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维护施工组织方案
第一章工程概况
一、工程简介
我市现有交通管理设施设置比较混乱,交通管理设施尺寸、颜色、材料等方面缺乏统一性,且部分交通管理设施较陈旧;为规范、统一交通管理设施,使交通管理设施的设置更加科学、规范、系统,更好的满足公路使用者的出行需求,对xx市主城区城市道路交通管理设施进行统一的维护和改造。
二、工程量
见招标文件
三、施工地点
xx市主城区城市道路(含内环快速通道)
四、工程特点
1、本工程工期长、涉及面广、流动性大、工作内容多且施工顺序具有交叉性和不确定性;涉及到交警、市政等多个部门,协调难度大;
2、施工环境复杂,施工沿线地质结构不尽相同,地下管网及其它构筑物的隐蔽资料严重匮乏,沿途立交众多等。
这对标志基础预埋、点位选取会带来诸多不利的因素。
3、施工区域大多为主城区交通相当繁忙的交通干道,每天的交通流量相当大。
安全文明施工的难度较大。
4、施工区域沿线居民楼、学校、医院等众多,且距离相当近,施工及易造成对周围的粉尘、噪音等环境污染。
第二章施工部署与资源配置计划
为确保本工程质量、工期要求,我司将组织精兵强将投入到本工程中,要求全体施工人员树立精品意识,充分发挥多年的工程施工经验和组织能力,解决施工中出现的各种问题。
优质、按期完成本工程的建设。
创造良好的社会信誉是我公司承接本工程的宗旨。
一、施工总体部署
(一)、机械、材料的进场准备及劳动力的组织
1、合理编制材料、机械及劳动力进场计划,并调配足够的资金,保证各个方面的需要。
2、按照机械设备使用计划,对所有机械及设备进行检修及调试,使其保持在最佳待用状态。
3、按照劳动力使用计划调配人员,安排劳动力进场,并对准备进场的劳动力进行安全教育;对工程所需的各技术工种进行培训教育,取得有关上岗证、资格证后方许其进场从事相应的工作,劳动力及技术工种人员,进场后,定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及文明施工教育,以加强工人的劳动安全意识,不断提高施工技术,使工程顺利进展。
(二)、组织图纸会审、技术交底
1、工程开工前,由技术部和工程部根据施工图进行现场勘查、核对。
2、由项目部总工程师组织,集中项目部全体技术人员仔细审阅图纸,将不清楚或不明的问题及时汇总,以书面形式会知业主、设计人员及时解决。
3、组织两级技术交底,第一级由总工程师组织工程部技术人员向项目经理部交底:
第二级由项目经理部向班组交底,做到项目部全体人员都熟悉设计文件和施工方法。
(三)、施工测量
1、各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定,定期送有关部门进行检测,取得有关质检部门的合格证书后才能使用,使用过程中有关人员应经常对所有的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。
2、施工放样测量。
3、项目部在施工过程中应注意保护好各种有关的测量点,并经常进行检查。
4、项目部在施工准备过程绘出各施工点的实际施工情况。
(四)、施工前应仔细阅读图纸并进行现场踏勘,仔细核实现场标志相关尺寸,并与设计图纸核对,以便根据现场情况灵活处理。
(五)、施工前,应积极做好与相关交通管理部门的交通组织协调工作,提出具体的交通组织、疏导的工作方案,并严格按照《公路养护安全作业规程》(JTGH30)的规定设置必要的交通安全设施。
二、施工交通组织
该工程分布于交通繁忙路段。
交通流量大,施工项目多。
为了防止交通堵塞,确保交通安全和道路畅通无阻,在施工前先做好施工组织计划及施工部署,周密安排各路口施工顺序,确保工程顺利进行。
本工程的施工任务较重,大多处于城市主干道,交通流量大,现将主要施工项目的交通组织做以下安排:
1、施工应设置施工标志:
临时施工标识、锥形交通路标、夜间施工时应设有反光或施工警告灯,做好一切交通安全措施。
基坑开挖时,应在基坑四周设置施工围挡。
2、施工过程中根据道路交通的实际需要,对每个施工路口派人专职协助交警疏导交通,尽量减少因施工对交通造成的影响降到最低。
4、对需要占道施工的项目,尽量安排在夜间施工,如对交通影响不大的,可酌情安排在白天施工。
5、施工完毕后应及时清理现场。
6、对于工程路口、路段需要封闭施工及半封闭施工时,要认真做好具体施工计划,顺序、施工方法,安排实施施工时间,呈报交警部门审核批准后方可施工。
三、资源配置计划
1、组织机构图
2、项目管理机构职责分工
(1)项目经理:
●领导和管理与项目实施有关的本司所有工作人员。
●负责施工过程中与业主、监理的接洽。
●与贵公司有关项目负责单点联系进行项目进度和技术方案的协调。
●负责工程实施协调。
●定期与贵公司项目负责人和本部项目工程师召开项目检查会议,反省项目实施进度和有关事宜,并向总经理进行直接汇报并及时进行调整,保证项目按照计划和客户要求下正常进行。
(2)总工程师:
●组织生产管理,负责按有关合同条款制定生产计划、物资采购、库房管理和质量管理工作。
●负责在合同履行期间进行全面的监督与控制。
●负责全面履行合同,拟定施工组织方案。
●负责工程、施工的质量和效率。
●负责施工现场文明施工和安全生产的监督管理。
●负责生产设备管理。
(3)专业工程师:
●负责对产品、工程设计全过程进行控制。
●负责编制进货、过程、最终产品、工程的检验规程。
●负责技术文件的归口管理。
●负责了解产品、工程和服务是否满足业主需求,并为组织实施质量改进。
●对设计资料的审查。
●对工程施工的指导和监督。
●下达生产计划,表明产品特性的信息。
●进行工序检验和成品检验。
(4)专业设计师:
●负责编写产品工程工艺文件和施工规范。
●负责为生产、施工提供必须的技术文件、工艺规范文件,解决生产中出现的技术问题。
●负责对工程施工中出现的问题进行指导。
●负责编制工程的竣工资料。
(5)质检工程师:
●负责实施对材料产品进行监视和测量。
●负责组织监视和测量装置的校准和鉴定,对监视和测量装置偏离校准状态时的追踪处理。
●负责不合格品或工程的归口管理工作,并跟踪验证对不合格品或工程的处理结果。
●负责对有关的数据进行分析。
●负责材料、安装施工、交付各阶段产品工程的标识和可追溯性管理。
●负责组织施工过程中的自检、互检和隐蔽验收等签证和记录的管理。
(6)安检工程师:
●负责施工设备的日常和定期维护保养管理。
●负责组织有关部门确定预防措施,以消除潜在不安全的因素,防止其发生。
●负责识别并确定潜在不安全并分析其原因。
●负责评价采取措施的必要性和可行性。
●负责研究确定并实施所采取的预防措施。
●跟踪并记录采取措施的结果,评价所采取的预防措施的有效性。
●负责在施工生产中使用的机械设备,保持技术性能良好,运转正常,各安全装置灵敏、可靠。
失修、失保或“带病”的机械设备不得投入生产。
3、主要管理与施工技术人员配置
岗位名称
人员总数
主要职责
项目经理
1
组建项目部,组织编制施工组织方案.负责施工及合同全面管理.
技术负责人
1
负责对产品、工程全过程进行控制;负责对工程的指导和监督;下达工程施工进度计划。
材料负责人
2
负责原材料和成品的检验入库、发料;及时准确记录库存明细帐。
质量负责人
1
负责对材料产品的监察和检验;负责施工过程中的工程自检。
测量工程师
1
负责施工前工程量的估计及施工完毕后对工程量的统计。
现场技术工程师
2
负责对施工现场出现的问题进行指导,负责施工工序的检验。
资料负责人
1
负责工程的原始资料、施工记录、月度报验资料的整理和归档;
安全负责人
1
负责施工设备的定期维护、保养和管理;负责在工程施工过程中的人员安全。
财务负责人
1
负责核对结算往来帐目。
4、劳动力投入计划
见附表三
5、拟投入本标段的主要施工设备计划:
见附表一
6、拟配备本标段的试验和检测仪器设备计划
见附表二
第三章施工方案及技术措施
一、施工方案及技术措施
(一)、交通标线施工方案
1、工艺流程
读施工图—清洁路面—设置临时施工标志—熔融涂料—放线—刷涂底漆—涂划标线—修整标线—清理现场
2、施工方法
(1)、清洁路面:
对设置标线的路面表面保持清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。
对原有路面的标线需要清除的,采用喷灯燃烧除线法,用喷灯将旧标线加热至熔融状态,用钢丝刷将旧标线清除干净,施工中不得损害原有地面,沥青路面除线后要涂上改性沥青油覆盖在上面。
(2)、打点、放样:
先按设计图在待划线的路面上打点,只有彻底清扫干净路面后才进行放样工作,标线的放样一定与道路的线形相吻合,在横断面上分配合理,线形流畅美观。
(3)、喷涂底漆:
沿着放样线路喷涂专用底漆(一种特制粘接剂)。
(4)、熔料、施划:
在放线、喷涂底漆的同时用热熔釜按200℃~220℃的温度均匀熔料,涂料熔好后就放入划线车中,等待底漆干燥后再进行标线的施划。
(5)、整饰:
对不符合要求的标线进行修整,去除溢出和垂落的涂膜,检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及标线的形状等。
(6)、特殊标线的施划:
根据图纸先放样,利用模板喷涂。
3、技术及质量要求
(1)、基本要求:
标线材料应符合部标《路面标线涂料》(JT/T280—1995)的规定;标线喷涂前应先清洁路面,不得有起灰现象;标线的颜色及形状应符合现行国标《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)的规定和设计要求。
(2)、实测要求:
标线施划后的涂层厚度为2mm,厚度允许偏差+0.25mm;标线宽度允许偏差±5mm;标线长度允许偏差±50mm;纵向间距允许偏差±50mm;横向偏位允许偏差±30mm;标线以外的道路被标线材料污染应及时清理;喷涂后的标线边缘无明显毛边;标线应顺直平滑;反光标线玻璃珠应均匀。
(二)、交通标志施工方案
1、工艺流程
旧标志拆除:
拆除标志板—拆除横杆—拆除立柱—运输—分类存放
基础施工:
读施工图—地笼加工制作—设置临时施工标志、交通锥—现场定点、放线—基础开挖—预埋、浇注C10、C25砼—现场清理、除渣—养护
新标志杆的制作:
读施工图—材料计划、采购—下料—组焊或铆接—打磨—除锈—浸锌
新标志板的制作:
读施工图—会同业主现场勘查—确定内容及规格—排版—下料—铆接—清洗板面—贴膜—包装
原标志改版:
读施工图—会同业主现场勘查—确定内容及规格—排版—原标志打磨除膜到平整—清洗板面—贴膜—包装
标志安装:
读施工图—设置临时施工标志、交通锥—立柱吊装—校垂直度—横杆吊装—校水平度—标志板吊装—校正—清洁标志板、标志杆—现场清理
2、施工方法
(1)、施工前仔细阅读施工图纸,确认施工图与施工现场是否吻合,并注意观察周围环境是否有遮挡标志的其他障碍物,标志安装点视觉是否良好。
如有施工图与现场环境冲突应报设计单位变更或洽商。
(2)、进场施工时,在确定基础点位时要符合国标5768-2009的规范要求。
(3)、标志基础开挖采用机械结合人工的方式,基坑开挖应符合设计要求,基底人工找平夯实。
有地下管网或其他构筑物的地方,报监理和业主确认移位或作变异的异行基础。
立交桥上或轧道头不能开挖基础或基础开挖尺寸断面达不到设计要求的,基础需作另行处理。
对于立交桥上的基础,根据现场实际情况可做两种处理方式:
一是采用植筋、一是采用焊接,植筋一般用Φ26螺纹钢,植筋深度不少于30㎝,与基础的搭接长度不小于10㎝,对于2㎡以上的标志版面基础,植筋不得少于6根。
植筋时的钻孔深度应大于植筋深度5㎝以上为宜。
焊接一般的施工方式是将立交桥的桥面或梁的混凝土表面剥离,露出里面的结构钢筋,将标志基础的钢筋焊接在立交桥的结构钢筋上,然后恢复桥面或梁。
对上述两种方式,一般立面采用植筋的方式,平面采用焊接的方式,需要注意的是:
焊接时对混凝土表面的剥离不得影响桥梁的主体结构。
(4)、基础浇筑与预埋;采用C25商品砼浇筑基础,先将基坑浇筑至4/5时,轻微振捣,然后放入基础预埋件,调整好水平与角度,调整基础预埋件是要注意基础预埋件的下沉,一般基础面板到开挖表面10-15㎝为宜,再浇筑剩余的混凝土振捣密实后测量水平与角度是否符合要求。
(5)、标志安装;
在基础自然养护达到80%以上的强度时(及常温下混凝土自然养护在7天以上)方可进行标志安装。
如工期需要缩短养护时间,则应在混凝土中加入早强剂,但养护时间也不应少于3天,并注意混凝土的保湿。
单立柱安装一般采用人工的方式,但对于超过4.5米以上的单立柱,则必须采用其重车吊装。
4.5米以上的单立柱和悬臂杆全部采用吊装的方式,根据现场实际情况,悬臂杆可以采用杆件与版面分开吊装或一起吊装两种方式进行,一般交通流量大的地方和交通高峰时期、或场地狭小的地方,杆件与版面分开吊装有少占道,一次性时间短的优点,缺点是投入的人工和运输相对较多,二次安装的绝对时间比一次性安装时间要长。
所以应根据现场实际情况灵活机动施工。
具体标志安装方法如下:
1)单柱式交通标志的安装
单柱式交通标志安装时,先要将标志版面及结构、联接螺栓等运至施工地点。
A、严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定标志的设置位置。
交通标志主要是为司机服务的,标志安装的方向应与交通流方向成直角。
在弯道路线上,标志的设置角度应由驶近的交通流方向确定,而不是由标志设立处的路线方向确定。
为了消除标志牌表面的镜状反射,标志应与车头灯光束垂直方向偏离5度。
以上细微处施工人员会特别注意
B、单柱式交通标志安装后必须将回填土夯实,保证结构的垂直,拧紧螺栓后立柱不得倾斜。
C、标志板面安装后应对标志板的垂直度、高度等进行检查、调整,使之达到规定的要求。
D、标志板安装完毕后,对所有的标志板进行擦拭,保持版面清洁。
E、及时整理施工机械、工具,扫除施工残留物,确保施工现场的清洁。
F、标志安装时,依据图纸进行全面自检,版面文字、结构件与基础要一一对照,完全按设计执行。
金属构件镀锌面完好,避免生锈。
2)单悬臂式、双悬臂式交通标志的安装
标志安装时,先要将标志版面及结构等运至施工地点。
注意搬运装车过程中,避免磕碰,准备制作专用保护套。
安装期间,大块标志板面适当支撑加固,防止损坏。
需要吊装的版面防止受外力变形,防止坠落损坏。
A、严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定标志的设置位置。
交通标志主要是为司机服务的,标志安装的方向应与交通流方向成直角。
在弯道路线上,标志的设置角度应由驶近的交通流方向确定,而不是由标志设立处的路线方向确定。
为了消除标志牌表面的镜状反射,标志应与车头灯光束垂直方向偏离5度。
以上细微处施工人员会特别注意。
B、立柱上法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合,地脚螺栓配合妥当,拧紧螺栓后立柱不得倾斜。
C、通过滑动螺栓、抱箍等连接配件将标志板固定于横支臂上。
D、标志板面安装后应对标志板的垂直度、高度等进行检查、调整,使之达到规定的要求。
E、标志板安装完毕后,对所有的标志板进行擦拭,保持版面清洁。
F、及时整理施工机械、工具,扫除施工残留物,确保施工现场的清洁。
G、标志安装时,依据图纸进行全面自检,版面文字、结构件与基础要一一对照,完全按设计执行。
金属构件镀锌面完好,避免生锈。
3)附着式交通标志的安装
A、用货车将标志版面及抱箍等运至施工现场,并将施工现场周围做好围挡;
B、通过滑动螺栓、抱箍等连接配件将标志板固定于横支臂上;
C、标志板面安装后应对标志板的垂直度、高度等进行检查、调整,使之达到规定的要求。
D、标志板安装完毕后,对所有的标志板进行擦拭,保持版面清洁。
4)双柱式交通标志的安装
双柱式交通标志安装与单柱式交通标志安装基本相同,但在标志结构安装时需注意保证两根钢立柱的水平,在遇到路面不平处时报告监理工程师征询其意见,如需将低洼处垫平,则必须保证基础的牢固性,如需采取钢立柱长短不一时,必须按设计要求长度进行加工制作,安装时则可保证两根钢立柱在水平线上。
(6)、标志基坑恢复:
对于已经安装好的标志基础,一般采用原地貌恢复,但对于原地貌是花台或素土的地方,在恢复时应对地脚螺栓进行防锈处理,一般的方式是用混凝土对基础螺栓进行包封。
(7)、标志更换:
已锈蚀原有钢支撑结构(包括外露的地脚螺栓、法兰盘等)可采用喷涂无机富锌漆的方法进行防腐处理。
施工前,应对钢材表面用喷砂或抛(喷)丸的方法进行除锈,并达到现行《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB/T8923)规定的等级。
涂料配置和施工方法应符合无机富锌漆的使用规定。
如原有锌层已大范围变薄、脱落、凸起、开裂、可剥离,不能继续使用时,应首先去除原表面,再重新按照现行《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71)和《高速公路交通钢结构防腐技术条件》(GB/T18226)的规定进行热浸镀锌处理。
如原有结构己严重变形、影响正常使用时,应进行更换处理。
抱箍、抱箍底衬、螺栓、螺母、垫圈等原则上利用原有材料。
原有材料不足时,应按原有规格进行加工、制作。
混凝土基础仍可利用,但在安装交通标志板时,应符合行车净空对交通标志安装的要求。
3、相关技术及质量要求
(1)、基本要求:
安装过程中应注意防止损伤标志板面;地基承载力应满足设计要求;标志制作应符合现行国标《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)和部标《公路交通标志板技术条件》(JT/T279—1995)的规定。
(2)、实测要求:
立柱竖直度允许偏差±5mm/m;标志板安装角度允许偏差±3。
;标志板下缘至路面净空允许偏差0~+100mm;标志板内侧距路肩边线距离允许偏差±100mm;基础尺寸允许偏差-15~+50mm;混凝土强度在合格标准内;金属构件镀锌面不得有划痕、擦伤等损伤;钢筋混凝土表面应光滑平整;标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷等。
(三)、刷漆
1、工艺流程
设置临时安全设施—除锈、打磨—清洁—刷漆
2、施工方法
(1)、对需刷漆设备或杆件进行除锈,平整杆件表面,用布纱打磨杆件、箱体锈蚀、漆面脱落部分。
(2)、对已作除锈处理的设备或杆件表面进行清洁除尘。
(3)、用铁红环氧防锈漆处理表面锈蚀、漆面脱落部位,待油漆干透后用硝基漆通刷杆件表面两遍,要求涂层均匀。
3、技术及质量要求
(1)涂料、稀释剂和固化剂等品种、型号和质量,应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。
(2)涂刷应均匀,色泽一致,无皱皮、流坠和气泡,附着良好。
(四)突起路标的施工方案
1、工艺流程
读施工图—设置临时安全设施—定点定位—涂覆粘接剂—粘贴道钉—清理现场
2、施工方案
(1)施工时应根据图纸要求及监理工程师的指示进行定点定位,钻孔;
(2)现场实际定点须经过建设单位或监理工程师的认可方可进行施工;
(3)安装时保证地面干净,无杂屑,突起路标的背面与地面均匀涂抹粘结剂后开始安装。
涂抹粘结剂厚度约8mm。
粘贴后不得扰动。
(4)突起路标纵向安装必须保证直线,不出现折线。
(5)施工后清理施工现场。
(五)、其他交通设施
材料经检测合格后方能使用。
施工前应摆放好临时交通安全设施和警示牌,仔细阅读施工图纸,严格按照施工图纸进行测量定位。
施工时严格按照国家相关标准和技术规范进行,施工完毕后应对现场进行清理。
二、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施:
1、基础施工(重点和难点):
采用并行和流水施工相结合的方法,基础开挖和预埋浇注流水进行,分别设置12个和3个组,采用机械和人工结合施工,为缩短工期,采用C20和C10商品混凝土浇注。
施工完毕,进行现场清理和除渣。
如施工点地质为坚硬的岩石,并且不能调整,应集中人力和机械设备施工,保证按时完成。
2、重新贴膜的标志板(难点):
拆除的过程中应保护好标志板,保证铆接不脱落,版面不能有凹凸。
贴膜前,机械除膜,除掉大部分的反光膜,保证版面平整,后用酒精清洗并凉干,如有铆接脱落,必须重新铆接牢固,最后贴膜。
3、标志的制作(重点):
采用并行和流水作业相结合的方法,标志杆的制作与标志板的制作采用并行同时作业,标志杆的制作和标志板的制作分别采用流水作业。
标志杆:
焊接必须牢固,圆滑,必须打磨平整,立柱必须保证垂直度,横杆必须保证水平度,以保证的垂直和水平。
热浸锌必须按技术要求达到相应的厚度。
标志板:
铆接必须牢固,铆钉应均匀布置,正面不能露出铆钉;版面平整度应达到相应的技术要求,不得有明显的凹凸,贴膜前必须清洁,贴膜应牢固,平整,不得有气泡,划痕。
4、标志安装(重点):
采用并行和流水作业相结合的方法,当标志制作和基础施工到一定数量时,且基础达到养护期后,并可进行标志安装,因本工程属标志改造工程,且改造量大、在道路通行条件下施工,为尽量减小对交通的影响,能安装的就立即安装。
且先安装主要的指路标志。
施工前必须设置好临时施工标志,不影响道路交通且保证安全;安装的立柱和横梁必须满足相应的技术要求,且必须通过监理工程师的确认合格方为完工,否则,必须整改。
最后,必须作好版面和标志杆的清洁工作。
并清理现场。
5、热熔标线(难点):
放样由测量工程师负责,组成专业小组放样。
施工员依据设计图纸要求及GB5768—2009《道路交通标志和标线》测量放线。
放线时必须使用钢尺,使常规标线、特殊标线的横纵向误差符合规定。
放线过程中,放线施工员对线形及标线尺寸进行检验,并做《自检记录》,由于各类原因,改线、变线要在技术交底书中或施工日志中用草图标写清楚,移交下道工序。
经检验合格的放样标线,左侧或右侧标出线的位置。
对于道路曲线段、文字、箭头、立交三角端,在路口等关键部位处,要精心计算,准确定位。
车道分界线、边缘线的中心线位置需不断地进行校核,做到准确无误,划中心线样线并划出标线宽度的轮廓线,以便进行喷涂作业。
为了能准确定位,调整局部线形,节省划线时间,提高划线精度,应先划水性涂料线(样线),对路面用板刷和煤气燃烧器彻底清除(如尘土、砂泥、油、水分、附属物等);特别要清除水分,保证路面处于干燥状态。
本项目拟采用机械熔融(T=180~220℃),人工手推划线。
施工时,特别注意不能污染路面。
在划文字、箭头、斑马线时,边线要用胶带纸粘贴。
人工手推行进速度均匀,及时调整喷枪或刮板使标线的涂层厚度保证标线厚薄一致;斑马线、文字、箭头施工时,应降低推车速度,确保标线厚度达到设计标准;所选涂料的配方要符合当地气候要求,防止开裂。
第四章工程进度计划与措施
一、施工进度计划
(一)、工期安排原则
1、以招标文件为基础,以拟投入的人力、物力、机械设备为依据,以工期为前提,运用网络计划技术,统筹兼顾,合理安排。
2、在满足工程质量、安全的前提下,优化资源配置,发挥机械设备的潜力,确保或提前完成施工任务。
3、抓住季节性施工和重(难点)工程的施工组织。
(二)、施工进度安排
1、总体安排
(1)、采用业主指定工作内容和日常巡查发现工作内容相结合的方式进行设施维护工作。
(2)、组织交通设施巡查小组1个,负责主城区道路交通安全设施的巡查工作。
(3)、组织设施维护小组1个,负责主城区道路交通设施的清洁、标志杆刷漆、交通安全设施的拆除和安装、交通信号设施的更换工作。
(4)、组织标志安装小组1个,负责标志杆和标志版面的更换工作。
(5)、组织标线施工小组1个,负责标线的更新工作。
2、进度计划
(1)计划2010年10月-2010年11月进行施工准备和组织工作。
(2)计划2010年10月-2011年10月进行设施巡查工作。
(3)计划2010年11月—2011年11月进行设施清洁工作。
(4)计划2010年11月-2011年3月完成标志杆刷漆工作。
(5)计划2010年11
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