芜湖长江大桥无为岸工程施组.docx
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芜湖长江大桥无为岸工程施组
芜湖长江大桥无为岸工程
施工组织设计
一、编制说明
1、编制依据
2、工程概况
3、一九九九年工程进展情况
4、二000年生产进度简述
5、主要施工方法简介
6、安全、质量保证措施
二、施工进度计划表
(一)~(四)
三、主要施工机械表
四、主要工程数量表
五、公路引桥基础施工示意图
(一)~
(二)
六、公路引桥T梁预制场平面布置图
七、公路引桥T梁架设示意图
(一)~
(二)
编制说明
一、编制依据
1、《铁路桥涵施工规范》TBJ203-96
2、《铁路砼与砌体工程施工及验收规范》TB10210-97
3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89
4、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415-98
5、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98
6、GB/T5224-1995
7、大桥局勘测设计院有关设计文件
8、1999年工程完成情况
9、全桥总工期2000年9月底
10、局指、合资公司、路桥公司有关技术文件
二、工程概况
我处现承建的芜湖长江大桥C标段、B1标段及公路引桥I标段、IV标段工程,工程范围为DK9+590.3至DK11+479.00、DK6+600.022至DK6+397.441、GDK9+869.2至GDK8+749.9桥跨和GDK8+749.9至GDK8+590.0路基工程,共计3370.226米,即从014#墩至9#墩(不含9#墩基础及014~06#墩上部工程)、088~091#墩及G05~G039#墩以及公路引桥160米路基工程.
正桥C标段铁路引桥上部结构为3x40.7+(48+68+48米)即三孔40米PC简支箱梁和三孔连续箱梁、公路引桥为3x40.7+(48+74+48m)即三孔40mPC简支T梁和三孔连续刚构箱梁,正桥段为(120+2x144)+2x(3x144)米9孔三联连续钢桁梁,长1272米,公路在上层,采用预制桥面板与钢梁结合组成结合板梁结构,宽21.5米,分四车道,铁路在下层为双线,桁宽12.5米。
下部结构0#墩基础采用6根Ф2.5米钻孔嵌岩桩基础,1~8号墩采用8根Ф3.0米钻孔嵌岩高桩承台基础、墩身均采用圆端形实体墩身、01~03号墩为公、铁合建双层墩,04号墩为公、铁共用基础、墩身帽单独修建;05、06号墩公、铁全部分建;铁路01~06号墩基础均采用Ф1.5米钻孔桩;公路05、06号墩及铁路07号墩采用Ф1.2米钻孔桩,铁路08~014号墩基础采用60cm预应力砼打入桩。
B1标段:
上部结构为2*80米连续钢桁梁,基础除091号墩为Ф1.2米钻孔桩外,其余均为Ф1.5米钻孔桩。
圆端形墩身。
I标段G07#~G030#墩均为8根Ф1.2米钻孔桩,哑铃形承台;G031~G038#墩为4根Ф1.0m钻孔桩,分体式承台;G039号墩为8根Ф1.5米钻孔桩,桥台结构;均为分体矩形式墩身帽.
IV标段:
为27孔40m简支预应力T梁(其中含三孔24片40m曲线简支预应力T梁)和9孔20mT梁,每孔均为8片梁,横断面布置为:
3x2.6+2.7+3x2.6引道路基长160米,软弱地基采用粉喷桩加固处理,共有2893根,其中15m长604根,12米长2289根,路基填土21200m3.
工程数量:
砼方数:
38321m3
钢筋:
3061t
钢绞线:
494t
粉喷桩:
36528m
填土方:
21200m3
碎石:
5200m3
浆砌片石:
214m3
SR50-土工格栅:
5641m2
三、一九九九年度施工进展情况
A、正桥:
0#~8#墩墩身帽全部完砼:
19499m3
钢梁架设7孔
桥面板预制全部完,架板40块,砼:
3865m3
B、铁路引桥:
01~03#墩铁路墩身帽完,40m铁路简支箱梁架设完,砼:
1659m3
03~06#墩铁路三跨连续箱梁合拢完,砼:
1624m3
C、公路引桥
04#墩上游侧墩身完,0#块完,砼:
442m3
05#墩上下游墩身完,0#块完,砼:
798m3
06#墩上下游墩身帽完,砼:
591m3
07~039#墩钻孔桩完成189根,砼:
10825m3
承台完成13个砼:
1965m3
墩身完成8个砼:
731m3
40mT梁预制10片砼:
410m3
九九年度共完成砼量42409m3,钢梁架设16354t(含裕溪河)
四、二000年度生产进度安排:
二000年是芜湖桥最后冲剌年,是安全、质量、文明施工、效益管理最后关键年,为确保全桥总工期,创国优工程,具体安排如下:
1、准备工作:
⑴T梁梁场模板,制、存梁台座,龙门吊机完
⑵架桥机设计、制造完
⑶公路跨大堤连续刚构准备工作全部完(含直线段膺架)
⑷钢梁桥面板架设准备工作全部完(含吊索塔架、架梁吊机拆除准备工作)
2、钢梁:
(1)钢梁架设三联九孔完二000年三月十五日
(2)架梁吊机拆除完二000年四月五日
(3)吊索塔架拆除二000年四月三十日
(4)第一联桥面板铺装二000年二月十日
第二联桥面板铺装二000年四月二十日
第三联桥面板铺装二000年五月三十日
(5)第一联桥面板湿接缝砼浇注二000年三月二十五日
第二联桥面板湿接缝砼浇注二000年五月十日
第三联桥面板湿接缝砼浇注二000年六月十日
(6)第一联钢梁落梁、就位二000年五月二十日
第二联钢梁落梁、就位二000年七月五日
第三联钢梁落梁、就位二000年八月五日
(7)公路桥面铺装完(含所有附属工程)二000年九月三十日
(8)铁路桥面铺设完(含所有附属工程)二000年九月三十日
3、0~06#墩铁路桥面工程铺设二000年五月三十日
4、公路跨大堤连续T构上下游线全部合拢二000年六月二十日
5、公路引桥下部工程二000年三月三十日
6、公路引桥T梁预制二000年五月三十日
7、公路引桥T梁架设二000年六月三十日
8、公路引桥桥面工程二000年九月三十日
二000年计划完成砼量30320m3;钢梁架设4120t
五、主要施工方法简介:
1、本年度是芜湖桥最后冲剌阶段,在短短九个月中,主要工作重点是正桥桥面板架设,公路双线跨大堤连续T构及公路引桥基础工程及预应力简支T梁制、架工作。
2、钢梁架设:
目前钢梁架设已达7号墩,第一、二联钢梁临时联接已解除,桥面板即将铺架,其施工方法不再详叙,这里主要介绍一下钢梁架设完后架梁吊机、吊索塔架如何拆除及架设桥面板的施工方法。
<1>架梁吊机与吊索塔架拆除
架梁吊机和吊索塔架均采用160t-m塔吊拆除,其主要施工步骤如下:
(a)当钢梁架设至9#墩全部结束后,拆除钢桁梁公路一个节间
纵梁(此纵梁看实际情况亦可预先不拼装),然后利用高架龙门吊将160t-m塔吊散件提升到铁路桥面牵引车上,运送到9#墩。
(b)在吊索塔架与架梁吊机间安装160t-m塔吊基座。
(c)利用QLY50/16架梁吊机在钢梁提升孔中起吊,并安装塔吊。
(d)利用160t-m塔吊拆除QLY50/16架梁吊机,通过钢梁提升孔送到铁路桥面牵引车上,然后运到桥头,用高架龙门吊机运到地面。
(准备与租用吊机厂家协商,增加吊机卷筒容绳量,拆除吊机、吊索塔架杆件直接松至水面铁驳上。
(e)用上锚箱安装临时吊点拆除锚索、上锚箱。
(f)用塔吊拆除吊索塔架。
(g)吊索塔架拆除后,再用塔吊拆除TMK-20吊机。
(h)最后用25t汽车吊拆除160t-m塔吊,通过铁路面牵引车运到桥头拆除到地面。
注:
施工过程中可根据实际情况确定公路纵梁的拆除和安装。
<2>桥面板架设施工步骤:
(a)在已架设好的第一联钢梁上拼装架板吊机,架板吊机采用万能杆件组拼而成,每次可以架设一个节间的四块桥面板,架板吊机采用桥头高架龙门吊机和一台40t汽车吊安装
(b)当一联钢梁调整就位按设计要求起顶后,利用架板吊机架设各节间的桥面板。
(c)一联桥面板架设完后,开始浇注桥面板间湿接头,养护42天后落梁就位,至此一联钢梁架设完成。
(d)按上述步骤逐联架设完各联桥面板。
3、公路跨大堤连续T构:
公路跨大堤连续T构为双线独立单箱单室结构,0#块采用墩顶预设临时支架施工,其它悬臂端采用挂篮现浇施工,直线段在满铺膺架上施工,由于工期紧,拟用临时支架4套,挂篮4套8只同时施工。
砼供应采用泵送,加手推车灌注。
4、公路引桥下部工程:
钻孔桩采用KP-2000钻机,三翼刮刀钻头成孔,墩身帽采用钢模板,
建筑钢管脚手整体浇注,承台均插打支护槽钢,进行大开挖施工,砼供应采用河下砼工厂和梁场砼工厂供应,泵车灌注。
5、公路引桥上部工程:
预应力简支T梁采用固定台座、平行施工、流水作业、就地预制的施工方案,其梁场布设在G028~G039号墩范围内,40m梁台座沿桥中线上下游布设各10个台座,20m梁台座布设在G036~G038号墩桥中线之间,设6个台座,上下游制梁场各设80t-m塔吊一台,配合两个制梁区的生产,在桥中线布设两台65t龙门吊机,主要负责G030#~G039#墩20mT梁、G028#~G030#墩40mT梁架设和40mT梁提升用,台座上制好的梁体均通过滑移法送到龙门吊内进行起升,制梁模板均采用钢模板,砼供应由梁场设置的2台1000L砼工厂供应,砼泵车浇注,由于制梁正处于冬季施工,为加快施工速度,在梁场内设置2台0.73t锅炉进行蒸汽养护。
6、公路引桥T梁架设
20mT梁及G028#~G030#墩40mT梁采用2台65t龙门吊机架设,40mT梁采用自制的架桥机架设,架桥机主桁采用贝雷梁组拼,可以纵、横向移动,架梁时梁片可一次就位,无须在墩顶进行梁体纵、横移,以便提高架梁速度。
六、安全、质量保证措施
(一)、安全措施
1.安全管理目标:
确保无重大安全事故,建成安全达标工地
2.安全管理依据
a.建设部《建筑安全生产监督管理规定》
b.建设部《关于加强安全生产工作的通知》
c.铁道部《安全生产技术规范》
d.大桥局《安全生产责任制》
3.安全管理措施
a.建立健全各级安全责任制,责任落实到人。
b.进行全面的、针对性的安全技术交底。
c.各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保
证措施。
d.特种作业必须经培训考试合格后持证上岗,新职工、合同工必须经三级教育方可上岗。
e.建立定期安全检查制度,查出隐患必须及时整改,进入施工现场必须遵章守纪,佩带安全帽等防护措施。
f.施工现场按规定悬挂“七牌二图”与标牌,施工用电必须配制接地零线,必须严格按规定操作,并实行定期检查制度。
g.大型机械的保险、限位、防护、指示器等必须齐全牢靠,驾驶指挥人员必须持有效证件上岗,必须按规程要求进行操作。
h.高空作业必须检查身体,佩带安全带,钢梁架设应配制好安全网,通道要畅通,并配设栏杆,公路跨大堤连续梁施工,应做好防护栏杆、安全网等防护设施。
i.做好防火、防寒、防滑等安全防护措施。
(二)、质量保证措施
1、质量管理目标
创优方针:
以ISO9000国际标准作指导,以企业质量宗旨为原则,不负业主重托,严格质量管理,确保每道工序受控,建造业主满意工程。
创优目标:
确保部优,争创国家优质工程。
创优计划:
杜绝严重质量事故,确保本工程中所有材料均为合格材料,工程施工全面达到国家和行业颁布的现行标准,其分部工程质量的合格率达100%,优良率达90%,分单位工程质量评定为优良,确保优质工程的实现。
2、质量管理依据:
a.建设部第29号部令《建设工程质量管理办法》
b.铁路桥涵施工规范TBT203-96
c.公路桥涵施工技术规范JTJ041-89
d.铁路桥涵工程质量检验评定标准TB10415-98
e.公路工程质量检验评定标准JTJ071-98
f.公路工程技术标准JTJ001-97
3、质量保证措施
<1>组织管理
a.组建高素质的队伍、配备精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强的施工人员。
b.加強施工技术管理,严格按ISO9000国际标准进行程序化管理,实行以总工程师为首的技术领导班子,严格遵守基建施工程序,坚决执行施工规范,并编制指导性施工组织设计和各项施工工艺,指揮各項目部的施工
c.强化监督检查,严格“三检制”,严格执行工程质量检查签证制度,严防不合格品进入结构中,并实行质量一票否决制
d.实行工程质量承包责任制,实行优质优价,重奖重罚制度。
<2>施工技术;
A、公路引桥下部工程
a、钻孔桩工程;
①施工准备工作应完善,泥浆制备、循环系统建立完善,做好人员培训和技术交底。
②钻机就位要水平、牢靠,钻杆应垂直,其倾斜率不得大于1‰
③钻孔过程中,技术人员严格控制钻孔泥浆质量:
比重1.2,粘度18~22s、含砂率<4%。
④砼灌注前,严把清孔质量关,孔底沉淀<20cm
b墩身帽施工:
严格按照施工操作規程作业,值班技术员要控制好砼入模质量和砼振捣质量,以样板墩引路,确保墩身帽施工内实外美。
B公路引桥上部工程
40mT梁预制严格按施工工艺和规范施工,为确保质量尚须控制以下几点:
①砼陷度严格控制在12~16cm.
②砼强度达到设计强度的70%以上时.,方可拆模.
③砼振捣必须密实,并应分块分段责职到人
④砼强度达到95%以上时,方可进行预应力张拉,张拉完毕后方可进行梁片滑移。
⑤制梁时应严格控制漏浆现象发生,并确保吊点及支点离设计值误差不超过20cm。
C、跨大堤连续刚构施工
①跨大堤连续刚构施工处于合芜公路上,应严格按既有线路规定施工,必须配设好防护措施,确保合芜公路行车安全。
②悬浇梁施工用挂篮及砼浇注,严格按施工工艺及规范施工。
③0#块施工,支架模板必须经检查签证后方可投入使用。
④连续刚构各节段悬浇时,应严禁控制标高和梁中线,同时应严格控制顺桥向、横桥向对称浇注,两者相差砼量控制在1m3以内。
⑤挂篮移位和浇注砼前,应对受力结构和锚固系统进行检查签证,确认无误后方可进行下一道工序施工。
⑥箱梁施工过程中,各道工序施工应严格把关,防止堵孔、断丝、滑丝、张拉力不足等质量事故发生。
⑦连续刚构外观质量和施工安全是重中之重,必须确保,以创造良好形象。
D、钢梁架设和桥面板铺装:
应严格按照施工规范、架梁规则、架梁、架板工艺进行施工。
七.存在的问题
1.钢梁供货及杆件配套发运
①为保证钢梁按期顺利架设,第八孔钢梁全部杆件必须于2000年1月10日前到达施工现场。
②第九孔钢梁全部杆件必须于2000年1月底到达施工现场。
2.钢梁明桥面所有图纸必须在99年底到现场,以便进行钢轨、桥枕、扣件、垫板、道钉、伸缩轨订货、电缆槽道、风水管路、照明灯柱制造。
3.正桥公路桥面伸缩缝图纸必须在99年底到现场,以便伸缩缝订货。
4.正桥钢梁检查设备必须按期到货,否则影响公路桥面板的安装。
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