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汽轮机专业考试题库完整
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汽轮机试题
一、填空题
1、凝结水温度(低于)汽轮机排汽的(饱和温度)数值称凝结
水的过冷却度。
2、凝结器按换热方式可分为(混合式)和(表面式)两大类。
3、抽气器的作用是不断地抽出凝结器内(不凝结)气体和漏入
的空气(保持)凝结器的真空。
4、位于(给水泵)和(锅炉省煤器)之间的加热器为高压加热
器。
5、蒸汽在汽轮机(动叶片)中的焓降与级的(理想焓降)之比
称为级的反动度。
6、汽轮机的损失包括(外部)损失和(内部)损失。
7、高速弹簧片式调速器主要由(重锤)、(调速块)钢带座和枕
套等部件组成。
8、采用喷嘴调节的多级汽轮机,其第一级进汽面积随(负荷)
的变化而变,因此通常称第一级为(调节级)。
9、中间再热式汽轮机必须采用一机(一炉)或一机(二炉)的
单元配汽方式。
10、汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽温度(高于)汽
缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中,蒸汽温度(低于)汽缸
内室金属温度。
11、超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构,在夹层中通
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入(蒸汽),以减小每层汽缸的(压差和温差)。
12、汽轮机调速系统由转速感应机构、(传动放大)机构、配汽
机构和(反馈)机构等四部分组成。
13、汽轮机危急保安器有(重锤)式和离心(飞环)式之分。
14、蒸汽在汽轮机内膨胀做功,将热能转变为机械能,同时又
以(对流)传热方式将热量传给汽缸内壁,汽缸内壁的热量以(传
导)方式由内壁传到外壁。
15、蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数不是一个
常数,它随着蒸汽的流动状态,以及蒸汽的(压力)、(温度)和流
速的变化而变化。
16、离心泵的基本特性曲线有流量一扬程(Q__H)曲线、(流量一
功率(Q__N))曲线和(流量一效率(Q__η))曲线。
17.汽轮机的法兰螺栓加热装置是为了(减少)汽轮机启动停
止和(变工况)过程中汽缸、法兰、螺栓之间的温度。
18、汽轮机隔板在汽缸中的支承与定位主要由(销钉)支承定
位、(悬挂销和键)支承定位及Z形悬挂销中分面支承定位。
19、若汽轮机的喷嘴只装在圆周中的某一个或几个弧段上,其
余弧段不装喷嘴称(部分)进汽。
装喷嘴的弧段叫(工作)弧段。
20、要提高蒸汽品质应从提高(补给水)品质和(凝结水)品
质着手。
21、冷态压力法滑参数启动过程的主要启动程序为(锅炉点火
及暖管)、冲转升速及暖机、(并网)及带负荷等几个基本阶段。
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22、汽轮机启动过程中,要通过暖机等措施尽快把转子温度提
高到脆性转变温度以上,以增加转子承受较大的(离心力)和(热
应力)的能力。
23、汽轮机在停机减负荷过程中,蒸汽温度低于金属内壁(温
度),蒸汽冷却金属部件,使金属部件的温度(降低)。
24、在大容量中间再热式汽轮机组的旁路系统中,当机组启、
停或发生事故时,减温减压器可起(调节)和(保护)作用。
25、轮机金属部件的最大允许温差由机组结构,汽缸转子的热
应力,(热变形)以及转子与汽缸的(胀差)等因素来确定。
26、评定热工自动装置调节过程中的三个指标是稳定性、(快速
性)和(准确性)。
27、业分析用来确定煤中的水分、(挥发分)、固定碳和(灰分)
的含量。
28、电机与系统准同期并列必须满足电压相等、(电压相位一
致)、(周波)三个条件。
29、用电源自动投入的条件是工作母线失去电压、(工作电源断
开)、(备用电源有电)。
30、性点不接地的高压厂用电系统中,发生A相接地时的主要
现象是A相接地光字牌亮,A相电压为(零或降低)非故障相电(升
高至线电压)。
31、有顶轴油泵的汽轮机,启动盘车前必须(启动顶轴油泵)并
确定(顶轴油压正常后)可启动盘车。
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32、佳真空是指(汽机功率增量)与(水泵耗功率之差为最大值)
的真空值。
33、除氧器发生排汽带水现象的主要原因是(负荷)过大,(排
汽量)过大。
34、加热器流水装置有(脱水器)、(多级水封疏水管)和自动
水位调整门三种。
35、汽缸加热装置是用来加热(汽缸)、(法兰和螺栓),以保
证汽机安全启动的。
36、加热器是用(蒸汽)加热(凝结水(或给水)),以提高循环
效率的换热设备。
37、轴承油压保护是防止(润滑)油压过(低)的保护装贸。
38、汽轮机停机以后,停止凝结水泵的步骤是,断开(联锁),
关闭出口门,拉下(操作)开关。
39、髙压加热器在汽水侧没有安全门,另外在水侧配有(自动
旁路)保护装置,在汽侧设有(抽汽逆止门)。
40、汽轮机汽缸的作用是将汽轮机的通流部分与(大气)隔开,
形成(封闭的汽室),使蒸汽能在其中流动做功。
41、汽轮机在启、停和变工况过程中,应按规定(曲线控制蒸
汽参数的变化),当在(10分钟)内汽体温度下降50℃时应打闸停
机。
42、汽轮机热态启动并网后以每分钟(5%—10%)的额定负荷
升到(起始负荷点)以后按启动曲线升负荷。
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43、发现汽轮机胀差变化,首先检查(主、再热蒸汽)温度和
流量,并检查(汽缸膨胀和滑销系统),进行分析,采取措施。
44、离心泵按叶轮出来的水引向压出室的方式可分为(蜗壳)泵
和(导叶)泵两种。
45、离心泵的容积损失通常有(密封环)漏泄损失、(级间)漏
泄损失和平衡机构漏泄损失。
46、单级离心泵平衡油向推刀的主要方法有(平衡孔)、(平衡
管)和双吸式叶轮。
47、要供两台以上并列运行的泵在系统中运行达到各自最佳工况
点,调节水泵流量的两条途径是改变(泵)特性或改变(管道阻力)
特性。
48、造成电机温度升高的内部原因有(绕组)短路相(铁芯之
间)短路。
59、水泵密封环的作用是减少(水泵容积损失),提高(效率)。
二、选择题
1、汽机启动过程中,在500转/分转速下暖机时,当出现0.04
毫米振动应(B)。
(A)降低转速暖机(B)打闸停机
(C)迅速提高转速到中速暖机。
2、热态启动中润滑油混应保持在(B)。
(A)30℃(B)35℃(C)38℃
3、热态启动盘车连续运行时间应(C)。
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(A)>1小时(B)>2小时(C)>4小时
4、百分表装在机组中间轴的轴瓦上,在直轴时,当看到百分表
指示到(C)即可认为合格。
(A)直轴前的最小值(B)直轴前的最大值
(C)直轴前晃度值的1/2处
5、凝汽式汽轮机正常运行中,当主蒸汽流量增加时,它的铀向
推力(A)。
(A)增加(B)不变(C)减少
6、汽机冷油器正常运行中,必须保持水侧压力(C)油侧压力。
(A)大于6(B)等于(C)小于
7、汽机的窜轴保护应在(B)投入。
(A)盘车前(B)冲转前(C)定速后
8、汽机的低油压保护应在(B)投入。
(A)盘车前(B)冲转前(C)定速后
9、汽机的凝结器真空应维持在(C)才最有利。
(A)87千帕(B)越高越好(C)经济真空
10、汽机凝结器真空变化将引起工作凝结器端差变化,一般情
况当以凝结器真空升高时,端差(C)。
(A)增大(B)不变(C)减少
11、汽轮发电机正常运行中,当发现密封油泵出口油压升高密
封瓦入口油压降低时,应判断为(C)。
(A)密封瓦磨损(B)射油器或密封油泵故障
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(C)管道堵塞或差压阀失灵
12、汽机运行中,当发现凝结泵流量增加,电流增加,除氧器
水阀开度没变,真空有所增加时,应判断为(C)。
(A)低加铜管泄漏
(B)备用凝结水泵逆止门不严向凝结器内返水
(C)凝结器铜管泄漏
13、汽机热态启动,并列后增加负荷时,高压缸调节级处的金属
温度的变化是(B)。
(A)增加(B)减少(C)不变
14、汽机热态启动,并列带初负荷时高压缸胀差的变化趋势是
(B)。
(A)向正值增加的方向变化
(B)向负值增加的方向变化(C)基本不变
15、汽机大修后油循环时一般油温维持在(A)时最合适。
(A)50~70℃(B)40~50℃(C)35~45℃
16、凝升泵在正常切换时如停止原运行泵后,发现凝结水母管压
力下降很多,运行泵电流较正常值增加较多则应(B)。
(A)立即启动停止泵(B)立即关闭停止泵出口门
(C)立即停止运行泵
17、一般电动机的启动电流为额定电流的(B)倍。
(A)2~3倍(B)4~7倍(C)5~10倍
18、发电机冷却方式效果最好的是(C)。
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(A)空气冷却(B)氢气冷却(C)水冷却
19、汽机减负荷停机过程中,蒸汽流量逐渐减少,当蒸汽温度不
变时,汽缸的热应力变化是(A)。
(A)增加(B)不变(C)减少
20、按汽流流动方向的不同凝结器可分为四种,目前采用较多的
是(A)。
(A)汽流向侧式(B)汽流向上式(C)汽流向心式
21、大功率汽轮机一起把高压调节汽阀与汽缸分离而单独布置。
这主要是因为(C)。
(A)功率大,汽阀重单独布置的支承方便
(B)为了合理利用金属材料
(C)增强汽缸的对称性,减少热胀不均时的热应力
22、一般变压器低压线圈与高压线圈的导线直径(A)。
(A)低压线圈导线比高压线阁导线直径粗
(B)低压线圈导线比高压线圈导线直径细
(C)相等
23、泵的(A)是由于泵内反复地出现液体汽化和凝结的过程而
引起的金属表面受到破坏的现象。
(A)汽蚀现象(B)振动现象(C)汽化现象
24、泵入口处的实际汽蚀余量称为(A)。
(A)装置汽蚀余量(B)允许汽蚀余量(C)最小汽蚀余量
25、汽蚀严重将出现“断裂”工况,泵的流量、扬程、效率会明
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显下降,泵特性急速下降是(B)。
(A)高比转速的泵(B)低比转速的泵(C)大流量的泵
26、下列各泵中(C)的效率较低。
(A)螺杆泵(B)轴流泵(C)喷射泵
27、DG500一240圆环分段式给水泵转子的平衡盘平衡座的径
向间隙为(B)毫米。
(A)0.02~0.05(B)0.6(C)0.4
28、凝结水泵出口压力和电流摆动,入口真空不稳,凝结水流量
摆动的原因是(B)。
(A)凝结水泵电源中断(B)凝结水泵汽化
(C)凝结水泵故障
29、大功率机组主油泵大都采用主轴直接带动的离心泵。
此类泵
的缺点是(C),起动前必须使吸油管充满油。
(A)升压太快(B)白吸能力太强(C)自吸能力低
30、汽轮发电机正常运行中,当发现密封油泵出口油压升高,密
封瓦入口油压降低时,应判断为(C)。
(A)密封油泵跳闸(B)密封瓦解损
(C)滤网堵塞,管路堵塞或差压阀失灵
31、今大型离心水泵正常起动时,尽量减小冲击电流,(B)。
(A)应将出口阀开足,减少局部阻力损失
(B)不能将出口门开足,以免造成起动阻力过大
(C)将出口门开足,增大流量
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32、汽轮主油箱的作用是(C)。
(A)贮油(B)分离水分
(C)贮油和分离水分、空气杂物和沉淀物
33、汽轮机启动前先启动润滑油泵,运行一段时间后再启动高压
调速油泵,其目的的主要是(C)。
(A)提高油温(B)先使各轴瓦充油
(C)排除调速供油系统中积存的空气
34、汽轮机运行中,当发现凝结水泵流量增加,电流增大负荷没
变,真空有所增加时,应判断为(C),并通过化验水质确定。
(A)低加铜管泄漏(B)备用凝结水泵出口门关不严
(C)凝结器铜管泄漏
35、汽轮机启动时,汽缸的变形量与汽缸内外壁温差(A)。
(A)成正比(B)成反比(C)无关
36、真空缓慢下降,一般对机组的安全(C)。
(A)威胁很大(B)没有影响(C)威胁不太大
37、汽轮机中常用重要的热力计算公式是(C)。
(A)理想气体的过程方程式(B)连续性方程
(C)能量方程式
38、汽轮机通流部分结了盐垢时,轴向推力(A)。
(A)增大(B)减小(C)基本不变
39、再热式汽轮机,由于中间容积的影响,中、低压缸功率的滞
延现象大大降低了机组的(C)。
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(A)稳定性(B)经济性(C)负荷适应性
三、判断题
1、汽轮机的级在湿蒸汽区域工作时,湿蒸汽中的微小水滴不但
消耗蒸汽的动能,形成湿汽损失,还将冲蚀叶片,对叶片的安全产生
威胁。
(√)
2、汽机级的理想焓降一半在喷嘴中转变为动能,另一半在动叶
中转变为功能的称作带反动度的冲动级。
(×)
应为:
汽机的理想焓降一半在喷嘴中转变为动能,另一半在动叶
片中转变为动能的称作为反动式汽机。
3、汽机变工况时,级的焓降如果增加则级的反动度减小。
(√)
4、汽轮机冷态启动时,汽缸、转子等金属部件的温度等于室温,
低于蒸汽的饱和温度,所以在冲转的开始阶段,蒸汽在金属表面凝结
并形成水膜。
(√)
5、汽机冷态启动冲转的开始阶段,蒸汽在金属表面凝结,但形
不成水膜,这种形式的凝结称珠状凝结。
(√)
6、珠状凝结放热系数可达膜状凝结放热系数的15-20倍。
(√)
7、汽机滑销系统的合理布置和应用,只能保证汽缸横向和纵向
的自由膨胀和收缩。
(×)
应为:
汽机滑销系统的合理布置和应用,能保证汽缸在各个方向
的自由膨胀和收缩。
8、汽机冷态启动,冲转到定速一般相对胀差出现正值。
(√)
9、汽机冷态启动并列后,加负荷阶段容易出现负胀差。
(×)
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应为:
汽机冷态启动并列后,加负荷阶段容易出现正胀差。
10、中间再热式机组因与锅炉采用单元制,所以当汽机甩负荷时
必须停炉。
(×)
应为:
中间再热式机组可以实现停机不停炉。
11、汽机额定参数启动,由于冲转和升速时限制进汽量,所以对
汽机应力变化无影响。
(×)
应为:
汽机启动中不管怎样限制进汽量,对汽机各金属部件的热
应力变化都有影响。
12、蒸汽的温升率不同,在金属部件内引起的温差亦不同,温升
率越大,金属部件内引起的温差越大。
(√)
13、为防止汽机内部出现过大的温差,所以汽机启动中温升率越
小越好。
(×)
应为:
汽机启动中的温升率要保持在规定范围内,过小将会使能
耗增加。
14、由于氢气不能助燃,所以发电机绕组元件没击穿时,着火的
危险性很小。
(√)
15、内冷水的导电率过大,会引起较大的泄漏电流,使绝缘引水
管加速老化。
(√)
16、汽机推力瓦片上的钨金厚度一般为1.5毫米左右,这个数
值等于汽机通流部分最小动静间隙。
(×)
应为:
汽机推力瓦上的钨金厚度小于汽机通流部分最小动静间
隙。
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17、多级汽机的各级叶轮轮面上一般都有5-7个平衡孔,用来平
衡两侧压差,以减少轴向推力。
(×)
应为:
多级汽机一般在工作条件艰巨的调节级和反动度较大、负
载很重的低压部分,最末几级不开平衡孔。
18、汽机动叶片上的轴向推力,就是由于蒸汽流经动叶片时,其
轴向分速度的变化引起轴向作用力而产生的。
(×)
应为:
汽机动叶上轴向分速度变化引起的轴向推力只是动叶片上
轴向推力的一部分。
19、汽机正常运行中,蒸汽在汽机内膨胀做功将热能转换为机械
能;同时又以导热的方式将热量传给汽缸、转子等金属部件。
(×)
应为:
汽机正常运行中,蒸汽在汽缸内膨胀做功,将热能转变为
机械能;同时,以对流的方式将热能传给汽缸、转子等金属部件。
20、汽机调节级处的蒸汽温度与负荷无关。
(×)
应为:
汽机调节级处的蒸汽温度与负荷有关。
21、水泵并联工作的特点是每台水泵所产生的扬程相等,总流量
为每台水泵流量之和。
(√)
22、凝结器中含有氧等气体是造成凝结水过冷却的一个原因。
(√)
23、调整发电机风温时,骤然开大冷却器出入口水门,增加冷却
水流量将使发电机内部氢压有所下降。
(√)
24、汽轮机在冷态、热态、温态启动时,汽缸金属温度分别在不
同的温度水平上。
(√)
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25、汽轮机热态启动的关键是恰当选择冲转的蒸汽参数。
(√)
26、汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安
器装置的可靠性。
(√)
四、问答题
1、什么叫温差启动?
为什么应尽量避免负温差启动?
答:
当冲转时蒸汽温度低于汽轮机最热部位金属温度的启动为负
温差启动。
因为负温差启动时,转子与汽缸先被冷却,而后又被加热,
经历一次热交变循环,从而增加了机组疲劳寿命损耗。
如果蒸汽温度
过低,则将在转子与汽缸内壁产生过大的拉应力,而拉应力较压应力
更容易引起金属裂纹,并会硬气汽缸变形,使动静间隙改变,严重时
会产生动静摩擦事故,此外,热态、极热态汽轮机负温差启动,使汽
轮机金属温度下降,加负荷时间必须相应延长,因此一般不采用负温
差启动。
2、机组冷态启动中胀差如何变化的?
答:
汽轮机冷态启动前,汽缸一般要进行预热,轴封要供汽,此
时汽轮机胀差总体表现为正胀差。
从冲车到定速阶段,汽缸和转子温
度要发生变化,由于转子加热快,故汽轮机的正胀差呈上升趋势。
但
这一阶段蒸汽流量小,高压缸主要是调节级做功,金属的加热也主要
在该级范围内,主要进汽温度无剧烈变化,相对胀差上升就是均匀的;
当机组并网接带负荷后,由于蒸汽温度的进一步提高,以及通过汽轮
机的蒸汽流量的增加,使得蒸汽与汽缸转子的热交换加剧,正胀差大
幅度增加。
对于启动性能较差的机组,在启动过程中要完成多次暖机,
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以缓解胀差大的矛盾。
当汽轮机进入准稳态区域启动过程结束时正胀
差值达到最大。
3、除氧器的正常维护项目有哪些?
答:
(1)保持除氧器水位正常。
(2)除氧器系统无漏水、漏汽、
溢流现象,排气门开度适当,不振动。
(3)确保除氧器压力、温度在
规定范围内。
(4)防止水位、压力大幅度波动影响除氧效果。
(5)经
常检查校对室内水位计与就地水位计相一致。
(6)有关保护正常投运。
4、汽轮机冲动转子前或停机后为什么要盘车?
答:
在汽轮机冲动转子前或停机后,进入或积存在汽缸内的蒸汽
使上缸唯独高于下缸温度,从而转子上下部均匀受热或冷却,产生弯
曲变形。
因此在冲动转子前或停机后必须通过盘车装置使转子以一定
转速连续转动,以保证其均匀受热或冷却,消除或防止暂时性的转子
热弯曲。
5、简述设置轴封加热器的作用?
答:
汽轮机运行中必然有一部分蒸汽从轴封漏向大气,造成工质
和热量的损失,同时也影响汽轮发电机的工作环境,若调整不当而使
漏气过大,还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。
为
此,在各类机组中,都设置轴封加热器,以回收利用汽轮机的轴封漏
气。
6、汽轮发电机组的振动有哪些危害?
答:
汽轮发电机组的大部分事故,甚至比较严重的设备损坏事故,
都是由振动引起的,机组异常振动是造成通流部分和其他设备元件损
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坏的主要原因之一;机组的振动,会使设备在振动力作用下损坏,长
期振动会造成基础及周围建筑物产生共振损坏。
7、给水泵汽蚀的原因有哪些?
答:
1)除氧器内部压力降低;
2)除氧水箱水位过低;
3)给水泵长时间在较小流量或空负荷下运转;
4)给水泵再循环门误关或开得过小,给水泵打闷泵。
8、汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害?
答:
主要有下述危害:
1)机组的末几级的蒸汽湿度增大,使末几级动叶片的工作条件
恶化,水冲刷加重。
对于高温高压机组来说,主蒸汽压力升高
0.5MPa,其湿度增加约2%;
2)使调节级焓降增加,将造成调节级动叶片过负荷;
3)会引起主蒸汽承压部件的应力增高,将会缩短部件的使用寿
命,并有可能造成这些部件的变形,以至于损坏部件。
9、汽轮机低压排汽缸为什么要装设喷水降温装置?
答:
汽轮机在启动、空载及低负荷时,蒸汽流量很小,不能全部
带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量,从而引起排汽温度升高。
排汽温度
高会引起排汽缸变形,破坏汽轮机动静中心线一致,引起机组振动,
所以要给排汽缸装设喷水降温装置。
10、汽轮机抽汽管道上装设止回门的作用是什么?
答:
当主蒸汽门因故关闭或甩负荷时,控制抽汽门联动装置的电磁阀
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动作,使止回门关闭,这是抽汽就不会顺抽汽管道倒流入汽轮机而引
起超速及大轴弯曲事故。
另外,某一加热器满水使保护动作,也可使
止回门关闭,以免加热器满水倒入汽缸内造成水冲击。
11、为防止热应力过大和产生热变形,汽轮机启动中应控制哪些
指标?
答:
在汽轮机启动过程中,为了保证启动顺利进行,防止由于加
热不均使金属产生过的热应力、热变形及由此而引起的动静摩擦,应
按规定控制以下指标:
(1)蒸汽温升率不大于1~1.5℃/min,金属温升率不大于
1.5~2℃min。
(2)上、下缸温差不大于50℃。
(3)汽缸内、外壁
温差不大于35℃。
(4)法兰内、外壁温差不大于80℃。
(5)汽缸与
转子的胀差在+3mm范围。
12、为什么机组启动刚并网后要带规定的基本负荷?
答:
机组刚并网时,如果带负荷太低,蒸汽流量小,对暖机的效
果不好,还会使排汽缸温度升高,且工况不好稳定。
但是,若刚并网
就带高负荷或加负荷太快,则汽轮机进汽量大,对各金属部件又进行
一次剧烈的加热,引起较大的热应力,胀差增大,严重时造成动静摩
擦。
所以,机组刚并网后要带规定的基本负荷。
13、机组启动中向轴封送汽应注意什么问题?
、
答:
机组启动中向轴封送汽应注意以下问题:
(1)送汽前应对汽封管道进行暖管,使管道内疏水排尽。
(2)送汽应在连续盘车状态下进行,而且热态启动时应先送汽
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后抽真空。
(3)送汽的时间要恰当,冲车前过早地向轴封供汽,可能造成
上、下缸温差增大,或使胀差正值增大。
(4)供汽温度要与金属温度相匹配,在汽封源切换时也一定要
注意匹配,否则会使胀差不好控制,还可能在轴封处产生不均匀的热
变形,从而导致摩擦、振动。
14、汽轮机启动过程中汽缸膨胀不出来的原因有哪些?
答:
汽轮机启动过程中汽缸膨胀不出来的原因有:
(1)主蒸汽参数、凝汽器真空选择不当;
(2)汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误;、
(3)滑销系统有卡涩;
(4)加负荷速度快,暖机不充分;
(5)缸体及有关抽汽管道的疏水不畅。
15、汽轮机停机打闸后,应注意的事项及需要的操作有哪些?
答:
汽轮机停机打闸后,首先应注意转速变化情况,检查主油泵出口
压力,并根据主油泵出口油压及早启动高压油泵,以保证停机过程中
的润滑油压。
在低转速下汽轮机进行听声检查,特别是轴端轴封区域。
测绘惰走曲线,记录惰走时间。
16、为什么停机时真空未到零就不能中断轴封供汽?
答:
若停机时真空未到零,则不能中断轴封供汽的,否则冷空气
自轴端进入汽缸,转子轴封将急剧冷却,引起轴封变形、摩擦,甚至
导致大轴弯曲。
因此,只有当转子静止且真空到零后,才能切断轴封
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..
供汽,否则会造成上、下缸温差增大,转子受热不均而产生弯曲等不
良后果。
17、如何保持汽轮机油系统的油质良好?
答:
为了保持汽轮机油系统的油质良好,应做到以下几点:
(1)机组大修后,油箱、油管路必须清洁,机组启动前进行油
循环,冲洗油系统、清理油滤网,直至油质合格。
(2)负荷变化时,及时调整汽封,避免轴封汽压高到轴承中水。
(3)冷油器冷却水压低于油压,防止冷却水漏入油中。
(4)油箱排烟风机运行正常,经常对油箱滤网进行清理。
(5)加强油质监督,定期对油箱底部放水。
18、汽轮机甩负荷的原因有哪些?
答:
汽轮机甩负荷的原因有:
(1)发电机或电网有故障。
(2)锅炉紧急停用。
(3)主蒸汽门、调汽门误关。
(4)调速系统故障、卡涩或误操作。
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