移库秘诀.docx
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移库秘诀.docx
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移库秘诀
一、右侧倒库方向盘口诀(以没有液压助力的老式普桑车型为例):
右2,左1,左1(2-1-1)
准备:
一踩离合,二挂一档,慢抬离合启动
1、从右起点直线倒车,当右窗视线两个基准柱重合时,方向盘先右打死;
2、左手握门扶手,右手握方向盘,头伸出左窗向车后看,当车身左后侧刚好看到2号杆(中杆)时,方向盘向左回正1圈;
3、当车身与车库平行时,再方向盘向左回正1圈,使车身回正倒车入库。
通过观察左后视镜判断车位距离,控制脚刹停车。
修正:
步骤2时,若1圈回正后倒车,车身左后侧与2号杆(中杆)距离过小(说明方向打晚了),等车子与车库平行时再连续回正两圈倒车入库。
步骤2时,若1圈回正后倒车,车身左后侧与2号杆(中杆)距离过大(说明方向打早了),则方向盘向左回正1圈后再向左回正些,稍后再向右打些,再接着第3步骤。
延伸阅读:
二、移库
一进:
方向盘口诀:
右2,左4,右2(2-4-2)
(1)方向盘向右打死,慢抬离合控制慢速前进;
(2)当左径线对准2号杆(中杆)时,方向盘慢慢向左打死;
(3)当车身与车库平行时,再向右打2圈回正,注意观察车头距离,刹车控制。
一退:
方向盘口诀:
右2,左4,右2(2-4-2)
(1)挂倒档,先向盘右打死,慢抬离合控制慢速倒车;
(2)当左径线对准3号杆(左杆)时,方向盘慢慢向左打死,注意后两圈不能过慢,当车身左后侧进入右库时就马上再打后两圈。
(3)从左后视镜车尾距离,当车身与车库平行时方向盘向右打2圈,回正方向盘。
此时,若车身已经移入右库,则稍向前开再向后倒修正意思一下即可左穿库出去。
若车身一半尚未移入右库,则:
二进:
1-2-1
(1)挂一档,方向盘向右打1圈,当车头左角对准2号杆(中杆)时,方向盘向左打2圈;
(2)当车身与车库平行时,再向右打1圈回正,注意观察车头距离,刹车控制。
二退:
此时车身已经基本入库,倒车先稍向右修正,再向左回正方向盘即可。
控制车尾距离停车。
若车身大部分已经移入右库,则:
同上二进,但方向盘可以打小些。
右90度,左180度,右90度即可。
注意:
移库时,头不能伸出窗外看,要通过后视镜及杆子、地线参照定位。
三、穿左斜库
注意:
先抬离合启动,再方向盘向左转1圈半。
1、当车头左座角对准3号杆(左杆)时,回正方向盘,穿库而出;
2、当车头左座角对准地线时,方向盘向左打死,车身快正方时向盘回1圈,车身正时再回正1圈,刹车停车。
四、左侧倒库
准备:
一踩离合,二挂一档,慢抬离合启动
1、从左起点直线倒车,当左窗视线两个基准柱重合时,方向盘向左打死;
2、左手握门扶手,右手握方向盘,头伸出左窗向车后看,当车身左后侧与2号杆(中杆)距离约30公分时,方向盘向右打1圈;
3、当车身与车库平行时,再方向盘向右打1圈回正方向盘,使车身平行倒车入库。
车头入库后即可停车。
五、右侧出库
然后,前进右转出库。
开右转向灯,当车头对准地线时,向右打死,车身快回正时方向盘向左打1圈,车身回正直时,向左在打1圈回正方向盘,刹车停车。
倒桩速成指南教授c1倒桩移库技巧口诀以数字的形式,总结了整个c1倒桩移库技巧,相信大家记住这些数字比记住一大堆的文字要容易多了,然后,将这些数字所代表的涵义弄清楚就可以了
半坡起步技巧第一点:
快
这点是指离合抬到你准备的发力点,要快。
也许你会问,不是说“半联动点”?
怎么又来个“准备发力点”了?
对新手们的一档起步来说,“准备发力点”就是半联动点。
也就是驾校学半坡起步技巧时的那个车抬头点。
当然小六和小七看不到车头,更重要的是用脚感去捕捉那一点。
标准的半坡起步技巧操作是:
左脚一达到那个半联动点时,右脚就立即松刹车,轻带油门。
这个快字,是个相对的快,不是要你急急忙忙地去做这个动作。
而且随着你车开得越熟练,这个“快”也必然会越来越快。
对新手来说,先要知道这个“快”,而不必太急着去练这个快。
半坡起步技巧第二点:
慢
慢是指车开始动起来了后,松离合一定要慢。
只有充分掌握了这个“慢”字,才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。
慢的关键点,是你的左脚要能压得住离合,而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。
新手们专门练练压离合,练一个小时,对离合的处理经验,能赶上别人一万公里的体会。
在左脚到半联动点,右脚轻搭油门,车走起来后,仍然保持左脚离合踩在半联动点上,然后极缓慢地松离合,右脚同时逐渐的加油门。
在半坡起步技巧中,这是一个左脚向上,右脚向下的同步动作。
这样车就能平稳的起步了。
有些车友(尤其是新手),车一走起来,左脚就赶紧松离合,这时车不仅会有一次强烈的顿挫感,而且起步速度还特肉。
于是有人就会骂这车一档真肉。
当然为加快起步速度,跟上别的车,又不得不在一档低转速暴踩油门,回家又骂这车真费油。
这样的半坡起步技巧动作,你在市内频繁堵车的路况,要能省油,那才真是奇了怪了。
还是那句话:
同样的路程,谁的油门踩得越轻,谁越省油。
半坡起步技巧第三点:
快
是指最后完全放松离合的动作要快。
这个动作慢了是会挫车的。
在这里,半坡起步技巧要点不是动作。
而是应该何时完全放松离合。
对温柔型驾驶的车友来说,1300转到1500转就可以完全松离合了。
对喜欢驾驶快感的车友来说,完全松离合的转数可以高到3000转。
也就是说,何时完全松离合,取决于你当前的路况,和你对起步速度的追求。
从这里,我们又可以领悟到一点,那个“慢”可以是一个相当长的过程。
不要急,不要怕挂一档离合压的时间长了一点。
多开多体会就有经验了。
当然还要看着转速,半联动你踩到5000转去了,小心把离合给烧了哈。
半坡起步技巧第四点:
离合的悬停点
在坡度不大的坡道上,你是可以用离合悬车的。
也就是说,这时不踩刹车,不踩油门,车能靠离合悬在坡道中间不动。
捕捉这个点,的确需要一定的经验积累。
当然你能找前很好的路况,在老师傅的陪同下去练一练这个点,对你的半坡起步技巧受益无穷。
车的悬停点,一般比平时半联动点略低一点。
对于不是非常陡的坡道起步时,你如果还是把离合抬到半联动点再起步,不仅你起步反应比别人慢好多,而且还容易把车憋熄火。
学习半坡起步技巧时离合要抬到的点,就是离合的悬停点。
左脚离合一到悬停点,右脚比平路时略重点一搭油门,车就走起来了。
半坡起步技巧第五点:
平路上的悬停点起步对真正开车老手来说,他们无论坡道和平路起步,左脚离合找得都不是半联动点,而是悬停点。
这样做有诸多好处。
首先,能保持平路起步和坡道起步的感觉一致性。
其次,平路起步能更稳更快。
为什么呢?
平路上起步,左脚离合抬到悬停点,右脚很轻地带油门,车是不会走的。
所以纯从半坡起步技巧动作效率来说,起步一刹那只要油门往下一踩,车就蹿出去了,比你这时才从离合最低点往起抬离合,再找半联动点,不知快多少倍。
再从发动机的动力来说,你抬到半联动点再带油门,车动的一刹那,你享受的是800转的发动机扭矩,而从悬停点踩油门冲出去,车动的一刹那,你享受的是接近1000转的发动机扭矩。
当然这样起步比标准的半联动点起步油耗略高一些。
但起步的那种享受感,是非常强烈的。
半坡起步技巧第六点:
大堵车时的平路起步
这时往往是车一起步,冲上几米,又要赶紧刹车。
所以这时的起步特点是:
左脚离合抬得很低(比悬停点还低很多),右脚大脚油门,车忽地就动起来了。
在车速走到你觉得合适的时候,左脚不是抬离合,而是反过来,把离合踩到底。
后面的几米,车相当于空档溜过去的
半坡起步技巧第七点:
起步过程中换二档
在市里开车,并不是你总能把所有动作都顺顺畅畅做完的。
就以起步而言,你排第二个起步,但前面那车起步忒肉。
那么你怎么办?
你这时想把离合松到底,都有可能撞他的PP。
按喇叭?
那不是解决问题的方式。
其实你这时大可以反过来,把离合踩到底,档把进到二档。
相当天把车顺手调到了我们平时所说的二档低速跟车状态。
这样过路口后,你少一次换档操作,多一分轻松悠闲。
开车有很多变通的,不是非要把一个动作做完才能做另一个动作的。
半坡起步技巧第八点:
二档起步
二档起步的速度,要比一档慢的多、狂费油,而且容易拖档甚至敲缸。
所以我们不鼓励二档起步。
但是,路上总会有许多迫不得已的情况。
最常见的事,就是前面的车停到快要不动时,它又加速走了。
这时进一档吧,要忙乎半天。
不如简单的从二档起步。
二档起步的要点:
离合不能抬高。
你还是老老实实地抬到半联动点去起步,要么把车憋熄火了,要么就是拖档甚至敲缸。
其实这时的起步,就和我们说的大堵车时的一档起步一样,离合抬得低低的,大脚油门一轰,车就走顺了。
当然随后的抬离合过程一定要慢,因为齿比决定了,同样车速下,发动机的二档扭矩比一档要低得多。
半坡起步技巧第九点:
陡坡起步
陡坡起步,只要注意两个字:
安全。
你所认为最安全的起步方式,就是最有好的起步方式。
比如你认为拉手刹更安全,那就坚决的拉手刹起步。
这时,只要能起步,就是胜利,别的C1驾照考试侧位停车有什么技巧啊?
21停车位:
停车时尽量靠右侧边线30公分以内,防止倒车时车头压中线。
2倒车:
倒车时向右后方看车位前杆,当右后门三角框(后大三角玻璃与后车门之间的框)挡着前杆时,向右打死方向。
3看左侧倒车镜:
向右打死方向后看左侧倒车镜,当看到右后杆时方向回正直倒。
4看左后轮压边线:
方向回正直倒时,通过左倒车镜看到左后轮压住边线时,向左打死方向,通过倒车镜观察把车身与边线调平行。
注意:
倒车时一定要参考资料:
平时学车都很得心应手,但是今天用皮卡车练习过单边桥,却让自己琢磨不到技巧,浪费时间不说,还让自己的学车心情一落千丈,为此请教了教练,通过教练的一番指导,总算是掌握了其中的技巧,下面就发出来给大家一起分享,有同样问题的学员更要思考其中的道理了。
皮卡车和小车不一样,在过单边桥时,自己感觉错误或者是找点失误,都会让汽车从桥上掉下来,这点可以说是许多学员都存在的问题,其实只要大家掌握了皮卡过单边桥技巧,我相信这些都不再是问题了。
我们平时练习时,车在右道行驶,距离左桥有个5--6米时往左打1圈,车越过中线(两桥中的白线,考场也有的)后,减为1档.当左桥头对准你的人时回方向,让左前轮对准桥。
当左前轮下桥后大约走1米,往右打1圈等着.当左前轮越过中线20cm(此时左后轮正好压在中线上),速往左回2圈,当左前轮对上中线时,再往右打一圈,这把方向不可回得太快,前半圈快点,后半圈带修正,让左前轮对应的"点"一直对准中线往前走。
这里还要提醒大家,在过单边桥的过程中,过左桥时眼睛盯桥面,看不到桥时要往前看,过右桥是眼睛要盯住两桥中的白线。
皮卡过单边桥技巧只是大家的一个参考资料,千万不能只想依靠皮卡过单边桥技巧就过考试,要参照皮卡过单边桥技巧多做练习,只有熟练的掌握这些技巧,我们才能顺利的通过单边桥考试。
科目三路考流程总结
1.自左侧车门起按顺时针方向绕车一周回到左侧车门喊:
报告。
2.允许上车前,向右后方侧头观察右后方交通情况,然后按标准动作上车。
3.上车后,请教官检查身份证,调整座椅,调整左中右后视镜,检查仪表,系安全带。
4.摘空挡,点火、挂一档,打左转向灯,鸣喇叭,松手刹,向左侧观察后视镜,右侧观察内镜,确认安全,报告教官,各仪表工作正常,是否起步?
总结为:
1空2点3一档,转鸣手刹后视镜
5.夜间启动车辆后,需开启前照灯置近光灯位置,关闭警示灯。
6.车辆处于直线行驶状态,请每隔15秒左右向左右侧观察内镜,左观后视镜、遇路口请左右侧观察路口情况并减速(夜间驾驶用远近光交替变换)
7.遇有红灯或停车,一手刹,二空档
8.当教官发出“选点停车”讯号,收起油门,同时打右转向灯,向右侧观察内镜和右后视镜,确认安全向右调整方向,踩刹车降速至20迈,逐级(4.3.2.1档)减挡。
9.踩离合停稳车辆后,拉手刹,摘空挡,关闭转向灯,松离合刹车,熄火,别档,报告教官操作完毕,解安全带下车,下车前观察内镜,后视镜,半开车门向左侧头观察后方交通情况,右转身,左手关车门。
总结为:
手刹空档方向灯,熄火一档后视镜
考试基本操作程序
一报告
绕车一圈检查车况,开门前向后看报告。
按正确姿势上车;左手开门,右手抓握方向盘,右脚踏在油门上,移动身体(一步)到座椅上,关好车门。
二报告老师,请检查我的身份证。
调整座椅,系上安全带,检查手刹,摘空档,起马达,抬离合,空加油(一脚)。
三报告老师,各仪表工作正常,请求起步。
起步时,一踏,二挂,三转向,四喇叭,五看左视镜,松手刹,慢抬离合,轻加油;升二档,升至三档关转向。
升档标志:
一升二(10公里);二升三(20公里);三升四(30公里);四升五(40公里)。
四考官发出选点停车口令时
开右转向灯,看右视镜,刹车,进入右车道(车速30公里以下时,五四三二一减档)。
减档标志:
五减四(30公里),四减三(25公里),三减二(20公里),二减一(10公里),减至一档时,慢抬离合,轻加油,向右靠边30厘米内,先踏离合,后踏刹车,一拉手刹,二摘空档,三回转向,四关钥匙(熄火),踏离合,挂一档(或倒档)。
五报告老师,操作完毕,请求下车。
1.从车的右后方沿车右侧行至车左前侧,喊报告,拉门进车。
2.向考官报告:
“考官你好,**驾校学员***请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。
3.调整座椅,后视镜,然后系好安全带。
向考官报告:
“准备完毕,请求考试”
4.考官批准后打左灯,看左镜,踩离合,挂一档,松手刹走车。
如果后面有车可以先直行一段再并线,要是没有车左打一把并线后回把直行。
5.根据路面情况加档。
一般三档到四档就可以了,如果路况理想,加到五档也可以,但要记住,千万要控制车速,不要超过50。
村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速!
如果是三档的话,松一下油门即可,如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。
再有,就是记住,要每隔约20秒看一下左右后视镜,要不赶上严的话会被扣掉10分的哦。
6.遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。
通过十字路口时要左右观察路况。
7.调头比较关键了,看着调头标志时记得要打左灯,规定是100米至50米之内打灯,宁早勿晚。
快到调头人行横道前减速减档至1档,注意看左镜观察后方车况,还要注意对面车况,注意不要抢行,如果车道窄的话,可以右打一把,再左打死,这样就不会碰到路沿了。
调头后回正,不要急着靠边停车,一定要听到考官命令后再靠边停车。
听到命令后,打右灯,看右后视镜,一定要有明显的摆头动作,要不会被误认为不看后视镜的,就直接PASS了。
然后右打轮调整好车位,不要急着停车,找好位置别急,一般你的位置在整个车道的中间偏右一点就可以,这样30厘米就没问题了。
8.车停后记得如果车灯还在闪,一定要回灯,先拉手刹再回空档。
一般到这步就大功告成了,但有的考官会考验你一下,让你下车。
这时不要急,安全带摘掉后,先看左后视镜观察后面的车况再推门下车。
考试前考官会把大家集合到一起,说一下考试的注意点,大家要认真听。
一般起车前是不用踩油门烘一下的,上下车也不用给火和关火。
基本上能做到这些,大家就可以顺利过关了,
1、接到考试提示后,检查左后轮胎--检查右后轮胎--过右后车门时,打开车门,然后关上--检查右前轮胎,--走到车左前角时停下,向车体前后看看,确认安全后--走过去检查左前轮胎--来到车门前,喊"报告",接到提示后上车.
2、双手递上身份证--接到考官提示后--调整座椅-试试离合器,油门,档位是否在空挡--系上安全带--调整下后视镜--观察仪表--离合器踩到底--挂上一档--观察左后视镜--开左转向灯--鸣喇叭--报告"仪表正常"--接到提示后,松手刹--缓慢抬离合器,跟上油门起步.(注意,起步后,在正常车道行使,不要开始就跑到超车道上)
3、较快的把挡位提到5档上,平稳行使--考官提示超车(注意,考官声音可能不大,前面也许没车可超,可你一定要完成一个超车过程,不要因为没车可超就不知所措)--观察左后视镜--开左转向灯--鸣喇叭--在超车道行使一会后--观察右后视镜--开右转向灯--在正常车道行使
4、考官提示靠边停车--观察右后视镜--开右转向灯--松油门--适度踩制动踏板--车速降下后--离合器踩到底--看位置合适后(靠边30厘米左右)--制动踏板踩到底,平稳停车--转向灯归正常位置--抬手刹--挂空挡--松离合器--松制动踏板--开车门20厘米左右,向前后观察下确认安全后,开大车门下车.考试完毕.
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