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箱梁安全方案
烟台港莱州港区疏港公路二合同
K11+483.5分离立交及AK19+890.5匝道桥
箱
梁
施
工
安
全
方
案
山东宏昌路桥工程有限公司
二○一○年五月七日
箱梁施工安全方案
一、编制依据
(1)《中华人民共和国安全生产法》;
(2)国务院[2003]第393号令发布的《建设工程安全生产管理条例》;
(3)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);
(4)《中华人民共和国劳动法》;
(5)GB5728—85《安全网》;
(6)GB6095—6096—85《安全带》;
(7)GBl583l《钢管脚手架扣件》;
(8)我部具体的施工情况和施工工艺以及项目部安全控制目标;
二、工程概况
K11+483.5分离立交上部结构采用预应力混凝土连续梁结构,跨径布置为30+45+35米,第二孔上跨省道264。
AK19+890.5匝道桥为莱州港互通立交A匝道桥,上跨威乌高速,全桥为预应力混凝土连续梁结构,共分三联,跨径布置为3*30+30+45+30+5*25米。
三、安全生产领导小组:
组长:
李树高
副组长:
张永昌、赵洪志、何世兴
成员:
王新政、管二博、苏云、宋飞志、各施工队队长
四、针对具体施工情况的安全分析
在施工过程中,针对箱梁的施工工艺和施工情况,我部对可能存在的各种危险因素进行认真分析,做到各种防范措施都有针对性并且具体到位,确保安全施工、文明施工。
箱梁施工是我部的施工重点,也是我们施工工艺的难点,在施工前,首先要对原地面进行处理确保地基的承载力能够满足要求。
在地面上做好硬化和排水处理,地基处理结束检验合格,开始搭设支架。
支架安装完毕必须进行等荷载预压,并且在纵横两个方向加设剪力撑,确保支架稳定。
以上检测和预压要确保检测到位,因为一旦处理不好,容易造成支架倒塌危险。
箱梁作业属于高空作业,高空作业需要注意的危险因素,在这里都需要预防。
首先,工人施工时要穿戴整齐,裤脚要扎住,戴好安全帽,不准穿光滑的硬底鞋。
要有足够强度的安全带,并应将绳子系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上,不准系在活动物件上。
检查所用的登高工具和安全用具(如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网)必须安全可靠,严禁冒险作业。
高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。
上下时手中不得拿物件;并必须从指定的路线上下,不得在高空投掷材料或工具等物;不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上;工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净,以防下落伤人,上下大型零件时,应采用可靠的起吊机具。
夜间作业,必须设置足够的照明设施,否则,禁止施工。
工人上下箱梁顶面为了确保安全,需要专门设立人行楼梯通道,用木板搭设台阶,固定在架子管上。
侧面安装防落网和横杆扶手。
下面有行车通道桥孔,设立专门的交通安全控制标志和管理人员。
并在通道顶面安装防落物网。
在支架外侧设置围挡栏杆,进行翼缘板施工时,施工人员要使用安全带确保人身安全。
并在侧面设置防落网,防止人员坠落。
箱梁顶面模板都是采用木材或者竹胶板,加固基本都是使用钉子加固,因此,防火问题和防止钉子扎脚等问题也是需要注意的问题。
要求施工时桥面的电线电缆必须完好,禁止使用裸漏的电缆,防止打火发生触电或者引起火灾。
施工垃圾要定期打扫清理,尤其是对桥面的钉子,见到立即清理。
非持证电工,严禁从事电工作业。
从事电气设备和线路维修是,需有人监护。
所有的施工都需要用电设备,现场电缆和电器要做到规矩有序,尤其是电缆的架设,必须离开模板安装范围一定距离。
关于用电问题,项目部有专门的用电安全规定。
高空作业尽量避开中午的时候施工,防止出现中暑现象发生危险,遇到雷电天气和大风天气禁止施工。
同时防止疲劳作业,以免工人因为疲劳造成危险。
五、针对分析可能存在的危险制定的规定
为了确保施工的安全,针对可能存在的危险因素,制定以下注意事项和规定:
1、所有施工人员都要佩带安全帽,穿反光标志服,不带安全帽及不穿反光标志服的人员禁止进入施工现场。
2、施工人员禁止穿拖鞋进入施工现场,一旦发现罚款50元。
3、现场施工用电要规范,用电设备的接入和拆修要由现场的专职电工负责,严禁他人随意接触。
4、用杆件支设的安全平台,平台上安装方木板作为平台面板,并且进行固定,模板工要佩带安全带,确保操作人员安全。
5、施工过程中做到文明施工,运输物品轻拿轻放,杜绝扔接,避免造成不必要的伤害。
6、为了确保施工人员的安全,施工人员严禁中午喝酒,杜绝酒后作业。
7、服从现场安全人员的指挥和管理,文明施工,认识到安全施工的重要性,杜绝施工过程中嬉笑玩闹。
六、预应力施工安全保障措施
A、张拉现场的周围设置相应的警告标志,绳索阻拦,与该工作无关人员严禁进入。
张拉端设置完善的安全防护措施,张拉时千斤顶对面严禁站人,以防意外。
B、张拉操作人员,由熟悉本专业的人员参加,或经培训合格后方可上岗,由专人负责指挥。
操作时和张拉完成后严禁触摸、踩踏、碰撞钢绞线或夹片。
C、工具锚和工作锚上用的夹片,使用时须分别存放,绝对不能混在一起使用。
D、千斤顶支承必须与梁端垫板接触良好,位置正确对称,严禁加多层钢板,以防支承不稳或受力不均倾倒伤人。
E、拆卸油管时,须在油压表回零后进行。
七、交通安全保障措施
A、在威乌高速上设置一个双向车行通道,车行道设置在路线中心两侧,车行道宽度4米。
车行道迎向车辆方向均设置反光标志,确保起到醒目的作用。
具体的做法是:
在限高门洞与门洞架子外侧安装霓虹灯线,做到夜间明显标识出轮廓线。
中间支架承重墩外侧设置反光警示标志。
B、为了降低车速,我们在行车路线方向设置4道减速带,确保有效控制进入施工范围的车辆的速度。
沿线的警示标志按照JTGH30-2004图4设置。
C、严格按照交通安全法进行布控,交通区分为警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。
D、警告区:
这个区的作用是通过设置的标志,对于正常行驶的车辆发布前方有作业区的警告信息,这个区的范围应有1600m长,在警告区起点处的路肩上,迎向行车方向设置《前方施工》的标志。
这种设置方式为通行车辆提供足够的反应时间和空间。
警示作用可以使车辆在这个区域内顺利调整车速,相同类型的车辆应自动避免强行超车,并逐渐调整位置,与前方车辆保持有足够的安全距离。
E、上游过渡区:
这个区是通过设置道路施工标志和区域封闭标志,将接受过警示的车辆引入管制的路段内,标志要按照拦截式的方式摆放。
这个区域长度范围控制在50-150m之间。
对车辆的要求是不仅要减速,还要按照指示完成改变行车道的操作。
如果在警告区内顺利实现了车速和车距的调整,在本区和下区安全通过的时间和空间是足够的。
F、缓冲区:
警告区和上游过渡区是为了安全行车设置的,而缓冲区则是为了安全行车和安全作业两个目的设置的。
由于我们的施工需要占用车道,这个区域长度应该有210米长,在关闭车道位置前端,封闭标志以及引导标志应按拦截方式设置。
在这个区域内,车辆还有一定的时间和空间再调整车速和位置,以便更准确、顺利的通过通道。
考虑了较长的安全距离还从另一个角度考虑了最不利的情况,车辆或者驾驶员某一方面出现问题,在过渡区起点或者缓冲区起点撞过了拦截式标志,仍然有210米的空间可供采取措施,避免直接冲入作业区损坏支架或者伤害作业人员。
因此,缓冲区的设置和保证它的长度是十分重要的。
在过渡区和缓冲区,若标志没有摆放成拦截式的方式,当驾驶员困倦时,将会失去安全区的作用,车辆可能直接冲入作业区。
G、作业区:
作业区是控制区中最重要的防范区段。
除了标志设施外,作业区还要增加三套管理手段,一是在通道支架前方专门设置一个相同规格的通道,检验车辆的高度和其他是否超标,确保其能够安全通过通道。
二是加设施工警示灯,要确保明显清楚。
三是安排专门的看守人员值班,在封闭区域内看守和警示。
H、下游过渡区,这个区域是解除断面压缩恢复正常行驶的过渡区域,区域长度20-30米,在过渡区终点设置安全锥形帽,与停车方向成45°摆放,作业人员不得擅入。
I、终止区:
实际就是解除交通管制的分解,同时可以起到提示施工人员注意交通安全。
八、交通安全控制措施
a、为了限制行车速度,确保行车安全,在距离变化车道处1200米将行车速度改为60km的限速。
b、在距离施工现场1.6km处开始设置国标警示牌“前方施工1.6km”,目的是使车辆明白即将进入施工区域,适当的降低行车速度。
在距离施工现场800米处设置“前方施工800米”警示牌,在距离施工现场400m处设置“向左改道”标志牌。
目的是使车辆确定进入施工区域的距离,进一步调整行车速度。
在车道变窄的变化段设置“右道封闭警示牌”、“箭头导向牌”等,并在路侧面安装夜间警示灯。
这些标志确保对行驶车辆进一步起到警示和提示作用。
在前方施工300米处设置“前方减速带,请安全通过”标志,该标志可以有效地提醒司机“已经进入施工区域”。
减速带采用铸钢减速带,减速带从支架门洞处开始安装,每15米设置一道,共设置三道,这样可以确保有效地降低行进车辆的行车速度。
c、在施工区前方50米设置限高门洞,限高高度4.5米,限宽4米,一旦有超高超宽车辆进入,在此处就可以拦截下来,可以有效地保护支架的安全。
门洞向内依次安装全幅减速带,确保进入施工区域的车辆的行车速度在安全范围内。
d、在路线方向路面上设置导向标志线,内侧用锥形帽围挡,对车辆进行导向作用。
九、交通安全检查制度
A、在施工现场两侧安排两名专职安全员,身着专用彩色反光交通指挥服装,对现场两侧交通进行指挥管理。
B、对于沿线交通标志要每天进行检查,一旦发现损坏、丢失、或者其他的不符合标准的情况立即修复或者更换,项目部要随时备用一套警示标志。
C、每天的安全检查、控制情况要留有书面材料备查,控制现场一旦发生突发事件立即报告。
D、对于桥面施工人员进行安全教育,做到文明施工,尤其是对于通道顶面施工区域,杜绝任何物体的坠落,防止意外的发生。
十、交通安全应急预案
A、施工封闭路段内出现故障车辆,由安全巡逻人员在不影响对向车辆通行的范围内移动锥形标,疏导车辆,同时尽快排除故障车辆。
B、施工封闭路段内发生车辆事故,安全管理人员要注意观察并做好记录,采取锥形帽等设施疏导车辆,同时尽快报警,协助交警进行事故处理,疏导交通。
C、施工封闭路段内发现运输油、气、化工物品等车辆发生事故或故障,安全人员要迅速上报项目部,由项目部报告路政部门或者交警进行处理,及时疏导人员以及车辆,协助路政或者交警处理现场。
D、施工封闭路段内发现大量散落杂物,按照先通后清的原则,安全巡逻人员一旦发现立即上报,由项目部上报路政部门或者交警,同时组织人员进行清理。
E、雨天、雾天,加长标志标牌的距离,增加频闪灯,增加安全巡逻人员,保障畅通。
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