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论文自动变速器常见故障诊断与维修
论文自动变速器常见故障诊断与维修
自动变速器罕见缺点诊断与维修
内容摘要:
在汽车工业100多年的开展史中,动力传动系的技术提高不时处于一个无足轻重的位置。
车辆行驶功用的好坏,不只取决于发起机,而且在很大水平上依赖于变速器及变速器与发起机的婚配。
为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性,便发生了顺应时代需求的自动变速技术。
随着电子技术和自动控制技术的开展,自动变速技术曾经越来越成熟,自动变速器的种类和方式也日益多样化。
计算机
与换档变速技术的结合,有力的推进了汽车工业的开展。
自动变速器的维护,由活期维护与日常维护组成。
为了在维护的进程尽量的处置效果,对自动变速器应有充足的了解,而本课题那么是主要引见了典型的自动变速器以及维修维护的主要方向以及方法,应此本课题的研讨具有重要的理想意义。
关键词:
液力变矩器;离合器;电控
一、概述
1、自动变速器的开展趋向
目前,在汽车上所运用的自动变速器主要有以下几类:
液力自动变速器、电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器。
液力自动变速器的基本方式是液力变矩器与动力换档的旋转轴式机械变速器串联。
从50年代起,装备液力自动变速器的轿车末尾增多,但由于其效率清楚低于机械变速器,而且结构复杂,本钱高,从而限制了它的开展。
60年代的研讨重点是采用多元件任务轮来提高液力变矩器的效率。
70年代是运用闭锁离合器提高变速器在高速时的效率。
80年代那么采用添加行星齿轮变速器档位的方法运用电子控制。
90年代,少量电子技术的运用,使液力自动变速器的开展进入了一个新的时期,综合功用有了较大的提高。
如今,液力自动变速器在汽车上的装备率,美国为90%,日本为80%。
电子控制机械自动变速器是一种由普通齿轮式机械变速器组成的有级机械自动变速器。
从60年代起就出现了对传统的离合器和手动机械变速器的半自动操纵,如:
美国伊顿公司的半自动变速器ASKA、德国ZF公司的半自动变速器Semishift等。
1983年日本五十铃公司率先研制成功电子控制机械式有级自动变速器NAVI-5,并装于ASKA轿车上,随后伊顿公司和ZF公司都相继推出了自己的产品。
机械无级自动变速器真正完成了无级变速。
1955年荷兰DAF公司末尾试用V形橡胶带CVT。
1956年德国PIV公司末尾研讨链传动CVT。
1987年,伏特公司推出钢带式CVT,日本富士重工研制成功ECVT。
据统计,CVT的卸车率日本将到达15%,美国将到达38%。
依据国外目前的运用趋向预测,CVT有着较为宽广的前景。
2、对我国自动变速器及其产业开展的基本估量
汽车变速器是为处置发起机输入的转速和转矩与车辆驱动所需的转速和转矩之间的矛盾而设立的。
车辆行驶功用的好坏,不只取决于发起机,而且在很大水平上还依赖于变速器以及变速器与发起机的婚配。
由于自动变速用具有许多优点,因此在汽车上运用越来越普遍。
目前,自动变速器在日本、美国、西北亚的卸车率约为98%、95%和75%,中国的卸车率不到10%。
我国目前运用的汽车绝大少数仍为手动变速,手动变速汽车由于频繁换挡的操作,易使驾驶员疲劳,影响行驶平安;而不同的驾驶技术水平对车辆的燃料经济性、动力性、乘坐温馨性形成极大差异,所以自动变速是人们临时追求的目的,是车辆向初级阶段开展的重要标志。
目前我国自动变速器在轿车、城市客车、初级旅游客车、军用车、重型载货汽车及矿用车上已出现越来越旺盛的需求。
二、罕见自动变速器的类型、原理及结构
1、罕见自动变速器的类型
1〕自动变速器的分类
〔1〕按结构可分为自动变速器和半自动变速器,进一步细分如下:
自动变速器:
液力式、电磁式、机械式半自动变速器:
真空式、机械式、电磁式、液压式〔液压泵发生压力,控制离合器〕、液力式〔变矩器,巧合器〕
〔2〕按变速控制方式可分为:
液压式---以液压力作为变速信号电子式---以电流作为变速信号
2〕自动变速器类型
目前自动变速器技术的运用,主要有以下三种方式:
液力自动变速器〔AutomaticTransmission,简称〝AT〞〕;电控机械式自动变速器〔AutomaticMe-chanicalTransmission,简称〝AMT〞〕;机械无级变速器〔ContinuouslyVariableTransmission,简称〝CVT〞〕。
其中,AMT和AT一样,是有级变速器的自动换档控制,而非无级变速器。
⑴液力自动变速器
液力自动变速器的基本结构是由液力变矩器与动力换档的辅佐变速装置组成。
液力变矩器装置在发起机和变速器之间,以液压油为任务介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
液力变矩器可在一定范围内自动无级地改动转矩比和传动比,以顺应行驶阻力的变化。
但是由于液力变矩器变矩系数小,不能完全满足汽车运用的要求,所以,它必需与齿轮变速器组合运用,扩展传动比的变化范围。
目前,绝大少数液力自动变速器都采用行星齿轮系统作为辅佐变速器。
行星齿轮系统主要由行星齿轮机构和执行机构组成,经过改动动力传递路途失掉不同的传动比。
由此可见,液力自动变速器实践上是能完成局部无级变速的有级变速器。
液力自动变速器是目前运用最多的自动变速器。
⑵电控机械式自动变速器
电控机械式自动变速器是在传统固定轴式变速器和干式离合器的基础上,运用电子技术和自动变速实际来完成机电一体化协调控制的。
车辆起步、换档的自动操纵是以电控单元〔ECU〕为中心,经过液压或气压执行机构来控制离合器的分别与接合、选换档操作以及发起机节气门的调理的。
ECU依据车辆的运转状况〔发起机转速、变速器输入轴转速、车速〕、驾驶员意图〔油门开度、制动踏板行程〕和路途路面状况〔坡道、弯道〕等要素,按预先设定的由模拟熟练驾驶员的驾驶规律〔换档规律、离合器接合规律〕,借助于相应的执行机构〔发起机油门控制执行机构、离合器执行机构、变速器换档执行机构〕,对发起机、离合器、变速器的协调举措停止自动操纵。
AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点,又保管了原手动变速器齿轮传动的效率高、本钱低、结构复杂、易制造的优点。
它揉合了二者优点,是十分适宜我国国情的机电一体化高新技术产品。
它是在现消费的机械变速器上停止改造的,保管了绝大局部原总成部件,只改动其中手动操作系统的换档杆局部,消费承袭性好,改造的投入费用少,十分容易被消费厂家接受。
它的缺陷是非动力换档,这可以经过电控软件方面来失掉一定补偿。
在几种自动变速器中,AMT的功用价钱比最高。
在中高档轿车、城市客车、军用车辆、载货车等方面运用前景较宽广。
⑶无级自动变速器
机械式无级变速器种类很多,有适用价值的仅有V形金属带式。
金属带式无级变速器属摩擦式无级变速器,其传动与变速的关键件是具有V型槽的自动锥轮、从动锥轮和金属带,金属带装置在自动锥轮和从动锥轮的V形槽内。
每个锥轮由一个固定锥盘和一个能沿轴向移动的可动锥盘组成,来自液压系统的压力区分作用到主、从动锥轮的可动锥盘上,经过改举措用到主、从动锥轮可动锥盘上液压力的大小,便可使主、从动锥轮传递扭矩的节圆半径延续发作变化,从而到达无级改动传动比的目的。
机械式无级自动变速器传动比延续,传递动力颠簸,操纵方便,同时因减速时无需切断动力,因此汽车乘坐温馨,超车减速功用好。
特别值得一提的是,由于可使发起机一直在其经济转速区域内运转,从而大大改善了燃油经济性。
但与齿轮传动相比,效率并不高,且此种变速器起动功用差,需另加起动装置,制造困难,价钱也较高。
2、自动变速器原理及结构
假设您驾驶过装备自动变速器的汽车,那么应该知道自动变速器和手动变速器之间有两个主要区别:
自动变速器汽车上没有离合器踏板。
自动变速器汽车上没有换挡机构。
只需将变速器挂在行进挡,其他一切操作都会自动停止。
自动变速器〔与它的液力变矩器〕和手动变速器〔与它的离合器〕完成如出一辙的事情,但它们完成的方式完全不同。
自动变速器的任务方式十分的神奇!
在本文中,我们将详细讲述自动变速器的原理。
首先您将了解整套系统的关键部件:
行星齿轮组。
然后,我们将通知您变速器的装配、控制装置的任务原理,并讨论在变速器的控制中触及到的一些难点。
与手动变速器一样,自动变速器的主要任务是让发起机在较窄的转速范围下运转,并且提供较宽的输入速度范围。
假设没有变速器,汽车将会只要一种传动比,而我们也只能选择让汽车以所需的最大速度行驶的那种传动比。
假设您想要的最大速度是130公里/小时,那么传动比应相似于大少数手动变速器中的三挡。
您能够历来没尝试过仅用三挡来驾驶装备手动变速器的汽车。
假设体验一下,您很快会发如今起动时简直没有减速感。
高速行驶时,发起时机收回尖叫,转速表会接近红线。
这样的汽车很快就会磨损,以致于简直无法驾驶。
因此,变速器运用齿轮,以便更有效地应用发起机的扭矩,从而坚持发起机在适宜的转速下运转。
手动变速器和自动变速器之间的关键不同在于:
前者将不同组的齿轮区分锁定到输入轴,以失掉各种传动比;而在自动变速器中,同一组齿轮就可失掉一切不同的传动比,自动变速器那么是经过行星齿轮组来完成这一功用的。
下面让我们来了解行星齿轮组的任务原理。
当我们分解自动变速器以了解其外部结构时,会发现其在相当小的空间内容纳了各种各样的部件。
除了其他部件外,您还会看到:
一套精致的行星齿轮组
一组钢带,用于固定齿轮组的部件
一组三个湿盘离合器,用于固定齿轮组的其他部件
一套神奇的液压系统,用于控制离合器和钢带
一个大型齿轮泵,用于运送变速器液力传动油
我们关注的重点是行星齿轮组。
这个部件的大小与甜瓜相仿,它发生变速器所能生成的一切不同传动比。
变速器内的其他一切部件都是为了协助行星齿轮组完成此任务。
自动变速器包括两套完整的行星齿轮组,它们组分解一个部件。
一切行星齿轮组都有三个主要部件:
太阳轮、行星齿轮和行星齿轮的齿轮架、齿圈。
每种部件可以作为输入、输入,也可以坚持不动。
当各种部件担任不同角色时,可相应失掉齿轮组的某一传动比。
变速器中的一个行星齿轮组包括一个72齿的齿圈和一个30齿的太阳轮。
经过该齿轮组,可以失掉很多不同的传动比。
表1传动比
输入
输入
不动
计算
传动比
A
太阳轮〔S〕
行星架〔C〕
齿圈〔R〕
1+R/S
3.4:
1
B
行星架〔C〕
齿圈〔R〕
太阳轮〔S〕
1/〔1+S/R〕
0.71:
1
C
太阳轮〔S〕
齿圈〔R〕
行星架〔C〕
-R/S
-2.4:
1
另外,将其中任何两个部件锁定在一同,都会将整个装置锁定在1:
1齿轮减速比。
请留意,下面列出的第一个传动比是减速挡——输入速度比输入速度慢。
第二个是超速挡——输入速度比输入速度快。
最后一个又是减速挡,但输入方向相反。
从这个行星齿轮组还能失掉其他几种传动比,不过这几种传动比与我们的自动变速器相关。
因此,不需求啮合或脱离任何其他齿轮,这组齿轮就可以发生一切不同的传动比。
两套这样的齿轮组排成一行,就可以失掉变速器需求的四个行进挡和一个倒挡。
这个自动变速器运用一组齿轮,这组齿轮称为组合行星齿轮组。
看似单个行星齿轮组,但实践上其运转方式像两个行星齿轮组组合在一同。
该齿轮组具有一个一直作为变速器输入的齿圈、两个太阳轮和两组行星齿轮。
行星架中的行星齿轮,左边的行星齿轮比左边的行星齿轮位置低,并且它不与齿圈啮合,而是与其他行星齿轮啮合。
只要左边的行星齿轮与齿圈啮合。
接上去,您可以看到行星架的外部。
较短的行星齿轮只与较小的太阳轮啮合,较长的行星齿轮既与较大的太阳轮啮合,也与较小的太阳轮啮合。
三、罕见自动变速器主要元件介以及主要液压系统原理
1、自动变速器主要原件引见
自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五局部组成.。
2、液压传动系统的组成
所谓液压基本回路就是由有关的液压元件组成用来完成某种特定功用的典型回路。
一些液压设备的液压系统虽然很复杂,但它通常都由一些基本回路组成,所以掌握一些基本回路的组成、原理和特点将有助于看法剖析一个完成的液压系统。
液压系统主要由:
动力元件〔油泵〕、执行元件〔油缸或液压马达〕、控制元件〔各种阀〕、辅佐元件和任务介质等五局部组成。
1〕动力元件〔油泵〕它的作用是把液体应用原动机的机械能转换成液压力能;是液压传动中的动力局部。
2〕执行元件〔油缸、液压马达〕它是将液体的液压能转换成机械能。
其中,油缸做直线运动,马达做旋转运动。
3〕控制元件 包括压力阀、流量阀和方向阀等。
它们的作用是依据需求无级调理液动机的速度,并对液压系统中任务液体的压力、流量和流向停止调理控制。
4〕辅佐元件 除上述三局部以外的其它元件,包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件及油箱等,它们异样十分重要。
5〕任务介质 任务介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液,它经过油泵和液动机完成能量转换。
四、自动变速器罕见缺点及维修方法
1、自动变速器惯例反省项目
汽车自动变速器的惯例反省项目有:
自动变速器油的油面高度反省、油质反省、自动变速器油液走漏状况反省、发起机节气门开启状况反省、选档手柄档位反省、自动变速器各控制开关任务状况反省、发起机怠速转速反省等。
2、汽车自动变速器缺点的普通检修顺序
缺点诊断与检测顺序:
初步反省→缺点代码反省→手动换档实验→机械系统实验→液压系统实验→电控系统实验→查对罕见缺点及缘由剖析与扫除方法。
①依据缺点现象剖析,停止缺点现象确认。
②假设是电控自动变速器,而且缺点指示灯亮,首先停止自我诊断读取缺点码,扫除缺点码所代表的缺点。
③停止自动变速器和发起机的惯例反省,主要项目有:
a.反省油面高度和油质。
b.反省并调整减速踏板拉线和节气门位置传感器。
c.反省选档手柄连动杆系。
d.反省空档起动开关及档位开关。
e.反省发起机怠速。
f.反省轮胎气压及传动系其他相关部位。
④停止失速实验,反省发起机和自动变速器外部机械技术状况。
⑤手动换档实验;确定缺点是在电控局部还是在自动变速器外部。
⑥停止时滞实验,反省日动变速器的离合器、制动器的磨损状况。
⑦电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。
⑧油压测试,反省油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。
⑨停止路途实验,反省自动换档点、有无异常噪声、振动、打滑以及发起机的制举措用等。
⑩综合各项测试结果,剖析和判别缺点缘由和部位。
1〕检修自动变速器应本卷须知
①自动变速器发作缺点,与发起机、电控系统和自动变速器有关,因此应确认缺点在自动变速器外部后,方可对其停止装配检修。
②举升或支撑车辆,假定只需顶起汽车前端或后端,必需用三角木塞住车轮。
③拆检电气元件,应先拆下蓄电池负极接线。
拆下蓄电池负极接线后,能够招致音响系统、防盗系统等锁死,并可惹起某些系统设定参数的消逝,因此在断电前必需做好有关记载。
④改换熔丝时,新熔丝必需具有相当的电流强度,不能用超越或低于规则电流值的熔丝;反省电气元件应运用量程适宜的数字万用表,以免损坏零件。
⑤分解自动变速器之前应对其外部停止彻底的清洗,以防脏物污染外部零件。
由于即使是粗大的杂物,也会惹起自动变速器液压系统的缺点。
⑥装配自动变速器时,一切零件应按顺序放好,以利装复。
特别是分解阀体总成时,其阀门应与弹簧放在一同。
⑦对分解后的自动变速器各零件停止彻底清洗,各油道、油孔用紧缩空气吹通,确保不被梗塞。
建议用自动变速器油或煤油清洗零件。
清洗后用风干的方式使其枯燥。
⑧总成装配前,细心反省各零件与总成,发现损坏零件应改换。
⑨一次性零件不可重复运用,如启齿销、密封元件等。
⑩衬套因磨损需改换时,配套零件必需一同改换。
⑾滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏应予改换。
⑿改换新的离合器、制动器摩擦片时,在装配前必需将其放人自动变速器油中浸泡至少15min。
⒀一切密封圈、旋转件和滑动外表,在装配前都要涂抹自动变速器油。
⒁可应用润滑脂〔黄油〕将小零件粘在相应的位置上,以便组装。
⒂一切滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和装置方向。
⒃在密封垫或相似零件上不能用密封胶。
⒄各零件、总成按装配的相反顺序停止装配;螺钉应按规则力矩拧紧。
⒅一切拆装进程应尽量运用公用工具。
⒆反省软管与电线端子,确保衔接正确牢靠。
3、罕见缺点的检测方法与基本维修
1〕自动变速器换档冲击大缺点的扫除
缺点现象:
起步时,选档手柄从P或N挂人D或R位时,汽车振动大;行驶中,自动变速器升档瞬间发生振动。
⑴缺点缘由
发起机怠速过高;节气门拉线或节气门位置传感器调整不当,主油路油压高;升档过迟;真空式节气门阀真空软管破损;主油路调压阀缺点,使主油路油压过高;减振器活塞卡住,不起减振作用;单向阀球漏装,制动器或离合器接合过快;换档组件打滑;油压电磁阀缺点;电控单元缺点。
⑵扫除方法
反省发起机怠速;反省、调整节气门拉线和节气门位置传感器;反省真空式节气门阀的真空软管。
路试反省自动变速器升档能否过迟,升档过迟是换档冲击大的罕见缘由。
检测主油路油压。
假设怠速时主油路油压高,说明主油路调压阀或节气门阀存在缺点;假设怠速油压正常,而起步冲击大,说明行进离合器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装。
反省换档时主油路油压。
正常状况下,换档时主油路油压瞬时应有下降。
假定无下降,说明减振器活塞卡住,应拆检阀体和减振器。
反省油压电磁阀的任务能否正常;反省电控单元在换档瞬间能否向油压电磁阀收回控制信号。
假设电磁阀自身有效果那么应改换;假设线路存在效果那么应修复。
2〕自动变速器打滑缺点的扫除
缺点现象:
起步时踩下减速踏板,发起机转速上升很快但车速降低缓慢;上坡时有力,发起机转速上升很高。
⑴缺点缘由
液压油油面太低;离合器或制动器磨损严重;油泵磨损严重,主油路漏油形成主油路油压低;单向逾越离合器打滑;离合器或制动器密封圈损坏招致漏油;减振器活塞密封圈损坏招致漏油。
⑵扫除方法
反省液压油油面高度和油的质量;假定液压油变色或有烧焦味,说明离合器或制动器的摩擦片烧坏,应拆检自动变速器。
路试反省,假定一切档都打滑,缘由出在行进离合器。
假定选档手柄在D位的2档打滑,而在S位的2档不打滑,说明2档单向逾越离合器打滑。
假定不论在D位、S位的2档时都打滑,那么为高档及倒档制动器打滑。
假定在3档时打滑,缘由为倒档及高档离合器缺点。
假定在超速档打滑,那么为超速制动器缺点。
假定在倒档和高档时打滑,那么为倒档和高档离合器缺点。
假定在倒档和1档打滑,那么为高档及倒档制动器打滑。
在行进档或倒档都打滑,说明主油路油压低。
此时应对油泵和阀体停止检修。
假定主油路油压正常,缘由能够是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦,改换摩擦片即可。
3〕自动变速器不能升档缺点的扫除
缺点现象:
行驶途中自动变速器只能升1档,不能升2档及高速档;或可以升2档,但不能升3档或超速档。
⑴缺点缘由
节气门拉线或节气门位置传感器调整不当;调速器存在缺点;调速器油路漏油;车速传感器缺点;2档制动器或高档离合器存在缺点;换档阀卡滞或档位开关缺点。
⑵扫除方法
电控自动变速器应先停止缺点诊断。
反省调整节气门拉线和节气门位置传感器;反省车速传感器;反省档位开关信号。
测量调速器油压,假设车速降低后调速器油压为0或很低,说明调速器有缺点或漏油。
假设控制系统无缺点,应拆检自动变速器,反省换档执行组件能否打滑,用紧缩空气反省各离合器、制动器油缸或活塞有无走漏。
完毕语:
随着科技的不时开展,自动变速器的开展也将向更高层次开展。
对比液力自动变速器、电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器各自的特点,我们不美观出:
液力自动变速器虽然是目前市场的主流,但受其本钱高、效率低的特点限制,要想取得进一步的开展是十分困难的;而电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器正以其独有的优点越来越失掉人们的关注,随着研讨的深化目前曾经取得了打破性停顿,可以预测它们占有市场的份额将会越来越大。
随着中国的革新开放,少量国外轿车进入我国市场,其中许多中高档轿车均带自动变速。
随着社会的开展及人们对汽车功用要求的提高,自动变速器的维修也将成为汽车维修中的一个重要项目,对它的关注度将会超越发起机,这就需求我们深化研讨。
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[4]凯美瑞维修手册
指
导
老
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意
见
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见
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