泛美航校商照题库原理.docx

泛美航校商照题库原理.docx

《泛美航校商照题库原理.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《泛美航校商照题库原理.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

泛美航校商照题库原理

B.较圆钝

4.飞机_____越大，诱导阻力越小A.展弦比

B.增大临界M数

B．增大阻力，减小升力

A．减小升力以增大刹车效率

8.在向左压盘时若是左侧机翼的扰流板升起，其作用是

C.15℃

10.依照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上高度每增加1000米，气温℃

3000米的高度上的实际气温为10℃，那么该高度层上的气温比标准大气规定的温度℃

2000米的高度层上的实际气温为5℃，那么该高度层上的气温比标准大气规定的温度3℃

3000米的高度层的气温比标准大气规定的温度高10℃（ISA+10℃），那么3000米高度层上的气温为A.℃

1000米，气温为30℃，那么可能推断在5000米高度上的气温是A.4℃

16.在低速飞行中，飞机上流管变细的地址流速

17.依照伯努利定律同一流管中流速增大的地址，压力B.偏低

18.在气温比标准大气温度低的天气飞行飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相较，飞机的真实高度B.偏低

A.上表眼前段

的摩擦阻力最小A.层流附面层

C.随迎角增加先增加后减小

24.巡航飞行中，飞机的要紧阻力是A.废阻力

25.相同迎角，飞行速度增加一倍，升力增加到

B.减小飞机阻力

27.相同迎角，飞行速度增加一倍，阻力增加到

A.越大

30.机械有除冰装置的飞机，机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的B.阻力增加

B.机翼的上表眼前段

B.临界迎角减小

A.阻力增加

A.升力减小

、

A.增大展弦比

38.翼梢小翼能够减小飞机巡航飞行阻力，因此所有飞机都应该加装翼梢小翼来减小飞机阻力，这种说法B.不正确

39.稳固飞行中，飞行高度越高相同衙量和表速对应的相同A.迎角

42.以有利迎角对应的速度平飞，飞机的______最小A.阻力

44.飞机阻力系数随迎角（迎加大于0）增加而

C.延迟大迎角飞行时的气流分离，增大临界迎角

46.在稳固飞行中，前缘缝翼在______打开能够增加升力B.小速度

47.在______时利用前缘缝张使升力减小A.大速度

B.使翼尖涡流区范围减小，提高大迎角飞行时的副翼操纵效率

49.大迎角飞行时，副翼的操纵效率要减低，经常使用______来改善B.外侧前缘缝翼

C.增大机翼弯角（中弧曲度）

B.后退开缝襟翼

55.放起落架后，飞机的升力系数A.大体不变

56.放起落架后，飞机的阻力B.增加

58.起飞中利用的襟翼在许诺的范围内，偏度越大，所需跑道长度B.越短

59.起飞中利用襟翼偏度越大，起飞离地速度B.越小

60.起飞中利用的襟翼偏度越大，出使爬升梯度（速度等于V2）B.越小

B.减小

A.大

63.着陆时利用的襟翼偏度大，能够

A.使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速

64.在高温高原机场着陆时利用的襟翼偏度越大，易使

A.复飞爬升梯度过小，无益于飞机平安

65.螺旋桨的桨叶迎角是

66.桨叶角是

68.装有高速器的螺旋桨飞机，当螺旋桨的旋转阻力矩大于发动机供给螺旋桨的旋转力矩时，螺旋桨将

69.在不动变矩杆位置的情形下增大油门，螺旋桨______增大B.拉力

71.前推变距杆，螺旋桨的桨叶角B.减小

72.在额定高度以下，油门位置必然，随飞行高度增加，拉力A.增加

73.在油门和高度必然的情形下，螺旋桨拉力随速度增加而B.减小

B.减小

75.在发动机正常工作的情形下，若是螺旋桨也会产生负拉力

76.没有顺桨机构的飞机，发动机停车后，应

B.把变距杆拉到最后使桨叶变大距且转速降低，减小负拉力

77.发动机空中停车后，若是螺旋桨处于风车状态，现在螺旋桨桨叶迎角B.为负

78.涡轮螺旋桨飞机在发动机正常工作情形下，飞行速度越大，收油门过量，容易致使A.产生螺旋桨负拉力

79.右转螺旋桨飞机，滑流扭转力矩力使飞机机头A.向左偏

80.右转螺旋桨飞机，螺旋桨反作使劲矩使飞机A.向左滚转

81.右转螺旋桨飞机在左转弯中，机关不要向______进动A.上

A.油门大小

83.右转螺旋桨飞机在起飞滑跑中，滑流扭转作用将使机并无A.向左偏转

84.右转螺旋桨飞机，当操纵飞机向右转弯时，进动力矩使飞机向__下___转动

85.对涡轮螺旋桨飞机，一样都装有顺桨机构，发动机一旦空中停车，可能自动或人工顺桨，顺桨的目的是

C.假想的矩形机翼的翼弦，其面积，升力及俯仰力矩特点多与原机翼相同

B.下俯

A.维持飞机具有俯仰安宁性（纵向稳固性）

90.使飞机具有纵向静稳固性，核心必需位于重心B.以后

91.飞机的重心越靠前，相同飞机重量，相同飞机飞行速度的条件下，飞机的阻力A.越大

92.相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平稳，机翼产生的升力

B.要增大

93.飞机重心越靠后，飞机的配平阻力B.越小

94.飞机的核心位于飞机重心以后越远，飞机的纵向静稳固性A.越强

95.飞机的重心位置偏左，在

96.飞机的核心是C.迎角改变时，附加力着点

97.机翼后掠角能够产生

98.机翼的上反角能够产生

B.垂尾

100.飞机方向安宁性过强，而横向安宁性又过弱，飞机容易显现

B.螺旋运动不稳固

101.大后掠角机翼且带下反角的飞机，在小速度飞行时易显现A.飘摆

102.为了抑制飘摆，常采纳哪一种方法

数配平器的作用有

104.在横向安宁性过强而方向安宁性较弱的情形下，飞机容易显现A.飘摆

105.飞行中发觉飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随着机头的时而左偏时而右偏的现象，此迹象说明A.飞机进入飘摆

107.大迎角飞行时副翼操纵效率降低，经常使用来改善副翼的操作效率

108.小速度飞行时，飞机的侧向（横向和方向）安宁性要变差，可用来改善

B.偏航阻尼器

109.水平安宁面固定的飞机，经常使用起落舵调整片来操纵杆力，飞行中，若是把杆力配平在较大速度，在小速度飞行时，若是不动调整片那么

110.起飞前若是起落舵调整片配平过于靠前，在赶快冰抬前轮时会显现

111.起飞前若是起落舵调整片配平过于靠后，在起飞抬前轮时

112.关于水平安宁面可动的飞机（非全动平尾），当飞行员后按安宁面配平电门时，水平安宁眼前缘A.向下偏转

113.自左压盘后，飞机向左滚转而显现左坡度，不蹬舵飞机向左转弯是什么力矩使机并无向左偏转B.方向安宁力矩

114.高空飞行时，相同表速，受相同的扰动，与低空飞行比较，飞机的安宁性变差，其缘故是

115.由于地面效应的阻碍，为了维持俯仰平稳，需用A.增大拉杆量

116.飞机重心接近重心后极限，飞机对飞行员施加的俯仰操纵的响应A.快

117.飞机重心不在飞机纵向对称面内，将需要附加的副翼偏角来维持机翼水平，现在飞机的_____增大B.阻力

118.在飞行高度高于标准海平面时，气温又较高，飞机的真速比表速A.大

119.重量相同，不同高度上维持相同表速飞行，其对应的_____相等A.迎角

120.在低空飞行时，由于空气密度较大。

飞机的的最大许诺飞行速度经常使用____来限制A.表速

121.平飞时飞机的升阻比越大，那么平飞的阻力B.越小

B.有利速度

123.随速度不断增加，平飞阻力B.先减后增

124.以什么速度飞行，飞机的阻力最小A.有利速度

125.以______飞行，平飞所需功率最小B.经济速度

126.飞机重量越重，平飞有利速度A.越大

127.飞机重量越重，平飞经济加速A.越大

最小的速度叫平飞经济速度B.平飞所需功率

最小的速度叫平飞有利速度B.平飞阻力

B.小

131.平飞增速时，增大油门以增大螺旋桨的拉力使飞机增速，为了维持飞机高度不变，应随速度增加而B.顶杆

132.螺旋桨飞机常以经济速度为界把平飞速度范围分为两个速度范围，平飞最小速度到经济速度称为B.第二速度范围

133.上升中，飞机上产生的升力比平飞时的升力B.小于

135.以恒定的功率在上升进程中向右转弯，飞机的上升角B.减小

137.最大的速度叫最快上升B.上升率

138.要能越过前方障碍物，应该选用什么方式爬升A.最大上升角

139.要尽快到某一高度层，应选用什么方式爬升B．最大上升率

140.飞机重量越大，相同表速飞行的上升角_____上升率B.越小，越小

141.气温越高，上升率B.越小

142.上升中，逆风使相同表速飞行的上升率_____上升角_____C.不变，增大

143.在上升速度大于有利速度的范围内，上升速度越大，飞机的上升梯度

B.越小

144.下降中，相同功率设置，飞行速度越快，下降角_____,下降相同高度所通过的水平距离____A.越大，越小

145.零拉力下降中，要使下降相同高度飞机所飞的水平距离最远，应维持____下降A.有利速度

146.下降中，顺风使下降率下降角C.不变，减小

147.顺风可使相同的表速飞行时，通过相同飞行时刻所飞过的距离A.增加

A.盘舵不和谐

149.显现侧滑后，飞机升力阻力C.减小，增大

150.直线飞行中由于操纵不妥显现左侧滑，飞机易显现

B.机翼向右倾斜，且航向增加

151.维持相同表速下降，显现了侧滑后，飞机的下降率A.增大

152.某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为148千米/小时（80海里/小时），当以45度坡作水平转弯时，过载约为，要使飞机在左转弯中不失速，飞机的速度不得低于千米/小时（96海里/小时）

153.水平转弯中，坡度增加一倍，那么过载

C.随坡度增加，过载增加的速度先较慢而后较快

154.相同速度飞行，转弯坡度越大，转弯半径B.越小

155.相同坡度转弯中，飞行速度越大转弯半径A.越大

156.要减小转弯半径，应增大或减小A.坡度，速度

157.在航行标准转弯率转弯中，飞行速度越大，利用的坡度____转弯半径

C.越大，越大

15米（50英尺）时飞机的速度不小于____，以保证具有足够的平安（机动）速度

15米（50英尺），速度不小于起飞平安速度所通过的水平距离

161.起飞重量越大，起飞距离A.越长

162.机场的标高和气温越高，起飞滑跑距离A.越长

163.机场的标高和气温越高，相同重量的离地表速____,离地真速_____

A.越大，越大

164.逆风起飞可使起飞滑跑距离_____,离地速度（表速）____C.减小，不变

165.顺风时起平安速度（表速）

A.增大

167.着陆中跑道头的速度越大，着陆距离A.越大

168.着陆中过跑道头的高度越大，着陆距离A.越大

169.跑道积水或雪后，使飞机起飞借跑和着陆滑跑距离A.增加

170.左侧风中起飞，不考虑螺旋桨副作用机头将A.易向左偏转

171.在小速度（大迎角）飞行时，副翼的操纵效率降低，能够

172.在五边用侧滑法修正侧风，若是侧风越大，那么所需坡度____,相同表速和油门的下降率____B.越大，越大

173.飞机重量越重，失速速度A.越大

C.向螺旋反方向蹬舵制止机翼自转，顶杆减小迎角，盘回中立

175.飞行中遇颠簸，若是飞行速度过大将能够使

176.飞行中遇颠簸，若是飞行速度过小将可能使B.过载过大

177.翼载荷越大的飞机，相同阵风强度所形成的颠簸A.越强

178.飞机重量相同，飞行速度降低，那么翼尖涡B.越强

179.翼尖涡引发的在机翼翼展范围内的有关运运，翼展之外的气流向_____运动

C.向下，向上

180.翼尖涡产生后，由于气流下洗和马格努斯效应，翼尖涡要

B.向下向双侧移动

分钟

182.飞机从正后方进入前机尾流，飞机C.下降率增大，上升率减小

183.飞机从正后方进入前机的一个翼尖涡流，飞机A.显现急剧滚转

184.要预防进入前机的尾流，后面的飞机应该

185.小飞机在落地时，为了幸免进入前机尾流，接地址应该选在

A.前机落地址之前

部半Vfe概念为

部将Vie概念为

190.在工作中或大坡度盘旋时，为维持高度，什么缘故需增加杆量

191.转弯时，为维持高度，必需增大迎角以补偿

A.重量，载荷因数，功率

193.与其他平面形状的机翼比较，矩形翼具有失速第一出此刻哪一部位的趋势

B.翼根，能提供充分的失速警告

194.通过改变机翼迎角，飞行员可操纵飞机的A.升力，空速，阻力

196.如迎角和其他因素维持不变，空速增大一倍，那么产生的升力将

198.在机翼上，升力垂直于同时阻力平等于B.相对气流

199.稳固飞行时，作用于飞机上的各作使劲之和等于A.零

200.不考虑结构变形和雷诺数的阻碍，机翼的失速迎角

A.不管重量、动压，坡度，或俯仰姿态如何，将维持不变

201.在气温，刚和飞机重量相同的条件下，飞机在高标准机场的接地速度将

A.大于海平面机场

B.经历诱导阻力增大的进程，需要更大的拉力

203.油门必然，在水平转弯进程中空速增大，需采取什么方法来修正速度

205.水平转弯中，飞机的失速速度A.增加

º迎角闭油门下滑时（螺旋桨拉力近似等于0），对应升阻比为12，在前进1千米的距离时损失的高度为B.83米

º迎角（对应升阻比为10）滑翔3千米的距离，损失的高度为C.300米

A.增大，而且诱导阻力将减小

210.关于作用于稳固下降的飞机上的力，下述说法哪个正确

211.稳固的直线上飞行中，下述关于飞机升力的说法哪个正确

对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来维持高度

212.平飞转入爬升期间，迎角将C.增大，升力短暂增大

213.若是某飞机平飞失速速度为120千米/小时，飞机载荷因数为2时的失速速度为千米/小时

º增大到80º（Cos60º=，Cos80º=00167），载荷因数将增加

215.飞行高度增加，为产生一样大小的升力，飞机必需

C.在任何给定迎角下以较大真空速飞行，表速不变

216.飞机在地面效应区内时，为产生与地面效应区外相同的升力，相同表速情形下需要A.较小的迎角

217.随着飞机坡度的增大，升力的垂直分量A.减小，下降率增大

218.前推并松开驾驶杆后，如飞机姿态维持在新的位置上，这显示飞机的

B.俯仰振荡慢慢变大

B.飞机绕横轴的运动

221.空速减小时，为维持高度，必需如何实施飞机的纵向操纵

222.若是前推并松开驾驶杆后，飞机姿态起初有恢恢复先位置的趋势，这显示了飞机的B.静稳固性

223.参看图，从C点到E点的水平虚线代表B.正极限载荷因数

C.气压（或密度）高度

225.右转螺旋桨飞机，螺旋桨滑流使飞机向什么方向转动的趋势

C.绕立轴向左偏转，绕纵轴向左滚转

226.对称翼型的迎角增大时（在小于临界迎角范围内），压力中心将

B.前移

227.低速气流在同一流管中，流管收缩后将引发

B.诱导阻力，空速转变对其有专门大的阻碍

230.当废阻力______，飞机零拉力下滑产生最大升阻比A.等于诱导阻力

231.静风中某飞机速度为75千米/小不时，其设计升阻比为12，在风速为25千米/小时的正逆风条件下，滑翔比大致为

232.关于空气阻力，下述哪一种说法正确

C.诱导阻力是升力的副产物，在专门大程度上受空速转变的阻碍

233.在必然真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力有什么阻碍

234.当下述哪一种装置在利历时，升力和阻力都要增大A.襟翼

235.若是飞机的空速从45千米/小时增大到90千米/小时，废阻力将

236.若是飞机的指示空速从180千米/小时减小到90千米/小时，诱导阻力将

237.关于机翼翼型的弯度，下述说法哪个正确

700米，若是真空速增大至160千米/小时且维持转弯坡度不变，转弯半径将为C.2800米

239.如飞机装载使其重心位于重心后限以后，刚飞机B.绕横轴不稳固

240.如迎角超过临界迎角，那么

B.空速大于正常的失速速度，机翼将能够产生足够的生力以支持飞机重量

241.——使飞机飞行中转变

C.定值，且与重量和空速无关

243.依照图，在下面给定条件下，温度24°C（75°F），十四行诗同度；1830米（6000英尺），重量级1315千克（2900磅），逆风：

37千米/小时（20海里/小时）。

问：

起飞时，要在305（1000英尺）的距离内平安飞越一个15米（50英尺）高的障碍物，要减少多少重量千克（300磅）

244.依照图，在下面特定条件下，温度10°C（50°F），压力高度，海平面高度，重量：

1125千克（2700磅），风：

静风，问：

飞机抵达15米（50英尺）高度的起飞距离是C.229米（750英尺）

245.依照图，在下面给定条件下，温度：

38°C（100°F），压力高度：

1220米（4060英尺），重量，1452千克（3200磅），风：

静风，问：

飞机的起飞滑跑距离是B.411米（1350英尺）

246.依照图，在下面特定条件下，温度：

-1°C（30°F），压力高度：

1830米（6000英尺），重量，1043千克（2300磅），逆风：

37千米/小时（20海里/小时），问：

飞机达15米（50英尺）高度的起飞距离是C.457米（1500英尺）

247.依照图，在下面给定条件下，重量：

1814千克（4090磅），压力高度：

1524米（5000英尺），温度：

30°C问：

飞机的最大爬升率是

B./秒（702英尺/分）

248.依照图，在下面所给条件下，重量1678千克（3700磅），压力高度：

6706米（22000英尺），温度：

-10°C问：

飞机的最大爬行率是

C./秒（384英尺/分）

249.依照图，在下面给定条件下：

温度：

21°C（70），压力高度：

1830米（6000英尺），重量：

1270千克（2800磅），逆风：

26千米/小时（14海里/小时），问：

飞机15米（50英尺）越障高度的着陆距离是：

B.389米（1275英尺）

250.依照图，在下面给定条件下：

温度：

29°C（85），压力高度：

1830米（6000英尺），重量：

1270千克（2800磅），逆风：

26千米/小时（14海里/小时），问：

飞机15米（50英尺）越障高度的着陆距离是：

B.390米（1280英尺）

251.依照图，在下面给定条件下：

温度：

10°C（50），压力高度：

海平面，重量：

1360千克（3000磅），逆风：

千米/小时（10海里/小时），问：

飞机15米（50英尺）越障高度的着陆距离是：

B.194米（636英尺）

252.依照图，在下面给定条件下：

温度：

27°C（80），压力高度：

1220米（4000英尺），重量：

1270千克（2800磅），逆风：

44千米/小时（24海里/小时），问：

飞机15米（50英尺）越障高度的着陆距离是：

A.343米（1125英尺）

253.在计算计算的重量与平稳时，空机重量要紧包括飞机的机体重量，发动机重量和所有永久安装在飞机上的飞行设备，另外空机重量还包括以下哪一项

A.不可用燃油，液压油，无法放掉的滑油，另外在某些飞机上还包括滑油

254.在计算飞机的重量与平稳时，若是所有部件的重心位置计算值都为正值，问：

飞机的基准面应该在B.机头位置或飞机前面

257.依照下面给定条件：

重量D：

155千克，位于基准面后处，重量E：

165千克，位于基准面后处，重量F：

95千克，位于基准面后处，问飞机重心在何处处

258.依照下面给定条件：

生量X：

135千克，位于基准面后处，重量Y：

120千克，位于基准面后处，重量：

85千克，位于基准面后处，问飞机重心在基准面后何处B.处

259.依照下面给定条件，重理A：

135千克，位于基准面后处，重量B：

205千克，位于基准面后处，重量C：

85千克，位于基准面后处，问：

重心在基准面后何处A.米处

260.依照下面给定条件，重量A：

175千克，位于基准面后处，重量B：

135千克，位于基准面后处，重量C：

75千克，位于基准面后处，问：

重心位于基准面后何处C.处

261.参看图，依照以下条件

重量

力臂

力矩

空机

610

?

飞行员（前座）

150

?

?

乘客（后座）

180

?

?

无线电及电瓶

10

?

总重

？

？

？

问：

飞机重心应在以下哪一站位

参看图，依照以下条件

重量

力臂

力矩

空机

610

?

飞行员（前座）

170

?

?

乘客（后座）

160

?

?

无线电及电瓶

10

?

压舱物

20

？

总重

？

？

？

问：

飞机重心应在哪一站位：

参看图，依照以下条件

重量

力臂

力矩

空机

605

?

飞行员（前座）

150

?

?

乘客（后座）

130

?

?

无线电及电瓶

20

?

压舱物

40

？

总重

？

？

？

问：

飞机重心应在哪一名站：

依照以下条件

重量

力臂

力矩

空机

957

?

飞行员（前座）

140

?

乘客（后座）

170

?

压舱物

15

？

总重

？

？

？

问：

飞机重心应在哪一站位：

若是一架飞机的停机重量为3650千克重心在站住处，现要将重心称到站住，需将多少行李自位于站位180处的后行李舱移向位于站位40处的前行李舱

千克

266.一架飞机装载后重4800千克，飞机后行李舱里有三件行李。

飞机重心位于基准面后处。

现将90千克的行李从后行李舱（基准面后处）移向到行李舱（基准面后处）问：

此刻的新重心在

处

267.依照下面给定条件：

飞机总重：

3037千克。

飞机重心位置，站位处，飞机燃油消耗千克/小时，飞机燃油重心：

站位处，问：

通过一小时45分钟飞行后，飞机的重心将在以下哪个站位处

在强顺侧风的条件下滑行时，驾驶盘应操作到什么位置

B.风从那里吹来，就向那里压盘

269.在强侧风的情形下，起飞滑跑时驾驶盘应该

B.风从哪个方向吹来，就将盘朝哪个方向操纵

270.起飞时，飞行员要对侧风进行修正，应采纳下面哪一种方式

C.驾驶后三点和前三点飞机时，用方向舵来维持方向，并向上风方向压盘，用大于正常起飞空速的速度起飞

271.在进近着陆时若是碰到颠簸，飞行员应采取什么行动

272.飞机起飞升空后如发动机完全停车，飞行员应采取的最及时，最关键的行动是

273.在阵风条件下，飞行员应采取什么样的进近着陆行动

274.在适当的侧风条件下，飞机在跑道上着陆，在接地的刹时，飞行员应如何操纵飞机

275.飞机正在飞入据报告有严峻晴空颠簸的空域，当进入该晴空颠簸前沿时，应采纳什么样的适当方法

276.在飞行时，若是遇上严峻颠簸，飞行员应把空速降低

277.若是水平转弯时空速减小，需采取什么方法来修正速度

B.在坡度正确的情形下，适当减小迎角

278.不计雷诺数的阻碍，以下哪项对飞机失速速度（表速）有阻碍

281.在稳固的直线上升飞行中，下述关于飞机的力的说法哪个正确

282.在从下降转为平飞期间，迎角C.增加，升力增加

283.随着飞机坡度增大，相同表速飞行时飞机的转变角速度

B.受扰动后，飞机有恢恢复俯仰平稳的

285.空速增大时，为维持高度，必需如何改变飞机的纵向操纵

287.参看图，依照以下条件

重量

力矩

飞机基本重量

1315

飞行