令发求救信号。

值班水手驾驶台按舵令正确操舵。

驾助驾驶台按指令开启或关闭甲板照明，操纵探照灯。

传令，内部联络。

大副现场协助政委工作，或听从船长、政委指挥，执行任务。

水手长现场准备自卫器械，执行现场指挥命令。

木匠现场准备自卫器械，或检查生活区各层通道封闭情况。

水手现场接妥皮龙并使用，执行现场指挥命令。

轮机长机舱指挥机舱人员，准备应急操纵机器，组织人员关闭机舱，安排人员在机舱巡逻，随时向船长报告情况。

值班轮机员机舱听从轮机长指挥，协助操纵机器。

其他轮机员机舱听从指挥，协助轮机长工作，封闭机舱，检查泵、阀

电机员机舱协助轮机长工作，负责电气设备，按命令增加必要的照明。

机工长机舱准备自卫器械。

医生现场携带急救药箱，做好抢救伤员的准备。

其他人员现场听从政委指挥，携带自卫器械，现场自卫。

船舶触礁、搁浅应急预案

1．船舶航行中发生触礁、搁浅事故时，应立即发出应急警报，报告公司指定人员（安全质量经理）或其替代人员及公司调度室获得指示。

2．据搁浅、触礁事故位置报告附近港口主管机关，事故危及船员、船舶安全时报告海上搜救中心。

3．现场指挥大副即派水手长、木匠等人测量船舶六面水尺，确定搁浅、触礁部位，了解和探测搁浅水域底质。

大副将有关情况报告船长。

4．驾驶台当值人员应详细记录搁浅、触礁时间、概位（船位），显示规定的号灯、号型。

5．木匠测量双层底压载水舱、货舱污水井及干隔舱有无进水，并做好记录。

二管轮测量油舱油位变化情况，并做记录。

6．若船舶因触礁导致进水，应按堵漏应变部署和进水应急计划组织动员排水堵漏。

7．轮机长应立即进入机舱，指挥有关人员检查主机、舵机、辅助机械及尾轴、推进器有无损害，并报告船长，同时注意冷却水吸入阀换至高位。

8．船长应根据各方面反馈的信息，积极采取起浮措施（首、尾吃水调整，减少压载水/淡水，转移燃油，高潮时间计算，估计自力脱浅所需拉力等），并据大副报告的船舶周围情况作出判断是否动车脱浅。

9．若自力脱浅无效，应请示公司，联系代理申请外力协助脱浅。

10自脱浅无效候援期间，船方应尽力固定船位，包括调整载荷及使用锚具。

警惕潮水和风流对船舶强度和稳性的不良影响，防止船舶破损和断裂、打横，被风浪推上高滩，严重横倾及至倾覆。

11搁浅、触礁发生油污按《船上油污应急计划》处理。

12搁浅、触礁导致火灾、弃船、人落水应变应急事项时，按相应的应变部署/应急计划进行。

13二副/或当值驾驶员应详细记录船舶搁浅、触礁、自力脱浅/外援脱浅情况。

触礁、搁浅应急计划

职务负责部位应急/应变职责

船长驾驶台

甲板现场总指挥，据勘察/反馈情况确定脱险方案，对外联络。

政委现场/甲板/机舱副总指挥，组织、动员人员，协助船长及现场指挥实施脱险方案。

值驾/二副驾驶台二副接替值驾工作，详细记录触礁/搁浅/自力脱浅/外援脱浅及船舶采取的各项应急措施，监测气象、潮汐，做好记录。

值班水手驾驶台按指令正确操舵。

驾助驾驶台悬挂有关号灯、号型，传令及内部联络。

报务员电台电台值守，负责通讯联系，及时抄收气象预报。

大副甲板现场甲板现场指挥，确定触礁/搁浅部位及吃水情况，指挥甲板人员工作，协助船长制定脱险方案。

三副甲板现场协助大副工作，做好释放两舷救生艇及消防准备工作。

水手长甲板现场关闭水密门窗，测量船舶四周水深，备妥堵漏器材和拖缆。

木匠甲板现场定时测量水舱和货舱污水井水位，据大副指示调整压载水，备锚固定船位。

水手甲板现场按大副、水手长指令工作。

轮机长机舱/集空室机舱现场指挥，备车。

应急操纵机器，指挥部门人员做好堵漏排水准备，对机器设备进行检查。

大管轮机舱协助轮机长工作，检查主机、舵机、辅助设备损坏情况，确定机舱漏、损部位和情况，指派人员关闭水密门，堵漏、排水。

二管轮机舱测量油舱，做好驳油准备。

三管轮机舱管理泵、阀，准备排水及按大副指令排、压压载水。

电机员机舱负责电气设备和应急电源，按要求增设必要的照明。

机工长机舱协助大管轮工作，甲板现场准备应急修理器材，备妥堵漏器材

值班机工机舱集控室听从轮机长指挥，传令、联络。

其他机工机舱听从轮机长、大管轮指挥。

医生现场做好抢救伤员的准备工作。

其他人员待命，做好援助准备。

船舶进水/堵漏应急预案

船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。

船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。

因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。

船舶一旦进水，就应按下列程序应急

1．发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。

全体船员听到警报信号后，按应急计划分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。

2．立即报告公司指定人员或其替代人及公司调度室，并根据所处位置报告附近港口主管机关或海上搜救中心。

3．进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。

堵漏队长为水手长和三管轮，隔离队长为三副，排水队长为轮机长，救护队长为医生，政委为副总指挥。

4．现场指挥大副率领堵漏队和隔离队的队长迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员投入施救。

同时，木匠测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。

二管轮等测量各油舱液位。

大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。

5．船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击。

若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。

6．一经发现进水部位，应立即通知机舱排水，机舱应积极响应。

同时，三副率领隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予以加固。

7．堵漏队在水手长和三管轮的率领下，直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。

船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署。

8．轮机长率领排水队使用所有水泵（包括便携式水泵）合力排水，并根据情况注入、排出和驳移压载水，保持船体平衡。

9．指派木匠定时量水（并派专人不断观察和记录首、尾吃水）和干舷高度变化，估计进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。

10若进水严重和情况紧急，船长应请求第三方援助，条件允许，择地抢滩。

如船长确认堵漏无效，船舶面临沉没时，有权宣布弃船。

11船长应指示值班驾驶员做好详细记录，向公司和有关当局报告。

12船舶进水以碰撞/触礁为主，船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁（进水）应急计划进行部署

船舶碰撞应急预案

1．船舶发生碰撞，应迅速发出警报，通知船长和机舱，船舶立即进入应急状态。

2．船长任总指挥，命令大副查明破损部位损坏情况，有无进水、人员伤亡、油污染情况及程度。

3．若碰撞部位在机舱，轮机长应迅速进入机舱，查明碰撞部位及机器受损情况。

4．船长立即向公司指定人员或其替代人员及公司调度室报告。

并根据船舶所处位置向就近港口主管机关或海上搜救中心报告。

5．大副、轮机长指派专人监视破损部位，及时向船长报告监测结果，以便船长确定施救方案和判断是否需要外援。

6．当船撞入另一船船体时，应视情采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力操船使破洞处于下风舷。

7．若船体破损进水，应组织排水和堵漏，进水严重应选择适当浅滩坐浅。

8．轮机长应负责机舱内的损害控制，即对主机、辅机、舵机等机舱设备的损坏作出估计和抢修，并报告船长。

并按指示安排人员在舱柜之间转移燃油，提供电力和辅助机械的方面的各项服务。

9．碰撞双方应交换有关船名、呼号、船籍港、船舶登记编号和出发港、目的港及货物等情况。

船长应向对方船长递交一份“碰撞责任通知书”要求对方船长签字并盖船章，当对方要求本船船长签署同类文件时，仅应明确批注“仅限收讫”类文字。

10值班驾驶员应做好各项抢险的详细记录，保存相关海图。

船长负责指导驾驶员谨慎如实的填写航海日志。

11对方船处于危险状态，在不严重危及本船安全的情况下，应尽力提供援助，包括协助对方船员或协助被撞船舶抢滩。

12若情况紧急，船长有权请求第三方援助。

如碰撞损坏严重，确属无力抢救时，船长有权宣布弃船。

13若碰撞引起火灾或油污染，应按火灾应变部署，船上油污应急计划进行部署处理。

14碰撞导致的船体结构损坏、船壳破损、进水等紧急情况按相应的应变计划进行部署。

15碰撞导致人员受伤，应立即实施抢救。

船舶碰撞/触礁（进水）应急计划

职务负责部位应急/应变职责

船长驾驶台场总指挥，操纵船舶，制定脱险及救助他船方案，对外联络。

政委现场副总指挥，组织、动员人员实施脱险、救助方案。

值驾/二副驾驶台协助船长操船，了解他船情况，测定船位。

做好气象、海况监测工作，按船长要求做好各项脱险、救助他船、外援记录，封存有关海图。

值班水手驾驶台按指令正确操舵。

驾助驾驶台悬挂号灯、号型，传令、内部联络及协助了望。

报务员电台电台值守，负责通讯联系，及时抄收气象，弃船时按弃船应变部署做好各项工作。

大副甲板现场甲板现场指挥，确定碰撞部位和损坏情况，及时报告事故情况。

执行船长命令，指挥甲板部人员应急工作，协助船长制定脱险方案。

三副甲板现场协助大副，扬出两舷救生艇备用，做好消防应急准备。

水手长甲板现场协助大副，带领水手关闭水密门窗，备妥堵漏器材。

执行大副命令，做好其他应急准备。

木匠甲板现场执行船长、大副命令，定时测量压载水舱和货舱污水井水位，据大副指示调整压载水（吃水差/横倾）。

水手甲板现场听从大副、水手长指挥，协助三副放艇，协助查找碰撞部位和损坏情况。

携带器材，堵漏排水。

轮机长机舱/集控室机舱现场指挥，命令轮机员检查主机、辅机、舵机等设备的损坏程度。

制定抢修方案，报告船长，并操纵机器，做好堵漏、排水准备。

大管轮机舱确定机舱漏、损部位和情况，指派人员关闭水密门，组织抢修和堵漏、排水。

二管轮机舱测量油舱，做好驳油准备。

三管轮机舱检查/管理泵、阀，堵漏、排水。

电机员机舱负责电气设备和应急电源，按要求增设必要的照明。

机工长机舱协助大管轮工作，准备应急修理器材，备妥堵漏器材

值班机工机舱集控室听从轮机长指挥，检查抢修/堵漏。

医生甲板现场做好抢救伤员的准备工作。

其他人员待命，做好援助准备。

货物移动应急预案

1．船舶发生货物移动紧急情况时，立即发出警报，召集人员，报告