物流业发展调研报告.docx
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物流业发展调研报告.docx
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物流业发展调研报告
物流业开展调研报告
调研报告是整个调查工作,包括方案、实施、收集、整理等一系列过程的总结,是调查研究人员劳动与智慧的结晶,也是客户需要的最重要的书面结果之一。
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物流业开展调研报告
根据市政协开展现代效劳业调研的总体安排,调研组于5月上旬至6月上旬就我市现代物流业和商贸流通业的开展情况进行了专题调研。
现将调研情况报告如下:
一、我市现代物流业和商贸流通业开展现状
〔一〕现代物流业开展根底和开展态势
1、具备与现代物流业开展相适应的区位优势和交通根底设施条件。
合肥承东启西、连南接北,地处四大物流通道的交点〔东、中部地区南北物流通道,东部沿海与西北、西南地区物流通道〕,周围500公里范围根本覆盖中国东、中部最兴旺的7省1市近5亿人口。
合肥已经形成铁路、公路、水路、航空和管道五种运输形式并存的立体交通运输体系,是全国五纵五横综合运输大通道网络体系规划中的42个节点城市之一。
随着铁路枢纽建设的全面提速,机场、港口、出城口道路等重大根底设施建设的整体推进,合肥作为全国重要的区域性交通枢纽的作用日益显现,为快速开展现代物流业提供了良好的根底条件。
2、经济特别是工业快速开展为现代物流业开展提供了支撑。
进入21世纪之后,合肥经济增长进入加速期,人均生产总值年均增速达16.9%。
全市生产总值为1664.84亿元,实现社会消费品零售总额588.36亿元,进出口总额77.08亿美元,人均gdp接近5000美元。
规模以上工业完成总产值2078.37亿元,实现工业增加值609.29亿元。
今年1-5月份,新增规模以上工业企业216户,总数到达1563户,规模以上工业完成产值突破千亿元大关,接近全年水平。
随着一批重大工业工程相继建成投产,预计未来我市工业仍将保持高位增长。
经济特别是工业快速开展,对现代物流业开展产生了需求,拓展了空间。
3、当前的宏观政策、环境十分有利于现代物流业的开展。
一是现代物流业作为唯一的效劳行业进入国家十大产业振兴规划,合肥被确定为全国17个区域性物流节点城市之一。
二是中部崛起战略的实施、泛长三角区域合作机制的形成和合肥经济圈、皖江城市带承接产业转移示范区、国家科技创新型试点市及示范区建设的推进,将为现代物流业的开展提供更强的动力、更好的支撑。
三是合肥对外开放的不断扩大,投资环境的不断优化,为现代物流业提供了更多开展契机。
4、近几年我市物流业呈现出总量初具规模、速度日趋加快、质量日益提高的态势。
从总量看:
,我市物流企业600户,固定资产原价287亿元,实现营业收入137亿元,从业人员4万人,完成增加值42亿元,占地区生产总值的比重近3%,占效劳业的比重为7%〔上述数字不含个体户和铁路运输〕。
从流量看,全市总货运量到达9536万吨,其中,公路7195万吨,铁路1284万吨,水运1055万吨,民航1.77万吨。
从占我市货运主体的公路运输看,共有道路普货运输业户4508家〔含个体户〕,普货运输车辆31568台、总吨位136726吨;危货运输业户26家,危险品专用车辆726台、总吨位7933.3吨。
从质量看:
涌现了一批开展较好的企业分立物流,如安泰物流、华泰物流等;一批机制灵活、经营标准的第三方物流企业,如迅捷物流、徽骆驼等;一些国内外知名物流企业如中外运、宝供物流等入驻合肥经营;原来从事传统运输业务的市运输总公司、润安集团等企业,正积极变换角色,逐步加快传统运输向现代物流运输方式的转变。
占地百亩以上的物流园区及货运站场12家,主要分布在大型批发市场和工业区附近。
货运车辆运力结构已发生根本性变化,厢式、罐式、集装箱、冷藏、重型半挂牵引、大型物件等专用车辆吨位数已占据我市营运货车总吨位数的半壁江山。
危货运输企业初步形成集约化、规模化经营,车辆实行了公司化经营和管理。
一是利用财政资金引导作用,鼓励本地企业加强信息化建设,提高物流水平和管理水平。
二是鼓励金融机构制定差异化的授信条件,创新担保方式,通过动产、应收帐款、仓单质押等方式,解决中小商贸企业融资难问题。
三是鼓励中小商贸企业通过协会等方式入股建立联盟,合作参与大商业工程的开发。
5、合理进行商贸布局。
一是与城市整体开展相协调,根据城市的开展定位、开展步骤、产业政策来确定商业市场的定位、布局、业态、规模、政策。
对新建、扩建道路周边的商业网点,要及时谋划,合理布局,提升档次。
二是充分发挥商贸流通的导向作用,与一、二、三产业协调开展。
三是实施商旅互动策略,促进商贸业和旅游业共同开展。
四是依托交通干线网络、快速交通系统,将商业设施建在交通便利之处。
五是与传承历史文脉相协调,一方面商业设施的改造和建设中,妥善保护有价值的历史文化遗产和风貌;另一方面,将历史文化资源转化为商业资源,传承和提升传统商业。
六是积极开展以便利消费进社区,便民效劳进家庭为主题的社区双进工程。
通过网点、资金、技术等一系列扶持政策,引导优势企业到社区设立便利店、物资回收站、维修站、早餐点、理发店等便民利民网点,满足社区居民多样化、个性化的需求。
物流业开展调研报告
近年来,xx区把物流业作为四大支柱产业〔化工、造纸、酿酒、物流〕来开展,取得了非凡的业绩,为进一步加快开展xx现代物流业,对于1234开展战略的实施,增加财政税收,增加为工业效劳的功能。
为此,该如何围绕泸州市四个四开展战略,加快开展xx现代物流业,使物流业成为xx经济增长的一股强劲活力和亮点,笔者就此谈谈个人的看法。
一、xx区物流业开展现状
目前,xx区有属地物流企业97家,其中,企业物流企业1家,区级物流企业73家,镇级物流企业23家,占地面积267亩,仓储面积11.14万平方米,从业人员2050人,车辆1009辆,船9艘,总吨位1.54万吨,自开票纳税企业11家,代开票纳税企业26家。
20xx年实现货物运输量2022万吨,入库税金5800万元,同比增加1900万
二、加快现代物流业开展的必要性
1、现代物流开展背景
随着经济全球化和信息技术的迅速开展,企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大,社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。
与此相适应,被普遍认为企业降低物资消耗、提高劳动生产率之外的第三利润源的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。
2、加快承接产业转移,必须加快现代物流业开展
历史和现实经验证明,主动承接产业转移是欠兴旺地区实现加快开展的有效途径。
当前,外资西进、东资西移的趋势明显。
我区地处西部欠兴旺地区,自我开展能力弱,主动地、大规模地承接产业转移,是全方位开放合作的最重要突破口。
而顺利承接产业转移,必然要求健全完善的物流设施和高效便捷的物流效劳,以低本钱专业化的流通提升市场竞争力。
加快承接产业转移,必须加快开展现代物流业。
3、打造川滇黔渝结合部商贸中心,必须加快现代物流业开展
区域中心城市的主要特征,就是具有强大的集聚能力和辐射效应。
按照市委四个四开展战略,要打造川滇黔渝结合部商贸中心,就必须在提升物流、商流、信息流、技术流、资金流等多种要素的聚集能力方面狠下功夫。
加快开展现代物流业无疑是解决这一难题的重要途径。
4、有效发挥和利用产业优势,必须加快现代物流业开展
实施工业强区战略,要有效发挥和利用我区工业产业优势。
我区有酒类、造纸、化工、建材等相对优势的产业,但多年来这些产业优势还没有完全转化为经济优势。
原因之一就是现代物流业滞后的制约,物不能尽其利,货不能畅其流,影响了各种优势资源的充分有效利用;工业产品本钱偏高,配套能力弱,产业链的形成困难等。
因此,加快开展现代物流业,加强生产配套能力建设,延长产业链,才能稳固和优化现有优势,使诸多优势所蕴含的生产力发挥出来,才能把诸多优势产业转化为经济优势、转化为现实生产力。
三、xx开展现代物流业的优势
1、区委、区政府的高度重视。
20xx年,区委、区政府提出全区1234开展战路,把物流作为四大支柱产业之一,并成立了物流业领导组,放开了物流业市场准入条件,制定了物流业实施意见,给予了政策和资金的大力扶持,创造了物流业开展的软环境,使我区物流业得到了快速的开展,物流税源占到整个税源的25%。
2、优越的区位、交通优势。
区位和交通是一个区域物流中心所必备的根底。
xx地处川南要冲,扼川、滇、黔、渝四省交通之咽喉,距泸州市中心12公里、距泸州蓝田飞机场8公里、距泸州集装箱港20公里。
现形成了公路、铁路、长江航道联运的立体化交通运输网络。
公路运输快速便捷。
321国道纵贯全境,是四川最便捷的出海大通道。
有隆纳高速公路,即将开工建设xx至重庆的川渝高速公路、xx至贵州的川黔高速公路在xx形成东西、南北走向的高速公路十字交x。
是川滇黔三省交界区县交通规划中唯一拥有两条高速公路地区。
铁路运输潜力无限。
正在建设中的隆黄铁路,北接成渝铁路隆昌站,南接贵昆铁路黄桶站,经xx区横穿四川叙永、古蔺,贵州织金、纳雍、大方、黔西、毕节、安顺等煤炭资源富集区,所经地区煤炭探明可开采储量高达470亿吨。
水路运输通江达海。
我区拥有长江航道20.85公里,沿江建成港口10个,已规划的港口作业区6个,现有码头泊位30个,其中千吨级以上泊位16个,年吞吐量达700万吨。
已建成的泸天化化工货运港、安达码头和正在建设的石龙岩码头、永利码头、川渝码头等共同构成了我区丰富的岸线资源。
常年通航能力1000吨、丰水期达8000吨以上,昼夜通航,可直达上海。
在当今全球油价飙升的情况下,水路运输的性价比优势凸现。
3、与日俱增的物流量。
物流业开展与相关产业开展休戚相关。
伴随着我区化工、造纸、酿酒、建材业的开展壮大,物流业迎来了开展的黄金期。
xx是西部化工城的核心园区,有泸天化、火炬化工、天一科技等一批大型化工企业,化工产品进出量巨大。
20xx年,泸天化化工产品年进出量达300万吨,以xx为中心区的化工产品的年交易量达1500万吨。
随着泸天化煤制气等化工业工程落户xx,xx将成为西南重要的化工物资集散地。
至2022年,xx的化工产品交易量将突破2022万吨。
xx造纸业通过引进河南银鸽纸业进行技改扩能,到2022年,将生产纸25万吨,需用竹片100万吨,煤炭60万吨,化工原料8万吨。
全区造纸业年进出货量可达300万吨。
酿酒产业开展形势良好,产业配套齐全。
目前,全区有生产、销售、包材、酒类物流等涉酒企业46家,至2022年酿酒业约需粮食15万吨,6.5万吨酒精,可生产白酒8万千升,实现销售收入15亿元。
城市建设方兴未艾,建材需求日趋旺盛,2022年全区建材货运量将达100万吨左右。
同时,由于xx得天独厚的交通节点优势,已成为煤炭资源的重要集散地。
20xx年通过xx境内中转的煤炭达195万吨,约占全市比重的40%。
随着古叙煤田的开发,滇煤、黔煤向长江中下游火电厂的输送,煤炭流量将呈激增态势,预计到2022年,通过xx集散的煤炭将达1000万吨。
4、大型物流企业的引领。
经过不断的开展与提升,一批具有现代物流雏形的企业正茁壮成长,它们对整个行业起到了良好的示范和带动作用。
如我区引进的四川宏图物流股份,是一家专业从事第三方物流业务,集整体物流方案优化设计、公路运输、火车发运、仓储配送、流通加工和信息化管理于一体的现代物流企业。
其先进的经营模式,可以为我区其他商贸物流企业的成长提供良好的借鉴作用。
四、构建物流业快速开展几点建议
1、加快建设完善市场开展根底。
打造以云溪大桥和永宁大桥为核心的1个商贸圈。
加快开展护国、大渡和白节3个区域性商贸中心。
加快建设和培育打古、龙车、合面等边贸市场。
加快培育和建设依托泸天化港口、石龙岩港口为核心的化工产品交易市场。
依托一区两带,形成以城区商圈为中心,以大渡口、护国、白节、龙车为外围的点,以纳大路、321国道、纳白路,纳龙路为线的点、线、面相结合的扇型商贸物流体系。
2、构建农村物流配送体系。
以万村千乡市场工程试点企业及其农家店网络为骨干,以乡镇集贸市场为节点,形成化肥、农药、种子、农机具等农资和农村居民生活资料下乡、各种种植、养殖农产品进城的通畅物流渠道,并通过万村千乡市场工程信息化平台,构建效劳农村生活和农业生产的信息网络。
通过努力,力争使万村千乡市场工程的乡镇覆盖率到达100%,行政村覆盖率到达50%以上,成为支撑新农村建设、统筹城乡开展的强大物流配送体系。
3、规划建设物流园区,打造物流业开展平台。
坚持以园区开展带动物流业开展,以物流业开展促进园区开展的思路,全力抓好机场口浙江产业园建设,把浙江产业园作为融入泸州主城区的联接点,大力招商引资,对接产业转移,打造以轻工业、物流专业市场为主的工业新区,加快融入泸州;化工园区东区围绕泸天化本部,集中向二级路开展,打造化工园区核心区,主阵地。
化工园区西区集中开展泸天化关联配套产业;港口工业园区西区集中开展工业,东区集中开展酒业,努力搞好港口工业园区的水、电、路等根底设施建设,做好园区内的青利、安达、川渝和华明、巴蜀液、八仙液重点工程的推进工作。
在火车站和川渝、川黔两条高速路交汇接口处,规化建设一个占地600亩的综合型现代物流园区,集仓储、运输、电子商务为一体,实现铁、公、水联运,拉动xx区第三产业的开展。
创新园区开发模式,多渠道筹集园区建设资金,加快园区建设进度,逐渐从政府主导型建园向业主主导型建园、企业主导型建园等多模式开展,加快产业聚集带动物流业开展。
4、利用长江黄金岸线,大力开展临港物流业。
长江流经区境内长20.85千米,按照市上将我区港口规化为永利作业区、香炉石作业区、石龙岩作业区、酒精厂作业区、河东作业区、大溪口作业区六大作业区的开展机遇,加快石龙岩深水港口建设,把它建成综合交通物流枢纽及配套产业区,通过加快临港物流业的开展,把xx建设为泸州乃至川南地区,涵盖古叙和滇、黔的化工、煤炭、矿产、木材等商品的集散地和中转基地。
5、强化信息技术和效劳支撑。
信息是物流业开展的核心要素。
没有信息化,就没有物流业开展的现代化。
要大力推进物流业开展的信息平台建设,积极寻求投资方,在确保物流公共信息平台建设投资与长期运营根本平衡的根底上,按照市场化运作的方式组建物流公共信息平台公司,启动建设物流供需信息查询、网上在线跟踪为主要内容的物流公共信息平台,力争通过物流信息平台,在商贸企业、工业企业、物流企业之间搭建桥梁,及时收集货源信息,反应到物流企业,合理地调配和使用车辆及其它资源,切实解决我区物流企业货源单一、空车率高的问题。
6、加强物流人才培养与引进。
没有一流的物流人才,难以建设一流的物流企业、打造一流的物流平台。
目前我区的主要物流企业都从原来的仓储企业或运输企业演变而来,缺乏专业的现代物流管理人才,因此,要协同各物流企业制订人力培养规划,通过采取长期培养与短期培训相结合、正规教育和在职培训相结合的多层次、多方面培养方针,努力提高从业人员素质,以适应传统物流企业转型现代物流企业的迫切需要。
7、营造物流业宽松开展软环境。
物流业的开展初期,离不开政府必要的鼓励和支持。
根据我区物流业开展需要,一是强化政府导向政策。
引导鼓励物流企业实行强强联合,改变分割、零散、重复的传统经营模式,组建大型物流集团公司,同时,加紧研究制定标准产业开展的管理方法,为物流产业开展提供竞争公平、运作标准、效劳优良的外部环境。
二是强化物流用地政策。
对物流企业的新增用地,实行地价优惠,制订具体方法,对各种规费实行优惠。
三是鼓励建立物流行业协会。
鼓励开展社会物流中介专业队伍,组建区物流行业协会。
在政府引导下,由行业协会制订行业管理标准,实行行业自律,自觉维护行业合法权益;通过行业协会协助政府有关部门进行行业监管和效劳,为政府提供促进行业开展的政策建议。
四是对物流业的执法部门要实行限时办结制,责任追究制,特别是运输型、仓储型和综合效劳型物流企业的合理用地、用电、用水,各有关部门、单位应予以优先安排。
物价部门应积极争取扶持优惠政策,促进物流企业的快速开展。
对本区内龙头企业和持有绿卡的企业要享受有关政策的扶持,创造企业开展的好环境。
8、实施财政扶持政策和奖励机制。
对到达年营业收入5000万元以上纳税500万元以上的综合性物流企业、年营业收入2500万元以上纳税300万元以上运输型物流企业、年营业收入1500万元以上纳税200万元以上的仓储型物流企业,对其新增银行贷款局部给予贴息补助。
凡在xx区内新办物流企业,当年固定资产投资1000万元以上、纳税到达100万元以上的,享受相关的招商引资优惠政策,对其银行贷款给予贴息补助。
鼓励物流工程投资、引资者,凡重大物流工程落户我区的区内外企业家和各界人士,享受新引进招商引资企业优惠政策。
对新引进区内的物流企业,当年纳税50万元以上,给予引资者个人奖励。
9、成立物流业开展领导小组。
应由区发改局牵头,成员单位经商局、交通局、工商局、国税局、地税局、国土资源局、银行、财政局、规划局等相关单位负责人。
在物流开展过程中,高效发挥其协调管理作用,促进和推动物流业的开展。
设立物流办公室,负责物流业开展的日常事务管理工作。
各单位具体分工如下:
发改委负责整体协调;经商局负责协调效劳;规划局会同国土资源局从规划、用地上严格审查把关,严禁擅自改变土地规划用途;交通局负责落实运输道路规划;工商局协助交通局进行对物流企业的管理;国税局、地税局负责对物流企业的税收指导效劳;银行和财政局对物流中心建设及运营过程进行资金支持并监督资金使用情。
物流业开展调研报告
近年来,南昌市现代物流业得到了快速开展,对促进经济平稳较快开展发挥了重要作用。
为进一步推动南昌市现代物流业开展,近期对南昌市现代物流业开展情况进行了全面调研,现将有关情况汇报如下:
一、全市现代物流业开展根本情况
鼓励城市配送企业、大型商业连锁企业开展夜间配送、分时段配送效劳,并给予相应政策支持,优先发放通行证。
(三)打造一个平台
1.建立物流公共信息平台。
要以万佶物流省级物流公共信息平台入驻向塘为依托,建立市级物流公共信息平台及城市配送公共信息平台,形成物流信息化体系。
推动零售企业、批发市场、物流企业与平台对接,形成物流大数据。
2.建立多式联运信息平台。
要以向塘公铁多式联运工程、赣江新区公水多式联运工程为依托,建立面向国际和国内的多式联运信息平台,解决一票到底的问题,方便公路、铁路、水运企业相互衔接。
3.建立无车承运人平台。
在省级无车承运人试点企业根底上,积极吸引更多符合条件的企业申报无车承运人企业,建立无车承运人公共信息平台,掌握无车承运人运行情况。
4.建立供给链效劳平台。
全市选择快速消费品生产企业、商品批发企业、药品生产企业及流通企业、冷链企业等建立供给链效劳平台,运用平台的模式开展供给链体系建设,培育供给链效劳龙头企业。
四、开展南昌市现代物流业的几点建议
南昌市现代效劳业开展要立足于当前,着眼于未来,按照党的十九大报告提出的:
新开展理念,建设现代化经济体系,以及加强物流等根底设施网络建设总体思路,通过开展现代物流效劳于实体经济,必须在机制体制上进行大胆改革创新,为南昌市经济提质增效发挥重要作用。
(一)进一步理顺行政管理体制。
为进一步推动我市现代物流业开展,建议设立南昌市物流办,为南昌市商务局下属副处级单位,对全市物流行业进行日常管理,增加3-5名行政编制和1名副处级、1名正科级领导职数。
各县区商务主管部门也相应设立物流效劳中心。
(二)全力打造国家物流枢纽。
城市的竞争就是枢纽的竞争,一个城市只能有一个枢纽。
我市要认真研究和科学规划国家级物流枢纽开展的布局、功能、目标和重大工程引进,集中全市及全省力量建设国家级物流枢纽,对国家级物流枢纽的内容进行明确,对进入国家级物流枢纽的工程要采取公开、公平、公正的方式确定,以发挥重大工程、重点企业、重点领域实现大的突破。
特别是要重点打造向塘江西省物流中心(向塘国际物流港),市政府要成立相应机构加大推进力度,对物流中心建设时间、目标、工程要有所规定,要采取有力措施将市内零担专线物流市场逐步搬迁到向塘,对大型货车进城进行适当限制,有利于物流产业加速聚集。
(三)完善物流根底设施建设。
物流效率的提升取决于物流根底设施的完善。
南昌市作为省会城市,必须要形成物流枢纽、城市配送中心、末端配送网络的多层次物流网络体系,必须要有一批标准、标准、功能完善的物流根底设施。
市内要建设和改造一批城市共同配送中心,提升和改造专业批发市场,引导大型批发市场向城外转移。
市内新建城市区域内要规划配套一些小型快速消费品、药品、家电、电子商务、冷链配送中心,把配送车辆装卸作业区和停靠点纳入城市规划内。
清理和改造一批老旧仓库等物流设施。
(四)加强城市配送体系建设。
编制南昌市城市配送专项规划,制定物流城市配送车辆通行管理方法,进一步明确城市配送公共信息平台职能,强制城市配送车辆与城市配送公共信息平台对接和调度,将农副产品配送、洗涤、冷链、家电、家具等配送车辆统一车型、统一管理、统一调度,对快递配送的非机动车辆纳入城市配送范围进行统a一管理。
对非法从事城市配送的车辆进行专项整治,禁止非机动车从事物流配送(快递除外)效劳。
(五)培育物流龙头企业。
继续执行对5A、4A级物流企业政策支持,对新进入、新升级的4A级以上物流企业分别奖励100万和50万元。
对进入全国物流50强的企业奖励150万元。
积极引进国内外知名企业来南昌投资兴建大型物流中心或配送中心(面积300亩以上,投资3亿元以上,仓储面积3万平方米以上),设立运营总部和分支机构的给予重奖。
重点支持传化在南昌建立智能公路港工程,京东物流在向塘设立亚洲一号智能化物流中心工程。
鼓励组建大型物流企业集团。
由大型物流公司牵头,联合物流、汽运、商贸等企业,以商贸物流、冷链物流、快递、城市共同配送为主要业务,组建以共同配送效劳为主的大型物流集团,提升物流效率。
(六)积极推动一批企业向供给链转型。
选择一批大型批发市场、零售企业、工业制造业企业和物流企业向供给链效劳平台转型,这是深化商务领域供给侧结构改革的重要措施。
如新洪城大市场(洪大集团)由物业企业向贸易型企业转型,建立供给链采购平台,面向全球供给商采购,形成大数据集成订单,再通过采购平台信息系统和物流中心完成二级批发业务。
鼓励工业制造业企业物流外包,按照供给链体系进行整合,把电子商务、现代物流融入供给链体系,建立与新型工业化开展相适应的工业物流效劳体系,形成1-2个具有国际采购、国际配送能力的供给链管理效劳商。
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