高速公路水毁修复施工方案.docx
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高速公路水毁修复施工方案
2016年连霍高速公路郑洛段水毁修复及K621~K633排水系统完善专项工程
施
工
方
案
河南XX公路工程有限公司
二O一六年十月十五日
一、项目概况1
二、施工准备2
三、工程数量及计划工期3
四、具体施工方案3
1、K580+000天桥处水毁修复方案3
2、K623+000汜水河高架桥南幅水毁修复方案4
3、K624+328十里铺高架桥南幅水毁修复方案4
4、K625+190廖峪沟高架桥南幅水毁修复方案5
5、K625+505英峪沟高架桥南幅水毁修复方案6
6、K627+225北幅北侧边坡水毁修复方案6
7、K627+340北幅南侧边坡水毁修复方案6
8、K627+640金沟高架桥南幅毁修复方案7
9、K628+586洛口高架桥南幅水毁修复方案7
10、K631+500胡坡沟(Ⅰ)高架桥南幅水毁修复方案8
11、胡坡沟(Ⅱ)高架桥南幅水毁修复方案8
五、质量保证措施9
六、安全保障措施10
2016年连霍高速公路郑洛段
水毁修复及K621~K633排水系统完善专项工程
施工方案
一、项目概况
连云港~霍尔果斯高速公路(简称连霍高速,国家高速公路编号G30)是横贯中国大陆东、中、西部的交通大动脉,东起江苏连云港,西至新疆霍尔果斯,途径江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等七个省区,全长4395km,是国家高速公路网的重要组成部分,是东西物资流通的主要通道。
连霍高速公路郑洛段起讫桩号为K600+000~K649+400,于1995年12月建成通车,并于2008年11月开工实施改扩建工程,加宽方式以单侧加宽为主,将原来标准双向四车道加宽为双向八车道,工程于2012年11月竣工通车。
连霍高速公路郑洛段北幅为改扩建前老路,部分受损排水设施未得到修复,加之原有的排水设施存在老化失修等问题,受雨水影响,从而导致沿线设施及路面各种病害频繁发生;郑洛南幅为改扩建新建路,虽然设置了较为完善的排水系统,但由于黄土重丘区坡面易冲刷,及工后沉降存在的实际情况,从竣工通车至今,也发生了多处水毁,使该段排水系统遭到严重破坏。
水毁不仅给高速公路带来了安全隐患,更冲毁沿线耕地,涌入高速公路附近居民家中。
对此情况,沿线附近居民不断向上级有关部门反映情况,要求对水毁处及时处治、完善排水系统及灾害经济补偿。
由于连霍高速公路郑洛段属黄土塬重丘区,土质具有明显的湿陷性、直立性,透水性能差,土体遇水软化,强度迅速降低。
而排水设施损坏,使雨水易于滞留、下渗,为路基变形、边坡水毁滑塌提供了便利条件。
为彻底解决高速公路水毁及排水问题,需对郑洛段排水系统进行整治维修、修缮恢复排水设施、完善排水系统。
二、施工准备
1、安全教育:
施工前由技术负责人召集所有施工人员分级进行安全教育和安全技术交底。
2、施工设备、机具、材料检查:
施工负责人必须安排有关人员对所有车辆、设备及机具的完好性进行检查,对各种施工材料的用量、种类进行检查;各种材料出厂试验报告或出厂合格证手续齐全。
3、人员统一着装、文明施工。
4、人员设备:
拟投入本工程的人员和设备见附表
水毁修复(施工)主要人员一览表
序号
姓名
拟任职务
性别
年龄
职称
工作年限
备注
1
李XX
项目经理
男
32
工程师
11
2
郑XX
项目总工程师
男
35
工程师
15
3
赵XX
主管施工副经理
男
33
工程师
12
4
李XX
合同、计划工程师
女
29
工程师
9
5
郭X
实验工程师
女
37
工程师
12
6
杨XX
财务负责人
女
34
中级会计师
12
7
郭XX
路基工程师
男
34
工程师
11
8
刘XX
质检工程师
男
31
助理工程师
9
9
韩XX
测量工程师
男
49
工程师
25
10
张XX
现场技术员
男
25
助理工程师
4
11
张XX
现场技术员
男
39
助理工程师
15
12
杜XX
专职安全员
男
30
助理工程师
5
水毁修复(施工)主要机械配置表
序号
设备名称
单位
数量
进场日期
技术状况
备注
1
混凝土搅拌机
台
2
2016.10.09
良好
2
灰土拌和机
台
1
2016.10.09
良好
3
压路机
台
2
2016.10.09
良好
4
洒水车
台
1
2016.10.09
良好
5
自卸汽车
辆
4
2016.10.09
良好
6
装载机
台
2
2016.10.09
良好
7
打夯机
台
2
2016.10.09
良好
8
挖掘机
台
2
2016.10.09
良好
5、安全设备
(1)、施工前应对施工现场、机具及安全防护设施等进行全面检查,确认符合安全要求后方可施工。
(2)、对于电动机具的管理、使用、检查和维修,严格按照手持电动工具的类别和作业场所的要求,加设漏电保护器。
三、工程数量及计划工期
1、工程数量:
经初步统计,本工程病害位置共15处,土方开挖约7756m³,清方5454m³,土方回填约23591m³,M10水泥砂浆抹面5244㎡,拆除损坏边沟、损坏排水沟、损坏六棱块约568m³。
M10浆砌片石1339.76m³,M10水泥砂浆勾缝4272m,安装PVC集水管70m、PVC双壁波纹管271m。
2、计划工期:
根据合同要求和现场实际情况,计划60天完成,自2016年10月19日起至2016年12月18日止。
4、具体施工方案
1、K580+000天桥处水毁修复方案
(1)桥北端引道路面塌陷
对于路面塌陷,采用碎石土对面层下方脱空处进行回填、压实,并在回填处压入一定量的C20水泥混凝土进行加固,待水泥混凝土凝固后,再对目前破损处的沥青面层边缘进行切边,最后,采用AC-13C细粒式沥青混凝土对面层进行修补。
(2)桥北端引道东侧边坡水毁滑移
对已经出现水毁滑移的边坡处,采用8%灰土(压实度≥90%)进行回填、压实;然后清除现有的简易挡水设施,在引道两侧增设路缘石引导路面雨水。
(3)桥南端引道路面纵向开裂
对路面裂缝进行刻槽灌缝后,再沿纵向裂缝处进行高聚物注浆,对路基进行加固。
(4)天桥防护网缺失
对于天桥墙式护栏缺失、损毁的防护网进行维修。
(5)天桥引道两侧挡墙预制块
对挡墙顶部推移变形的水泥预制块进行拆除,并采用水泥砂浆重新砌筑。
2、K623+000汜水河高架桥南幅水毁修复方案
(1)清除坡面滑塌、松散土方,按2m/阶,分台阶开挖
清除水毁边坡坡面的滑塌、松散土体,按2m一级台阶(台阶宽度可根据现场实际情况作适当调整),分台阶开挖边坡。
对于冲坑,适当进行削坡。
(2)分层回填、分层压实
冲坑处,按1:
0.75坡率,采用8%灰土(压实度≥90%)分层回填,并分层夯实,恢复边坡;冲沟处,按1:
3坡率进行回填。
(3)修复边沟
拆除高速路旁边损坏或发生渗漏的边沟,并进行修复,边沟采用盖板矩形边沟。
(4)修复边坡及桥下排水设施
拆除边坡处已损坏的排水设施,并通过设置跌水将水流排到桥下排水沟内,通过排水沟将水流排到自然沟渠中,跌水中间设置消力池进行消力,跌水采用M10浆砌片石,并用M10水泥砂浆抹面。
(5)桥墩冲坑修复方案桥墩上设置的排水管延长至地面,其下设置2m×2m消力池,并通过增设跌水与排水沟连接。
3、K624+328十里铺高架桥南幅水毁修复方案
(1)对桥墩处冲坑进行8%灰土(压实度≥90%)回填,清除靠近0号墩台盖梁处2m范围内及第一跨底部冲沟土体,修建1m×1m排水沟至1号墩台南侧桥墩处,与埋设6m长φ75连接,圆管涵与增设的1m×1m两级跌水连接,第二级及跌水底部出口设置2m×2m的消力池,消力池出口2m范围的自然地面采用浆砌片石护砌。
(2)第六跨南侧水毁修复方案:
清除水毁处的塌方浮土及残留构造物,按2m一级台阶(台阶宽度可根据现场实际情况作适当调整),分台阶开挖边坡,采用8%灰土(压实度≥90%)分层回填,并分层夯实,恢复现有边坡坡度,恢复排水边沟。
(3)桥墩冲坑修复方案:
清除冲坑处浮土及残留构造物,桥墩上设置的PVC集水管延长至地面,其下设置2m×2m消力池,并通过增设跌水将路面水排至谷沟或连接排水边沟。
4、K625+190廖峪沟高架桥南幅水毁修复方案
(1)西端桥下水毁
①清除水毁边坡坡面的滑塌、松散土体,按2m一级台阶(台阶宽度可根据现场实际情况作适当调整),分台阶开挖边坡。
②按照该处原有坡率,采用8%灰土(压实度≥90%)分层回填,并分层夯实,恢复边坡。
冲坑处边坡坡率按1:
0.75恢复,冲沟处按1:
3坡率恢复。
③桥西端南侧盖梁处及冲坑位置增设2m×2m消力池,水毁形成的冲沟在其中间及出口处增设2m×2m消力池,消力池之间通过增设1m×1m的跌水连接。
冲沟平缓坡度段设置为排水沟,与原排水系统连接起来。
(2)东端桥下水毁
①清除水毁边坡坡面的滑塌、松散土体,按2m一级台阶(台阶宽度可根据现场实际情况作适当调整),分台阶开挖边坡。
②上部冲沟较轻段落,按照该处原有坡率,采用8%灰土(压实度≥90%)分层回填,并分层夯实,恢复边坡。
分级陡坎处边坡坡率按1:
0.75削坡。
③桥东端南侧盖梁处及冲坑位置增设2m×2m消力池,分级陡坎底部及出口处增设2m×2m消力池,陡坎及冲坑侧壁设置为跌水,平缓处设置为排水沟,将桥上与桥下原排水系统连接起来。
5、K625+505英峪沟高架桥南幅水毁修复方案
(1)对西侧1号墩台南侧桥墩处冲坑采用采用8%灰土(压实度≥90%)分层回填。
(2)将桥面排水管(φ10)沿盖梁向北侧增设,沿北侧桥墩至地面,其下设2m×2m消力池,增设排水沟至第二跨中部沟坎处,沿坎壁增设φ40PVC管连接至桥下村庄排水系统。
6、K627+225北幅北侧边坡水毁修复方案
(1)拆除已损坏的边沟、清除塌方土
清除损坏处边沟浆砌片石及塌方土,处治深度3m,损坏两端开挖成台阶状,浆砌片石回收利用40%;
(2)清除边坡植被和表层土、分台阶开挖
清除水毁段边坡植被及表层土厚0.3m,按2m一级台阶,分台阶开挖边坡;
(3)分层回填、分层压实、表层撒草籽绿化
回填8%灰土(压实度≥90%)恢复至1:
1边坡,削坡后,表层覆盖30cm厚混合草籽土进行绿化防护;
(4)修复已损坏的排水设施
对损坏边沟进行修复,边沟两侧浆砌片石防护、M10水泥砂浆抹面,边沟底采用M10浆砌片石,西段跌水台阶用M10水泥砂浆抹面,处治长度30m。
7、K627+340北幅南侧边坡水毁修复方案
(1)拆除已损坏的边沟、清除塌方土
清除损坏处边沟浆砌片石及塌方土,长20m、宽5m、处治深度4m,损坏两端开挖成台阶状,浆砌片石回收利用40%;
(2)清除边坡植被和表层土、分台阶开挖清理水毁边坡表层及塌方土厚0.5m,按2m一级台阶,分台阶开挖边坡;
(3)分层回填、分层压实、表层撒草籽绿化
路基掏空处,回填碎石、片石及土;然后,回填8%灰土(压实度≥90%)恢复至原边坡坡度,削坡后,表层覆盖30cm厚混合草籽土进行绿化防护;
(4)修复已损坏的排水设施
对损坏边沟进行修复,东段边333-338为矩形边沟,西段10m为T型边沟,两侧浆砌片石防护、M10水泥砂浆抹面,边沟底采用M10浆砌片石。
8、K627+640金沟高架桥南幅毁修复方案
(1)清除坡面滑塌、松散土方,按2m/阶,分台阶开挖
清除水毁边坡坡面的滑塌、松散土体,按2m一级台阶(台阶宽度可根据现场实际情况作适当调整),分台阶开挖边坡。
(2)分层回填、分层压实
按照该处原有坡率,采用8%灰土(压实度≥90%)分层回填,并分层夯实,恢复边坡。
(3)拆除并修复已损坏的排水管涵、急流槽、排水沟、积水池,增设1m×1m排水沟。
9、K628+586洛口高架桥南幅水毁修复方案
(1)清除水毁边坡坡面的滑塌、松散土体及圬工设施,按2m一级台阶(台阶宽度可根据现场实际情况作适当调整),分台阶开挖边坡。
对于冲坑,适当进行削坡。
(2)冲坑处,按1:
0.75坡率,采用8%灰土(压实度≥90%)分层回填,并分层夯实,恢复边坡;冲沟处,按1:
3坡率进行回填。
(3)冲坑底部及西侧1号墩台北侧桥墩处增设2m×2m消力池,内侧池壁设置高度2m。
(4)桥梁南侧增设1m×1m排水沟把原南侧排水边沟、北侧排水边沟连接起来,通过1m×1m跌水与冲坑内消力池连接起来,再通过冲沟增设的排水沟设施将高速公路排水边沟雨水向东侧下游排出,到最低处的冲沟时,通过跌水和消力池将水流和下部排水沟连接起来,并一直延伸到和下游村庄内的排水沟相通。
跌水采用M10浆砌片石,并采用M10水泥砂浆抹面,跌水每20m设置一处2m×2m消力池。
为起到很好的消力作用,将排水沟的底面增加一些利于消力的消力石。
10、K631+500胡坡沟(Ⅰ)高架桥南幅水毁修复方案
(1)西端桥下水毁
①清除水毁边坡坡面的滑塌、松散土体及圬工设施,按2m一级台阶(台阶宽度可根据现场实际情况作适当调整),分台阶开挖边坡。
对于冲坑,适当进行削坡。
②冲坑处,按1:
0.75坡率,采用8%灰土(压实度≥90%)分层回填,并分层夯实,恢复边坡;冲沟处,按1:
3坡率进行回填。
③冲坑底部及西侧1号墩台南侧桥墩处增设2m×2m消力池,内侧池壁设置高度2m。
④围绕西端盖梁增设1m×1m排水沟把原南侧排水边沟、北侧排水边沟连接起来,通过1m×1m跌水与冲坑内消力池连接起来,再通过增设的跌水设施将高速公路排水边沟雨水排入桥梁下方设置的排水边沟。
(2)东端桥下水毁
①清除水毁边坡坡面的滑塌、松散土体及圬工设施,按2m一级台阶(台阶宽度可根据现场实际情况作适当调整),分台阶开挖边坡。
②按照该处原有坡率,采用8%灰土(压实度≥90%)分层回填,并分层夯实,恢复边坡。
③锥坡采用20cm厚C20现浇混凝土硬化,垫层采用10cm厚8%灰土垫层。
④锥坡底部增设一处2m×2m消力池,通过跌水将排水边沟及锥坡上的雨水汇集到消力池中,并通过φ40PVC与桥下排水设施连接。
11、胡坡沟(Ⅱ)高架桥南幅水毁修复方案
(1)东西端桥下水毁
①清除锥坡滑塌、松散土方,按2m/阶,分台阶开挖
②按照1:
1坡率,采用8%灰土(压实度≥90%)分层回填,并分层夯实,恢复边坡。
③六棱块锥坡防护恢复,六棱块外长度为20cm、内侧长度为15cm,厚度为12cm,采用C20混凝土预制。
(2)北侧边坡水毁
①清除水毁边坡坡面的滑塌、松散土体及损坏的排水边沟,按2m一级台阶(台阶宽度可根据现场实际情况作适当调整),分台阶开挖边坡。
②按照1:
1坡率,采用8%灰土(压实度≥90%)分层回填,并分层夯实,恢复边坡。
③在二级边坡上增设4道4m长的急流槽,将路面水流通过急流槽排入排水沟内,恢复1m×1m排水沟并与坡面1m×1m的跌水连接,并在跌水底部增设2m×2m消力池,消力池出口2m范围的自然地面采用浆砌片石护砌。
五、质量保证措施
1、坚持把“百年大计,质量第一”的思想贯穿于施工的全过程,认真搞好工地宣传,严格技术交底,并通过现场分析会、观摩会,短期培训班等多种形式不断强化全体职工的质量意识,使职工牢固树立“质量第一,信誉第一”的思想,在施工中严格工序控制,按高起点、高质量、高标准、高速度干好该工程,确保工程质量全面创优。
2、健全组织,加强领导。
成立施工负责人为组长的全面质量管理领导小组,配专职质检管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任。
3、努力做到质量管理工作规范化、制度化。
在定期质量检查方面,坚持做到对每次检查情况及时总结,使工程质量通过定期检查得到有效控制。
同时,检查人员必须明确岗位责任制和工作责任标准,坚持做好经常性的质量检查监督工作,及时发现和解决施工中存在的问题。
4、严把原材料质量关,对不合格不准进场。
5、加强施工队伍的管理。
开工前认真搞好技术交底,工程中循环检查。
施工后进行总结评比,使广大职工熟悉和掌握有关施工规范、规程和标准。
同时,在施工中加强质量监督和技术指导,确保工程质量。
6、建立健全施工技术资料管理责任制和各项管理制度,由总工负责收集资料的全面工作,并责任到人,并建统一台帐。
7、对监理单位及监理工程师下发的各类文件,批复报告以及项目部各部门在施工过程中产生的施工技术调查资料、技术交底书相关资料定期收集并建立统一台帐。
8、推行ISO9002质量管理体系,按照ISO9002质量管理制定详细的单项技术施工措施和操作细则,以保证整个工序的质量标准。
六、安全保障措施
1、加强领导、健全组织机构。
项目经理部、施工队成立安全领导小组,设专职安全员制定严格的预应力空心板安装安全措施,分析解决工作中存在问题,及时发现和排查不安全隐患。
2、开工前进行系统安全教育,开工后抓好安全教育和安全培训,通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式,增强全员安全意识,时时处处注意安全,把安全生产工作真正落到实处。
3、严格安全监督,完善安全检查制度,各级安全生产领导小组要组织、检查,各级安全监督人员要经常检查,发现问题及时纠正,真正把事故消灭在萌芽状态。
4、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工,严格各工序衔接、严格操作规程、严格各种违章指挥和违章作业行为的发生。
河南XX公路工程有限公司
二0一六年十月十五日
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