高速区段信号工定职考试题.docx

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高速区段信号工定职考试题

高速区段信号工

时间：

2010.04.10

1.高铁客专信号设备维护管理实行计划修、故障修和______相结合的方式。

答：

状态修

2.在行车人员值守的车站，故障处理、检查和施工登记要点，由电务值班人员向调度所CTC工区申报，调度所CTC工区负责汇总，统一向_____申请要点。

答：

行调

3.客专作业人员应利用________电话保持与路局调度所CTC工区的通讯联系，随时接受避车指令。

答：

GSM-R

4.列控系统维护工作实行铁路局、_______分级维护管理。

答：

电务段

5.电务段是管内列控系统设备维护和管理的责任主体，列控系统设备由专业车间、现场车间和_______负责维修。

答：

工区

6.信号车间负责管内列控系统的日常运用维护和管理、故障处理、________。

答：

应急抢险

7.列控系统设备及列控设备动态监测系统设备实行维修和______两个修程。

答：

大修

8.列控系统设备维护实行日常维护和__________、换块修。

答：

故障换板

9.凡影响列控系统设备使用的检修作业，必须在"______"内进行。

答：

天窗

10.车站列控中心设备、地面电子单元LEU、地面应答器的维修实行___________和集中检修。

答：

日常养护

11.车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为______年。

答：

10

12.地面应答器大修（更改）周期为_____年。

答：

15

13.未经路局批准，任何单位及个人不得修改、添加、删除、更换列控系统_______和数据。

答：

软件

14.地面应答器设备的移设、安装须经______批准。

答：

路局

15.列控系统地面设备按车站（中继站）建立档案，做到_________。

答：

一站一档

16.列控系统技术档案要根据设备的动态变化及时更新，保证与现状_______并能真实反映设备的变化过程。

答：

一致

17.现场信号人员确定不能迅速恢复列控中心、LEU故障时，车站_____防护人员立即报告调度所CTC工区。

答：

电务

18.调度所CTC工区确认列控中心、LEU设备故障不能很快恢复时，要立即告知___________采取措施。

答：

列车调度员

19.在信号开放时，如应答器电缆上测量到____V左右（经验值）的电压，则说明LEU已发出报文。

答：

12

20.关闭LEU电源，拔下室内应答器电缆插头，测试应答器电缆全程电阻，正常电阻在________欧左右。

答：

20

21.拆除有源应答器尾缆插头，测试应答器全程电阻，正常电阻在____欧左右。

答：

2

22.如TCC与计算机联锁通信故障，可更换对应______板（不断电插拔）、对TCC进行人工倒机或断电重启（包括对其进行初始化）。

答：

通信

23.如TCC与CTC/TDCS通信故障，可更换对应通信板（不得断电插拔）、重启CTC/TDCS站机、检查____________通信端口及与TCC通道情况、重启TCC。

答：

CTC/TDCS

24.提速道岔ZYJ7日常维护中要求尖轨爬行不超标，心轨表示拉杆接头不碰钢轨，并有______mm以上间隙。

答：

10

25.提速道岔ZYJ7日常维护中要求道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨、心轨、翼轨竖切部分无______边。

答：

肥

26.提速道岔ZYJ7日常维护中要求转辙机（包括第二牵引点）动作杆、表示杆、密贴检查器表示杆伸出端，外锁闭机构及安装装置的各连接销、________面应油润。

答：

摩擦

27.提速道岔ZYJ7日常维护中锁闭框两侧导向销应有效插入________杆两侧导向槽内，不得脱落。

答：

锁闭

28.客专提速道岔ZYJ7日常维护中扳动道岔，在尖轨第一、第二牵引点间任意一处，尖轨与基本轨之间插入5mm厚、20mm宽的铁板，不得接通____________或转辙机内的表示接点。

答：

密贴检查器

29.提速道岔ZYJ7集中检修中检查各连接头之间旷量不大于____mm。

答：

1

30.尖轨第一、第二牵引点（含心轨）的开口量和锁闭量应符合提速道岔及转换设备铺设安装验收技术条件的要求，定、反位应均匀，其误差不大于_____mm。

答：

2

31.列控中心手柄正常情况下应放在______位置。

答：

自动

32.地面应答器日常维护中应检查距应答器四周边0.3米范围内不能有______杂物。

答：

金属

33.地面应答器日常维护中发现有源应答器尾缆胶皮护管有穿透性损伤和明显_______，则应进行更换。

答：

老化

34.电缆经路及电缆盒外观检查重点检查电缆径路电缆标、地下接头标、_______，过桥、过涵电缆防护、施工及其它外界干扰。

答：

警示牌

35.更换故障灯泡后，应进行点灯和_______试验，并复查显示距离是否达标。

答：

断丝

36.衰耗器面板"发送工作"或"接收工作"指示灯灭，控制台报警时应更换相应的发送器或__________。

答：

接收器

37.当列控中心与单个LEU通信中断后，应将全部_______连接至通信正常的一个LEU。

答：

应答器

38.CTCS-2级列控系统中车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制（科技运〔2008〕151号文件的规定），最低限速值45Km/h，最小分辨率为______Km/h。

答：

5

39.CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的_______________系统。

答：

控制

40.CTCS2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为_______通信接口。

答：

安全

41.CTCS2级列控系统车站列控中心从______或TDCS获得统一时钟，并按统一时钟进行系统管理和控制。

答：

CTC

42.FZy-CTC中，"F"指分散"Z"指自律"y"指铁科院设备；CTC中文意义为__________。

答：

调度集中

43.调度集中（CTC）是调度中心（调度员）对管辖区段范围内的信号设备进行_____________，对列车运行直接指挥、管理，是提高铁路运输效率，降低运营成本的重要技术装备。

答：

集中控制

44.FZy-CTC系统分为分散自律、____________两种工作状态。

答：

非常站控

45.RAD协议转换器正常工作点亮的指示灯有POWER、________、RXD。

答：

TXD

46.FZy-CTC系统在分散自律模式下时，对于进路的触发方式有________、自动两种。

答：

人工

47.调车计划授权的获得主要通过在已下达的_____________内寻找合适的时间段来实现。

答：

列车阶段计划

48.调度命令的回执采用人工回执和______________双重回执的方式，并以正确收到人工回执作为接受者已经收到的依据。

答：

自动回执

49.FZy-CTC系统发送列车接车进路预告信息，在_____________收到即停发，发送信息为车次号＋机车号＋开通进路信息。

当列车运行至前方站进站预告信号机内方时，自动停止发送，并报警。

答：

自动回执

50.FZy-CTC系统从"非常站控"转回"分散自律"的前提条件是：

CTC站机的_________灯必须点亮。

答：

允许转回

51.分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路，用_____________自动自律交互控制调车进路。

答：

调车计划

52.维护台有管理员和维护员两种类型的用户，管理员具有_________和维护功能，维护员只具备维护功能。

答：

管理

53.FZy-CTC系统工作在"分散自律"模式下时，联锁控制台除____________按钮外，其余按钮均不起作用。

答：

非常站控

54.FZy-CTC系统工作在"非常站控"模式时，CTC站机的______灯必须点亮。

答：

红

55.成灌线安靖至青城山间区间不设__________，在列车正向运行方向线路左侧的闭塞分区分界处设置闭塞分区停车标。

。

答：

地面信号机

56.FZy-CTC系统经调度中心下发"限速命令"到车站CTC系统后，由车站值班员签收确认、校验后通过______________发送给列控中心执行。

答：

自律机

57.以达遂线FZy-CTC调度集中为例，车务终端没有_________，不能人工办理列车进路，调度中心没有调车按钮，不能人工办理调车进路。

答：

列车按钮

58._________用来确定IP地址中的网络地址部分，其格式与IP地址相同，也是一组32位的二进制数。

答：

子网掩码

59.车站进站、出站信号机有灭灯和点灯两种状态，常态为________。

答：

灭灯

60.显示路由器中现有IP路由表使用____________命令。

答：

Showiproute

61.测试网络的连通性及数据包丢失使用_________命令。

答：

Ping

62.每个单机信息采集系统由一块采样控制板CPU板和若干块______________组成，两者之间通过485总线连接。

答：

采样板SMP

63.重启路由器使用命令____________。

答：

Reload

64.__________接口多用于网络设备用细同轴电缆互连的一种接口。

答：

BNC

65.CPU（采样控制板）工作指示灯在______________状态时表示通信工作正常。

答：

闪烁

66.列控中心接收来自______的临时限速命令和联锁的车站进路信息，经过运算，选择一条正确的报文，通过LEU传至有源应答器。

答：

CTC

67.CTCS-2级列控系统中轨道电路提供的信息包括：

_________、空闲闭塞分区数量、道岔限速等。

答：

行车许可

68.CTCS-2级列控系统的主要设备包括：

__________、车站列控中心、应答器、轨道电路。

答：

车载设备

69.列控中心根据临时限速的信息和车站进路状态，向联锁发送_________信息，同时相应轨道区段低频编码也做相应降级处理。

答：

信号降级

70.中继站列控中心将自身的运行状态和内部逻辑状态实时地传递给_________的列控中心和微机监测。

答：

所属车站

71.微机监测的车站设备分为下位机设备、上位机设备、_______三部分。

答：

联网设备

72.微机监测的模拟量采样包括电源屏电压、____________、轨道电压及相位角、站内电码化发送电压、区间闭塞分区轨道电路发送电压、区间闭塞分区轨道电路接收电压、道岔表示电压。

答：

道岔电流

73.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统的接收器报警时，可能故障的设备：

接收器、____________。

答：

衰耗滤波器

74.列控中心连接的外部设备有____________、CTC/TDCS、联锁、微机监测、LEU和驱动采集继电器。

答：

轨道电路

75.ZPW-2000主轨道无分路死区，调谐区分路死区不大于___米。

答：

5

76.ZPW-2000上行的载频频率是上行________HZ，频偏是正负11HZ。

答：

2000和2600

77.ZPW-2000下行的载频频率是下行__________HZ，频偏是正负11HZ。

答：

1700和2300

78.主轨道接收电压不小于_____mV。

答：

240

79.小轨道接收电压不小于_______mV。

答：

33.3

80.主轨道电路分路残压为_____mV。

答：

140

81.通过___________________调整锁闭杆与转辙机动作杆平行。

答：

左右拨动锁闭框

82.通过在锁闭铁和锁闭框中间_____________保证基本轨和尖轨密贴。

答：

增减调整片

83.通过调整安装装置的动作拉杆使两侧开口相差_______________。

答：

不超过3mm

84.安装转辙机的两水泥枕中心距为___________。

答：

650mm

85.转辙机内部的锁闭功能是___________使道岔尖轨保持密贴，不因外力改变其位置。

答：

用机械方法

86.在本区段作业的所有人员必须进行安全培训教育，熟知有关人身安全防范措施，并经__________后方可上岗。

答：

考试合格

87.车间必须组织各班组制定、规范作业人员____________，并严格按规定径路行走。

答：

行走径路图

88.严格遵守"行车不施工，施工不行车"原则，线路上的所有施工、维修作业必须纳入"天窗"。

严禁任何人员在"天窗"、封锁时间外上道进行各类____________________。

答：

设备维修、巡检作业。

89.Ｖ停检修作业时，严禁作业人员进入非Ｖ停范围线路，动车组列车通过邻线_____min前，停止线路上的一切作业，人员、机具撤至距本线钢轨头部外侧3m以外安全地点，严禁作业人员在两线间避让列车。

答：

15

90.施工、设备维修作业必须设驻站联络员和__________，在防护作业中须认真履行职责，联系和掌握"天窗"时间列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道避车。

答：

现场防护员

91.遇有人员需上线___________或发生路外伤亡或发现有闲杂人员等危急情况时，电务人员必须通过车务应急值守人员向列车调度员请求封锁区间后，方可进入区间处理。

答：

处理故障

92.上道作业人员必须按规定着装，佩戴_________并正确使用，严禁用围巾、衣帽等裹遮耳目。

答：

防护用品

93.横越站场必须走____________、地道。

答：

人行天桥

94.道岔清扫必须在_______时间内进行，并实行登记销点和专人防护制度，未经调度员同意不准作业。

答：

天窗

95.严禁侵入动车组运行一侧站台__________，严禁跨越站台上设置的防护栏，严禁下车使用上水设备、疏通下水管道等。

答：

安全标线

96.设备巡视人员区间必须行走路肩，站场不得行走道心和轨枕头，掌握列车运行时刻，列车接近时必须在规定的_____________避车。

答：

安全地点

97.班前须充分休息，严禁______上岗。

班前休息不充分或精神状态不佳者严禁上道作业。

答：

酒后

98.严禁作业人员、现场专职防护人员及各类检查人员在线路上或侵入限界的地点_______________、发短信，收听收音机、MP4、MP3等。

答：

打手机（接听）

99.在桥梁上作业时，应认真观察人行过道_____、防护栏是否缺失，并做好自我保护，上高柱信号机前，应检查安装是否牢固，与接触网、接触网回流界限是否符合要求，在列车通过前按规定时限撤于桥梁避车台避车。

答：

盖板

100.严格执行路局栅栏门相关管理办法，坚持"_______________________"原则，做好相关工作。

答：

谁使用、谁申请、谁管理

1.主副机油管安装时的弯曲半径不小于100mm，进出槽钢应留有一定余量，并用橡胶防护管防护，以防止油管磨损。

（）

答：

√

2.列控中心对列车在区间的走行进行三点逻辑检查，对轨道电路占用、出清、非正常逻辑进行判断和报警，并采取必要的防护措施。

（）

答：

√

3.微机监测系统的采样熔丝排架报警的开入板在C1-D2,采样电源屏电压值模入板在C1-D1。

（）

答：

√

4.微机监测系统的J1-J6电源变换单元在机柜C0层。

（）

答：

√

5.微机监测系统的下位机通过CAN总线与上位机进行数据交换和通信。

（）

答：

√

6.微机监测系统的DDF板的两端分别连接内侧的DTU和外侧的由通信提供的通道。

（）

答：

√

7.微机监测系统的光耦组合分有KZ光耦组合和KF光耦组合。

（）

答：

√

8.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路。

（）

答：

√

9.ZPW-2000A系统中A、B两台接收器构成成对双机并联运用。

（）

答：

√

10.ZPW-2000A系统的发送器采用N+1冗余，实行故障检测转换。

（）

答：

√

11.FZy-CTC以TDCS为平台，调度集中为核心，实现运输指挥现代化；以设备自动控制为主，但自动控制优先。

（）

答：

×

12.电务人员在车站CTC电务维护机上设置区段分路不良。

（）

答：

√

13.设置分路不良的区段无需车站值班员确认，可自动排列经该区段的进路。

（）

答：

×

14.设置分路不良的区段未经人工确认时在CTC站机上显示紫色的稳定光带。

（）

答：

×

15.在分散自律状态下，调度中心调度员可以取消车站办理的调车进路。

（）

答：

×

16.在分散自律状态下，车站值班员可以取消CTC系统自动办理的列车进路。

（）

答：

×

17.在"非常站控"时，CTC系统没有TDCS功能。

（）

答：

×

18.调度员发送给机车的调度命令，必须车站值班员确认后方能转发到机车。

（）

答：

×

19.FZy-CTC系统在"分散自律"模式下时，调度中心能够人工办理车站的调车进路和列车进路。

（）

答：

×

20.相应的闭塞分区以轨道电路码序形式在CTC系统的站场图形显示界面表示区间信号设备状态。

（）

答：

√

21.出站信号机在灭灯或点灯状态下，第一离去区段轨道电路红光带故障时，出站信号机的引导信号不能开放。

（）

答：

√

22.车站和调度中心可以通过"故障解锁"的方式关闭对方办理进路的信号。

（）

答：

√

23.CTC系统轨道电路区段分路不良设置，车站值班员能够在车务终端办理取消。

（）

答：

×

24.采用微机联锁的CTC车站，CTC对某组道岔设置"道岔封锁"后，车站和调度中心均不能单操该道岔。

（）

答：

√

25.采用微机联锁的CTC车站，CTC对某组道岔设置"道岔封锁"后，车站和调度中心均不能办理经该道岔的进路。

（）

答：

√

26.FZy-CTC系统工作在"非常站控"模式时，CTC车务终端不能实时显示车站信号设备变化状态。

（）

答：

×

27.在"非常站控"模式时，车站联锁控制台按压一个列车或调车按钮，会造成CTC车务终端的"允许转回"灯灭灯。

（）

答：

√

28.traceroute是诊断连接命令，它可以显示包从源到目的地之间所经历的路由。

（）

答：

√

29.信号机日常养护要测量建筑限界。

（）

答：

×

30.信号机日常养护要测试引入线全程对地绝缘。

（）

答：

×

31.螺栓紧固,检查开口销是否齐全,劈开角度是否标准是信号机集中检修的内容。

（）

答：

√

32.ZPW-2000轨道电路集中检修要检查钢包铜引接线的安装及固定是否符合要求。

（）

答：

√

33.补偿电容线断股三分之一为超标，须立即更换。

（）

答：

×

34.ZPW-2000轨道电路每季的集中检修中要进行分路残压测试。

（）

答：

×

35.ZYJ7扳动试验2mm不得锁闭，表示接点不得接通。

（）

答：

×

36.出站信号机在点灯状态下，若站间任一区段轨道电路红光带故障时，允许信号（含引导信号）不能开放。

（）

答：

√

37.在列控中心和LEU日常维护中要检查系统主机、LEU（机柜上的各种运行指示灯显示状态）、各种电路板及接插件、熔断器插接状态、电源、控制台（显示器）工作状态，无异常现象。

（）

答：

√

38.列控中心和LEU每月1次的集中检修中要清理计算机、UPS通风防尘网；检查整修防尘、防鼠设施。

（）

答：

√

39.列控中心和LEU每年1次的集中检修中要进行配线检查、整理；通道备用芯线质量测试。

（）

答：

√

40.应答器表面只要没有金属物件就不须清扫。

（）

答：

×

41.地面应答器每季集中检修要进行应答器高度、水平安装尺寸测试。

（）

答：

√

42.若分路残压大于140mV，应更换受端模拟网络或接收器。

（）

答：

×

43.检测分路残压是否小于140mV，若小于140mV，应更换受端模拟网络或接收器。

（）

答：

√

44.ZYJ7油箱缺油，应注入机油。

（）

答：

×

45.ZYJ7型电液转辙机的动作压力不大于5Mpa。

（）

答：

×

46.ZYJ7第二牵引点（心轨）溢流压力应调整至9～10Mpa。

（）

答：

√

47.调整安装装置的长、短表示杆使密贴轨（尖轨、心轨第一牵引点）的锁闭柱与锁闭杆缺口间隙为2mm±0.5mm。

（）

答：

√

48.密贴轨（尖轨第二牵引点）的检查栓与表示杆的缺口间隙为4mm±1.5mm。

（）

答：

√

49.锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活时应更换。

（）

答：

×

50.ZYJ7挤脱后SH6转换锁闭器应可靠切断动作电路。

（）

答：

×

51.ZYJ7电动正常，手摇转辙机不动应联系厂家更换油缸后恢复。

（）

答：

√

52.ZYJ7电机惯性轮轴向窜动主要原因是电机轴惯性轮花键卡子折断。

（）

答：

√

53.当列控中心与轨道电路通信故障，首先检查TM481通信板、轨道电路通信盘和CAN通信线连接是否正常。

（）

答：

√

54.当列控中心与维护终端通信故障，首先检查TM422通信板和维护终端网线连接是否正常。

（）

答：

×

55.当列控中心与微机监测通信故障，首先检查维护终端和网线是否正常。

（）

答：

√

56.当列控中心与LEU通信故障，首先检查TM490通信板和网线连接是否正常。

（）

答：

√

57.当列控中心与继电器连接故障，首先检查TM460A、TM472A通信板是否正常。

（）

答：

√

58.电缆抢修中当无备用芯线或芯线不足时，应优先恢复正线设备使用，必要时可倒用电话线。

（）

答：

√

59.电缆抢修中当判明电缆故障点在200米范围内，又无法判明具体故障点时，为压缩故障延时，先割接电缆和使用电缆快速抢险器恢复设备使用。

（）

答：

√

60.CTC服务器程序都是双机互备运行，当一套出现问题，另外一套应能自动切换到主机位置。

（）

答：

×

61.进站信号机处于点灯状态，办理接车进路时，接车股道的出发信号机状态须与进站信号机状态一致。

（）

答：

√

62.智能电源屏电源模块故障时，应立即更换为冷备模块。

（）

答：

√

63.当外电网停电（包括一路或两路电源停电）时，应及时通知电务调度。

（）

答：

√

64.ZPW-2000的主轨道、小轨道均无输入电压，受端电缆模拟网络盘测试参数不正常时，应更换衰耗器。

（）

答：

×

65.高铁客专信号设备维护管理实行计划修、故障修相结合的方式。

（）

答：

×

66.车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为15年。

（）

答：

×

67.地面应答器大修（更改）周期为10年。

（）

答：

×

68.地面应答器设备的移设、安装须经电务段批准。

（）

答：

×

69.室外一切作业必须严格执行“集体出行、集体返回和集体作业”，严禁单人作业。

（）

答：

√

70.在V型天窗作业时，严禁作业人员在两线间避让列车，速度160km/h以上的列车通过邻线15min前必须按规定避车。

（）

答：

√