铁路路基填料施组.docx

铁路路基填料施组.docx

《铁路路基填料施组.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路路基填料施组.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

铁路路基填料施组

施工组织设计报审表（TA1）

工程项目名称：

施工合同段：

HQTJ-4编号：

致：

：

我单位根据施工合同的有关规定已编制完成DK186+044.12～DK186+801.21段路基填筑基（AB填料）工程的施工组织设计，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。

附件：

施工组织设计。

承包单位（章）：

专业工程师：

项目负责人：

日期：

年月日

项目监理机构意见：

项目监理机构（章）：

专业监理工程师：

监理组长/总监理工程师：

日期：

年月日

注：

本表一式5份，承包单位2份，监理、咨询、建设单位各1份；如不需要咨询或建设单位签署意见，则去掉该栏目。

路基填筑基床表层（AB填料）施工组织设计

一、编制依据

1、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；hao05]160_______________________________________________________________________________________________________________________

2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005

3、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009J945-2009；

4、《铁路路基工程基本作业施工安全技术规程》TB101301-2009J944-2009；

5、《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010J1135-2010；

6、《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》2009

7、《客运专线铁路路基填筑施工技术要点手册》2010

8、《客运专线铁路路基质量检测技术要点手册》2009

6、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；

7、我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。

8、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。

9、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

二、编制原则

1、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。

2、结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。

3、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。

各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

4、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

5、合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套，确定经济合理的配套方式。

6、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、铁道部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。

7、坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。

三、工程概述

⑴工程概况

DK186+044.12～DK186+801.21段路，为冲积平原，地形平坦，地势开阔，AB组填料填筑32134m³。

表层为细沙，黄色，松散，稍湿，厚度0～2.8m，Ó0=90kPa；粉土，黄色，稍湿，密实，土质较均匀，含钙质胶结，厚度0～1.9m，Ó0=130kPa；粉砂，浅黄色，饱和，松散，稍湿，厚度3～6m，Ó0=90kPa；粉砂，浅黄色，黄色，灰色，饱和，中密～密实，厚度8～20m，Ó0=110～200kPa；粉质黏土，灰色，黑色，软塑～硬塑，偶见钙质胶结，厚度9～15m，Ó0=170kPa。

水文地质特征：

地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深2.0～4.7m（高程137.93～141.47m）。

地下水主要由大气降水补给，以蒸发方式排泄，水位季节变幅2～3m。

地下水位以上土层为非盐渍土，铁路混凝土结构所处氯盐环境作用等级为L1；该地下水对处于化学环境中的铁路混凝土结构具有硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1。

地震动峰值：

0.05g。

（地震基本烈度VI度）。

土壤最大冻结深为2.14m。

⑵工程措施

①基床表层填筑级配碎石，表层厚度不小于0.4m；基床底层顶面一下2.0m范围内填筑A、B非冻胀土，其余底层0.3m填筑A、B组土；基床以下填筑A、B、C组粗颗粒土。

具体技术要求见“哈齐客专施路通—01”设计图。

②路基填料应满足压实要求，其最大粒径在基床底层内应小于60mm，在基床以下路堤内应小于75mm。

③路堤边坡坡度为1：

1.5；两侧设保温护道，护道顶设置在基床表层线下，4%向外排水破。

宽度为2.5m，坡度为1：

1.5。

护道填料及压实标准详见“哈齐客专施路通—01”设计图。

四、工程特点及重难点

本标段工程位于东北严寒地区，有效施工期短，鉴于本段路基位于标段架梁通道上，故施工任务繁重与施工节点工期紧的矛盾突出。

为满足工期要求，须严格按照工艺性试验总结方案进行路基填筑，并要求现场周密组织、合理安排、协调施工，确保下道工序按既定计划实施，以达到架梁节点工期条件。

五、施工进度总体安排

2011年4月18开始施工至2011年4月30日完成路基AB组填料填筑首件。

六.劳力部署及分工

序号

职责

工作内容

备注

1

施工负责人

负责路基施工整体工作部署、协调、调度及日常工作

2

技术负责人

负责路基填筑全面技术工作

3

技术员

负责路基现场技术工作

4

测量班长

负责路基测量工作

5

试验员

负责路基日常试验检测工作

6

机械指挥

负责现场卸车

7

平地机司机

负责路基填料粗平及精平

8

压路机司机

负责填料压实

9

自卸汽车司机

负责填料运输及卸车

10

挖掘机司机

负责装料、倒料

11

装载机司机

负责装料

12

推土机司机

负责填料摊铺

七、填料施工工艺

1．工艺流程

路基填筑工艺流程如图1所示。

Y

图1AB组填料填筑施工工艺流程图

2．施工设备及检测设备

施工设备与检测设备分别如表2、3所示。

表2施工设备统计表

序号

机械名称

型号

数量

备注

1

装载机

50型

2台

2

推土机

160型

1台

3

平地机

180型

1台

4

振动压路机

25T

2台

5

沥青路面压路机

10T

1台

6

洒水车

10m3

2台

7

电夯

2台

气夯

表3检测设备统计表

序号

仪器名称

型号

数量

备注

1

K30检测仪

K-30

1台

2

Evd检测仪

HMPLGF-K

1台

3

灌砂筒

/

1套

4

全站仪

莱卡1020

1套

5

水准仪

莱卡

1套

3．主要施工方法

AB组填料填筑压实施工时按照“三阶段，四区段，八流程”的施工程序组织施工如图2所示

整修验收阶段

图2“三阶段，四区段，八流程”

4、测量放样

在路基面上每10m一个断面测放出桩位（中桩、边桩），撒出施工边线，并测量路基面标高。

为保证路基边缘的压实度，边线应比设计边线每边宽出50cm。

布置高程控制桩，每层填筑前、填料整平后、压实检测合格后测量路基面标高，计算出填料的松铺厚度（填筑前标高-填料整平后标高）、压实厚度（填筑前标高-压实检测合格后标高）、以及松铺系数（松铺厚度÷压实厚度）。

5、摊铺施工

⑴布料：

布料前根据运输车辆的方量（每车约21m³）计算每车的预摊铺面积（松铺厚度30cm），在路基面上划分卸料网格（约4×17.5m），指派专人指挥卸料，自卸车运到现场后运输司机必须无条件听从指挥人员指令将填料卸至指定网格内，卸料时不得一次性将料倾倒完毕，而应边走边卸，尽可能将料在网格内均匀摊卸，以便准确控制每层摊铺厚度及推土机摊铺。

同时，需要注意的是：

自卸车在已填筑好的路基面上行驶时不得急刹车、急转弯，以免影响下层已填筑好的路基质量。

⑵摊铺：

布料完成后采用推土机摊铺填料，为确保填料摊铺厚度均匀，推土机摊铺时按照纵向网格方向向前推进，每段摊铺完成后用推土机将已摊铺完的段落进行排压，为后续平地机、压路机施工创造便利条件。

⑶整平：

用人工配合平地机对局部进行找平和补料，找平由两边向中间进行，并做好顺坡（路拱），保证摊铺厚度。

填筑时上下层纵向接缝应错开不小于3m。

为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。

使用推土机粗平，平地机配合人工进行精平，并向两侧做出2～4％的排水坡。

在施工中始终坚持在中线和两侧边线上每隔10米做出标记，明确中线、边线的控制点。

6、机械碾压

检测填料含水量，含水量太大进行翻晒，含水量太小进行洒水，待含水量控制在填料的最佳含水量（3.8%）正负一范围内后，用25T压路机进行碾压，用人工配合平地机对局部低洼的进行整平。

碾压方法为：

前两遍静压，第三、四遍弱振，最后再静压两遍，从第五遍静压碾压后开始检测压实效果，如果合格则静压一遍，并用10T沥青路面压路机碾压收光，不合格则继续弱振，直至达到压实标准后再静压两遍，10T压路机收光，第七遍碾压结束后检测结果还不合格则挖除不合格部分换填，并汇总施工过程中的僻漏，并改进碾压工艺及A、B组填料性能，重新进行碾压。

碾压时应按照先两边后中间的顺序，并控制碾压速度，静压速度控制在1.8—2.0Km/h，振动速度控制在2.0—2.8Km/h；且一进一退为压实一遍，轮迹每次重叠0.4～0.5m，以不见压路机轮迹为准。

7、试验检测

根据高程控制点布设试验检测点，以保证每次检测点处于同一位置，对比每次检验的结果，确定填料的含水量，松铺厚度，压实系数K、填料的动态变形模量（EVd）、地基系数（K30）等各种检测参数在碾压过程中的变化规律，同时按照验标随机抽取检测点位以验证试验结果的可靠性，为大面积施工提供更为可靠的经验数据。

七．填筑压实标准

设计和验标要求路基基床底层检测指标见下表4、5所示。

表4基床底层检测项目及参数

压实标准

砂类土及

细砾土

碎石类及

粗砾土

压实系数K

≥0.95

≥0.95

地基系数K30（MPa/m）

≥130

≥150

动态变形模量Evd（MPa）

≥40

≥40

设计和验标要求路基基床以下路堤检测指标见下表：

表5基床以下路堤检测项目及参数

压实标准

砂类土

及细砾土

碎石类

及粗砾土

压实系数K

≥0.92

≥0.92

地基系数K30（MPa/m）

≥110

≥130

八、工艺要点

1、测出混凝土板标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，做出标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。

2、路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。

当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。

3、不同类别的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。

对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。

4、按工艺试验确定的所处部位（基床底层以下路堤或基床底层）的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实质量。

5、使用推土机初平，再用平地机精平。

摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。

6、洒水或晾晒

填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。

填料运至现场含水率较低时，及时采取洒水措施；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。

7、按工艺试验确定的碾压速率、碾压方式组合及遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。

各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。

如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。

8、采用重型振动压路机按上述规定碾压，经检测合格后，再进行下一层填筑。

9、埋有沉降观测装置的周边，压路机不能直接碾压，采用冲击夯进行夯实。

10、填至基床底层底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。

按照设计结构尺寸进行表面整修后，达到表面平整，横向排水坡符合设计要求。

11、路基2.5m宽保温护道施工与路基填料应同步进行。

作业过程中，在下层路基检测合格后，上层填料摊铺前，先对两侧反压护道进行范围进行摊铺并静压一遍、弱振一遍，然后人工修整内侧边缘修整整齐，最后再摊铺基床宽度范围内路基填料，以防止反压护道填料与基床填料混合，造成质量问题。

12、在路基填筑前及填筑过程中，仔细核对设计图纸，并按要求做好各种预埋件的安设工作，不得遗漏。

九、质量控制与要求

1、填料质量控制：

对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的A、B组填料再按每生产10000m3抽检一次的频次检验颗粒级配。

当发现运至路基填筑现场的填料级配有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产厂。

2、在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配的含水量、松铺厚度、工艺试验参数符合后，再按工艺试验确定的碾压速率和碾压方式组合及遍数进行碾压。

3、路堤填筑按标准规定的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制。

4、路基填筑前必须检查筏板基础内预埋泄水管是否畅通，否则应提前处理，确保管道通畅。

十、沉降变形观测

1、测量目的

通过路基（含过渡段）工程沉降变形测量，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，指导进行信息化施工，必要时提出加速路基沉降的措施，确定轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保轨道结构的安全。

2、沉降观测内容

⑴路基面的沉降变形观测

⑵路基基底沉降观测

⑶过渡段沉降观测

⑷路基稳定性观测

⑸地基土深层沉降观测

3、沉降观测断面和观测点的设置

按照设计要求该段路基（含过渡段）沉降观测断面及观测断面的观测点的布置为：

设置里程

A型

B1型

B2型

备注

DK186+044.1

／

√

／

表中画√的为该里程处沉降观测类型

DK186+054.1

／

√

／

DK186+074.1

／

√

／

DK186+100

／

／

√

DK186+150

／

√

／

DK186+200

／

√

／

DK186+250

／

√

／

DK186+300

／

／

√

DK186+350

／

√

／

DK186+400

／

√

／

DK186+450

／

√

／

DK186+500

／

／

√

DK186+550

／

√

／

DK186+600

／

√

／

DK186+650

／

√

／

DK186+700

／

√

DK186+771.2

／

√

／

DK186+791.2

／

√

／

DK186+801.2

／

√

／

沉降观测桩、沉降板、和位移边桩设置按照沉降观测小组具体要求进行埋设。

4、观测桩的保护

⑴各工程项目部应成立专门小组，进行元器件的埋设、测量和保护工作，小组人员分工明确，责任到人。

⑵元件埋设时应根据现场情况进行编号，有导线的元件应将导线引出至路基坡脚观测箱内。

⑶沉降板附近1m范围内土方应采用人工摊平及小型机具碾压，不得采用大型机械推土及碾压，并配备专人负责指导，以确保元器件不受损坏。

⑷各施工队应制定稳妥的保护措施并认真执行，确保元器件不因人为、自然等因素而破坏，元器件埋设后，制作相应的标识旗或保护架插在上方。

路堤填筑过程中，派专人负责监督观测断面的填筑。

⑸在元件周边设置1.5m高保护架子，并在表面涂刷反光漆以防夜间施工车辆不小心碰撞，在路基铺料、平整、碾压过程中，制定严格管理制度要求所有机械设备不得碰撞保护架。

5、观测频次

在路基填筑阶段：

一般情况下1次/天；每天填筑量超过3层时，1次/每填筑3层；沉降量突变时，2~3次/天；两次填筑时间间隔较长时1次/3天。

十一、确保工期的措施

1、工期保证体系及组织机构

为保证总工期的实现，建立精干高效的现场指挥机构，进场人员责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员组成，抽调整体素质高、施工作业能力强、有突出业绩的专业队伍进场施工。

并成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期领导小组，完善自上而下的管理保障体系，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。

保证工期的管理组织结构见图3。

组长：

项目经理

项目副经理

总工程师

财务部

工程管理部

质量管理部

计划统计部

物资设备部

综合管理部

各施工作业队

图3保证工期的管理组织机构

贯彻三项理念：

⑴以尊重合同为基础，确保各种生产资源的有效投入，为保证工期提供物质基础。

⑵采用网络化计算机技术，实现工程进度信息化管理。

根据总体网络计划，采用业主指定的工程计划管理软件，通过关键线路网络监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法等方法，对工程实施动态、实时监控，在各个阶段结束后，保持经常性对比分析，评定项目进度状况，尤其是关键线路上的工程进度，对下期工作做出安排，建立新的网络计划。

根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。

⑶在全线建立进度管理激励制度，奖优罚劣，促进各建设管段进度平衡。

适时组织多种形式的劳动生产竞赛，将行政管理措施和思想动员工作有机结合，样板先行，加强相互观摩评比，结合奖罚措施，确保参建全体人员始终保持旺盛的活力，达到掀起施工高潮，加快施工进度的效果。

2.雨季施工安排及措施

雨季期间原则上各项工作正常安排，但雨季期间要加强各生产、生活设施的防洪设施，确保施工安全渡汛。

⑴成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。

⑵成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时随时待命防汛抢险。

每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括通讯、雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。

⑶与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。

⑷编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。

⑸在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。

⑹现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠。

⑺对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。

⑻加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。

⑼雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对跨河道、邻近公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。

3、防洪防汛措施

⑴工程开工前,根据现场具体情况，编制实施性的防洪抢险计划，提交审查批准后；实施。

⑵组建以项目经理为组长，安排以主管安全生产副经理为首的专人负责防洪渡汛工作，在雨季期间定期检查防洪渡汛工作，确保施工安全和生活区的住宅安全。

⑶开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。

并认真执行雨前、雨中、雨后三检查制度。

⑷施工中注意保护好防汛设施。

⑸备齐一定数量的防洪抢险器材，疏通河道和渠道，确保排水畅通。

⑹当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知施工工区负责人、施工队队长、工地值班人员，迅速对有地质灾害的危险地段进行普查，当出现险情时值班人员立即通知施工队队长，并采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员等做出判断，向局项目部汇报，并向监理、建设单位汇报。

必要时向下游地方政府通报。

十二、质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施

1、总体质量目标

按照验收标准，各检验批、分项工程施工质量检验合格率达到100%，分部工程一次验收合格率达到100%；隐蔽工程质量零缺陷。

2、质量管理体系及组织机构

2.1质量管理机构

建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，其主要职责是：

确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。

组织机构详见图6-2-1，从组织上确保质量目标的实现。

项目部设质量部，配备专职质检工程师、试验工程师，施工队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员，组建精干高效的质量检测、试验和测量队伍，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。

2.2质量保证体系框如图4

依据招标文件的要求，项目部以国家和铁道部现行工程质量验收标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计

整合施工队伍

副组长

副经理、总工

源头开始到工程计划、质量、安全环保、综合协调、物质设备采购，再到工程试验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。

质量保证体系详见图5。

图5质量管理组织机构图

3质量保证措施

⑴工程质量监督制度

质检工程师应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格执行质量监控制度，及时对每项工序工程进行评价和对质量偏差进行纠正，消除不合格的原因，防止不合格工程的发生。

自觉接受监督站提出的问题或整改指令，并督促按期整改和落实。

⑵工程材料质量监控制度

严格供应商资质审查，实行市场准入制度，在合格供应商范围内进行招标，同时优先选用业主指定的合格供应商，重要材料实行驻场（厂）监造。

检测部门按规定程序和频率，分别进行出场（厂）、进场和过程检验，并提供检测报告。

不合格材料严禁使用，并及时清退。

⑶检测试验机构许可制度

自建的试验室、混凝土拌和站等经监理及建设单位组织验收合格后，方可投入使用。

需要委外检测的检测机构必须申报监理单位和建设单位，经审查合格后方可实施委外试验。

⑷工程质量检测试验制度

严格工作程序，规范操作方法，按规定项目和频次对原材料和工程质量检测试验，凡需验证的试验项目必须由监理工程师在场监督下进行。

⑸工序质量检查验收制度

在每道工序完成后，及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可。

未经监理工程师检查合格并签字的工序，不得进行下道工序施工。

⑹质量保证措施审批制度

在开工前，先将各项工程质量保证措施报于总工程师进行