道路维修改造施工组织设计样本.docx
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道路维修改造施工组织设计样本
第四章施工组织设计
第一节施工准备
施工准备是工程实施第一步,也是安全、高效、经济地实施工程关键作业。
施工准备工作基础任务是为拟建工程施工建立必需技术和物质条件,统筹安排施工力量和施工现场。
施工准备工作也是施工企业搞好目标管理、推行技术经济承包关键依据,施工准备工作还是土建施工和设备安装、种植工程顺利进行根本确保。
所以认真地做好施工准备工作,对于发挥企业优势、合理供给、加紧施工速度、提升工程质量、降低工程成本、增加企业经济效益、赢得企业社会信誉、实现企业管理现代化等含相关键意义。
1、施工准备
1.1、技术准备:
自进场之日起立即着手技术准备,组织施工人员学习施工规范、会审纪要和施工组织设计,并要熟练掌握施工技术。
首先使相关人员能仔细阅读施工图纸,了解设计意图及相关细节,其次开展相关路基处理,混凝土级配,图纸会审,技术交底等技术准备工作,同时依据施工需要编制更为详尽施工作业指导书,使工程开始就受控于技术管理,从而确保工程质量。
1.2、施工测量:
依据建设单位提供控制基准点,用TDJ6经纬仪和DS3水准仪放出施工控制轴线,根据设计图纸放出相关控制轴线及控制点等,并确保其满足施测精度,在施工时应保护好全部控制基准点和增设控制点,对关键轴线点打设保护桩使万一原点破坏时也能很快恢复,几条关键轴线测定后请建立工程师复测并认可后方能继续施工。
1.3、机械进场计划准备:
工程开工土方工程优异场施工后,对中、小型机具将按进场计划分批进场,进场后立即各就各位,投入现场施工使用,并设专员对其维护保养,使全部进场设备均处于最好工作状态。
进场后全部施工机械均需经过检测合格,使全部施工机械均保持良好性能和最好工作状态。
1.4、材料进场计划准备:
我企业将依据翻样单,混凝土级配单等立即提供水泥用量,报送业主立案,并落实其它相关材料供给商,同时进行由我企业组织采购工作,立即组织前期周转材料进场,以确保顺利施工。
1.5、劳动组织准备:
1.5.1、配置有实际工作经验专业人员担任项目管理人员。
1.5.2、配置有丰富水利工程施工经验专业技术人员。
1.5.3、组织熟练各工种技术工人,并在进场前进行相关入场教育。
1.5.4、对特殊工种人员进行上岗前培训,安全技术交底。
开工后3天内,全部施工管理人员将全部就位,而施工人员将依据现场需要分批进场,并在企业内部备足各类专业施工操作人员。
相关劳动力配置见劳动力配置表。
2、施工总平面部署
2.1、施工总平面部署标准及部署条件
2.1.1、施工总平面部署标准
施工总体部署除应遵照因地制宜、因时制宜、利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理标准外,还应兼顾以下几点:
1、施工场地应综合考虑地形、地质条件、场内外交通部署、供水、供电、供风、防洪等要求,尽可能选择地形宽广,地势平坦,靠近工程现场,地质条件好场地。
2、场地划分和部署应符合国家相关安全、防火、卫生、环境保护等现行要求。
3、合理利用地形,在能满足施工工艺要求前提下,降低占地和准备工程量,避免干扰,避免和降低物料反复、往返运输,并为均衡生产发明条件。
2.1.2、临时生活及办公设施部署
临时生活及办公设施部署关键包含办公室、职员食堂、宿舍、、厕所等
2.1.2.1、办公设施
办公设施按施工管理需要,设经理办公室、工程科、计划科、质检科、财务科,安保科等职能科室,拟利用原厂区内房屋改造,占地面积160m2。
2.1.2.2、生活设施
生活设施关键考虑租用青山水库水管局现有房屋,生活设施包含职员宿舍、食堂、等,其面积按施工高峰期人数进行估算。
2.1.2..1、职员宿舍
按施工高峰期人数计算,每个职员均占地5m2,占地面积100m2。
2.1.2..2、职员食堂
按施工高峰期人数计算,每个职员均占地0.3m2,计建筑面积30m2,占地面积40m2。
2.2.2.3、洗刷间及厕所
施工高峰期人数计算,每个职员均占地0.15m2,计建筑面积15m2,占地面积20m2。
2.1.2.4、配电房
在临时用地部署区西北角有原有厂区配电房一间,占地约10m2。
2.1.3、仓库及施工设备停放场
2.1.3.1、仓库包含五金电料,劳保仓库,火工材料仓库、油库
五金电料、劳保仓库部署在项目部生活区,占地60m2
火工材料属公安机关立案特殊管理物品,因为本工程所用火工材料不大,故现场不设火工材料库。
火工材料和当地民爆企业洽谈,签署供货协议,由民爆企业按每次起爆量供货,并代为保管火工材料。
油库部署考虑防火要求,并和生活区施工区有一定距离,本工程油库拟设置在临时部署区东,用油罐、油桶分别存放工程所需多种油料。
2.1.3.2、施工设备停放场
拟部署在临时用地北面空地上,大型设备在施工期频繁使用,在工作面就近停放。
使用较少时,停放在设备停放场方便于管理。
施工设备停放场占地200m2。
2.1.4、现场交通部署
现场交通利用东火炬路,西俄黄路,交通比较便利。
2.1.5、水、电供给及通风
2.1.5.1、供水
施工用水和生活用水拟从临近村庄自来水管道直接接取。
主用用水量见临时用水附表
2.1.5.2、供电
拟接从周围村庄管理站供电。
为保障工程正常施工,拟配置二台75kw柴油发电机,作为事故备用电源。
关键用电量见临时用电量附表。
2.1.6、砂石料及砼生产系统
2.1.6.1、砂石料供给
砂石骨粒从在坝址20km苍山砂场购置。
地瓜石采取苍山一带二迭系下统茅口组中厚层灰岩,含隧石结核灰岩。
运输方便,贮备、质量均满足要求。
2.1.6.2、砼生产系统
2.1.7、系统部署
本工程砼生产系统依据工程特征采取集中部署。
在临时用地部署区设置四台0.5m3强制式拌和机,拌和好砼可用工程车运输至施工现场用于混凝土路面施工。
2.1.7.1、占地面积
1.拌和机占地
砼拌和机占地120m2
2.骨料堆场
骨料堆场按连续作业2个工作日考虑,并考虑各骨料之间用浆砌石墙分隔预防骨料混杂。
3.水泥仓库
本工程水泥采取袋装水泥,设在临时用地东侧仓库,砼浇灌时从水泥仓库直接取用。
水泥仓库储量按连续浇筑2个工作日考虑。
水泥仓库地坪经平整压实垫一层油毡作防潮层,上浇5cm素砼。
按水泥品种,标号进行分别储运。
水泥仓库水泥分类堆码并插上显著有水泥品种标号,批量,进库时间等指标标站牌,便于分类使用。
详见施工平面部署图
第二节施工方案及施工方法
1、原路面破碎拆除及路渣转运
1.1、清理和掘除
1)开工前会同监理对占地范围内原地面进行测量,以得到本协议段原地面高程,并填写确定单,报监理、业主确定。
2)除按图纸所表示或监理工程师指示要保留植被和保留物外,在占地范围内全部房渣土、构筑物、杂草、灌木、垃圾等应按规范要求深度和范围清除,并运至指定地点废弃。
3)施工前对路基范围内多种现况管线及其它建筑物进行调查,并主动主动帮助相关部门进行拆迁、改造或采取有效保护方法。
对路基范围内文物古迹要妥善保护。
1.2、原路面破碎及外运
依据本工程实践情况及工期紧特点,企业调配三台EC320破碎锤同时进行原始路面破碎工作,同时调配2台EC300挖掘机和10辆工程车进行路渣外运工作。
对于外运路渣,拟外运至5公里外一处废置水塘处倾倒,并用装载机整平。
2、路槽软基开挖及余土外运
2.1、路基挖方
1)路基挖方采取挖掘机、推土机配合施工。
按设计纵横高程整修路床,按路宽测量放线施工。
2)挖方路基段采取挖掘机根据设计横断面整幅开挖,用推土机推出路床,槽底预留碾压沉降量。
路床在成型之前对挖方路基路床以下土质进行土层性质及天然密实度等进行判定和试验,在得到试验数据后,约请监理工程师进行验证,如发觉土层和原地质资料有较大出入时,立即约请设计单位进行联合验收,以确保挖方路基满足设计要求。
3)对于局部存有地下构筑物及不宜土,要按监理工程师要求进行挖除,根据监理工程师同意回填材料和回填方法进行回填和压实。
4)路床顶面下30cm范围进行挖松,在土质验收合格后进行路基压实,压实度采取重型击实标准,压实度控制为≥95%。
5)对于路基开挖全部余土全部外运,调配工程车配合挖掘机和装载机施工,确保不让余土堆积从而影响现场施工。
3、地瓜石铺设及路基处理
3.1、地瓜石铺设
1)石料选材
依据设计要求,本工程所用地瓜石为最大直径小于30CM,最小直径不应小于20CM,考虑到其石料特点,采购直径在40CM以内料石进行加工后达成合格标准后,方可进行铺设。
2)地瓜石铺设
地瓜石在铺设前,对原开挖路基进行大致找平,并检验其压实度是否达成合格标准,确定后方可进行施工。
铺设地瓜石时应将其大面朝下,尖头朝上,排列紧密,中间不能有大缝隙,确保其相互结构稳定性。
铺设一层完成后,用砂石灌实后用压路机压实,压实度应符合设计要求,压实整平后约请监理工程师进行验证,待检验合格后方可进行下道工序施工。
4、砼浇筑路面
依据本工程特点,水泥混凝土路面施工程序为施工前准备工作、安装模板、安设传力杆、混凝土拌和和运输、混凝土摊铺、混凝土震捣、混凝土抹面及防滑、胀缝制作及锯缝、混凝土养生和填缝、隶属设施建设等。
4.1、施工前准备工作
在混凝土路面施工前应关键做好以下几点工作:
依据施工作业面合理选择拌和场地,考虑运距远近、水、电、料场及水泥存放等问题;进行材料试验和混凝土配合比设计;基层检验和整修,沙垫层均匀摊平,洒水碾压并在摊铺工作前保持湿润。
4.2、摸板安装
混凝土路面施工时为确保线型、工作质量、工效,尽可能避免使用木模板。
模板应无损伤,有足够刚度,内侧、顶、底均应光洁、平整、顺直。
大面积混凝土,应合适选择表面积较大模板,从而降低混凝土表面错台和不平整现象。
模板内侧应均匀涂刷肥皂液、废机油或其它润滑剂以有利于拆模。
模板支架必需稳定、坚固,且支撑点分布合理。
4.3、安设传力杆
当侧模安装完成后,即在需要安装传力杆位置(胀缝或缩缝)处安装传力杆。
混凝土板连续浇注时设置胀缝传力杆做法是在嵌缝板上预留孔处设置传力杆,嵌缝板上面设压缝板条,其旁放一胀缝模板,按传力杆配置要求,在胀缝板下制作成倒U型槽,传力杆由此经过且两端固定在钢筋支架上,支架插入基层固定。
对于不连续施工混凝土,应在工作面施工结束时设置胀缝,传力杆宜采取顶头木模固定传力杆安装方法。
即在端模板外侧增加一块定位模板,板上根据传力杆间距及杆径,选择钻孔位置,将传力杆穿过端模板孔眼,并至外侧定位模板孔眼。
两模板之间可用传力杆二分之一长度横木固定。
当继续铺筑混凝土时,拆除挡板、横木及定位模板,设置胀缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
4.4、混凝土拌和及运输
混凝土拌和质量取决于正确配比和搅拌控制。
在实际工作还应考虑气温、湿度、风等原因对拌和物中水分挥发影响。
其控制关键点以下:
1、在拌和前,依据现场各沙、石料本身含水量将试验配合比换算成现场配合比,确定出合理可靠配比,并确保严格按此配比拌和。
2、依据现场沙、石、水泥等按配比确定出把混合料搅拌均匀,颜色一致搅拌时间(最短不低于90秒),并按此搅拌时间搅拌出料。
3、在出料口立即抽检坍塌度,并据此调整水用量,确保每一盘料性质稳定。
混凝土运输时,应依据运距远近及混合料许可运输时间选择运输工具。
运输时要控制以下几点:
运距尽可能不要太远;运输器具不渗漏,工作结束时表面要清洗(必需时要清洗根本,并涂上废机油保持表面光滑);运输时间不能超出混凝土初凝时间,夏季不超出30—40分钟,冬季不超出60—90分钟;高温季节或阴雨天应用薄模覆盖。
4.5、混凝土摊铺
对于半硬性混凝土现场拌一次性摊铺许可达成混凝土路面板最大厚度为22—24㎝,超出一次性摊铺最大厚度时,应分层摊铺和振实,下层厚度略高于上层厚度且时间间隔不超出30分钟。
浇注过程要确保混凝土整体性,混合料不能离析或结团。
施工中应控制以下几点:
1、混凝土由高处下落高度不得超出2m,超出时应采取方法,确保不发生离析。
2、局部边角、端头模板部位需人工用锨端运混凝土,严禁抛掷,应采取扣锨轻放、仔细作业、紧贴模板,以避免边角部位因振实不足引发蜂窝及麻面。
3、浇注时要连续不停,以防因时间间隔而形成断层。
浇注期间,应随时检验支架、模板、钢筋和预埋件稳定情况,发觉有改变应立即采取方法恢复原状。
4、混凝土初凝后,模板不得振动,拆模时间以控制在二十四小时左右为宜。
过早拆模,混凝土强度太低,造成混凝土损伤。
4.6、混凝土振实
混凝土振实是混凝土质量关键确保之一,振实工作是一项要求严格、细致工作。
在工作中应尽可能使用经验丰富、技术娴熟人员规范操作。
震捣器具应确保含有平板震捣器、插入震捣器、震动梁、抹平机、滚杆等。
震捣时关键控制以下几点:
1、对于分层铺筑混凝土,插入式振捣器振捣应插至前一层混凝土,以确保两层铺筑良好衔接。
抽出时应缓慢提出,以免产生空洞,插入深度应离基层3—5cm,移动间距不得超出有效震动半径1.5倍,对于边角地带应加强振捣,以防蜂窝、麻点产生。
振捣时间不低于30s,达成表面泛浆、粗集料不再下沉、表面不再有气泡冒出为宜。
2、平板振捣在同一位置停留时间,通常以10s—15s,行走时重合10—20㎝,确保有足够水泥浆提出混凝土面。
3、使用震动梁缓慢而均匀往返两次,拖震过程中,多出混合料应刮走,低陷处则随时补足。
需注意,震捣时不应随意碰撞模板和传力杆,尽可能避免和钢筋、预埋构件接触,以免产生变位。
4.7、水泥混凝土接缝施工
1)纵缝
纵向施工缝采取平缝,并应设置拉杆。
拉杆采取国家标准钢材直径为14mm圆钢,间距为600mm,设在板缝中央,并对拉杆中部进行防锈处理,即刷涂防锈漆或沥青漆。
2)横缝
⑴横向缩缝采取假缝。
昼夜平均温度25摄氏度、常规施工方法时,切缝时间为15-18小时,切缝深度不得低于50mm。
邻近胀缝或路面自由端部3条缩缝内,均宜加设传力杆。
⑵在邻近桥梁或其它固定构筑物处、和柔性路面相接处,凹形竖曲线纵坡变换处,均应设置胀缝。
胀缝应采取滑动传力杆,并设置支架或其它方法给予固定。
和构筑物衔接处或和其它公路交叉胀缝无法设传力杆时,可采取边缘钢筋型或厚边型。
⑶每日施工终了,或浇筑混凝土过程中因故中止浇筑时,必需设置横向施工缝。
其位置宜设在胀缝或缩缝处。
4.8、混凝土抹面及防滑
混凝土在初凝前,须用提浆抹平机行走,然后机械抹面、人工铁抹子抹面。
抹面应控制以下几点:
1、提浆抹平机应缓慢行走,每行反复上一行1/3,以改善浆体不均匀性。
2、待机械抹平以后,铁抹子最低要工作四遍,直至无抹子痕迹为止。
3、最好精抹时间。
精抹时以人站在混凝土面上无脚印,铁抹子又能抹光洁为最好精抹时间。
混凝土防滑方法现在常见有两种,即用拉毛器拉毛和锯槽机锯槽。
拉毛器是专用混凝土拉毛防滑简易工具,是在混凝土终凝前,混凝土现有一定强度又有一定湿度时,在混凝土上面滚动而产生横槽。
用拉槽器在混凝土表面拉毛后混凝土表面纹理结构深度宜在0.8mm-2.0mm,以确保混凝土面含有要求抗滑性。
5、养护、纵横灌缝及相关设施建设等。
5.1、胀缝及锯缝
胀缝,先浇注胀缝一侧混凝土,取去胀缝模板后,再浇注另一侧混凝土,钢筑支架浇筑在混凝土内,压缝板条在终凝前抽出。
胀缝制作是应注意以下几点:
1、压缝条在使用前应涂上机油,且振捣结束后,应先抽动一下。
2、抽出压缝条时,用木板压住其两侧混凝土,轻轻抽出后,再将两混凝土抹平整。
3、纵向施工缝采取平缝,并设置拉杆,缝隙下部拉杆应为14mm圆钢,间距为600mm,设在板缝中央,并对拉杆中部进行防锈处理,即刷涂防锈漆或沥青漆。
锯缝,因天气炎热或早晚温差大,混凝土板会产生较大湿度或温度坡差,混凝土板伴随水分降低而干缩,造成混凝土板内应力过大而出现裂缝,形成不规则断板。
所以混凝土必需立即进行锯缝,锯缝板长度通常不宜大于6m,最小板长大于板宽,缝深度为板厚1/4—1/5。
锯缝时混凝土强度达成5—10MPa为宜,也可有现场试锯确定。
5.2、养生和填缝
混凝土板完成后,应立即进行养生,以确保水泥良好水化、水解,预防收缩裂缝产生。
养生方法有湿治养生法和塑料薄膜养生法。
本工程关键采取养生方法是湿治养生法,关键用料为稻草秸秆编制稻草垫子,用水润湿浸透后能有效地达成养生效果。
养生应控制以下多个关键点:
1、养生时间不能低于14天,应尤其注意前7天保湿养生。
2、混凝土板28天内严禁车辆通行,在达成设计强度40%后方可许可行人通行。
3、冬季养生要做好保温工作,确保养生温度。
填缝工作应在混凝土初步硬结后立即进行。
填缝前应先清除洁净缝隙内泥砂等杂物,灌缝深度通常为15—20㎜。
常见填缝料有两大类,即加热施工式填料,其常见沥青橡胶填料;常温施工式填料,本工程全部修补部分,纵缝、横缝必需用聚乙烯胶油灌实,在灌缝之前必需使用切割机将纵缝横缝重新切割一遍,将缝内杂物清理洁净,方便灌实。
第三节关键施工技术、工艺及工程关键
依据混凝土道路施工特点,经过对实际工程分析,能够得出此次工程施工关键在于道路路基处理和混凝土路面浇注上,应该吧这两个方面作为本工程关键来抓,结合实际施工现场情况,对于可能出现部分问题做了以下分析,方便在以后施工过程中得到重视和避免出现对应问题。
1、道路土基施工
对于土路基整理及辗压比较疏忽大意,通常是用挖掘机挖土稍加平整后,就开始铺筑路面底结构材料,同时,对于绝对标高较低土路基不加修整,只顾抢进度,而不考虑路基盲沟及其它排水设施,造成道路使用年限达不到设计要求或遇雨天后排水不畅,使路基形成同部翻浆现象,严重影响道路路面综合质量。
消除路基质量通病需采取以下方法:
1.1、对路床填料要限制,路面底以下0~30cm路床填料CBR值应大于8。
当路基填料达不到要求最小强度时,应采取掺合粗粒料、换填或用石灰等稳定材料处理。
对于本段施工路段,我们严格根据设计要求,控制填料尺寸和标准,严格控制不合格砂石料进入场地使用。
1.2、路基施工采取大吨位压路机,路面底面以下80~150cm部分上路堤其压实度必需≥95%不宜小于93%。
我企业采取标准型压路机对路基及填料层进行合理压实,严格控制其压实度。
2、混凝土材料
路面水泥质量及用量不仅对砼强度有直接影响,而且对新浇混凝土有一些性能。
路面用水泥应采取硅酸盐或一般硅酸盐水泥,水泥强度应低于42.5,另外混凝土用砂应含有高密度和小比面,所用碎(砾)石应质地坚硬,并应符合要求级配,对于其针片状颗粒含量、硫化物及硫酸含量、泥土杂物含量均要符合施工规范要求。
3、砼浇筑前准备工作
混凝土摊铺前准备工作很多,这里关键强调一下摊铺前洒水卸料工序。
3.1摊铺前洒水
从现在很多施工现场来看,大多数情况是洒水量不足,因为基层较干,铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹,有些小裂纹和混凝土本身收缩应力产生裂缝重合后使整个混凝土路面裂缝增多,所以一定得注意按规范要求认真抓好这项工作。
对此,我企业配置两台大功率水泵,除用周围村自来水直接接取外,当其供水量不能满足施工要求是,我方将沿线进行抽水使用,确保工程用水保障。
3.2自卸车卸料和布料
在施工中常常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难或布料过少使振捣箱内混凝土量不足,路面厚度得不到确保。
摊铺机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面平整度。
在实际施工中,可对路基层表面和面层基准标高线隔段实测来决定混凝土卸料量,这么会避免卸料不均问题。
4、水泥混凝土搅拌
水泥混凝土质量直接影响道路使用和耐久性。
所以在混凝土道路施工中应首先选择合格材料并严格控制搅拌混凝土时坍落度,只有这么才能确保混凝土道路施工质量。
影响混凝土质量关键原因有:
4.1、骨料级配要求
道路混凝土使用石子应采取连续级配,石子粒径不宜过大。
石子良好级配是最关键,良好级配可确保混凝土密实,而只有混凝土密实,才能确保混凝土抗压抗折强度和抗冻融及抗磨耗等耐久性能,现在高等级道路混凝土石子粒径大多全部是5~31.5mm或5~20mm,但其抗压抗折强度和抗冻融及抗磨耗等耐久性能却很好,为此我企业结合设计要求,严格控制所采购石子粒径,确保路面混凝土质量。
4.2、含水量改变
拌和站水称量改变能够直观地知道,但砂石料含水量及其改变就较难掌握。
尤其是砂中含水量改变大时对混凝土坍落度影响十分显著,这一点应引发施工单位足够重视。
尤其是雨季施工更应注意,先测骨料中含水量,水称量中应扣除这些含水量。
当遇有雨天后施工时,应先派专员检验测量砂石料含水情况,依据实际含水率进行混凝土实际施工配合比,确保混凝土质量。
4.3、水泥温度
通常施工单位因为流动性较大,所以水泥仓容量多为100t左右,尤其夏季施工时,常常会出现一边往水泥筒仓里打水泥,而水泥温度还未冷却下来就开始进行搅拌,这么就会造成搅拌混凝土温度较高而使得坍落度损失过大,所以为避免出现上述情况,在开始施工前编制合理施工方案及选择适宜水泥筒仓。
如遇高温施工天气时,可采取在拌适用水中加适量冰块来消除温度过高而造成混凝土质量下降问题。
4.4、水计量和水泥计量称量偏差
在拌制混凝土时,假如水和水泥二者计量误差全部是稳定,操作人员较易控制;如二者计量误差不稳定,坍落度也就不易控制。
所以每次开始搅拌混凝土前应对水和水泥计量装置进行校准,如计量装置误差过大应立即校准或依据误差随时调整。
并结合现场施工情况作出对应水泥和水用量调整等。
4.5、减水剂用量
伴随混凝土技术发展,减水剂作为混凝土第五组分,已被建筑业广大同行认同。
但在施工中,应依据工程特点选择适宜减水剂,不然如选择不妥,会使混凝土部分物理性质、化学性质发生较大改变,从而影响混凝土质量。
所以在具体施工过程中,除了选择适宜减水剂外,还应对进场减水剂进行检验,以避免不合格产品用到混凝土中。
5、混凝土面层
人工做面,等到水泥混凝土表面稍干以后就能够采取机械抹面。
机械抹面速度快,能够避免高温季节气温过高、水泥混凝土来不及抹面情况。
另外,用机械抹面时,凹陷不平地方能够找出来,立即采取补救方法,从而提升水泥混凝土路面平整度。
机械抹面后,用人工对其表面进行压光,确保路面平滑度,等候表面混凝土初凝后,用拉槽器在混凝土表面拉毛。
拉毛后混凝土表面纹理结构深度宜在0.8mm-2.0mm,以确保混凝土面含有要求抗滑性。
第四节质量确保方法
总而言之,为确保工程质量,我们要尽可能避免多种通病发生和存在,深入提升工程质量,在实施工程中道路施工阶段,质量控制是一项关键工作,需要各方面配合,工程技术人员应做好各施工过程质量预检和控制,确保施工质量达成设计要求。
1.加强职员进场质量思想教育,坚持“质量第一、预防为主”方针,增强质量意识。
2.以确保本路段施工工程质量达公路工程质量评定优良标准为目标,建立质量管理目标,按单位工程落实到单位及人员,从项目标各部门到班组,层层落实,明确责任,制订方法。
3.推进施工项目质量目标管理程序化、标准化、规范化工作。
4.依据公路工程施工技术规范和招标文件设计图纸,按施工组织设计编制单位工程施工作业指导书,报监理工程师审批后严格按施工作业指导书施工。
5.做好图纸会审和设计交底工作,让全部施工人员全部领会设计意图和质量量技术要求,严格实施分项工程质量技术交底制度
6.工程材料质量确保
1.原材、成品、半成品进场必需有合格证,并做材料试验,在使用期内使用。
2.地材先调查材源,取样试验、合格品经监理工程师认可后方可进料。
3.建立材料进场检验送验制度。
7.建立成品、半成品保护制度。
8.坚持“三检制”,即自检、质检部验收,监理工程师检验验收。
建立质量否决制度;建立隐蔽工程验收制度。
9.各施工队每个月向项目经理部上报当月工程质量报表,进行质量分析,建立工程质量档案,项目经理部质检部
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