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汽车保养.docx
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汽车保养
车主必学汽车用油入门级教程
来源:
网络采集 发表时间:
2010-09-19 关键字:
驾驶技巧 汽车保养 自驾游
高速运动的机械都需要润滑油来帮助,就如同人们的嗓子,口干的时候会觉得不舒服。
机器也一样,但是机器不像人们的嗓子,它的要求比较高。
不同的机械结构对应不同粘度的机油。
近期随着秋天的到来,温度的变化也会影响机油粘度的变化,是不是应该更换机油呢?
下面小编为你解答。
发动机润滑油:
一,机油指数的含义
市面上品牌机油说明书上经常会出现“SAE”和“API”,“SAE”用来评定机油粘度的,后面跟随的数字由5至50不等,数字越大机油越稠反之越希“API”是评定机油优劣级数的,用“S”表示汽油,“C”表示柴油,随后的英文字母表示机油级别,“A”是最低级,“M”是最高级,常用的有“C”、“D”和“F”等级别,例如“APICD”就表示“API”标准中用于柴油机的“D”级机油。
粘度是引擎机油最重要的特性之一,而粘度指数与引擎工作温度的相互关系则对机油的润滑功能起着重要作用。
一般“油”的特性是低温渐稠、高温渐稀,与实际引擎工作需求背道而驰,可利用添加剂来改变油质本性。
美国汽车工程师学会也建立SAEJ300作为定义机油粘度系统标准,以SAE粘度等级使引擎制造厂、油品供应商能使用统一规格化油品标志,消费者也以此作为选用油品粘度的标准。
汽车引擎系统无论低温或高温,只要运转启动就需要机油润滑。
机油于引擎冷车启动低温时应具备高流动性,才能迅速供应全部引擎机件润滑所需,将机油完成首次循环前的润滑不足时间减至最少,也让引擎磨损可能减至最低。
随着引擎工作温度上升,机油粘度需不因此而变稀,油膜强度也不能衰减,才能提供完整的润滑功效。
二,单级润滑油与复级机油
早期多使用单级引擎机油,粘度标示为SAE10W、SAE30等,加“W”为各季等级,意即适用于低温环境,以SAE10W为例,在特定温度的分类系统内,环境温度不低于零下20℃就不会凝固,所以它适用于非常严寒的地区,无法担负温度高时润滑所需。
如果环境温度变化较大,使用单级机油必须随温度更换,因为便利性不佳,所以逐渐被复级机油取代。
所谓复级机油就是同时标示两种粘度指数,例如:
SAE10W30,复级机油也就是具有SAE10W至SAE30温度之间的粘度变化能力,目前小汽车使用的引擎机油都是复级机油。
现代的复级机油使用粘度指数增进添加剂,以符合高低温时粘度要求,能获得低温启动快速润滑、降低流动阻力及提供高温时足够的引擎润滑,同时具有不必因温度变化而需换用不同粘度机油的便利性
三,如何为自己的车选择机油?
机油的选用有两个步骤:
一是使用级的选择,二是粘度级的选择。
机油使用级的高低从上表可以看出,区别在于第二个字母,次序越靠后,级别就越高。
使用级的选择主要考虑的是发动机机型。
不同机型的发动机升功率和活塞平均速度的不同所产生的气缸有效压力和发动机转速也不同。
而气缸有效压力越高,发动机转速就越高,对机油使用级别的要求也就越高。
一般而言,新型号的发动机对机油使用级别要求更高。
在选用机油的时候,要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级选用,若无相同级别的机油,可以使用高一级的机油,但绝不能用低级别的代替。
机油粘度级选择的主要依据是环境温度的高低。
一般情况下,在4月~9月全国大部分地区都可选用20号~40号的各级夏季用机油。
冬季用机油的选择就要注意了,在我国长江以南、南岭以北地区,冬季最低温度可达-10℃—0℃,可用25W级;在黄河以南、长江以北地区,冬季最低温度可达-5℃~-15℃,可用20W级;在华北、中西部以及黄河以北地区,冬季最低温度可达-15℃~-25℃,可用15W或10W级;而在东北、西北等严寒地区,冬季最低温度可达-25℃~-30℃,要用5W级;对于其它高寒地区,冬季最低温度也能到-30℃以下,就需要用0W级。
四,当然,如果嫌换机油麻烦,也可以选用冬夏两用的多级机油,各种多级机油的适用范围如下:
从这里可以看出,对于广东地区的气候而言,由于没有寒冷的冬季,并没有必要购买昂贵的复级大温差机油,这主要是出于经济性的考虑,耐用温差越大的机油则意味着更高的价格。
需要注意的是,在选用机油的粘度级时还必须考虑发动机的负荷、转速和磨损情况。
如果发动机负荷大、转速低或磨损严重时,应该选用粘度较大的机油,反之则应选用粘度较小的机油。
五,机油使用注意事项
1、汽油机机油不能用于柴油机。
不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油,以免加速柴油机的磨损。
汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用,只有在汽车制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时,才可代用或在标明的级别范围里使用。
2、机油粘度应尽可能小些。
在保证发动机可靠润滑的前提下,机油粘度尽可能小些。
粘度大的机油除在南方夏季使用外,仅适用于一些严重磨损的发动机。
一味地选用高粘度的机油,会使发动机运转时的阻力增加,从而使燃料消耗量增加。
选用粘度太低的机油,又有可能使机油压力过低,润滑油膜强度不够,密封不严。
所以要根据车况、季节来正确选用机油。
3、坚持经济适用的原则。
在选择机油的使用级时,高级机油可以在要求较低的发动机上使用,但过多降级使用也不经济。
切勿把使用级较低的机油加在要求较高的发动机中使用,否则会造成发动机早期磨损和损坏。
4、应尽量使用多级油。
多级油的粘温性能好,在发动机中使用的时间长,节省燃料,而且四季通用,便于管理。
使用多级油时,油色容易变黑,机油压力也比普通机油少些,这些都是正常现象,不影响使用。
亏电、涉水、爆胎自驾游自救技巧
来源:
网络采集 发表时间:
2010-09-20 关键字:
驾驶技巧 汽车保养 自驾游
如果准备不充足、保养工作没做好就上路,车辆在自驾游过程中就可能遇到问题甚至事故。
车辆亏电、涉水、爆胎等是救援公司经常搭救的项目。
车主如果处理得当,不需呼叫救援公司就能继续上路;如果处理不当,则可能出现财产和人身损失。
●亏电
故障描述:
无论在什么季节,车辆亏电是大陆救援公司最经常搭救的项目。
亏电直接导致车辆不能正常启动。
多发地点:
机场高速、小区楼下。
发生原因:
长时间灭车时听收音机、忘关大灯、防盗器长时间报警等。
巧自救:
除了呼叫救援公司外,常见的亏电自救方法有三种。
第一种是您可以在车内准备应急电源,这在大型超市可以买到。
车辆亏电不能着车时,可以启用应急电源。
这种方法同样适用于单独车辆长途行驶,这时您可以多备几块应急电源。
如果是车队行进,则可采用第二种方法,即由有电车辆使用快接线为亏电车辆搭电,但一定要注意使用方法。
快接线有两根,一般分为红色和黑色。
我们可以把红色线的一头接到有电车电瓶的正极,另一头接到亏电车电瓶的正极。
黑色线的一头接到亏电车电瓶的负极,另一头接到有电车的金属部分。
有电车先启动,以带动亏电车着车。
第三种方法是牵引。
如果亏电车辆的刹车、转向系统都正常,可采用软牵引;其余情况则采用硬牵引。
大陆救援的专家建议,如果车队中有救援经验丰富的老司机,或者是牵引的距离较短,可采用这种方法,因为牵引比前两种方法危险指数增高不少。
大陆救援专家提醒:
快接线的使用适用于两辆车体积、电瓶容量相似时,或者是有电车体积大、电瓶容量大,亏电车体积较小的情况。
此外,车主最好长期在一家店做保养,这样方便计算电瓶的更换周期。
通常情况下,车辆在每次保养时,技工会检查电瓶的电压是否正常。
电瓶一般每两三年更换一次。
●涉水
故障描述:
大陆救援的专家告诉记者,涉水是夏季常见的救援项目。
如果涉水深度超过车辆极限,行驶中的车辆会熄火、停驶中的车辆会无法启动。
多发地点:
存水路段等。
发生原因:
车主不了解车辆涉水极限强行通过、结队通过、被对面车辆推起的水浪淹没等。
巧自救:
行驶中的车辆如遇有存水路段,车主应首先了解水面的大体深度。
若水面深度超过轮胎半径,大陆救援专家建议车主直接将车辆停放在安全路段。
若水面深度允许车辆通过,车主也应本着两个原则。
首先,通过时车主应保持低挡位、大油门、车辆匀速且稳定。
第二,车辆一定要单独通过存水路面。
对面有车通过时不要通过,更不允许结队通过,因为其他车辆推起的水浪很容易超过您的车的涉水极限。
专家提醒:
如果您不会通过存水路面,可以先观察别人是怎么过的。
如果通过时,仍出现灭车情况,您最好把车推到路边,等待救援。
如果您驾驶的是越野车,也应注意涉水极限,特别是在自驾游中通过河流时。
●爆胎
故障描述:
车辆在行驶中突然有轮胎爆裂。
多发地点:
高速路等可高速行驶的路段。
发生原因:
轮胎胎压不正常、轮胎老化等。
巧自救:
大陆救援专家告诉记者,如果是前驱车辆,后轮在行驶中发生爆胎不会影响安全,车主将车辆停下换胎或等待救援即可。
如果是前轮爆胎,驾驶员应紧握方向盘,并向爆胎轮的相反方向扶正方向盘,缓慢收油,直到车辆停下来。
专家提醒:
当发生爆胎时,大多数司机会大力踩刹车,这样会导致车辆失去控制,十分危险。
此外,“3-9”点是方向盘的正确握点。
只有这样握方向盘,司机才能在各种情况下找准车辆的方向。
在长途驾驶及高速行驶前,您应该检查所有轮胎(包括备胎)的胎压,并确保轮胎没有出现老化、裂纹等。
玩转假期自驾游养护驾驶秘籍
来源:
网络采集 发表时间:
2010-09-17 关键字:
驾驶技巧 汽车保养 自驾游
秋天,这样一个象征收获的美好季节里,我们迎来了我们中秋假期与十一国庆黄金周,天气转凉,白露为霜,金风送爽,秋季养车护车、节日买车修车是最佳的选择,更是合家旅游度假的好时机,为了您能在中秋假期与“十一国庆“佳节长假期间“安心、舒心、放心”的使用爱车,度过快乐的节日,今天我们与您共享在十一中秋自驾游的一些养护、驾驶秘籍让车主在假日玩得开心、放心。
十一驾车出游完全手册之出游前的各种准备
1、车辆检查您在出游前要对车辆进行一次全面彻底的检查和维护,对于可能发生故障的部位提前处理,避免在出游的途中车抛锚。
如果您这次出游准备跑长途,那最好进保养厂一次,请专业人员对爱车来一次彻底的检查,尤其要注意的是轮胎、方向盘、灯光、油、水、电等方面。
2、加足燃油加足燃油是出长途前必须做好的工作,您可以根据路途情况进行燃油准备。
如果沿途加油站比较多,您可以在沿途补充燃油。
如果远离城镇,沿途加油站稀少且油品质量难以保证,那您最好用专用汽油桶带上一些燃油,以防应急时使用。
3、确定行车路线和休息站点选择合适的行车路线和休息站点是很关键的,它可以让您对所需时间、路途费用有一个大概的估算,还能减少不必要的花费,最大限度地节省时间和燃油。
具体为:
先确定要去游览的景区景点,在确定景区景点后再选择行车路线。
行车路线的选择最好遵循先高速、后国道的原则。
4、合理安排行车距离合理安排行车距离,可以防止疲劳避免事故。
在普通公路的路况下,一天行驶不超过400公里比较合适。
当然如果您的体力比较好,适当地再多一点也可以,不过可不要把体力消耗得太大了,别忘了您的主要目的是游玩。
5、结伴出行驾车出游最好是能搭伴同行,这样彼此也能有个照应。
尤其准备长途奔行的朋友,最好多选择几个会驾驶的朋友同行,找个同伴轮换着开车,这样不仅安全有所保障,还能避免疲劳驾驶。
如有可能,最好两部以上的车辆同行,一旦出了事故可以互相救援。
几辆车同行,车与车之间的距离不要太远,也不要无故追逐、超车及做出各种不利于安全的动作。
6、安全驾驶:
长途驾驶和城市里开车很不一样,在偏僻的地段,行人、车辆的交通法规意识肯定也比较淡漠,所以您最好不要逮着人少车少的路段便一路狂飙,要时刻警惕突发情况。
开车无难事地下车库停车技巧
来源:
网络采集 发表时间:
2010-08-02 关键字:
驾驶技巧 汽车保养 地下车库
地下车库停车技巧的好处:
为大家提点地下车库停车的操作方法,另外,在停车的同时,也要教大家如何做好停车安全防范工作。
地下车库停车技巧
车友常常抱怨停车难,而我却没有这样的困扰,因为我有地下车库停车技巧,有了它,停车不再是难事。
为了节约起见,进地下车库前最好看看时间。
因为如果是机器打卡出票的地方,超过一分钟也会按照一小时来计算。
停车前注意好各个标志牌,看看这个车库是不是只有一个口,如果只有一个出口,一定要记住它的方位。
出车库时,一定要小心出来的车辆。
有的入口会有减速坎,进去前不要猛加油。
如果进去时需要自己按钮,你的车最好靠左边一些,还要等着电子杆完全抬起,否则很容易撞坏爱车。
地下车库光线一般会比较昏暗,要让眼睛慢慢地适应下来。
下面有可能是一个“迷宫”,不要对自己的判断力过于自信,最好是照着路标走。
遇到螺旋坡的路,双手不能离开方向盘,车速一定要稳、慢。
否则,水泥墙上无数的剐蹭道子,就又可能多了一道。
地下车库里很是热闹,一不留神,就会碰到个柱子、空调外挂机什么的。
所以,一定要慢,要四处多看看。
停车时要想清楚,一会儿能不能出去。
别为了图省事,搞得进去容易,出来难。
地下车库被人称为是犯罪的摇篮。
车上一定不要放贵重物品。
从后备箱里取东西时,也要小心。
也许,此时你的身后有人瞄着你呢。
这下可真是学到宝了,以后停车一定会做到小心谨慎,现在,你也一起来加入吧,让停车不再难!
如何安全进出地下车库
朋友才买了新车,对于刚领取驾照的他来说,手痒啊,一定天天过车瘾了。
找了个时间去看望下,毕竟开了十几年车的我,还能指点一下(其实是去蹭饭)。
但情况却出乎意料,朋友却大倒苦水,说每次回家,都好比是一次路考,为啥?
原来,他所住小区的车库是地下车库,从入口进入车库,是盘旋式道路,狭窄弯急,光线昏暗,在不少弯道的内角和外角墙面,都有不少的刮蹭痕迹,看来不少人都在这里完善自己的驾驶技术啊。
再看出口,陡坡,而且刷卡位置极为不合理,设在坡道中段最让人费解的是电动栏杆的前方,居然还设有减速带。
在明白了现场的情况后,决定陪他来个现场教学,以解决每天出入之苦。
首先,进入地库前最好看看出入口标志,放低速度,适当闭一下眼睛,这样做的目的,是因为在地库里,光线暗,眼睛不能适应,容易发生危险。
要是MPV和SUV,请看好限高、限宽标志。
切忌不能空挡滑行。
地下车库虽然有灯光,但还是很暗,对新手来说前方视线不清是最大的威胁,这时要马上打开灯光开关至近光档位,因为近光档同时打开了示宽灯与近光,对判断车辆与障碍物的距离有很大帮助,通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。
同时,在地下车库行驶,还得注意急弯时车辆转弯角度的选择,车型不同,转弯半径都不一样。
通常地库都是U形弯和螺旋弯,这里以右转U形弯为例,打开灯光,放慢车速,在进入弯道前让车身靠左侧行驶,通过自己的判断,待半个车身入弯后,松开刹车踏板,立刻向右快速打方向,并保持转弯角度,待车头出弯后,开始缓慢回正方向。
出弯时也应让车身靠左侧,光线不好可根据灯光来判断与墙的距离,这样加大了转弯角度,就避免了车右后侧与墙亲密接触。
如是螺旋弯,就得记住车身尽量靠弯道的外缘,利用灯光来判断与墙体的距离,时刻修正方向并控制好车速,脚时刻都放在刹车踏板上。
如果你的爱车是MPV或者SUV,对于角度的选择就要加大,因为车更长更宽,角度选择小了更容易发生擦挂。
地下车库的车位,一般都十分密集,加上立柱,行驶通道都基本只有一个半车身宽度,个别通道就更加狭窄,要注意缓慢行驶;还要注意多观察前方车辆,开着车灯的是不是要驶出车位,或者是否有车主停好车要出来,自己变换一下灯光示意,提醒对方车主:
“我过来了。
”在车库中大家一定打开灯光,目的不仅是照明,更可以提醒其他行人与车辆,特别是在转弯处墙面的光斑,让你看不见的弯道的来车可以提前看到你,并减速。
出地下车库,因为坡度大所以要加大油门,否则很容易熄火,但是脚也要随时准备踩刹车,以防意外发生。
出车库时通过弯道也得注意加大转向角度,车身靠弯道外缘行驶,尽量保持在一挡。
对于手动挡,油离的配合至关重要,可采取上坡前就保持低挡低速的办法,减少离合的使用。
对于收费口偏偏设在急坡中间的,犹如布下一个驾技“考场”,时刻都让你温习上坡起步。
在通过收费口时,同样要慢,先停下,待栏杆完全升起后缓缓驶向刷卡处(人工收费的略过),这时得注意车身左侧与刷卡机的距离,别把爱车的“耳朵”给碰伤了,刷好卡后,请务必马上驶离收费口,因为我有教训啊,一次出车库,刷卡后接了个电话,车没动,结果栏杆自动放下,砸车顶上了,虽然只是一点小擦伤,但难受啊。
出车库的时候也得注意,如果是小区道路,观察两边有无行人或者小孩;如果出车库就是马路,那就更得小心驾驶,可以先将车头先出去,停住,打开所驶方向转弯灯,观察左右有无来车,确认安全后迅速驶入车道。
以上海为例进出地下车库的5个注意事项
上海寸土寸金,地下车库派了大用场。
但上海的地下车库大小不一、深浅不一,根据我的经验,进地库停车须切记“五要”。
一是要减速下库。
上海有的地库造得太考究,地面还上漆。
这种造法很不科学。
尤其是雨天,湿胎碰到漆面就打滑,地库里又多弯。
开车下库如果不减速,自己的车擦了墙壁不算,还会擦碰别人车子,徒招损失。
二是要细心倒车。
上海地库都不大,对倒车技术是个考验。
有的地库,还有那种升降型的钢铁停车板,技术不到家,还倒不进那板框里去;甚至车还没倒妥,车已擦坏。
建议倒车技术不熟练的朋友,要在地上多练。
还有个简单办法:
怵倒车的,干脆回避那种升降型的钢铁停车板,另寻停车位。
三是要果断上库。
地库上坡路一般都很陡,如果冲坡犹犹豫豫,就容易中途熄火、倒溜出事。
对那种把收费口设在上坡中间的地库,尤其要警惕,因为在这种地方交费停车、重新冲坡,都有些难度。
手刹没调好的要吃亏,而自动档车此刻就显出了优越性。
四是要耐心等候。
地库空间小,操作难度高,老手要体谅新手,多耐心等候,不要屡打灯光按喇叭催促人家。
五是要保持车距。
在地库里,千万不要与前车跟得太紧,上坡时尤其要注意。
眼下新手不少,而坡上溜车,正是新手的常见病。
停车入库,是很多刚从驾校出来的朋友的一大死穴:
他们不明白,自己在“小路考”时耍得挺溜的技术怎么就玩不转了——经常是前后左右险象环生,手忙脚乱半天车还是停得七歪八斜?
下面三步,让你迅速从“学院派”变为“实战高手”!
STEP1:
玩转后视镜
实战“停车入库”要补的第一课就是“玩转后视镜”!
有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法,其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的!
这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等,这些是从车窗里看不到的!
要应付这样“险恶”的环境,必须依靠后视镜!
另外通过后视镜进行观察、倒车时,不需要回过头去,比较容易兼顾车头的动态,不容易发生车头刮擦障碍物的情况。
玩转后视镜,了解它们各自的特点会让你收到事半功倍的效果。
副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜,反映的范围比较广阔,但没有真实的距离感,镜中的景物看上去要比实际情况远(许多进口车副驾驶侧后视镜印有诸如“OBJECTSINMIRRORISCLOSERTHANITAPPEARS”之类的警示语,就是这个意思)。
另外,因为镜中景物是变形的,要借助这种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难。
这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。
为了清楚地了解右侧的路面情况,有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低(部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的,只要一挂入倒挡,就会自动调低10——15度)。
司机侧后视镜是一面平面镜,其反映的范围不如副驾驶侧的广阔,但是具有真实的距离感,借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离,在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了。
一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作,但有了它能方便司机观察车辆正后方的情况,对于提高倒车的安全性是有好处的。
掌握十二招修车不挨刀
来源:
网络采集 发表时间:
2010-05-17 关键字:
驾驶技巧 汽车保养 修车
据一位从事多年汽车维修与管理工作的业内人士透露:
很多车主并没有认识到,他们所扮演的角色往往决定着修车的好坏。
他呼吁,广大车主应该学习一下《孙子兵法》,修车时只要掌握12招,就能避免上当吃亏。
第一招:
知己知彼
车主疑惑:
选择哪家维修厂修理爱车?
车主刘先生的爱车刚过保修期就出现了一些意想不到的小毛病,这让他非常心烦。
到哪修车呢?
小店便宜,大店贵。
去小店吧,担心“便宜没好货”;去大店吧,又不愿多花钱。
专家释疑:
修车一定要选择一个可靠的维修厂,这个“可靠”的主要指标包括质量(技术水平、服务质量)、价格、规模(可靠性、售后服务、质量保障周期)、索赔等。
一般规模较大的维修厂是没有讲价余地的。
虽然厂子大并不代表各方面都好,但至少在规模和技术实力上有一定保障。
路边店虽然价格便宜,一旦出现问题,解决起来往往很困难。
因此,还是要选择正规的汽车修理厂,虽然收费比路边店多一点,却会给车主带来安全、长期的质量承诺,这是很划得来的事。
第二招:
远交近攻
车主疑惑:
预约维修好不好?
车主王先生称,自己工作特别忙,想预约维修,不知道这样做可不可以?
会不会出现什么问题?
专家释疑:
电话和网上预约维修不但能够节约维修时间,而且还有第一客户的感觉。
不过,在与维修厂预约维修作业时,一定要将汽车所发生的故障描述得尽可能详细、清楚,以便获得维修厂技术人员的指导。
通过与维修厂业务人员的交流,不但可以发现维修厂员工的素质,而且可以了解该厂维修技术人员的技术水平,一个优秀的维修技术人员在询问故障发生条件时,应该非常详细、不厌其烦,只有这样才能有利于故障原因的判断,反之,敷衍了事、匆忙结束的交流,其故障处理的准确性是值得怀疑的。
第三招:
了如指掌
车主疑惑:
车没修先发憷咋办?
车主吴女士在经历了与修理厂打交道的痛苦后表示:
“一提到修理厂就头痛,我该怎么办?
”
专家释疑:
送修前一定要先调整好自己的心态,爱车出了毛病时,一般或多或少都会影响自己的情绪,不健康情绪会影响判断力,修车更是如此。
此外,送修前一定要对车的基本技术状况有所了解,比如加什么牌号燃料油、什么牌号机油、什么牌号防冻液以及驾驶与车辆行驶特点等。
第四招:
有备无患
车主疑惑:
当天不能取车怎么办?
车主顾小姐说,她最近把车开去维修,但修理厂说故障不能当天解决,需要将车留厂,这让顾小姐提心吊胆,爱车是自己的“命根子”,放在修理厂,自己看不见,心里不踏实。
专家释疑:
车主最好与修理厂一起将车辆入厂时的里程数、汽油表指针的大致位置、车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录。
一定要将车内的贵重物品带走,以免发生纠纷。
第五招:
耳听八方
车主疑惑:
新车必须去指定的维修站吗?
车主洪先生说,他买了车以后,经销商要求他在自己的维修站进行维修养护。
洪先生却另有打算,一是该维修站离他家比较远,不太方便;二是感觉4S店的配件和工时都贵,自己有位朋友开汽修厂,他想在朋友店里进行维修保养。
专家释疑:
4S特约维修站由于是品牌的专业服务站,硬件设施确实比较好,配件也都来自原厂,这些是选择4S维修站的理由之一。
但更重要的原因是,新车用户手册中规定:
如果车主在保修期内不在厂家指定的维修站进行养护,则视为自动放弃保修索赔权利。
因此,如果你的车子还没出保修期,一定要去厂家指定的4S店做例行保养,维修亦应如此,免得出现问题后成为厂家免责的把柄。
但是,厂家授权的售后服务
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