路桥测量技术工作总结.docx

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路桥测量技术工作总结

路桥测量技术工作总结

　　篇一：

路桥专业技术工作总结报告

　　自1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工

　　程的施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道

　　湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至

　　官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥

　　工程师期间：

1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项

　　目全长17.338公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段a7

　　合同段施工建设管理工作，该项目全长7.0公里，大桥2座总长913m；3、主持了南宁外环

　　高速公路a02合同段施工建设管理工作，该项目全长19.36公里，大桥4座总长1028m。

　　经过十六年的工作

　　实践，取得了一定成绩和积累了不少宝贵经验。

下面是任职路桥工程师期间的专业技术方面

　　的工作总结，以便评审组织审查。

　　一、施工前技术准

　　备

　　每个项目的施工前

　　准备工作一般包括图纸会审，施工组织设计的编制及施工前技术交底。

首先熟悉技术文件，

　　弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在问题的及时汇总、上报

　　并请求协助解决。

对工地现场调查核对，了解工地现场实际地质、地形、水文、气候特征等

　　情况，弄清技术要点、技术难点，然后根据施工任务编制出切实可行的实施性施工组织设计。

　　对施工人员进行思想汇报专题技术辅导及技术交底（施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、

　　施工安全、质量检验等），使施工人员熟悉工程情况，设计意图、要求，质量标准和施工方法，

　　做到人人心中有数，使工程得以顺利进行。

　　二、施工测量

　　测量工作是十分重要的工作，是控制几何尺寸最基本最关键的手段，测量偏差所造成的后果

　　常常不是一般的质量缺陷，而大多是严重的质量事故。

　　每当项目进场后，

　　根据业主或设计部门提供的导线点和水准点，进行复测和加密工作。

进行导线和水准测量时，

　　按照工程技术等级要求和规范要求进行，根据实际地形条件及施工需要，增设加密导线点、

　　水准点，形成附合导线或闭合导线和附合水准路线或闭合水准路线，使导线点和水准点的数

　　据精度可满足规范及施工的需要，并对工程的特殊构造，特殊部位，按施工规范要求设三角

　　网或导线网控制，为确保结构物（大、中桥等）施工放样的准确性，每隔一定时间进行定期

　　观测。

　　施工期间，全面控

　　制路基、结构物、防护工程等的平面位臵及高程，为现场施工人员提供施工数据，为质检试

　　验人员提供必须的测量资料。

路基的填挖施工，按照实际情况放好坡口开挖线，坡脚填筑线，

　　平台位臵，并用明显标记标示清楚里程桩号，高程等技术参数；桥涵施工，根据结构物的平

　　面位臵及相对关系放样出结构物的中心位臵和纵横轴线等。

防止测量错误，放样时实行一种

　　方法测量，多种方法复核的观测程序，从不同的导线控制点去复核，如果测量偏差超出施工

　　测量误差范围，认真总结，找出偏差原因，重新放样，并做好测量记录，数据确定无误后，

　　对现场施工人员进行技术交底。

　　三、试验工作

　　试验工作是保证工

　　程质量的基本工作，也是施工现场管理的重要内容。

负责检查、鉴定和验收工程项目使用的

　　材料是否符合规范和设计规定要求，负责各类原材料试验、各种混合料配合比设计。

负责施

　　工过程中的过程控制。

　　开工前，对每个试

　　验仪器及检测设备按相应规定进行检测，如果出现性能下降及时调整，调整后还达不到要求

　　精度，向上级报告并送指定地点维修，修复后

　　经计量检定贴上相应标志，并做好记录，建立试验仪器和设备台帐，妥善归类保存。

认真做

　　好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验，认真做好混凝土配合比试验、砂浆配合比试验等，

　　为开工做好准备。

　　施工过程中，依照

　　合同规定的施工规范、技术标准，严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填

　　写试验记录和试验报告，加强施工中的质量控制。

经常到施工现场进行抽样检验，做好试验

　　路段的试验，指定某一有代表性填筑路段为试验路段，做好压实度和含水量试验，认真检查

　　填料的松铺厚度和相应的碾压遍数，做好记录，计算确定该种填料的松铺系数，用以指导全

　　线的填筑施工。

　　当接到现场试验任

　　务后，积极行动，优质、高效完成任务，详细观察和记录试验过程中出现的各种情况，当发

　　现有异常现象或试验结果不符合设计要求时，及时汇报，采取有效的处理措施尽快解决，确

　　保施工不被担误和每项工程的每个工序质量都符合规定要求。

凡未经检验和试验或检验、试

　　验不合格，又未经修正的工序或修正后不合格的工序，不能转入下道工序。

　　四、现场施工组织

　　负责工程现场施工

　　计划的组织、安排、协调等管理工作。

认真贯彻学习领会相关的合同文件、技术规范、规程

　　及上级颁发的施工技术管理制度，熟悉领会标书文件，核对设计图纸及工程数量，绘制有关

　　细部大样图及施工辅助图，提供项目的材料使用计划，填写所负责项目的施工原始记录，为

　　工程技术人员提供准确的原始资料。

　　开工前，对施工现

　　场进行考察，了解当地的水文、气候，安排指导做好施工现场原地面临时排水，并与永久排

　　水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲涮。

根据施

　　工计划，安排班组施工任务，并对

　　所管辖班组或劳务队伍进行现场技术交底，如工程概况，施工工艺流程、技术标准、施工方

　　法，特殊结构的关键工序，安全措施等。

施工中，坚持施工第一线，对质量最终负责。

　　在路基施工中，填

　　方地段注意边坡的整形拍实，保证边坡的稳定。

尽可能安排在雨季来临之前施工完毕，不具

　　备施工条件的，做好临时防、排水措施。

路基填筑做到随挖、随运、随铺、随压，汽车运到

　　现场的土要尽快撒开，根据测量人员放样的填土边界宽，均匀地摊铺，松铺厚度应符合规定

　　出填土方格，专人指挥汽车在指定范围卸土，如发现填土不到位的，立刻指挥汽车卸土或推

　　土机撒铺到填土宽度。

每层填土表面修筑成2-4%的横坡以利排水，在雨前和收工前将撒铺的

　　松土碾压密实不致积水。

碾压路基时遵循“先静后动，先快后慢，先边后中”的操作

　　程序，

　　操作程序，若发现路基表面出现弹簧或鱼鳞状时，进行局部处理，重新碾压。

碾压完毕之后

　　通知试验人员，现场试验、检查，检查合格后进行现场清理，准备下层填筑施工。

路堑挖方

　　施工，路堑开挖前开挖截水沟，防止大量地表水直接冲涮挖方边坡，引起边坡塌方。

开挖时

　　根据测量人员提供的开挖线数据，竖立明显的标志（如制作边坡架）指挥机械手操作，使开

　　挖界面一次到位，边坡一次性成形，以减少人力、资源的浪费，而且给防护工程施工提供方

　　便，护坡的骨架、植草防护随着路堑的开挖，按照台阶的布设分级及时进行防护，既可以利

　　用路基的施工便道作为运输通道，减少人工搬运的工作量，又可以避免未经治理的边坡长时

　　间受雨水的侵蚀，两全其美。

　　在桥梁施工中，注

　　意落实工程技术质量、安全保证措施，树立“预防为主，事前控制”的指导思想，对施工中

　　故发生。

如挖孔桩施工，遇到地表

　　水丰富的桩位，孔内有大量的水渗入时，及时加强孔壁支护，防止水在井壁渗流造成塌孔。

　　若渗水位较高，尽量采用明沟断流排除；当水位较低时，即采用井点法降低地下水位，同一

　　排墩台数孔同时开挖，安排渗水量大的一孔提前开挖，用于集中排水，以降低其它桩孔的水

　　位，有利于施工。

注意安全作业，检查促督现场工作人员戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩

　　体；提取土、石渣的吊桶、吊钩钢线绳、卷扬机等机具经常检查，指挥，促督维修，井口护

　　筒或护壁安装灌注时要高出地面20~30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人；挖孔作业暂停时，

　　孔口用孔口罩盖住，并用明显标记标识清楚，以防出现事故，挖孔前及挖孔期间每隔一段时

　　间检查一次二氧化碳含量，二氧化碳超标或孔深超过10m时，采用鼓气机等换气通风，确保

　　井下工作安全。

孔内需要爆破的，采用浅眼爆破法爆破，并加强支护，爆破结束后，用抽风

　　机排烟，检查无毒后方可下井作业，并对作业人员进行安全意识和安全技术教育，安排现场

　　值班，进行检查和处理，一旦发现有异常情况及时清除和汇报，协助研究处理。

挖孔达到设

　　计深度后，进行孔底处理，清理松渣，淤泥，沉淀物等扰动过的软层，检测验收，准备钢筋

　　笼的制作和混凝土浇注，进入下一道工序施工。

桥梁墩台施工要注意模板支架的验算，保证

　　模板、支架有足够的强度、刚度，在施工中不变形。

施工缝处理要严格按照施工规范执行。

　　上部构造施工要特别注意高支架及架桥机的稳定性验算。

现浇梁要注意做好地基处理，要做

　　好预压观测，确保支架沉降稳定。

施工中要严格按照施工规范执行，确保工程“外实内美”。

　　五、工程计量及内

　　业资料

　　工程计量在工程实

　　施过程中起到非常关键的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招标文件》、《工程量清单

　　计量支付细则》，对完成的工程量及时进行计量，使资金周转满足工程进度需要，才能良性循

　　环。

　　篇二：

路桥专业技术工作总结

　　工作

　　总结

　　我叫xxx，在xxx工作。

于20XX年7月毕业于xxx道路桥梁工程技术专业，20XX年7月进入

　　xxx工作，现就职于xxx。

　　自参加工作以来，

　　遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维

　　护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。

　　工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。

　　回顾过去一年的工

　　作，20XX年既是忙碌又是充实的一年，在学校课本上所学的知都是理论性的知识，现在工作

　　中一点一滴积累起来的实践经验，才是我一生享受不尽的宝藏。

在这一年里，有困难也有收

　　获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。

将这一年工作简要总结如下：

　　一、政治、思想

　　我身着强烈的主人

　　翁意识，随时关注云南路桥股份有限公司发展，切身想到云南路桥股份有限公司、项目部及

　　工程处的利益，坚定云南路桥股份有限公司会不断的发展、壮大，对云南路桥股份有限公司

　　的未来充满了热情与期望。

虽然我现在还未加入中国共产党，但我也将以党员的标准严格要

　　求自己，自觉接受党员和同事们的监督和帮助，坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不

　　足，争取在以后漫长的岁月中经得起考验，早日加入伟大的中国共产党。

　　我从做好本职工作

　　和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心

　　尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，

　　做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。

　　二、工作态度

　　无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力

　　学习，不断努力工作。

热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出

　　勤，有效利用工作时间，坚守岗位。

工期紧，人员少，任务繁多，能够做到跟班作业，保证

　　按时完成任务，保证工程施工畅通，表现出我们技术人员责任心强，发扬了我们技术人员连

　　续工作、吃苦耐劳精神。

　　三、具体工作

　　我刚参加工作时首

　　先接触到的是桥梁桩基施工和路基土石方施工，桩基施工是一项施工难度大和工程质量要求

　　严格的工作，对以后的桥梁有着决定性的作用。

　　桩基施工程序及操

　　作要点:

　　一、施工工序

　　施工准备→定位

　　放线→开挖泥浆池沟（制作泥浆）→护筒埋设→钻机就位校正→钻孔、掏渣→清孔

　　→成孔检查→下钢筋笼及导管→二次清孔→灌注混凝土→成桩养护

　　二、施工准备

　　在桩基施工前要先

　　调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物，及时与有关单

　　位协商，经同意后方可进行管线改移或加固处理。

施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂

　　物、障碍物，平整施工场地和施工便道。

　　三、定位放线

　　依据设计图纸计算

　　各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。

经复核无误后在场区内实地放出，

　　同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后

　　方可进行下步施工（同时做好引桩工作）。

　　四、开挖泥浆池、

　　沟

　　泥浆应由泥浆沟排

　　放或者由泥浆泵抽送至泥浆池。

若泥浆池距作业处较远，则可设置临时泥浆池，然后用泥浆

　　泵抽送至泥浆池中。

严禁随意排放泥浆。

　　五、埋设护筒

　　护筒采用10mm钢

　　板卷制，护筒直径大于设计桩径200mm，护筒长度为2-4m，在护筒的上口边缘开设1个溢浆

　　口，为防止护筒下沉需在护筒两侧焊接担铁，担铁采用δ≥10mm钢板。

护筒埋设时，通过预

　　先引放的纵、横方向的4个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大

　　于20mm，并应严格控制护筒的垂直度，护筒调整到位并固定稳后，周边用黏土均匀回填并分

　　层夯实，并采用道木将护筒架设牢固，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。

　　六、钻机就位

　　钻机安放前，先将

　　桩孔周边垫平，使地面平整，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位时应确保钻杆中心和桩

　　位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于10mm；钻机就位后，测量钻机平台或护筒标高

　　来控制钻孔深度，避免超钻或少钻。

同时填写报验单，经监理工程师对钻机的对中、平台水

　　平、钻杆垂直度检查验收同意后，方可开始钻孔。

　　七、泥浆护壁及成

　　孔

　　1、钻进成孔：

成孔

　　采用旋挖钻机，边钻进边注入泥浆护壁。

开孔前，先起动泥浆泵，开动钻机慢速回转下放钻

　　头至孔内。

钻进到2～3m后逐渐加大转速和钻压正常钻进。

在钻进中注意检测钻机钻杆的

　　垂直度，回转平台的水平，并随时调整，做好详细记录。

在成孔施工中还应根据不同的地层

　　适时调整钻具类型、进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数。

特别在沙层或砂砾

　　层施工时时，进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数均需进行调整，避免塌孔。

　　钻进作业停止时必须提起钻头，防止浮渣埋钻，防止工具及钻具掉入孔内。

同时将挖取上来

　　的土渣暂放在钻机尾部，严禁堆放在钻孔附近。

　　2、第一次清孔、拆

　　杆、移机:

通过钻机孔深显示，判断钻孔深度。

当钻孔达到设计要求的深

　　度，停止钻进，将钻头放到设计标慢速回转，将沉渣清除。

起钻时应小心操做，防止钻头拖

　　到孔壁，并向孔内补入泥浆，稳定孔内水头高度。

　　3、成孔检测：

成

　　孔结束后，对成孔质量进行检测，及时请监理验收。

（注：

成孔前1小时提前请监理。

）所有

　　灌注桩成孔记录表由负责该桩的施工员负责。

　　八、钢筋施工

　　1、钢筋笼制做

　　在钢筋加工场地集

　　中分两节加工，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼的主筋在地面加长时，接长采

　　用直螺纹套筒连接，质量符合设计和规范要求。

接头相互错开。

采用单面电弧焊工艺，焊缝

　　必须饱满且不能有烧伤钢筋现象，焊渣应彻底清除干净。

每幅成品钢筋笼须经监理工程师验

　　收，合格后方可使用，每节钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号和检验状态。

　　篇二：

路桥专业技术工作总结报告

　　自1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工程的施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥工程师期间：

1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项目全长17.338公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段A7合同段施工建设管理工作，该项目全长7.0公里，大桥2座总长913m；3、主持了南宁外环高速公路A02合同段施工建设管理工作，该项目全长19.36公里，大桥4座总长1028m。

　　经过十六年的工作实践，取得了一定成绩和积累了不少宝贵经验。

下面是任职路桥工程师期间的专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。

　　一、施工前技术准备

　　每个项目的施工前准备工作一般包括图纸会审，施工组织设计的编制及施工前技术交底。

首先熟悉技术文件，弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在问题的及时汇总、上报并请求协助解决。

对工地现场调查核对，了解工地现场实际地质、地形、水文、气候特征等情况，弄清技术要点、技术难点，然后根据施工任务编制出切实可行的实施性施工组织设计。

对施工人员进行技术辅导及技术交底（施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、施工安全、质量检验等），使施工人员熟悉工程情况，设计意图、要求，质量标准和施工方法，做到人人心中有数，使工程得以顺利进行。

　　二、施工测量

　　测量工作是十分重要的工作，是控制几何尺寸最基本最关键的手段，测量偏差所造成的后果常常不是一般的质量缺陷，而大多是严重的质量事故。

　　每当项目进场后，根据业主或设计部门提供的导线点和水准点，进行复测和加密工作。

进行导线和水准测量时，按照工程技术等级要求和规范要求进行，根据实际地形条件及施工需要，增设加密导线点、水准点，形成附合导线或闭合导线和附合水准路线或闭合水准路线，使导线点和水准点的数据精度可满足规范及施工的需要，并对工程的特殊构造，特殊部位，按施工规范要求设三角网或导线网控制，为确保结构物（大、中桥等）施工放样的准确性，每隔一定时间进行定期观测。

　　施工期间，全面控制路基、结构物、防护工程等的平面位臵及高程，为现场施工人员提供施工数据，为质检试验人员提供必须的测量资料。

路基的填挖施工，按照实际情况放好坡口开挖线，坡脚填筑线，平台位臵，并用明显标记标示清楚里程桩号，高程等技术参数；桥涵施工，根据结构物的平面位臵及相对关系放样出结构物的中心位臵和纵横轴线等。

防止测量错误，放样时实行一种方法测量，多种方法复核的观测程序，从不同的导线控制点去复核，如果测量偏差超出施工测量误差范围，认真总结，找出偏差原因，重新放样，并做好测量记录，数据确定无误后，对现场施工人员进行技术交底。

　　三、试验工作

　　试验工作是保证工程质量的基本工作，也是施工现场管理的重要内容。

负责检查、鉴定和验收工程项目使用的材料是否符合规范和设计规定要求，负责各类原材料试验、各种混合料配合比设计。

负责施工过程中的过程控制。

　　开工前，对每个试验仪器及检测设备按相应规定进行检测，如果出现性能下降及时调整，调整后还达不到要求精度，向上级报告并送指定地点维修，修复后

　　经计量检定贴上相应标志，并做好记录，建立试验仪器和设备台帐，妥善归类保存。

认真做好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验，认真做好混凝土配合比试验、砂浆配合比试验等，为开工做好准备。

　　施工过程中，依照合同规定的施工规范、技术标准，严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告，加强施工中的质量控制。

经常到施工现场进行抽样检验，做好试验路段的试验，指定某一有代表性填筑路段为试验路段，做好压实度和含水量试验，认真检查填料的松铺厚度和相应的碾压遍数，做好记录，计算确定该种填料的松铺系数，用以指导全线的填筑施工。

　　当接到现场试验任务后，积极行动，优质、高效完成任务，详细观察和记录试验过程中出现的各种情况，当发现有异常现象或试验结果不符合设计要求时，及时汇报，采取有效的处理措施尽快解决，确保施工不被担误和每项工程的每个工序质量都符合规定要求。

凡未经检验和试验或检验、试验不合格，又未经修正的工序或修正后不合格的工序，不能转入下道工序。

　　四、现场施工组织

　　负责工程现场施工计划的组织、安排、协调等管理工作。

认真贯彻学习领会相关的合同文件、技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度，熟悉领会标书文件，核对设计图纸及工程数量，绘制有关细部大样图及施工辅助图，提供项目的材料使用计划，填写所负责项目的施工原始记录，为工程技术人员提供准确的原始资料。

　　开工前，对施工现场进行考察，了解当地的水文、气候，安排指导做好施工现场原地面临时排水，并与永久排水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲涮。

根据施工计划，安排班组施工任务，并对

　　所管辖班组或劳务队伍进行现场技术交底，如工程概况，施工工艺流程、技术标准、施工方法，特殊结构的关键工序，安全措施等。

施工中，坚持施工第一线，对质量最终负责。

　　在路基施工中，填方地段注意边坡的整形拍实，保证边坡的稳定。

尽可能安排在雨季来临之前施工完毕，不具备施工条件的，做好临时防、排水措施。

路基填筑做到随挖、随运、随铺、随压，汽车运到现场的土要尽快撒开，根据测量人员放样的填土边界宽，均匀地摊铺，松铺厚度应符合规定要求，有可能的话，根据层宽、层厚、自卸汽车装土数量，大致推算出卸土间距，用白灰画出填土方格，专人指挥汽车在指定范围卸土，如发现填土不到位的，立刻指挥汽车卸土或推土机撒铺到填土宽度。

每层填土表面修筑成2-4%的横坡以利排水，在雨前和收工前将撒铺的松土碾压密实不致积水。

碾压路基时遵循“先静后动，先快后慢，先边后中”的操作程序，操作程序，若发现路基表面出现弹簧或鱼鳞状时，进行局部处理，重新碾压。

碾压完毕之后通知试验人员，现场试验、检查，检查合格后进行现场清理，准备下层填筑施工。

路堑挖方施工，路堑开挖前开挖截水沟，防止大量地表水直接冲涮挖方边坡，引起边坡塌方。

开挖时根据测量人员提供的开挖线数据，竖立明显的标志（如制作边坡架）指挥机械手操作，使开挖界面一次到位，边坡一次性成形，以减少人力、资源的浪费，而且给防护工程施工提供方便，护坡的骨架、植草防护随着路堑的开挖，按照台阶的布设分级及时进行防护，既可以利用路基的施工便道作为运输通道，减少人工搬运的工作量，又可以避免未经治理的边坡长时间受雨水的侵蚀，两全其美。

　　在桥梁施工中，注意落实工程技术质量、安全保证措施，树立“预防为主，事前控制”的指导思想，对施工中重点工程，隐蔽工程全方位进行检查、指导，确保质量和施工安全，减少和杜绝任何大的事故发生。

如挖孔桩施工，遇到地表

　　水丰富的桩位，孔内有大量的水渗入时，及时加强孔壁支护，防止水在井壁渗流造成塌孔。

若渗水位较高，尽量采用明沟断流排除；当水位较低时，即采用井点法降低地下水位，同一排墩台数孔同时开挖，安排渗水量大的一孔提前开挖，用于集中排水，以降低其它桩孔的水位，有利于施工。

注意安全作业，检查促督现场工作人员戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体；提取土、石渣的吊桶、吊钩钢线绳、卷扬机等机具经常检查，指挥，促督维修，井口护筒或护壁安装灌注时要高出地面20~30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人；挖孔作业暂停时，孔口用孔口罩盖住，并用明显标记标识清楚，以防出现事故，挖孔前及挖孔期间每隔一段时间检查一次二氧化碳含量，二氧化碳超标或孔深超过10m时，采用鼓气机等换气通风，确保井下工作安全。

孔内需要爆破的，采用浅眼爆破法爆破，并加强支护，爆破