蓝商高速公路项目施工设计方案.docx
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蓝商高速公路项目施工设计方案
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蓝商高速公路LS-A2合同段
施工组织设计
西(安)至合(肥)西部大通道陕西境蓝田至商州高速公路工程试验段,路线起于西安至蓝田高速公路K21+959.79处,路线沿灞河右岸逆流而上,由西北向东南,途经白杨寨、青杨庄、西寨,再由蓝田县城南侧跨越灞河,之后沿辋峪河右岸逆流布设,由北向南,跨省道107,经大寨、营上村,终点K31+600位于蓝天县蓝关镇薛家村西侧,全长9.64公里。
本项目LS-A2合同段起点桩号为K27+000,终点桩号K31+600,标段全长4.60公里。
第一章设备、人员动员周期和设备、人员、
材料运到施工现场的方法
一、设备、人员的动员周期
1、从签定合同协议书即日起,7日内派遣项目经理部和各施工队负责人、技术人员、物资设备人员等先期进场,查看沿线情况。
根据投标书中任务的划分和驻地的设置,开始着手现场临时设施建设,并和有关部门联系,解决临时征地,水电的来源和地材资源的了解,并签订材料供应合同。
工程技术人员在接到图纸后,认真会审,编制实施性施工组织设计。
测量人员做好交接桩号和全线复测工作,为全线开工做好前期准备工作。
2、其他施工人员在签订合同协议书后,按照工序安排的先后,15日至30日内陆续进场,参与施工准备。
3、土石方机械通过公路运抵工地现场,在开工前10天内到场;桥梁设备在开工后25天内到场;大型设备用平板车运到现场。
4、地材、钢筋、水泥等材料采用汽车直接运输到场。
二、设备、人员、材料运到现场的方法
路线左侧有一条现有公路运输状况良好,并有支线进入本工地,交通运输方便。
工程机械设备从西安等地直接运往工地现场,适合公路行驶的机械设备直接开往工地。
工程施工人员乘座汽车分批进入工地,工程用钢材、木材、水泥、油料直接在场家定货,汽车运往工地。
地材在料场装车,汽车运输。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节总体施工方案及安排
一、施工组织机构
为保证“优质、高效”地完成本标段施工任务,组建以项目经理部为指挥中心的领导机构和装备先进、技术过硬的施工队伍投入施工。
1、施工组织机构设置
项目经理部设在蓝田县公路段院内,交通、通讯方便,方便生产和管理。
经理部设项目经理一人,项目副经理一人,总工程师一人,实行项目经理负责制,履行合同的权利和义务。
经理部下设“四部两室”,即财务部、工程部、机械部、材料部、中心实验室、综合办公室。
经理部负责本标段工程的组织领导、检查指导及协调保障工作,指导、审定实施性施工组织设计和重点工程实施方案,解决施工中存在的问题,组织职工进行劳动竞赛,掀起施工高潮;听取业主单位和地方政府意见,及时进行整改,组织安全、质量、畅通、环保工作大检查,及时与业主沟通,确保工程顺利进行,出色地完成本标段施工任务。
工程技术部负责施工技术交底、技术保证、控制测量,进行各类技术资料的搜集整理工作,对施工工艺及实施情况进行定期工作检查,以及工程质量的检查与贯标工作,接受和传达监理工程师以及业主下达的有关工程质量的指令和计划统计、合同管理、计量支付等工作。
物资设备部主要负责工程采购、保管、施工设备配件的购买以及设备维修保养。
财务部主要负责工程成本核算,资金筹措与使用事宜。
中心试验室主要负责全标段的试验检测工作,对原材料检验评定、标准定制,负责对工地试验室的管理工作,并兼有质检功能。
综合办公室负责处理日常行政工作,生产后勤服务和内外关系协调,党群组织生活等,为施工生产提供良好的施工环境。
经理部下设路基分部、桥梁分部组织施工,各类人员共计461人,其中技术人员36名、技术工人180名普工及勤杂人员245名,各部均由施工经验丰富的专业人员组成,可优质高效地完成本标段施工任务,施工组织机构图如下:
项目部主要人员及其职责
(1)项目经理
1)正确贯彻国家各项政策和法令,执行国家和上级制定的规范和规定。
2)贯彻项目质量安全目标,建立健全组织机构,根据工程情况,合理配置所需资源。
3)主持全面工作,确保全面履行合同。
4)定期组织安全、质量大检查,主持制订改进方案和各项措施。
(2)项目总工程师
1)全面负责本项目的施工技术管理工作,主持编制本项目的实施性施工组织设计。
2)督促检查物资、设备的采购,加强施工全过程的工序控制,主持对不合格品的评审和处置。
3)组织推广和应用“四新”技术,编写有关成果报告,组织竣工文件的编制及验收交接工作。
(3)项目副经理
1)项目副经理为经理负责,受项目经理委托,组织实施生产计划。
2)监督检查各部门工作职责的执行情况,协调和处理各班组、各部门之间的关系。
3)按照合同要求和上级指令,确保施工人员、设备按时进场,做好材料物资的供应工作。
4)深入现场解决问题,处理施工中的质量问题和其他难题。
5)负责机械的管、修、用、充分发挥机械设备应有效能。
6)搞好安全生产,保护国家财产不受损失。
7)主持生产调度会,安排好生产任务,保证施工进度按计划进行。
(4)财务部部长
1)根据法律、法规、财务会计制度和经理部各项规章制度建立,健全相应的内部财务管理制度。
2)加强会计基础工作,严格执行会计法规制度,保证会计工作有序进行,参与重要经济合同、协议的签订,并督促执行。
3)制定成本计划,实行成本控制,及时将目标责任成本执行情况反馈给项目领导。
统筹安排,合理调配资金,使资金配置达到最优化,实现效益最大化。
4)建立财务收支审批和定期自检制度,不断提出和发现问题,完善内部会计管理制度。
(5)工程技术部部长
1)在总工程师的领导下,直接负责整个项目的施工技术工作,对本部的工作质量负责。
2)组织制定综合的实施性施工组织设计,制定满足合同要求的施工技术方案,对其准确性、完整性负责。
3)组织对重点、难点、关键和特殊工序进行技术交底,进行过程控制;提供足够的技术支持。
4)负责该项目工程的施工预算、验工计价和计划统计工作。
组织技术文件、资料的收集、管理工作,参与工程质量的评定与验收。
5)负责各种监测仪器、仪表的组织安装、数据采集、汇总和评价,为各工序提供依据。
6)严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准,组织对检验及状态控制,并对其工作质量负责。
(6)设备物资部部长
1)负责该项目的物资供应,机械设备的管理,并对其工作质量负责。
2)组织对分供方的评价,严格控制顾客提供的产品质量。
3)负责对采购的物资、机械进行控制,做到采购、定货、验收、搬运、储存、发放和使用手续完备,记录齐全,具有可追溯性。
4)组织搞好物资储备,确保节假日的物资供应。
(7)中心试验室主任
1)在总工程师的领导下,执行现行有关的国家标准和作业规程,负责生产过程中的试验、计量管理工作,并对其工作质量的准确性负责。
2)负责试验设备的检定、校验、维修和保养,保证能满足试验精度的要求。
3)负责采购物资的抽样和试验,为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。
4)对试验数据进行统计分析,为质量分析提供分析报告。
二、设备、劳力安排、材料供应
(1)主要施工机械设备配备
根据项目工程任务情况,合理调遣机械设备进场,部分机械设备要有备用,充分满足出勤率和完好率,保证工程产品的正常进行。
(2)施工队伍任务划分及劳力安排
依据工程任务情况和工期要求,路基分部设立二个路基施工队和一个小桥涵施工队;桥梁分部设立二个桥梁施工队。
施工队伍任务划分、劳力安排及设备配套情况详见下表。
表格1施工队伍任务划分、劳力安排及机械设备配套
施工单位
人员总数(人)
任务桩号
工作内容
设备配备
路基施工
一队
45
K27+000
~K29+349
总长2.349Km
路基挖方
路基填方
挖掘机2台、推土机2台、装载机1台、平地机1台、15T光轮压路机1台、18T凸轮压路机1台、洒水车1台、自卸汽车7辆
路基施工
二队
60
K29+349
~K31+600
及互通式立交
全长2.251Km
路基挖方
路基填方
挖掘机2台、推土机2台、装载机1台、平地机1台、15T光轮压路机1台、18T凸轮压路机1台、洒水车1台、自卸汽车9辆
小桥涵施
工队
65
K27+000
~K31+600
全长4.6Km
1-1.25m管涵15道
1-4m箱涵1道
1-4m箱通2道
1-6m板式通道2道
1-8m板式通道1道
防护、排水工程
混凝土拌和楼1座、
发电机1台、
桥梁施工
一队
185
K27+440霸河大桥
K28+337.625大寨
分离式立交桥
桩基128根
30m箱梁128片
20m空心板32片
16m空心板72片
8m空心板18片
6m空心板36片
钻机10台、汽车吊2辆、架桥机1套、运梁平车2辆、装载机2台、拌和机500型2台、750型1台、混凝土输送车2辆、
发电机2台
桥梁施工
二队
106
AK0+407匝道桥
K30+265天桥
K30+866营上中桥
桩基86根
25+45+25m现浇
箱梁、梁桥2座、
16m空心板桥1座
钻机6台、汽车吊2辆、装载机2台、发电机2台
(3)材料供应方案
块、片石料场在K29+150右侧水陆庵料场花岗岩石料,汽车运输到场;碎石、砂砾、中砂分别在附近砂石厂采购,汽车运输到工地现场,取土场在文刘坡和薛家村土场,平均运距3.5Km,公路延线有霸河和峪和,取水方便,满足工程用水要求。
主要结构用水泥为耀县秦岭牌及其它厂家水泥,钢材、木材在西安定购,汽车送货进入工地,油料及生活用品等就近在蓝田县解决。
四、施工总平面布置
1、经理部驻地及各施工队驻地
1、经理部驻地
项目经理部设在县城蓝田县公路段院内,交通、通讯方便,方便生产和管理。
2、路基施工一队
设在大寨村大寨分离立交AK0+000处。
3、路基施工二队
设在灞河南岸三角地K27+800处。
4、构造物施工队
设在K28+000路线右侧,租用当地楼板场,占地8亩,作为构造物队拌和场及生产、生活场地。
5、桥梁施工一队
设在K28+000路线右侧,征用土地40亩作为生产、生活场地。
6、桥梁施工二队
设在K29+800路线左侧,征用土地10亩作为生产、生活场地。
7、中心试验室设在蓝田县公路养路段拌和场院内。
8、预制场、拌和场、储料场全部采用混凝土硬化。
2、施工便道和便桥
⑴、沿路线右侧用不占路基宽度修筑一条纵向施工便道,路基宽4.5米,用砂砾填筑,泥结碎石路面,并搞好排水系统。
⑵、在灞河大桥主河槽修筑3-10m便桥一座,桥宽4m。
3、用水、用电及通讯
⑴所有生产、生活用水均采用就地打井解决。
⑵在桥梁施工一队利用当地高压线路,安装一台315KVA变压器,备用发电机两台,解决桥梁施工一队、拌和场、预制场、生产、生活用电。
⑶桥梁施工两队利用社会电,备用发电机两台,解决生产、生活用电。
⑷构造物施工队利用社会电、备用发电机一台,解决生产、生活用电。
⑸经理部安装一台传真机和固定电话,各施工队分别安装一台固定电话。
其他施工人员采用无线通讯联系。
五、施工总体计划:
1、施工准备:
2004年3月1日~2004年3月31日
2、路基填筑:
2004年4月1日~2005年4月30日
3、路基防护排水:
2004年9月1日~2005年8月30日
4、涵洞工程:
2004年4月10日~2004年12月31日
5、通道工程:
2004年4月10日~2005年4月15日
6、桥梁工程:
⑴桥梁桩基:
2004年4月1日~2004年9月30日
⑵承台系梁:
2004年5月15日~2004年9月30日
⑶墩台身:
2004年6月10日~2004年10月20日
⑷墩台帽:
2004年7月1日~2004年11月20日
⑸梁、板筹备及预制:
2004年4月15日~2004年11月15日
⑹梁、板筹备及安装:
2004年11月1日~2005年5月15日
⑺桥面系:
2005年3月1日~2005年8月31日
⑻其他:
2005年9月1日~2005年9月30日
六、总体施工方案
1、目标
加强科学管理,确保合同工期;
严格质量控制,争创优良工程。
2、总体施工方案
经过认真阅读设计文件及合同条款,结合现场具体施工环境,我部决定以灞河桥施工为重点,路基施工为主体,统筹兼顾安排施工。
沿线项目主要划分两块,桥梁工程由桥梁专业队伍承建,路基及排水防护工程由路基专业队伍承建,经理部统一管理、协调、指挥、控制。
整个工程管理以“科学组织,机构精干,设备精良,精兵强将”为原则,前期按照业主及监理工程师的要求,做好“三通一平”筹备工作,成立中心试验室,做好原材料试验及配合比设计工作;进行导线点及水准点复测与闭合;完成临时驻地及预制场建设工作;加强人员、设备进场工作;加强技术交底,人员应知应会教育;为整个工程有序开工奠定良好的基础。
施工过程中,在统筹兼顾的前提下,确保关键工程。
桥梁施工以灞河桥为控制工程,其他中小桥相继同时开工。
路基施工队突击完成管涵工程,其他涵洞、通道有序开工,为整个路基施工创造开阔工作。
路基施工分段、分层流水作业,逐段成型交验。
3、分项工程施工方案
①路基工程
本标段路基挖方17262m3,借土填筑532822m3,排水沟、边沟10872m,防护13189m3,拟设两个路基施工队伍完成此项任务。
施工方案:
路基施工采用以挖掘机挖装土为主,装载机辅助装土;运土主要以大吨位自卸汽车为主,运至现场后用推土机推土、初平,平地机精平;震动压路机(羊角碾)碾压,光轮压路机封面。
碾压时遵循先轻后重、先边后中,曲线上遵循先内侧、后外侧的原则。
主要施工工艺如下:
⑴施工准备
a总工程师组织工程技术人员认真阅读设计图纸、技术资料,熟悉合同文件和技术规范,进行技术交底。
B组织有关人员对路线走向、地形地貌、地质水文、道路交通、桥涵位置、水准点及坐标控制点进行全面调查及核对工作。
C工程部组织测量组对全线的水准点高程及中线进行复测工作,上报监理工程师。
D根据设计文件,现场条件,工期要求,编制详细的工程实施性施工组织设计,及时上报监理工程师、项目办。
E会同监理工程师测量路基横断面,计算土石方工程数量,报监理工程师审批。
⑵试验路施工
在路堤填筑28天之前,对填料进行击实试验,按照监理工程师批准的路基填料,在路线指定地点铺筑一段不小于100m的试验路,并将试验结果及时总结上报监理工程师以确定最佳人员、机械组合方式,压实设备类型、压实遍数、松铺厚度等技术参数,作为该种填料大面积施工的依据。
⑶填前处理
恢复中线放出路基边线后,将公路用地范围内的树木、杂草、草皮等清除干净,挖去树根及废旧结构物。
用推土机、平地机将表层耕植土清出路基以外,定点堆放。
在清理结束后的地面上,用推土机、平地机整平,用重型压路机进行压实,经检测合格后,方可进行路基填筑施工。
⑷路基挖方
用经纬仪或全站仪放出路基开挖边界线,埋好护桩。
用挖掘机进行开挖,自卸汽车运输,将地表土及淤泥等非使用性材料选定场地堆放,将来作为还耕造田,将可用于填筑路基的材料运往填方段使用。
开挖时,边挖边修理边坡,防止超挖或欠挖现象。
当开挖到接近路床顶面标高时,预留因压实而产生的沉降量,用推土机推平,平地机整平,用重型机械压实至合格的压实度,同时在路基两侧做好排水设施。
⑸路基填筑施工工艺
a测量放样
在恢复中线后,进行沿线控制点水准点加密,并与相邻标段相闭合。
路基填筑时,每层用全站仪或经纬仪放出中线桩与边桩,用白灰洒出边线,作为路基填筑边界线。
b上料填筑
在处理好经监理工程师验收合格的基地上,分层上料填筑。
并设置2~4%的横坡,以利临时排水。
C碾压成型
压实之前对填料含水量进行检测,当含水量值过低时,用洒水车补充水份,用震动压路机从外侧向内侧进行碾压,相邻轮迹重叠30cm,压实遍数与压实过程严格按照试验路段确定的施工方法进行。
当达到要求的压实度后,用平地机精平一次,用光轮压路机封面,然后放样进行下一层的填筑。
d质量检测
每层填筑压实后进行压实度、宽度、标高、平整度检测,自检合格后,报监理工程师检查,经签证后方可进行下层的填筑。
e路堤整修
当路基填筑达到设计高度后,保证最后一层路基压实厚度不小于15cm。
严格按照技术规范要求进行路床整修、刷坡,做到路肩棱线明显,路拱横坡标准,路基边坡顺适。
d施工注意要点
1)当气候干燥时,对路基便道经常洒水湿润,减少环境污染。
2)填土分几个作业段施工时,两个相邻交接处分层留台阶,并保证在下次施工时重叠2~5m碾压长度,确保良好的连接性。
3)在路基范围内修建便道或引道时,该便道或引道不作为路堤填筑部分,将其彻底挖除重新按水平分层填筑压实符合标准的新路堤。
4)路堤填筑时,每填3~5层用挖掘机粗刷一次边坡。
⑹路基防护、排水施工
本标段防护为7.5#浆砌片石护坡、拱型骨架护坡,排水工程为浆砌片石边沟、排水沟。
在施工时,当路基有部分成型后,进行防护、排水工程施工,浆砌片石砂浆集中拌合,采用挂线座浆法砌筑施工,选用符合规范要求的合格石料,砌筑前应将石料凿面、修边,保证砌筑面平整,错缝砌筑,座浆饱满密实,按规范要求设伸缩缝,当一段砌筑完成后,用10#砂浆勾缝,并做好养生工作。
②桥梁工程
⑴施工方案
采用冲击钻机成孔,探笼测孔。
钢筋采用场内加工制作,现场绑扎成型,人工配合吊车吊装入孔,吊车配漏斗导管法灌注混凝土,机械配合人工破除桩头,以次完成各桥的桩基工程。
⑵施工方法
1)修筑工作平台
桩位准确放样后修筑工作平台,工作平台高出地面30cm,长、宽在桩经平面尺寸基础上两边各增加3米。
平台范围内进行充分压实处理,详细放出各桩基位置,加以保护,确保钻机就位后不被破坏。
根据当时施工所处的季节,合理安排桩基础施工顺序。
筑岛采用双层草袋围堰方法进行,中间填土夯实。
2)埋设护筒
护筒用厚5mm钢板加工,护筒直径大于桩径30cm,护筒高度为2.0m,护筒接茬处连接牢固、严实,强度、刚度、满足受力要求。
3)钻孔
A、钻机就位
a、平整钻机工作平台,夯填密实,保证钻机安置密实的平台上,避免发生不均匀沉降,造成桩孔倾斜。
b、钻机准确对中是保证桩位质量的关键,钻机就位后钻孔位置自动锁定。
B、泥浆制备
泥浆性能对成孔质量有较大影响,设专人进行泥浆的配置工作,采用优质膨胀土制泥浆,或选用塑性指数好,造浆性能好的膨胀土进行造浆。
泥浆指标应满足规范要求。
C、钻机成孔
a钻孔前对各项准备工作进行检查,包括主要机械的安装,固孔泥浆的配置,冲击钻机中心线与桩位中心重合。
b开始钻孔时,先在护筒内造浆,等泥浆指标符合要求后,开始钻进,护筒内水位应高出地面水位,并低于护筒顶面30cm为宜。
开始钻进时采用缓速,使孔壁坚实不坍不漏。
C钻孔过程中,根据地质情况,确定泥浆粘度,钻进速度等。
d在钻进时随时跟班检查孔位、泥浆粘度、各层地质、孔深、倾斜度,做好详细记录,交班时详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
e钻进达到设计深度后,采用换浆法立即进行清孔作业,泥浆比重达到规范要求。
清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度,以防塌孔。
清孔后,对成孔的孔深、沉淀厚度和倾斜度等进行检查,满足设计要求后请监理工程师进行检查,并填写终孔检验记录。
4)钢筋骨架入孔
A基本要求
桩孔检查合格后,安装钢筋骨架,钢筋骨架在钢筋场下料制作,现场绑扎焊接成型,分段吊装入孔。
保护层宜采用钢筋耳环或混凝土垫块控制,在桩基钢筋骨架顶用4根¢16-¢20钢筋将骨架固定在护筒上,保证灌注混凝土过程中钢筋骨架不发生位移或上浮。
B骨架制作
钢筋笼制作必须顺直,不得扭曲变形,焊接、绑扎牢固,为增加钢筋笼的刚度,每隔2m增设一道加强箍筋,并与主筋点悍。
钢筋笼外侧每隔2m于同一截面对称设置四个钢筋“耳环”,保证钢筋保护层厚度。
C骨架安装
清孔完毕后,移开钻机,用吊车及时吊放钢筋笼。
D导管安装
导管采用L300-3型螺旋快接头式,导管内用机油保养,导管编号并依次入孔,认真做好入孔记录。
导管使用前进行注水压力试验,认真检查密封圈的完好情况,每完成100m灌注桩,更换一次密封圈。
E二次换浆
在安装完导管后,对孔内沉淀层进行测定,若沉淀层大于规定值,进行二次清孔,清孔方法利用泥浆池制备好的泥浆,用泥浆泵通过导管将泥浆压入孔内,将沉淀物清掉,验收时,在孔顶、中、底分别取样验收,以其平均值为准,相对密度、粘度、含砂率应满足规范要求,可灌注水下混凝土。
5)灌注混凝土
A用16T吊车配合将导管漏斗安装好,将导管吊起,导管下口与孔低的距离宜为30~40厘米,在导管口安装隔水阀,进行混凝土灌注工作。
混凝土在拌和场集中拌制,搅拌运输车运至现场,吊车配合连续灌注。
灌注过程要注意首批混凝土的数量满足导管埋深1m以上和填充导管底部空间的要求,另一方面对灌注深度和导管埋深要准确掌握,导管最大埋置深度不大于6m,最小不少于2m。
混凝土灌注要连续,应超出桩顶设计标高0.5~1.0m。
B对施工时排出的泥浆等集中排放、集中处理,确保施工环境不受污染,施工现场整洁、干净。
⑶承台(系梁)施工
1)施工方案
基坑开挖至设计标高、破除桩头混凝土,检测桩基全部合格后,平整基底,铺垫5cm左右的砂砾层或抹5cm厚砂浆作为底模,侧模用大块钢模板拼装。
钢筋在加工场加工制作,现场绑焊成型,混凝土用罐车运输,分层浇筑和振捣,及时覆盖养生。
浇注混凝土时,要特别注意墩柱预埋钢筋。
2)施工方法
测量放线后,基坑采用人工配合挖掘机开挖,风镐凿除桩头,无破损检测合格后,绑扎钢筋网、立模、浇筑承台(系梁)混凝土。
A、测量放线
基坑开挖前放出平面位置及标高,确定开挖范围和坡度,基坑开挖边坡视地质情况及坑顶周围有无动静载而定,坑底开挖尺寸应比设计宽出100cm以上,以便于模板的支拆工作。
B、基坑开挖
采用人工配合机械开挖,当挖至离基底20cm时,停止机械开挖,改为人工进行,保证基底不被扰动,基坑内若有水,在四周设排水沟及集水井排水,开挖中不间断地抽水,防止水回流到基坑。
C、桩头凿除
采用风镐和人工凿除,进行桩基无破损检测。
D、基底处理
基坑开挖至比设计基底标高低10cm后,清除积水、杂物和松散土质,做到基地清洁、平整,然后铺5~10cm厚素混凝土或碎石垫层(水泥砂浆抹面),作为混凝土施工的底模。
E、钢筋绑扎
按设计和规范要求绑扎钢筋网,将桩顶钢筋与承台、系梁钢筋焊接牢固。
将墩身主筋与桩基主筋在承台范围内连接,在承台(系梁)钢筋绑扎时,完成墩身主筋的绑焊,并采取适当加固措施,保证墩身主筋在承台(系梁)混凝土浇筑过程中不发生位移。
F、支立模板
模板采用大块定型组合钢模,钢管和方木支撑加固,基坑四周坑壁用木板垫紧撑实,确保模板稳定牢固和尺寸准确。
G、混凝土浇筑
混凝土拌和场集中拌和,搅拌运输车运至现场,人工配合吊车入模,20~30cm分层浇筑,插入式振动器捣固密实,并及时进行养护。
⑷墩、台身及盖梁、台帽
1)墩、台身施工方案
本合同段墩柱为圆柱,圆柱式采用一模到顶的定型钢模板,新加工定型钢模板4套,板厚6mm。
吊车配合分层连续浇筑混凝土,钢筋骨架场内加工,吊车吊立模板,混凝土罐车运输,吊车配吊斗软管入模,插入式振捣器振捣,人工收面,安排4个工作面施工。
桥台为肋板式,模板采用组合钢模板,钢管架拉杆支撑。
吊车配吊斗软管混凝土入模,机械振捣,人工收面,钢筋现场绑焊,混凝土搅拌站拌和,混凝土罐车运输。
2)墩、台身施工方法
A、钢筋安装
a圆墩柱钢筋
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