整理互通式立体交叉主线1 桥施工方案.docx

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整理互通式立体交叉主线1桥施工方案

互通式立体交叉主线1#桥施工方案

施工方案

长沙至株洲高速公路

一、工程概况

1、本桥上跨长株高速公路XXX互通A匝道，交叉桩号为K35+693.429=AK0+973.596，交角为81.01°，与主线交角为80°。

2、起点桩号K35+662.489，终点桩号K35+724.369，全桥平面位于R=4500m的圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线上，桥长61.88m。

3、本桥上部结构采用15+20+15m的现浇钢筋砼箱梁，下部构造桥台采用U台配扩大基础，桥墩采用柱式墩配扩大基础。

4、桥内、外侧均采用波型护栏；桥台处设置切缝（详见《桥梁公用构造》），台后设置8m长搭板；支座均采用圆形板式橡胶支座；护栏、伸缩缝、支座、搭板及桥面排水见《桥梁公用构造》。

5、箱梁采用满堂支架现浇的方法，施工前对支架进行预压，预压重量不小于箱梁自重100%。

6、本桥设计荷载：

公路-Ⅰ级；地震峰值加速度系数0.05。

二、施工准备

技术准备工作，组织有关技术人员及操作人员熟悉施工图纸，技术规范和相关文件资料。

1、深入现场踏勘，熟悉施工环境，收集有关现场资料，并作好测量复测工作；同时对桥梁的墩台位置的原地面进行测量，以核实图纸上的方位、基础标高等是否符合实际情况，测量结果应作详细记录，并报监理工程师认可。

2、做好三通一平工作，通电、通水，临时道路和场地清理。

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施工方案

3、选定或新建生活设施、材料、设备仓库加工场地及砼搅拌站位置，搅伴站设置在主线K35+940右侧。

（搅拌站配置两台50L强制拌和机，并配备电子计量的配件设备，砼配比打印设备，配合具有输送泵、砼搅拌运输车。

）

4、工、料、机械方面的准备，做出物资采购计划，保证材料、机具设备的供应。

落实机械设备和外协加工件，按进度要求进场。

5、施工队伍，落实符合工程技术要求的劳动力并对职工进行工程质量、进度、技术、安全的交底工作。

6、施工便道利用原有村道及主线路基作为运输道路。

7、工程用水、工地修建10m3水池，工程用电接通高压电源，再安装84KW发电机一台作为备用电源。

三、施工现场总体布置

1、生产设施布置在K36+620主线路基上，用地约400平方米,主要生产设施有:

临时仓库、构件制作、钢筋堆放制作间，模板堆放、架管支撑件堆放，生活设施试验室、机械设备堆放及维修场地、配电及发电机房，构件堆放场。

2、利用已有的机耕道及主线路基做为施工便道。

四、主要工程施工方法

（一）、基础及下部构造

1、基础施工

基坑开挖前将基础纵横轴线桩移至基坑外加以固定。

基坑顶开挖线根据基底尺寸加50cm工作宽度及边坡坡度确定。

基坑顶开挖临时排水沟,以排移地表积水。

采用挖掘机配合人工开挖。

开挖过程中在基础外设低于基底的集水井，以保持基底不积水。

当挖至接近基底设计标高10-15cm时，停止开挖，检测地基承载力是否符合设计要求。

待各项准备工

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施工方案作做好后，再突击清除基底上的10-15cm浮土，再抹一层砂浆。

若地基承载力不够，拟采取超挖至允许的承载力层后，再浆砌片石至原设计标高。

基础为两级台阶，砼分两次浇注。

基础砼浇注完成后，征得监理工程师批准，选用合格的材料，两侧对称均匀分层填筑压实。

2、墩台身施工

（1）、钢筋制作与安装

由于各种主筋长度各不相同，钢筋下料后应挂牌标示，以免弄错。

所有钢筋先在加工棚加工，现场绑扎，墩、台受力主筋在墩、台砼浇注前一次安装完成。

在墩、台上部搭设支架固定主筋，以防偏斜。

在钢筋外侧注意绑扎砂浆垫块，以保证足够的保护层，主筋需加长时，尽量采用双面焊接，并保证焊接长度不小于5d。

钢筋安装完毕，经自检与监理验收后才能安装模板。

（1）、模板安装

桥台台身和桥墩都采用1.2×1.5m组合钢模拼装而成，一次安装到位。

模板应配以牢固可靠的支撑。

模板内应无污物、碎屑物，木屑、水及其它杂物。

接头平整密封，防止漏浆。

通过风缆，手拉葫芦调整立柱模板垂直度。

为防止砼下落时离析，模板内设置串筒。

（2）、砼浇注

砼拌合按重量法控制配合比，并根据砂、石含水量变化，调整用水量控制好水灰比，同时保证砼拌合时间（90秒-120秒）以保证其工作性。

砼的振捣采用插入式振动棒，振捣过程中振捣器与模板之间要保持一定距离，一般为10-15cm，振动棒须由专门的技术工人操作。

振捣应在浇筑点和新浇筑面上进行，振动棒插入砼或拔出时速度要慢，以免产生空洞。

棒要插入前一层砼，以保证新浇砼与先浇砼结合良好，插入深度一般为50-100mm，且待砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦时棒才允许拔出。

严格控制砼的分层厚度不超过30cm，以保证砼中气泡充分排出，使砼表面不出现蜂窝、麻面。

桥台砼顶面应拉毛或嵌

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施工方案入较大粒径碎石，以加强其与台帽连接的整体性。

待砼强度达到设计强度的70%时，方可进行台帽的施工。

本桥上构为连续箱梁桥，一定要严格控制墩台顶面标高。

砼浇筑完毕后注意加强养生。

3、桥头填土

桥头填土采用透水性材料或经监理工程师批准的其他材料进行填筑。

施工前应按设计的锥坡布置图准确地放出坡脚线。

填筑时应超填50cm，以保证边坡修整后边缘的压实度。

填土应按照均衡、对称、分层夯实的办法施工。

对能用压路机进行碾压的应尽可能用压路机进行碾压，对不能用压路机进行碾压的部位，应使用威克公司生产的小型打夯机进行夯实，特别是靠近台身边缘部位更应仔细夯实。

每层填土均应进行密实度检测，符合要求后方可进行上一层土的回填。

4、台帽、耳墙的施工

本桥桥台为重力式桥台，为保证台背与锥坡有足够的压实度，桥台完成后先进行台背与锥坡回填。

待台背与锥坡完成后再反开槽进行台帽施工。

台帽的底直接支承在回填的土质上。

桥台砼离台帽底下约30～50cm高度即须测出桥台纵横中心轴线，并开始竖立台帽钢筋与立模，桥台台帽放样时应注意不要以基础中心线作为台帽中心线，在模板安装完毕后，砼浇注前要再次复核，以确保台帽、耳墙中心等位置方向与水平标高不出差错。

台帽的模板支架采用满布式支架，支架间距为80cm，支架顶安放顶托，用以调节高度，顶托上安放2[8纵向槽钢作为纵梁，横向铺[8槽钢作为横梁，横梁上铺设组合钢模作为台帽底模，在浇注台帽砼时，要一次连续浇筑完成，且必须严格按批准的施工配合比施工，振捣密实。

待砼强度达到设计强度的80%时才能拆除支架。

5、支座的安装

本桥0号台、3号台设GYZφ475×117mm支座10个，1号墩、2号墩设GYZφ750×129mm支座10个，所有支座安装都必须按照图纸规定，以确保其平面位置的正确，支座安装前，

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施工方案应检查产品的技术指标，规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用。

桥台上放置支座部位要平整、清洁，以保证整个面积上的压力均匀。

为便于更换，板式支座不采用固定装置，橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙，且橡胶支座要水平安装。

（五）、上部构造施工

1、施工准备

1.1、砼搅拌站已安装调试完毕，其它设备已到位。

1.2、认真组织技术人员和施工队学习设计图纸和设计技术资料，学习招标文件、监理程序，熟悉合同文件和技术规范。

1.3、材料准备工作

为了确保原材料的质量不受污染，所有堆料场和车道均采用30号混凝土进行硬化，不同规格的集料分类堆放，场地清洁、地基稳定、四周排水良好。

（1）集料不同规格的集料储放于不同的料仓。

同时，由于拌和场离砂石料场较近，砂石料可随时调运进来，完全满足施工要求。

并安排专职人员对不同批次进场的集料均进行取样筛分验收，坚决杜绝不合格材料进场。

（2）钢材钢筋的选用应符合设计文件的规定。

钢筋进场后，按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，并设立识别标志。

检查其出厂质量证明书和试验报告单，对所有进场钢筋进行抽样检查，必须满足设计及规范的要求，并将抽样检查结果报告监理工程师检查认可后方可使用。

（3）水泥由于交通条件较好，水泥可随时从水泥厂运送进来。

我部试验室对每批水泥的各项指标进行检测，符合要求才同意使用。

2、施工方法

本桥主梁为（15+20+15）m现浇钢筋砼箱梁。

采用满堂支架现浇施工工艺。

2.1、地基处理

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施工方案

（1）、处理方法清除表面腐植土（地表土），平整场地、碾压，完成后进行地基承载力的试验，要求地基承载力不得小于150Kpa，如果达不到要求，则采取砂砾换填，直至达到要求为止。

完成底层碾压后，上铺20cm厚水稳砂砾，水稳砂砾的水泥掺量不得小于5％，水稳砂砾摊铺后用压路机进行碾压，局部压路机碾压不到的地方则采取振动夯进行夯实，碾压完成后进行地基承载力试验，要求其承载力不得小于150Kpa。

斜坡处首先清除表层浮土，开挖台阶，台阶宽度不小于30cm，并在台阶上浇筑砼条形基础，对坡度较陡无法开挖台阶的，应做好大堤的坡脚基底和护坡处理，以保证支架和大堤顶面的稳定。

（2）、处理范围地基处理范围纵向为现浇梁长范围各加2m，横向为桥宽外各加宽1～1.5m，地基高出地面的高度为15～20cm。

（3）、排水设施的布置现浇支架地基纵向两边均应设置排水沟，并保证排水沟的畅通，横向应设置2％的排水坡，保证横向排水的要求。

2.2、支架搭设及预压

（1）、地基处理完成后，在上面铺设枕木或方木，开始支架的搭设；

（2）、箱梁施工采用腕扣式支架，支架搭设应严格按照施工设计图纸进行，支架高度可根据实际地形进行调整，局部立杆的水平距离需做调整的地方应征得设计人员同意方可调整。

交叉杆件布置为：

支架高度小于7m，每3~5排布置一道交叉杆件；支架高度大于7m，除3~5排布设一道小交叉杆件外，7~9排还需布设一道大交叉杆件。

（3）、支架在进场时应进行检查，对于有锈蚀、破损及不顺直的支架坚决不允许使用，以保证支架有足够的强度、刚度和稳定性；

（4）、铺设支架顶分配梁及底模；

（5）、支架预压

a、为保证支架有足够的强度、刚度和稳定性，消除支架及地基产生的非弹性变形，箱梁底模安装完成后应进行预压（为了保证底模在预压的时候表面不损坏，底面应铺设方木支垫）。

预压采取分段进行，分段与箱梁浇筑时分段一致，预压位置分为底板和翼缘板两个

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施工方案部位，翼缘板预压在支架顶分配梁顶进行，预压重量为该部分的100％，其余在底板范围内进行，预压重量为该部分重量的70％。

预压材料采用砼预制块，预压期间应对地基的沉降进行观测，并根据观测值确定预压时间，但最小预压时间不得小于7天。

b、沉降观测点的布设支架预压时要求在一跨中的L/2和L/4三个断面布设观察点，每一个断面底模上及支架底各布设三个点，分别观测支架的变形及地基的沉降值，并列表进行记录。

c、预压完成后，卸除支架顶面的荷载，调整底模的标高。

底模的标高应加上支架弹性变形值及预拱值，预拱值一般为1～2cm（跨中）。

2.3、现浇箱梁分段及竖向分层浇筑

根据施工现场的实际情况，在满足设计的情况下，箱梁现浇分段如下：

（1）、纵向分段

全桥共分一段，现浇箱梁砼一次性浇筑完成，达到设计强度的80%后方可拆除支架与底模。

（2）、竖向分层

所有箱梁每一节段均分两次浇筑，第一次浇筑底板及腹板内倒角以下10cm，剩余的一次浇筑。

第一次砼浇筑腹板顶面应平整，保证接缝在一条水平线上。

在浇筑第二次砼之前接缝处应进行凿毛处理。

2.4、模板工程

（1）、箱梁底模及外模采用喷塑模，内模采用木模。

（2）、模板安装前，放样工作要及时准确，底模用水准仪以3×3m间距设点，现场检查底板标高及平整度。

侧墙边线点每隔4m用经纬仪测设于板顶混凝土面上，同时以20cm垂直间距设好侧墙边线检查点，以利模板最终尺寸及垂直度检查，保证结构尺寸正确。

（3）、使用前在模板与砼的接触面上涂机油或植物油。

使用的机油或植物油应均为新油，不得采用使用过的有废渣的旧油，以确保砼的外观光洁明亮。

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施工方案

（4）、按照施工荷载的设计要求布置支架分配梁，在分配梁上铺设底模，并于底模下设置底模调节器，以便调节底模各部位的标高。

底模的安装在测量的监测下按照设计要求调整到位，在支座处要堵塞严密，不得出现漏浆现象。

（5）、所有模板的制作与安装必须严格按照施工设计的要求办理，确保模板有足够的强度、刚度和稳定性。

（6）、模板的安装不能影响钢筋的绑扎，内模安装时不能直接支承于底板钢筋上，必须有独立的支承系统。

（7）、箱梁顶板设置进人孔，其位置选在L/8～L/4范围内，其尺寸顺桥向不应大于1米，横桥向不应大于0.8米，四角设置0.2×0.2米倒角，并布置直径12毫米倒角钢筋。

（8）、模板安装完毕后，应对其平面位置、箱梁断面尺寸、腹板厚度、顶面标高、模板的整体稳定性等进行检查，并得到签认后方可浇筑砼。

2.5、钢筋制作与安装

（1）、钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

使用的钢筋要平直、无局部弯折现象。

（2）、钢筋加工严格按设计图纸的要求进行成型。

主筋接头直径小于等于12mm的钢筋接长时，采用焊接接头或绑扎搭接；直径大于等于16mm钢筋接长时，采用镦粗直螺纹钢筋接头。

若施焊时，其搭接长度应满足设计及规范的要求。

搭接接头由专人施焊，通过焊接实验经监理工程师在场检查合格，才能实施。

（3）、在墩台的处，主梁上下缘主筋应采用一根完整的钢筋，不能采用分段搭接。

（4）、钢筋的绑扎时，按梁体钢筋布置的结构形式确定绑扎顺序。

主筋的位置及间距必须准确，与设计相同。

箍筋弯钩的叠合处，在梁长方向置于上面并交错布置。

钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。

（5）、支座及伸缩缝的锚固螺栓和钢筋应固定牢，保证泄水孔及其预埋位置的准确性。

钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎牢，确保钢筋的保护层厚度符合设计要求。

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施工方案

2.6、梁体砼的施工

（1）、砼使用的材料：

砂、石、水泥、水等的质量要求必须符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的有关规定，抽样检查后，呈报监理工程师批准，然后再进行砼的配合比实验。

砼的配合比试验提前作出，其强度设计及规范的要求，并取得监理工程师的认可。

（2）、梁体砼的浇注

a、浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求和得到监理工程师的签认后方可浇筑砼。

模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。

浇筑砼前，检查砼的均匀性和坍落度是否符合设计要求。

b、落实浇筑混凝土指挥系统、操作层的岗位责任。

在浇筑过程中配有专职技工，监控检查模板、支架和钢筋，检修各种机具。

c、浇筑顺序：

箱梁砼按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层砼初凝前浇筑完成上层砼，但不得出现纵向施工缝。

箱梁混凝土分层浇筑时的顺序为：

底板→腹板（包括横隔梁）→顶板。

顶板上的预留拆模小孔，待混凝土强度达到设计值的80%以上时，拆模后封口，及时复原结构钢筋并立模浇筑封孔混凝土。

d、浇注前根据交通情况选择合适运输线路，确保供应畅通，连续浇注。

在浇注现场，先核对报验单，并在现场对砼坍落度，离析现象进行检查，坍落度允许误差±2cm，超过者立即通知搅拌站调整，严禁在现场随意加水。

搅拌车到达浇筑地点，一般先加大马力自转20～30s，砼离析检查合格后才可卸料。

坍落度及离析现象检查每班不少于两次。

e、使用插入式振动器，移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～100mm的距离；插入下层砼50～100mm；后一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；同时应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其预埋件。

在整个浇注过程中，要有专人作浇注记录，有专人检查钢筋、模板及支架，以确保梁体整个砼的浇注过程顺利完成。

f、各孔均由跨中向支点对称分段浇筑，施工结合面必须按规范要求进行凿毛、清洗，

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施工方案以保证强度。

g、砼的养护，梁体砼浇筑完成后，采用洒水养护，使砼表面经常处于湿润状态，养护时间要满足其有关规定。

底板采用湿麻布遮盖养护，顶板采用覆盖5cm砂加湿麻布养护，侧墙定期洒水养护。

养护过程中，板面应遮盖严实，麻布始终保持湿润，防止表面泛白或出现干缩小裂缝。

h、为防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足砼局部强度要求，混凝土强度达到40Mpa时方可拆除侧模和顶模。

2.7、折除支架：

拆除支架待强度达到设计强度的80%后方可进行。

落架应按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则进行，并且保证最后拆卸的支承不得在桥孔跨中附近。

（六）、桥面系及附属工程

1、桥面防水

桥面现浇层顶面统一采用涂刷HB-V防水剂，以防止桥面渗水。

涂刷前混凝土表面保持平整、洁净、干燥，涂刷厚度均匀一致，第一层涂刷完成后必须干燥结膜后涂刷下一层。

2、桥面铺装施工

由于梁体反拱度的影响，加之施工时难以避免的误差，桥面顶面实际标高与设计标高并不完全一致。

当顶板浇筑完毕，需在桥面范围内布设测点，测量各点高程，以确定桥面铺装的浇筑厚度及顶面标高。

据此来确定护栏顶标高。

主梁浇筑时其顶面需进行拉毛处理。

桥面铺装前需进一步进行清凿铺装层下的砼表面，并用高压水冲洗，以保证桥面铺装层砼与现浇桥面板紧密结合。

采用砼垫块和短钢筋支撑来保证桥面铺装钢筋网保护层厚度。

桥面铺装在全桥宽同时进行，并按设计要求预留伸缩缝槽口。

采用三轴平整仪施工，严格控制平整度和标高。

桥面铺装浇筑完成后收浆、拉毛，以草袋覆盖养生，未达到设计强度不能开放交通。

3、护栏施工

梁体连续完成后，进行防撞墙施工。

防撞墙施工放样直线段每10m一个点，曲线段视

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施工方案曲线半径的大小确定控制点的间距，保证线型。

调整预埋筋，按设计要求接长钢筋，支立模板，安放预埋件，浇注砼。

要特别注意底部砼的振捣，避免出现蜂窝、麻面。

内、外侧模板采用定形钢模，加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过预埋筋和支撑限位块固定。

模板接缝用双面胶密封，以防漏浆，预埋件的位置和标高用经纬仪和水平仪精确定位，固定牢靠。

4、伸缩缝施工

桥梁伸缩缝的安装在生产厂家的指导下进行。

桥台施工时需注意预埋伸缩缝钢筋。

伸缩缝安装时严格保证其与桥面的平整度，安装完毕后，在两侧各50cm填充比桥面铺装强度高一级的纤维砼。

五、施工工序

基础施工工序：

测量定位→挖基坑→钢筋的制作及安装→浇注砼→养护。

墩台身施工工序：

测量定位→绑扎钢筋→组装模板→浇筑砼→养护。

台帽施工工序：

测量定位→立支架和平台→组装底模→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑砼→养护。

箱梁施工工序：

地基处理→支架安装→底模安装→支架预压→调整底模标高→钢筋安装→底板及腹板→内、外模安装→顶板钢筋安装→→检查、签证→浇筑混凝土→养护→拆除支架及模板

六、确保工程质量和工期的措施

1.挑选水平高、素质好的施工技术人员和管理人员

工程质量的好坏首先取决于施工人员的素质，为保证工程施工质量和施工进度目标的实现，选派专业水平高、业务能力强、经验丰富的施工技术人员、设计人员和施工管理人员，以及操作熟练的技术工人。

人员的配备和组成将根据本合同段的工程特点并符合施工

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施工方案的需要。

2.建立质量保证体系

从项目部到各施工队，各班组、由上到下建立适合本工程特点的质量保证体系，做好施工的一切监督检验工作。

项目经理部建立由总工程师为组长的质量管理领导小组建立由技术负责人为组长的质量检查小组，各班组建立ＱＣ小组。

3.建立健全各项规章制度

对质量保证体系人员进行职责分工，建立健全岗位责任制，制定各项操作规程，加强岗位检查，督查各组人员的工程质量，以确保各种规章制度的顺利进行和各项工作的顺利开展，提高工作质量，以确保工序质量和工程质量，同时建立相应的奖罚制度。

4.遵循监理程序

认真学习合同文件及有关技术规范，遵循工程监理程序自觉接受监理工程师的监督和指导。

5.做好施工前的准备工作

施工前准备工作关系到工程能否如期开工以及开工后能否按计划进行，工程质量能否有效控制的重要环节。

做好场地平整，及时保证“三通”按计划组织材料进场，准备开工前，进行施工测量、放样、同时为工程开工充分做好各项准备工作。

6.材料质量的控制

所有材料必须符合要求，并应按技术规范要求进行抽样试验，各种成品或半成品材料必须有出厂证明书、检验单、合格证等。

7.坚持自检、互检、交接检制度

每道工序完工后，按技术规范要求进行自检，自检合格后报监理工程师验收，经验收合格得到批准后，方可进行下道工序的施工，每道工序开工前必须对上道工序进行检查。

施工过程中质检人员、试验人员按技术规范要求的方法和检测的频率对各项质量控制指标

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施工方案进行检测，发现不合格的及时采取措施进行处理。

8.关键环节、关键工艺流程的控制

对施工中影响工程质量的关键环节，关键工艺流程加强质量控制。

由项目经理部的质量安全领导小组和各施工队的质检组分别检查各施工队的作业情况，监督施工按技术规范要求和操作规程进行，防止质量事故的发生。

9.严把测量关

工程的测量放线，复测等测量工作由项目部专业测量组负责，并配备先进的全站仪和自动安平水准仪等仪器进行作业，确保工程质量，符合设计要求。

10.严把试验关

试验是施工中确保质量的主要手段，因此必须引起高度重视。

配备足够的力量和先进完备的试验设施，严格按照试验规范进行各项试验工作，为施工提供真实可靠、实用的试验数据。

施工前应对各种原材料进行现场取样，按照规范要求的项目和方法进行试验，以确保原材料的质量，对不合格的材料严禁使用。

11.实施工地会议制度和施工日志制度

每个作业班组每天做好施工日志，每月不定期地召开工地会议，并邀请监理工程师参加，研究施工中有关进度，质量、安全问题，检查质量保证体系运转情况和生产计划完成情况，通过会议强化质量意识，调整计划，研究加快进度和保证质量的措施，消除安全隐患．

12.实行目标管理，确保工程质量和工期的有效控制

根据工程特点、气候、机械设备和任务要求，制定质量和工期的总目标，同时按季节和施工阶段制定阶段目标，再将这些目标分解到各施工队，定期检查目标实现情况，科学地合理地调整，修改目标计划，研究实现目标的措施。

13.质量管理结构框图：

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施工方案

七、安全技术措施

安全生产是保护劳动者的安全和健康，促进工程进度目标、质量目标实现的基本保证，施工中必须贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，做到管生产必须管安全，并结合工程实际制定以下措施：

1、确定安全生产目标和安全防范要点

（1）、本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：

无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：

杜绝重伤事故；“一创建”即：

创建安全文明工地。

（2）、根据本工程特点，安全防范重点有以下七个方面：

防高处坠落事故；防起重伤害事故；防触电电击事故；防机械伤害事故；防火灾事故；防交通事故。

2、建立安全生产体系

（1）、建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全

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施工方案面负责并领导本项目的安全生产工作。

（2）、本项目实行安全生产三级管理，即：

一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。

（3）、加强施工现场安全教育

a、针对工程特点、对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆