汽车电控发动机构造与维修习题册参考答案.docx

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汽车电控发动机构造与维修习题册参考答案

模块一电控发动机基础

单元一电控发动机概述

一、填空题

1．1885年

2．空气供给系统燃油供给系统电子控制系统

3．空气滤清器节气门体进气压力传感器稳压箱附加空气阀

4电动油泵燃油滤清器油压调节器喷射器燃油压力脉动减震器冷起动喷油器供油总管

5.执行器ECU传感器组成

6.美国苯迪克斯公司

7.K—Jetronie机械式

8.D．Jetronic

9.LH—Jetronic

二、判断题

1.√；2.×；3.√；4.×；5.√

三、选择题

1.D；2.C；3.A；4.C

四、名词解释

1.传感器：

是电控发动机的触角，是感知信息的部件，它负责向电控单元提供汽车的运行状况和发动机的工况。

2.电子控制单元（ECU）：

是一个微计算机，内有集成电路以及其他精密的电子元件。

五、简答题

1.电控发动机的发展历程。

答：

（1）．电控发动机发展的初级阶段（20世纪60年代中期到70年代中期）；

（2）．电控发动机的数字发展阶段（20世纪70年代末期到90年代中期）；

（3）．精确控制电控发动机阶段（20世纪90年代中期以后）。

2.电控发动机的基本工作原理。

答：

一方面发动机的各种参数确定，由传感器将发动机各种非电量的工况参数，送到控制室（微机），另一方面ECU发出相应的指令来控制执行元件完成正确的动作，同时，ECU不断监测各元件的工作状态，检出故障信息。

单元二电控发动机分类

一、填空题

1.直接式间接式

2.体积流量测量方式质量流量测量方式

3.L—Jetronic

4.LH—Jetronic

5.节气门开度测量方式绝对压力测量方式

6．D型

7.速度一密度方式

8.连续喷射型间歇喷射型

9.缸内喷射缸外喷射

二、判断题

1.√;2×;3.√;4.×;5.×;6.√;7.×;8.√;9.×10.√

三、选择题

1.C;2.B;3.D;4.A;5.C;6.D;7.C;8.D

四、名词解释

1.缸内喷射:

将高压燃油直接喷射到气缸内。

2.同步喷射：

喷油器开启时间与发动机各缸循环之间保持一定的相对关系。

五、简答题

1.电子控制式燃油喷射系统是一个怎样的系统？

答：

电子控制单元通过各种传感器来检测发动机运行参数（包括发动机的进气量、转速、负荷、温度、排气中的氧含量等）的变化，再由ECU根据输入信号和数学模型来确定所需的燃油喷射量，并通过控制喷油器的开启时间来控制喷人汽缸内的每循环喷油量，进而实现对汽缸内可燃混合气空燃比进行精确配制的目的。

最佳点火时刻也用同样的方法计算，修正后送给点火电子组件，控制点火时刻。

单元三电控发动机发展趋势

一、填空题

1.新领域信息传送与接收“整车控制技术"，

2.能源污染新燃料发动机汽车新动力

3．电控系统的响应速度必须满足发动机高转速的需要电磁阀取代气门后消耗电量过大

4.醇类燃料二甲基醚天然气植物油和人造汽油柴油

二、选择题

1.D；2.B；3.C；4.B

三、简答题

1.未来的电控发动机应具备的特点；

答：

（1）．发动机的动力性、燃油经济性好；

（2）．发动机的加速和减速性能优良；（3）．发动机的起动性能好；（4）．无尾气排放污染或尾气排放污染低；（5）．发动机故障率低，故障诊断的速度和准确性高。

模块二电控发动机空气供给系统

单元一空气流量计

一、填空题

1．空气滤清器空气滤清器通气软管空气流量计节气门体怠速空气控制阀进气总管进气歧管进气压力传感器

2．翼片部分电位计接线插头

3．结构简单，价格便宜，可靠性好体积大，不便于安装，急加速响应滞后较长，进气阻力大，须进行大气压力和温度补偿

4．铂丝制成的热线（发热体）温度补偿电阻控制热线电流并输出信号的控制电路采样管流量计壳体

5．主流测量方式旁通测量方式。

6．翼片式空气流量计卡门涡流式空气流量计热线式空气流量计热膜式空气流量计

二、判断题

1.√；.2.√.；3.√；4.×；5.×；6.√；7.√；8.√；9.×

三、选择题

1.A；2.B；3.A

四、名词解释

1．在流体中，放置一个柱状物体后，在其下游流体中就会形成两列平行状涡流，并且左右交替出现，因此，根据涡流出现的频率就可测量出流体的流量。

因为这种现象首先被卡门发现，所以称为卡门涡流。

2．所谓超声波，是指频率高于20kHz，人耳听不到的机械波。

五、简答题

1．答：

空气供给系统的功用是：

向汽油机提供与发动机负荷相适应的、清洁的空气，同时对流入发动机气缸的空气质量进行直接或间接计量，使它们在系统中与喷油器喷出的汽油形成可燃混合气。

2．答：

当空气流经进气道时，会在涡流发生器的后部产生有规律的卡门涡流，从而导致涡流发生器周围的空气压力发生变化，变化的压力经导压孔引向金属膜制成的反光镜，使反光镜产生振动，其振动频率与涡流发生的频率相等，而涡流发生频率与空气流速（发动机负荷）成正比；反光镜再将发光二极管投射的光反射给光敏晶体管，通过光敏晶体管检测涡流发生的频率，并向ECU输送0V或5V交替变化的方波信号，ECU则根据此信号确定发动机的进气量。

3．答：

为了克服热线易受污染的缺陷，有些电控系统在ECU中设有自洁电路，在发动机熄火后，自动将热线加热至l000℃，持续1秒，将尘埃烧掉；高温的自洁电路发亮。

也有一些电控系统将热线的保持温度提高至200℃，防止污染物污染热线。

这称为热线式空气流量计的自清洁功能。

单元二压力传感器

一、填空题

1．电磁式进气压力传感器压电效应式进气压力传感器电阻型进气压力传感器。

二、判断题

1．×；2.√；3.√；4.√

三、选择题

1.A；2.D

五、简答题

1．进气管压力传感器的作用是什么？

进气管压力传感器的作用是：

将进气管道中的气体压力转换为电信号，并送给电子控制装置，再由电子控制装置控制喷油器喷油时间的长短。

单元三节气门位置传感器

一、填空题

1．开关触点式节气门位置传感器线性式节气门位置传感器霍尔元件型节气门位置传感器。

2．怠速开关触点IDL全负荷开关触点PSW搭铁的触点E

3．节气门电位计节气门定位电位计节气门定位器怠速开关合

４．OO.3～0.9V3.5～4.7

二、判断题

1.√；2.√；3.×

三、选择题

1.A；2.Ｃ　

四、简答题

1．节气门位置传感器（TPS）的作用是什么？

节气门位置传感器用来检测节气门的开度。

它安装在节气门体上（桑塔纳2000节气门体位置如图2-3-1所示），通过节气门轴与节气门联动。

当驾驶员踩动加速踏板时，节气门位置传感器将节气门开度转换成电信号输送到ECU，ECU根据节气门不同的开度决定控制方式和对喷油时间进行修正。

节气门位置传感器的作用表现在以下几个方面：

（1）用来判断发动机的工况处于怠速控制区、部分负荷还是节气门接近全开的加浓区（或催化转化的高温保护区），即用来界定开环、闭环控制区。

对于有自动变速器控制功能的电子管理系统来说，节气门开度和车速是决定换档时刻的条件参数。

（2）用节气门转角变化率的大小作为加速、减速过程中修正喷油量的条件。

它直接反映驾驶员的意图，比其他负荷传递热的响应更快。

（3）可与空气流量计的信号对照互检，提供后者发生损坏的信息，并代替后者与转速配合，作为ECU控制喷油量的条件参数。

（4）还用于点火正时修正、废气再循环控制、空调系统控制、燃油蒸发控制、车辆动态稳定性控制、巡航控制、牵引力控制等。

单元四温度传感器

一、填空题

1．热敏电阻式绕线电阻式扩散电阻式半导体晶体管式热电偶式

2．NTC（负温度系数）PTC（正温度系数）

3．电路断路、温度传感器损坏等车辆热怠速不良、怠速不稳、燃烧不良、行驶无力等

4．精确5000

5．80℃P00522

二、判断题

1.√；2.×；3.√

三、选择题

1.B；2.C

单元五怠速控制与调整

一、填空题

1．摩擦阻力输出功率

2．怠速空气量怠速空气量

3.双金属片式石蜡式平动电磁阀式旋转电磁阀式步进电机式

4.旁通空气式节气门直动式

二、判断题

1.×；2.√；3.√；4.√；5.×；6.√

三、选择题

1.D；2.C

四、名词解释

1．发动机怠速

发动机在无负荷情况下的最低稳定转速，叫做发动机怠速。

2．步进电机怠速控制阀

这种怠速控制阀有一内置步进电动机，这个电动机顺时针或逆时针方向转动转子，使阀轴及阀移进或移出，这样可增加或减小阀与阀座之间的间隙，以调节允许通过的空气量。

由于给步进电动机每输入一定量的脉冲只转过一定的角度，其转动是不连续的，而且是一步一步前进转动的，所以称为步进电动机。

3.占空比

占空比是指脉冲信号的通电时间与通电周期之比

五、简答题

1．发动机一般在哪几种情况下需要提高发动机怠速？

（1）发动机起动后，冷却水没有达到正常温度之前，应自动提高发动机的怠速，以免发动机运转发抖、或停转，同时缩短暖机时间。

（2）在发动机怠速运转使用空调时，由于发动机负荷增大，需要自动提高发动机怠速，以免发动机停转。

（3）对动力转向伺服机构来说，在发动机低速转向行驶时，需自动提高发动机怠速，以免发动机转速下降造成熄火，并使转向轻便、可靠。

（4）当发动机转速急剧降低到怠速时，需要不同程度地自动提高发动机怠速，以免急抬加速踏板时发动机停转。

2.请说明丰田公司步进电动机的检测方法。

检修步进电动机型怠速控制阀的步骤如下。

（1）步进电动机型怠速控制阀线圈电阻的检测

拆下怠速控制阀，用万用表欧姆档测量怠速控制阀线圈的电阻值。

脉冲线性电磁阀式怠速控制阀只有一组线圈，其电阻值为10～15Ω。

步进电动机式怠速控制阀通常有2～4组线圈，各组线圈的电阻值为10～30Ω。

如线圈电阻值不在上述范围内，应更换怠速控制阀

（2）步进电动机型怠速控制阀动作的检测

a.拆开怠速控制阀线束插接器，将点火开关转至“ON”但不起动发动机，在线束侧分别测量B1和B2端子与搭铁之间的电压，均应为蓄电池电压（9～14V），否则说明怠速控制阀电源电路有故障。

b.发动机起动后再熄火时，2～3s内怠速控制阀附近应能听到内部发出的“嗡嗡”的声音，否则应进一步检查怠速控制阀、控制电路及ECU。

c.拆开怠速控制阀线束插接器，在控制阀侧分别测量端子B1与Sl和S3，B2与S2和S4之间的电阻，阻值均应为10～30Ω，否则应更换怠速控制阀。

d.拆下怠速控制阀后，将蓄电池正极接至B1和B2端子，负极按顺序依次接通S1、S2、S3、S4端子时，随步进电动机的旋转，控制阀应向外伸出，关闭怠速旁通道；蓄电池负极按相反顺序依次接通S4

若工作情况不符合上述要求，应更换怠速控制阀。

单元六电子节气门

一、填空题

1．两个无触点线性电位器传感器同一基准电压ECU

2．直流电机直流电机精度高、反应灵敏、便于伺服控制

3.信息处理模块电机驱动电路模块。

二、判断题

1.×;2.×

三、名词解释

1．电子节气门

驾驶员通过操作加速踏板来操