箱梁预制施工方案设计.docx

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箱梁预制施工方案设计

箱梁预制施工方案

第一节编制依据和说明

一、编制说明

1、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以合同总工期为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。

2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究，明确了本工程施工目标和施工全过程的技术及管理要点。

确保在施工过程中的每一个环节都能达到合格。

二、编制依据

1、施工图设计文件

2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）

3、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）

4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG

D62-2004）

5、《公路桥涵地基基础设计规范》（JTGD63-2007）

6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）

7、施工承包合同书，招投标文件及施工设计图等。

8、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。

9、现场实地测量资料。

10、我公司拥有的设备物资资源、经济技术实力及多年道路、桥

梁、排水防护工程及其他附属工程施工经验。

三、工期安排

7月5日至7月30日进行梁厂建设。

8月1日至9月10日进行箱梁预制。

第二节箱梁工程概况

本项目位于兰州树屏产业园区，路设计起点接S201线，向东展

线在K0+065处设置5-20m桥梁跨越碱沟，在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路，在K0+189.297处转折向北展线，后平行于兰州至中川城际铁路布线，在K2+832.705处转折向西展现，在K2+865.7处设置2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201线平交。

K0+065大桥与K2+865.7中桥上部结构均采用预应力简支混凝土小箱梁，总共35片梁，其中边梁14片，中梁21片。

梁间距为3.95米，湿接缝宽度为0.775米。

中梁顶板宽度2.4米，底板宽1米；边板顶板宽度2.85米，底板宽1米，悬臂长度0.837米。

箱梁跨中顶、底板厚度0.18米，腹板厚度0.18米；梁端顶板0.18米，底板厚度0.30米，腹板厚度0.30米，悬臂端部厚度0.18米，根部厚度0.25米。

箱梁预制顶面横坡为1.5%，保证支座水平。

下部结构：

桥台采用柱式桥台，基础为30米的钻孔灌注桩基础。

台后设8米长搭板。

第三节施工总体部署

一、施工组织目标

1、质量目标

坚持遵循“《城市桥梁工程施工及验收规范》CJJ2-2008”的要求和由此编制的质量体系文件，确保本合同段分项工程一次交验合格率100%单位工程优良率93%以上，竣工项目优良率100%。

确保本工程创省优级质工程奖。

2、工期目标以合同总工期为基准，加大施工力度，加快施工进度，争取提前完成本工程。

我公司将坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针来保证该工程的工期。

3、安全目标：

本工程安全目标为：

严格按照国家安全制度和规定，达到“三无一杜绝”、“一创建”的目标，无重大机械设备事故、重大交通和火灾事故；无一次性直接经济损失在五万元以上的其他工程事故；杜绝因公死亡，轻伤率控制在0%,创建西安市安全文明工地。

4、文明施工目标以《兰州市建设工程现场文明施工管理办法》及甲方有关安全文明要求为标准，工程弃渣、污水排放、机械噪声和扬尘控制及生活垃圾均按照文明施工和环保管理办法执行，创“兰州市文明施工样板工地”。

为本单位赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做出努力。

5、环保目标认真贯彻执行国家、西安市环境保护的法律法规和环境标准，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料。

废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声、扬尘污染。

保护保护城市绿地，维护城市交通正常秩序，创环保型绿色施工工地。

二、施工组织机构

1、人员组织安排

组建“兰州树屏产业园经十六路工程项目经理部”。

项目经理部由工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务管理部、计划合同部、综合办公室、工地试验室等职能部门组成。

根据工程量和各分项工程分布特点，项目经理部下设立专业桥梁施工作业队。

拟为承包本标段设置的组织机构

同时为了确保桥梁工程正常、安全开展，特成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长，项目综合管理部质量、安全等主办人员为组员的桥梁工程施工领导小组，负责我部桥梁工程施工安全。

（1）小组成员如下：

组长：

焦忠有

副组长：

杨亮亮

组员：

杜文山

（2）小组的职责分工：

组长：

负责重大决策和全面指挥。

副组长：

协助组长工作，负责指挥，协调各有关人员的具体行动，实施决策。

小组成员：

协助正、副组长工作，负责研究、制定安全章程，对施工人员进行安全技术交底，对日常施工进行质量、安全巡查。

2、施工队伍组成施工劳动力是工程施工的直接操作者，也是工程质量、进度、安全和文明施工的直接保证者。

为确保工程顺利进行，在组织劳动力时，我公司将从劳务公司中抽出具有良好的质量和安全意识强、技术素质高、身体健康且具有类似工程丰富施工经验的一线操作工人安排进场施工。

施工人员进场前统一经过劳务技能及质量、安全技术等培训，考核合格以及身体检查合格后上岗挂牌施工。

本项目桥梁施工计划组织一个桥梁施工队伍进行作业。

施工人员实行动态管理，根据施工现场需要进行必要的增减，充分满足施工要求。

施工队伍

施工管理人员

桥队

人数

5人

45人

3、主要机械设备表

序号

设备名称

型号规格

数量台/套

备注

1

鼓风机

5m3/h

2

2

空压机

3n3/min

2

3

发电机

150KV

1

4

吊车

50t

2

5

吊车

25t

1

6

低压水泵

8BA-12

8

7

挖机

2

8

真空压浆剂

UB30.5m3

2

9

电焊机

LHF-400、AXP-500

6

10

钢筋弯曲机

WJ-16-40mm

1

11

钢筋切割机

2.2kw

1

12

砂轮切割机

5.5kw

1

13

装载机

1

14

箱梁模板

22m

2

15

桥台模板

1

16

自卸车

2

17

张拉千斤顶

2

18

运梁车

60t

2

第四节施工准备

一、技术力量准备

1、图纸会审

熟悉图纸主要是摸清建设规模和工艺流程、主要材料、技术标准和质量要求、以及坐标和标高等，充分了解设计要求及对施工的要求、各专业之间有无矛盾等问题。

2、原始资料的复核

工程开工前由专人负责勘察现场，对照图纸清点统计管线沿途的地上、地下障碍物和地下管线的排查，同时做好原始记录。

3、劳动力组织准备

开工前按施工组织设计中要求及时组织具有多年施工经验的专业施工技术人员及专业施工队伍进场。

4、测量放线

测量人员必须履行复核制度，同时做好原始记录。

管道导线点，临时水准点等测量成果经监理工程师和有关部门共同复验确认无误后，方可作为整个施工期间的测量依据。

二、临时工程

1、施工用电

通过对全桥施工作业面的分布、预制场地布置、施工工期以及沿线高压线路网等情况的综合分析，施工及生活区用电目前采用两台150KV的柴油发电机，待500KV的变压器安装之后，采用网电供应。

2、施工用水根据现场周边环境综合分析，现场打一口水井作为施工用水及生活用水的来源。

3、预制场主预制场布置在XXX以南、XXX以西、XXX以北的一块的施工场地内。

我部以租用形式进行预制梁场的施工。

4、工程材料进场计划

（1）材料运到现场方法本项目施工场地内设置材料堆放场，钢筋、锚具、支座等待用材料根据计划分批运至材料堆放场存放，混凝土采用在商混站集中拌制，通过混凝土运输车运至各墩位泵送点。

（2）材料的采购对于自行采购的数量金额批量较大的物资，必须招标采购，采购时，所采购的物资满足设计规范及施工各项技术细则的要求，并附有产品合格证明及检验材料；

实施采购过程中，严格按照项目《物资采购控制程序》的要求，坚持集中批量，竞（限）价订货的原则，在经过评价的合格分供方名单中采购，采购中比质量、比价格、比运距、比服务，核算综合成本。

（3）材料的检验、运输

各种材料由供货商运至指定地点后，项目部物资部门会同业主、监理单位及供货商对材料的规格、型号、数量、品种、检测报告、合格证书、外观质量等按供货合同规定进行初步验收，合格的材料由参加验收的各方代表签字，由项目部物资部门出具收货单，暂时接收，不合格的拒收。

材料接收后，严格按照施工合同和标准规范规定，对暂时接收材料进行取样检验，出具检验证书，分别送达参加验收的其余三方。

按照《进货检验和试验程序》，由管库员对入库物资进行数量验证、外观质量及规格的检验、随行文件（合格证、技术证件等）的验证。

严把验收关，对不符合要求的材料和设备坚决不接收。

（4）材料的现场管理

严把物资进货质量关，杜绝质量事故。

做到物资进场各种质量记录齐全，保存完整，以实现其可追溯性。

严格控制成本，实行定额管理，限额发料，各施工作业队全面推行物耗成本核算，克服物资超耗现象。

5、混凝土

我部采用拌合站集中拌合，罐车运输的方式进行现场的混凝土浇筑工作。

保证混凝土浇筑过程连续，不中断。

第五节箱梁桥施工工艺

一、箱梁预制工序流程预应力箱梁施工工艺框图

场地布置：

首先清表，清楚杂物，推平，压实表面，摊铺50cm

天然砂砾，用20T压路机压实，在浇筑10cm的C20砼进行场地硬化，四周和场地设好排水沟，将雨水和养活用水排出预制场外。

预制场似设置35个箱梁台座，台座的长、宽尺寸按箱梁的设计图尺寸而定；制作台座采用C30混凝土，台座端部基础进行加强处理，以保证箱梁预制和预应力张拉后台座不发生不均匀沉降。

三、预制箱梁施工工序

施工工艺流程

清理底模、施工放样-绑扎底、腹板钢筋-安装底腹板预应力管道-安装侧模-安装内模-绑扎顶板钢筋-安装顶板预应力管道-锚具固定-安装端头模板-浇筑梁体混凝土-梁体养生-张拉、压浆

-移梁-梁端封锚、堵头混凝土。

1、施工准备

制梁台座混凝土达到一定强度后，铺设钢板，经监理工程师检验合格后，方可进行箱梁预制。

准备钢筋、模板、锚具、钢绞线、混凝土（用商混站混凝土）等。

2、清理底模、施工放样

底模清理干净，底模表面无混凝土残存物，且线型平顺，表面平整。

测量底板梁长，涂抹脱模剂，脱模剂必须均匀，无积油污染钢筋。

底模两侧与侧模接触面安装直径不小于3cm的软塑料管，塑料管与底模平行，接缝平整，防止漏浆。

3、钢筋绑扎及预应力孔道预留

钢筋钢筋保护层垫块采用专用混凝土垫块，并按梅花形布置。

后张法预应力孔道采用塑料波纹管成孔，波纹管布置时，其纵横向曲线参数必须满足设计要求。

波纹管接头处采用大一号的波纹管进行旋接，接头内口旋接时须先将毛口打磨平滑，以确保穿束顺畅。

波纹管接头外口须用胶带包裹好，以防止漏浆。

波纹管埋设时，另须注意张拉端处位置的准确，并要求与锚垫板喇叭管管道自然顺接，接口处牢固、不漏浆。

波纹管预埋时，使用“井”字形定位钢筋固定，其中直线段每50cm设置一道，在曲线处每30cm设置一道。

预应力波纹管的坐标必须按照图纸设计要求，严格施工。

4、模板安装

（1）模板组成外模板采用定制大型钢模板。

侧模由多个单元模扇组成，单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加筋肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、固定模扇的拐角及安装在侧模上的振动支架组成。

芯模采用定制组装式活动钢模，为方便于箱梁腔内进行模板的拆装，芯模采用骨架与面板组合方式。

骨架与面板的联结采用螺栓，芯模面板在整个横断面上分四块（两侧腹板各一块，顶板倒角各一块），腹板内侧模板与顶板倒角模板用固定骨架连接。

（2）模板安装清理侧模表面浮浆，用钢丝刷打磨，清理干净，包括翼缘板边缘侧板、端头模板的清理。

模板安装接缝平顺、严密、无错台，模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范要求，对拉螺杆齐全、紧拉，支撑稳固。

侧模与底模之间，侧模与侧模之间接缝不严密处用透明玻璃胶填补，确保模板接缝不漏浆。

模板安装和钢筋安装结合进行。

箱梁芯模于底、腹板钢筋绑扎成型后进行支立。

箱梁侧模采用墙包底形式，于底、腹板钢筋绑扎成型，预应力（N1〜N4）孔道布置结束，芯模安装就位后进行安装。

模板安放到位后，须调整模板的边线及垂直度，另须收紧模板间对拉螺栓，使模板上口边线顺直。

4、混凝土浇筑

箱梁混凝土由商品拌合站集中拌合，砼运输车运料，利用25吨

吊车配合浇注。

在浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录。

（1）预应力混凝土浇筑施工准备

砼浇筑前应检查预留孔道位置的准确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。

孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编号，以便钢绞线布置时对号入座。

同时梁内预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动。

压浆孔应做防漏浆措施，并安装出气孔，检查是否漏浆。

最后要检查预应力孔道的数量、固定间距、各接头是否密封，检查预应管道是否顺直。

（2）预应力混凝土浇筑顺序混凝土浇筑应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝前完成上层浇筑。

上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。

在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。

浇筑的具体顺序要求为：

底板和腹板一起浇筑，最后顶板，从梁的一端到另一端，分层灌注混凝土。

（3）预应力混凝土浇筑

1）模板、钢筋、预应力管道、锚具和预应力钢筋经监理工程师检查并批准后方可浇筑混凝土。

2）浇筑混凝土时，应保持预应力管道、锚垫板位置稳固。

3）混凝土开始浇筑后，浇筑过程中应连续不间断。

4）箱梁混凝土振捣采用插入式振捣棒进行振捣，以插入式振捣为主附着式为辅。

5）分层浇筑时应插入下层混凝土5〜10cm每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒。

振捣过程中严禁振捣棒插碰模板、波纹管及锚垫板。

6）混凝土的浇筑应连续进行，浇筑过程中，应设专人检查支架、模板、钢筋、预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

7）砼浇筑过程中，应按规范要求留取7d及28d强度的同条件养护试件，以便施工控制。

8）箱梁端部锚固区，为了保证混凝土密实，宜使用外部振捣器加强振捣，集料尺寸不要超过两根钢筋或预埋件间净距的一半。

6、拆除侧模及内模

按规范要求，当混凝土抗压强度达到2.5Mpa时，方可拆模。

拆模时，先拆芯模，后拆外模，人工操作，吊车配合。

拆除过程中须注意保护成品，严禁乱撬乱砸。

拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件，撤除支撑结构，采用绳索或小型倒链套在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助撬动，反向设防溜绳，防止摔坏模板。

严禁使用大锤锤击或沿梁体表面撬动模板，防止损坏

模板和破坏混凝土表面结构。

内模拆除时注意通风和内模倾覆。

7、梁体养生

拆模后箱梁采取洒水养护，养护时间一般不少于7d，以确保构件始终保持湿润状态，同时注意保护预留预应力孔道，严禁将水和其它物质灌入孔道。

&预应力筋张拉施工梁体砼达到设计强度的90%以上，并且龄期冬季期＞14d,其余季节＞10d后，方可进行预应力张拉施工。

（1）钢绞线下料

经检验合格后的钢绞线方能下料使用，钢绞线设置专用的下料场地，场地上禁止有粘土，钢绞线盘应设置固定钢筋箍架。

下料长度按照设计图弯道曲线要素计算确定，并考虑锚夹具、千斤顶及预留工作长度。

预应力钢绞线采用钢筋切断机或砂轮切割机截断，不得使用电弧或气割，钢铰线切割时，先将钢绞线拉到需要的长度，切口两端50mm处用铅丝绑扎，以免切割后钢丝松散，然后用砂轮切割机切割。

（2）钢绞线的穿入采用人工穿孔。

穿孔前用高压风清除管道内水分及杂物，钢绞线端头可用铅丝增加绑扎圈数，防止穿束时散丝，引线可先预留于管道内。

下好的料做好端面编号，避免搬运和穿束时出错。

搬运时禁止与梁场内的电焊机接触，防止钢绞线被打火。

（3）张拉机具每组采用2台YC—150千斤顶进行张拉。

张拉机具应与锚具配套使用，均由专业人员校验。

张拉用的油泵性能必须良好，供油足，压力稳定，无渗漏现象，张拉缸、回程缸运行平稳。

工具夹片在安装前，在锥面上均匀涂一层石蜡，保证卸锚灵活。

各孔之间的夹片，要均匀打紧，勿使松紧不一。

（4）张拉程序张拉时梁体两端对称张拉，张拉力和伸长率双控

制，控制张拉应力为主，并以伸长量校核。

按设计规定的顺序对称张拉，先张拉至初应力，量取伸长值，再张拉至设计应力量此时伸长量，持续10min后，实测伸长量与理论伸长量的误差应控制在±6%之内。

张拉程序：

0宀0.1（Tcon持荷5min^0.2（Tcon持荷5min^张

拉控制应力（Tcon持荷10min锚固。

千斤顶工作程序：

安装工作锚-穿绞线至工具锚-千斤顶对中就位-张拉施加预应力-锚固-拆除千斤顶。

（5）张拉施工

正弯距束张拉施工于箱梁砼强度达90%且龄期冬季期＞14d,其余季节＞10d后进行，张拉按设计顺序采用两端张拉对称均匀张拉，具体顺序为：

N1-NIN2^N4

张拉采用双控，即以应力控制为主，伸长量作为校核，其理论伸长值按下列公式计算：

△L=PXL[l-e-（kx+^0）]/[ApxEp（kx+^0）]

式中：

P-预应力筋张拉端拉力（N）

x—从张拉端至计算截面的孔道长度（m

L—预应力筋长度（mr）

0—从张拉端至计算截面曲线孔道部份切线的夹角之

和（rad）

—孔道每延米局部偏差对磨擦的影响系数

丫一预应力筋与孔道壁的磨擦系数

Ep-预应力筋的弹性横量（N/mm2

Ap—预应力筋的截面面积（mm2

后张法预应力筋张拉实际伸长值△L=AL1+AL2。

必要时，应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定，张拉时予以调整。

张拉时，应使千

斤顶的张拉力作用线与预应力钢材的轴线重合一致。

见预制箱梁预应

力张拉计算书。

（6）锚固

张拉缸缓慢回油，使张拉油表指针回落至零即可锚固。

张拉锚固后的检查：

张拉锚固后检查钢绞线的滑断丝情况，并不得超过JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》的规定。

检查锚板及垫板有无裂纹，其开裂程度不得超过有关规定。

（7）孔道压浆、封锚

1）压浆需在张拉完毕24小时内，观察预应力钢材和锚具稳定状况良好即可进行。

2）压浆采用活塞式灰浆泵。

水泥浆内可掺入0.01%铝粉膨胀剂，水灰比宜为0.40-0.45，所用的水泥龄期不得超过一个月。

3）压浆前应用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端排出，同时检查有无串孔现象。

孑L道冲洗后，用高压风将孔道内积水吹出。

4）当出浆口排出稠度相同的浓浆时，用木塞塞住，为保证孔道内水泥浆饱满，关闭出浆口后，稳压2min后再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。

5）压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼温度不低于5C,否则应采取保温措施。

当气温高于35C时，压浆宜在夜间进行。

6）压浆完成后，将梁端冲洗干净，凿毛，然后立模挂网封锚。

7）压浆剂采用成品压浆剂。

9、移梁存放

水泥浆强度达到40Mpa方可提梁。

预应力箱梁的移动、存放，采用两台50t吊车吊装存梁。

吊车将梁体吊至地面1.0m左右，起吊过程中梁体两端高差不能超过30cm，到位后，在保持所吊梁体水平状态下，两台吊车同步匀速行走至存梁场，横移至存梁台位放置。

必须在支座附近垫平，并在两侧用斜撑抵紧，防止倾倒。

多层存梁时上下支点须对齐，堆放层不得超过三层。

10、箱梁预制施工注意事项

（1）锚具必须严格检查试验后才能使用，锚具使用前用煤油或柴油逐件清洗，表面不的残留铁屑、泥沙、油垢。

（2）预制梁混凝土必须达到设计强度方可施加预应力。

预应力

钢束初始张拉力及张拉顺序应按照设计要求执行。

雨天张拉时，应搭设防雨棚，禁止张拉机具淋雨。

（3）锚垫板、预应力管道必须准确，锚垫板与预应力管道必须

垂直。

预应力钢束张拉需同时满足应力及引伸量要求（即双控）。

（4）油泵不允许超负荷工作，安全阀必须按额顶油压或实际使

用油压调整操作油泵的人员，要戴防护目镜，防止油管破裂及接头处喷油伤眼。

（5）预应力钢束张拉后，应在距锚头3cm处用砂轮切割，并且采用相应措施使锚头降温，严禁电弧割。

（6）预应力管道内压浆必须密实。

预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，压浆前，对孔道进行清洁处理。

压浆顺序先压注下层管道。

压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。

（7）临时支点及吊点位置在支座中心左右各0.5m范围内。

（8）预应力管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要

时在最低点设排气孔，压浆管、排气管、排水管应是最小内径为20mm标准管或适宜的塑料管。

（9）张拉千斤顶后方危险区禁止人员滞留、穿行。

（10）当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。

11、箱梁存放施工注意事项：

（1）待砼达到设计要求后对梁编号，起吊移入存梁区存放。

（2）预应力箱梁的移动、存放，采用吊车吊装存梁。

（3）存梁时，吊车将梁体吊至地面1.0m左右，起吊过程中梁体两端高差不能超过30cm,到位后，在保持所吊梁体水平状态下，吊车匀速行走至存梁场，横移至存梁台位18放置。

（4）存放时必须在支座附近使用方木垫平。

双层存梁时上下支点须对齐。

存梁台座需有足够的承载力，并防止其不均匀下沉。

堆放层不得超过三层。

第六节质量预控与通病防止

一、壁厚超差

生产中由于梁内模固定较难，稍有疏忽，容易使内模移位，以至梁壁厚超差。

1、引起梁壁厚超差的原因：

（1）插入式振捣器先工作部位，梁壁超厚，反之侧超薄。

（2）砼拌和物一次投料过多处，梁壁超厚，反之侧超薄.。

2、为避免梁壁厚超差，将采取以下措施：

（1）在内模周围在投料前，除绑扎砼保护层垫块外，用临时插木杆插紧，使内模固定。

插入式振捣器的振动棒不得直接与模板接触，从而减小模板的震动。

（2）采用“多次投料”法，每一层砼拌和物不得超过30厘米，沿纵向成陡坡自然向下。

用二只插入式振捣器在同一水平面内同时工作，使内模两侧所受的挤压力均匀。

二、梁顶面裂缝

1、产生梁顶面裂缝的主要原因：

（1）内模拆除过早，砼强度未达到一定值。

（2）顶面钢筋保护层过薄。

（3）洒水养护不及时。

2、为防止梁顶面产生裂缝，拟采取以下措施：

（1）在梁浇捣完毕后，须待砼达到设计强度的50%（即卩C25）时，再拆除内模，避免因砼自重而产生坍落，使梁顶面产生裂缝。

（2）在生产中，严格按图施工，将梁顶钢筋的保护层厚度控制在规定的范围内，不得小于20mm

（3）在砼达到一定强度后（在砼面上用手稍用力按时无痕迹），便可洒水养护，且应先达到强度的先洒水，不能以一根梁最后浇筑的部份为准。

二、漏浆

1、产生漏浆的原因：

（1）钢模与钢模间拼缝处变形，底模边沿直线性差，螺栓不齐或部份螺栓损坏，造成紧固失效。

（2）钢模拼缝