国道道路改移施工方案.docx
- 文档编号:4373638
- 上传时间:2022-12-01
- 格式:DOCX
- 页数:15
- 大小:310.70KB
国道道路改移施工方案.docx
《国道道路改移施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《国道道路改移施工方案.docx(15页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
国道道路改移施工方案
0
中铁四局集团第五工程有限公司
G324国道改移施工方案
编制:
审核:
审批:
中铁四局集团有限公司
南昆铁路南百段增建二线施工三标项目经理部三分部
二0一五年六月
G324国道改移施工方案
1、编制依据
1.1DK121+200~122+300改移G324国道设计图;
1.2JTGB01-2003《公路工程技术标准》;
1.3JTJ004-89《公路工程抗震设计规范》;
1.4JTGD20-2006《公路路线设计规范》;
1.5JTGD30-2004《公路路基设计规范》;
1.6JTGD40-2011《公路水泥混凝土路面设计规范》;
1.7JTGD50-2006《公路沥青路面设计规范》;
1.8JTJ/TD33-2012《公路排水设计规范》;
1.9JTDD60-2004《公路桥涵设计通用规范》;
2.0GB5768-2009《道路交通标志和标线》;
2.1JTGB204-2010《公路环境保护设计规范》;
2.2建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知;
2.3公路部门下发的相关文件通知。
2、工程概况
本项目位于广西壮族自治区百色市田东县思林镇。
G324国道并行于南昆铁路K120+200~K121+120段、K121+200~K122+300段、K127+250~K128+335段三段国道改移,总长3185m,由于南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程需要,铁路增建第二线中心线与公路路面最近距离仅6.5m,压占既有公路界限,因此改建公路。
2.1既有国道为沥青混凝土路面,路面宽12米。
公路改移范围为K120+200~K121+120段、K121+200~K122+300段、K127+250~K128+335段,共三段,总长3185m;
2.2公路两侧设有边沟,底宽0.4m,深0.8m,浆砌片石厚0.3m。
2.3改移公路和原有公路衔接处,应开挖搭接、平整夯实后铺筑路面;
2.4GK0+100设置1-2mX2m盖板涵、GK0+280设置1-1.5mX1.5m盖板涵、GK0+500设置1-1.5mX1.5m盖板涵、GK0+900设置1-1.5mX1.5m盖板涵。
3、G316国道改移
3.1工期目标
开工日期:
2015年6月1日
完工日期:
2015年11月30日
3.2施工准备
3.2.1施工前进行现场调查。
3.2.2与地方公路有关部门分别签订施工相关手续。
3.2.3修通从G324至施工工点的临时施工便道,确保施工机具、材料进场道路畅通。
3.3道路改移
申报G324国道改移施工方案→安全防护→挖除换填→施工路基→垫层铺设30cm水泥稳定碎石层→15cm级配碎石→15cm碎石垫层→1.5cm乳化沥青封油层→7cm沥青混凝土→附属工程。
3.3.1施工前,对原有G324国道改移前后500米范围内进行安全防护,设置安全警示牌;
3.3.2公路改移范围为K120+200~K121+120段、K121+200~K122+300段、K127+250~K128+335段,总长3185m;
3.3.3根据附近的地形及征地拆迁情况,为保证改道后路基满足行车要求,改移道路所属地段要进行地基处理,先对农田内的泥土进行清除,然后挖除换填水泥改良土;
3.3.4基底换填及夯实后,先进行路基填筑,然后15cm碎石垫层→15cm级配碎石→30cm水泥稳定碎石层→1.5cm乳化沥青封油层→7cm沥青混凝土→附属工程。
3.3.5GK0+100,1-2mX2m盖板涵、GK0+280,1-1.5mX1.5m盖板涵、GK0+500,1-1.5mX1.5m盖板涵、GK0+900,1-1.5mX1.5m盖板涵基坑开挖后采用级配碎石回填至原地面并夯实,涵洞完成后两侧路基部分应对称填筑级配碎石并夯实;
3.3.6路基主体结构填筑完成,进行边沟、截水沟及排水沟等路基附属结构施工。
(后附G234国道改移示意图)
3.4施工方案
3.4.1施工测量
开工前做好复测与增设水准点、导线点等,核对横断面图,发现问题及时报局指。
进行用地放样,根据设计图表测出国道路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等的具体位置,如果需要增加临时用地,根据施工需要提出增加临时用地计划,测量并绘制用地平面图,送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。
3.4.2场地清理
利用破碎锤对拟改建国道路面进行破碎,并用自卸车运至附近高速公路填筑施工便道。
3.4.3路基施工
1本次改建只是局部标高降低,因此首先用挖掘机将原有国道路面挖除,按设计高程开始路基开挖。
路基施工前,施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查,通过取样试验确定其性质和范围,并了解附近既有建筑物对特殊地质的处理方法。
施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关,切实搞好挖方路基施工。
2根据开挖地段的路基中线,标高和横断面,精确定出开挖边线。
开挖时每隔100米设置一个集水坑,并在路基外侧埋设电线,装配电箱,防止开挖路基在雨后大量积水。
路基开挖逐层施工,土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖中要注意边坡的整修,避免边坡不顺,而当发现土层性质变化时,将及时修改开挖边坡,并报监理工程师审批。
3.4.4路面结构层施工
路面结构从下往上依次15cm碎石垫层→15cm级配碎石→30cm水泥稳定碎石层→1.5cm乳化沥青封油层→7cm沥青混凝土→附属工程。
3.4.5基底检验处理
土质路基施工完成后,应及时按程序通过监理、业主等相关部门人员进行检查验收,达到合格标准。
路面结构层施工前还应再次进行复检,对路基的中线、边线、坡度标高、表面平整度、构筑物的标高、轴线等存在的问题进行修整处理。
同时搞好结构层施工的排水处理工作,满足结构层的施工条件。
3.4.6碎石垫层、级配碎石回填
在合格的土质路基上,根据复测的路中线,用白灰放出砂砾垫层回填边线。
回填时要求松铺厚度不宜大于25cm。
用装载机平料,边角处辅以人工进行收边整平,采用压路机进行碾压,先静压后震动碾压。
碾压遍数及标准根据实际情况通过实验确定。
碾压过程中个别缺砂或含水率偏低的地方,用人工进行补砂洒水,达到碾压密实度。
施工时应严格控制回填厚度、表面平整度及坡度。
注意搞好检查井构筑物周边的回填夯实。
3.4.7水泥稳定级配碎石层回填
待下层4%水泥砂砾稳定层经验收合格后,在其上铺筑30m水泥稳定级配碎石层。
水泥碎石稳定层应用12吨以上的压路机碾压。
碾压完成后必须饱湿养生,不使稳定碎石基层表面干燥,也不应忽干忽燥。
用于水泥碎石基层的碎石,其压碎值不大于30%,硫酸盐含量不超过0.25%,有机质含量不大于2%。
最大粒径不超过37.5mm(方孔筛)。
集料拌和时的含水量比最佳含水量大0.5%~1.0%,以补偿施工过程中水份的蒸发;并保证和后的含水量稍高于最佳含水量,以弥补碾压过程中水分的损耗。
拌和好的混合料尽快摊铺,做到自第一次拌和机内加水至完成压实工作的时间不超过3小时,并不小于终凝时间。
不同施工段的衔接处,采用搭接处理,前一段拌和整形后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,前段留下未压的部分再加适量水泥重新拌和,并与后一段一起碾压。
3.4.8沥青混凝土层铺设
沥青混凝土混合料在运送过程中,应用篷布全面覆盖,用以保温、防雨、防污染。
现场设专人进行收料,并检查沥青混合料质量和检测温度结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上,应予以废弃。
摊铺时采用摊铺机摊铺,但对于边角等机械摊铺不到的部位,必须采用人工摊铺时,则需配备足够的人力,尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。
摊铺时,将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点,并在地面上铺垫钢板,由人工进行扣锨摊铺,用耙子进行找平2—3次,但不应反复刮平,以免造成混合料离析。
在施工过程中,应对铁锨、耙子等施工工具进行加热,再蘸少许柴油与水混合液(但不要过于频繁),找平后及时进行碾压。
沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。
初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行,采用6—14t振动压路机进行静压1—2遍。
复压应紧接在初压后进行,宜采用6~14t高频、低振幅振动压路机振压1~2遍,然后采用16~26t轮胎压路机碾压2—4遍,直至达到要求压实度。
复压温度不宜低于100℃,速度控制在2~4km/h。
终压紧接在复压后进行,采用6~14t的振动压路机进行静压2~3遍,至表面无轮迹。
终压温度不宜低于80℃,碾压速度为3~4km/h。
3.4.9涵洞工程
3.4.9.1施工放样
仔细对施工图纸进行复查,领会设计意图。
根据图纸确定的构造物的位置和标高,准确计算结构物中桩坐标和轴线方向,然后根据设计图纸的具体位置进行施工放样,为便于开挖后的检查校核,基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。
放样完成后,根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线,申请驻地监理工程师复查,得到确认之后,方可进行基坑开挖。
3.4.9.2基坑开挖
基础开挖采用挖掘机施工并辅以人工整修,并在基础底四周做排水沟和集水井,利用水泵排除。
基坑开挖至设计标高后,立即进行地基承载力的检验(方法采用动力触探方法),如承载力小于设计值,底部换填片石,使其达到设计要求,自检合格后,向监理工程师报验,经监理认可后,立即进行基础圬工施工。
基础分两段间隔浇注,每段接缝设在沉降缝处,缝间填塞粘土2㎝厚,基础顶面墙身位置处预留接茬筋或接茬石。
3.4.9.3基础施工
基坑检查合格后,先在基底用砂浆进行封底找平(若基底为岩石可不封底),再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线,用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置。
基础模板采用胶合板,胶合板接头拼合平整严密,无漏浆缝隙,并严禁出现错台,以保证拆模后砼表面平整美观。
模板后加设钢管支撑,支撑应结实牢固,保证浇注砼时模板不变形不跑模。
测量模板顶标高,确定砼顶面位置并在模板做好明显的标记。
砼采用现场搅拌机拌和,严格控制砼拌和时间和入模后的振动时间,振捣采用插入式振动器,振捣时注意振动器不能碰撞模板,振动时间和次数依照砼密实来调整,密实的砼标准为砼不再下沉,无气泡上升,表面泛浆。
砼浇注时,须注意砼自由倾落高度不宜超过2米,以防止砼出现离析现象,高度超过2米时,应用串筒或溜槽等设施下落,根据现场地形情况,运用溜槽。
3.4.9.4台身施工
基础施工完成后,即可进行台身立模。
台身模板采用胶合板,胶合板接头拼合平整严密,无漏浆缝隙,并严禁出现错台,以保证拆模后台身砼表面平整美观。
模板四周采用钢管及方木组合支撑,顶部用对拉筋加固,内部加部分PVC管穿对拉筋固定模板,防止浇注砼时胀模。
模内应干净无杂物,立模后必须对板缝、对拉筋、支撑进行检查,确认模板安装准确牢固后方可进行下一工序的施工。
砼浇注方法同基础浇注相同,振动棒在每一个位置上的作用时间以砼不再下沉,不出现气泡为准。
砼浇注应连续进行,因故必须间断时,其间断时间应小于前层砼的初凝时间。
施工过程中,必须密切注意砼是否由板缝流出,并及时调整模板封堵缝隙。
混凝土浇筑完毕后,在12h以内加以覆盖和浇水,浇水次数应能保持混凝土有足够的湿润状态,养护期一般不少于7d,可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂的情况,适当延长。
3.4.9.5盖板施工
台身拆模后,搭设盖板支架,进行盖板施工。
支架钢管组成,沿涵洞轴线布置横向钢管架,纵向根据涵洞沉降缝的长度调整间距。
钢管顶部铺设方木,方木上摆放胶合板作为盖板底模。
模板加固后进行模板刷油处理,以保证脱模方便。
模板经监理工程师检查合格后,进行盖板钢筋绑扎。
钢筋在现场加工棚采用机械加工成型。
当钢筋需接长时,采用双面搭接电弧焊接长,为了防止钢筋中心线偏位,在接头部位的钢筋应反向弯曲,弯曲角度宜为12°,双面焊接长度不小于5d,单面焊接长度不小于10d,焊缝深度、宽度及焊条型号应符合规范要求。
在进行钢筋安装时,按照设计施工图进行布筋、绑扎,在钢筋布筋、绑扎时,要求主筋、箍筋间距均匀,焊接接头在同一截面内,不能超过钢筋截面积的50%,紧邻的焊头纵向间距不能低于50cm。
主筋必须按规定垫好保护层垫块,以确保砼保护层厚度,垫块间距1~1.2cm。
以上各道工序自检合格后,报请监理工程师验收,验收合格后进行砼浇砼。
浇注砼时根据沉降缝的设置按一、三、五、二、四、六的施工顺序进行浇注。
砼浇注方法同基础、台身浇注相同,振动棒在每一个位置上的作用时间以砼不再下沉,不出现气泡为准。
混凝土浇筑完毕后,在12h以内加以覆盖和浇水,浇水次数应能保持混凝土有足够的湿润状态,养护期一般不少于7d,可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂的情况,适当延长。
3.4.9.6钢筋工程
(1)、钢筋进场后,严格按规范要求,由试验员负责抽取试样做试验,确定质量是否合格,严禁不合格材料进场。
(2)、钢筋工程严格按图纸及规范施工,由现场施工员检查合格后报监理检查。
(3)、钢筋采用电弧搭接焊连接,钢筋焊接前,必须根据施工条件进行可焊性试验,合格后方可正式施焊。
双面焊缝长度不小于5d,单面焊缝长度不小于10d。
焊缝表面平顺、饱满、无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤,焊缝断面满足规范要求。
(4)、钢筋在加工场地集中制作,现场人工绑扎,下料制作钢筋时,使同一断面内焊接根数不大于50%。
(5)、钢筋的交叉点处,用绑扎丝按逐点改变绕方向(8字形)交错扎结,或按双对角线(十字形)结扎。
(6)、为保证保护层厚度,在钢筋与模板之间设置同等强度的砂浆垫块,垫块应与钢筋扎紧,并互相错开,保护层厚度要符合设计规定。
(7)、在浇筑混凝土前,对已安装好的钢筋进行检查,合格后请监理工程师进行检查签证。
3.4.9.7模板与支架
(1)、基础砼模板采用尺寸标准、表面平整光洁的木模板,模板必须保证其表面平整,板缝间不漏浆等要求。
(2)、模板安装前,在模板表面涂层脱模剂,不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
(3)、支立模板时为了防止模板移位变形,支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。
墙身的侧模设立对拉杆固定,浇筑在混凝土中的拉杆,按拉杆拔出的要求设计,拉杆外套塑料管,模板拆出后拔出重复利用。
(4)、模板安装完毕后,为保证位置正确,必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检,合格后方可报监理工程师抽检,监理工程师认可后方能浇筑。
混凝土浇筑时,发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。
3.4.9.10混凝土工程
混凝土由现场搅拌机进行拌和,农用运输车水平运输,人工配合入模,墙身砼串筒配合入模;盖板浇筑采用插入式振捣棒配合平板振捣器振捣,其他混凝土均采用插入式振捣器振捣。
浇注完成后利用土工布覆盖洒水养生。
(1)、混凝土基础
基础为整体式混凝土,当基坑开挖到设计基底标高后,经试验检查地基承载力等于或大于设计值,人工清除松软泥土,测量定点放样,跨段挂线安装基础模板,支撑牢固。
自检合格后报监理检测,检查合格方可浇筑混凝土,混凝土分层连续浇筑,每层厚不大于30㎝。
(2)、混凝土涵身、缘石。
墙身与台帽一次性立模完成施工,并分段进行浇注;首先在已完工的基础上定点挂线安装内外模板,模板设立对拉杆固定加固,两侧设斜撑。
每段墙身一次浇筑完毕,浇注时分层自两端向中间浇注,每层厚30㎝,插入式振捣棒捣固。
(3)、钢筋混凝土盖板预制及安装
①钢筋的加工、绑扎成型:
钢筋统一在钢筋场地按图纸要求下料、弯曲、制作,严格按规范要求进行焊接、绑扎,安装时做到尺寸准确。
②模板的支立:
模板采用木模板,同时应具备有足够的刚度以防浇筑混凝土时有明显的挠曲变形。
模板安装前,在其表面涂刷脱模剂,不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
在支立过程中,要注意检查模板内侧是否与钢筋接触,以确保结构物构件有足够的保护层厚度。
③混凝土的拌合、浇筑:
严格按配合比进行配料,采用现场拌合,最短拌合时间应符合施工规范要求,拌合时,在水泥和集料进入拌合机之前,应先加入一部分拌合用水,并在搅拌的最初15S内将水全部均匀注入拌合机中,拌制的混合料肉眼观察应分布均匀、颜色一致。
混合料采用农用车运输,人工配合浇注,必须对混合料进行检查(包括混合料的坍落度、和易性等),浇筑前先对模板进行检查,清除模板内的杂物、积水,模板如有缝隙必须填塞严密。
在浇注混凝土期间,应设专人检查模板、钢筋的稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。
砼浇筑采用分层浇筑,厚度不超过30cm,采用插入式振捣棒振捣,插入点按梅花型或等边三角形布置,移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍,棒头应插入下层砼5~10cm,保证上下层的整体性,振捣过程中应使砼密实表面泛浆,不再有气泡冒出时,停止振捣,振捣棒应垂直提落,施工中应及时填写砼施工记录。
④混凝土的养生:
混凝土浇注完成之后,待表面收浆后尽快对混凝土进行人工洒水养生,洒水养生最少保持7天时间,结构物在拆摸前应连续保持湿润。
3.4.9.11进口处理
进口设置检修踏步,急流槽面采用卵石镶嵌进行加糙处理。
混凝土采用现场搅拌,施工方法与涵身施工一致。
浇筑完毕后,覆盖草袋,并洒水养生。
3.4.9.12沉降缝的处理
沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙4~6米设一道沉降缝,沉降缝的构造严格按施工图执行。
沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线,基础墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑。
浇筑时先在沉降缝位置处用泡沫板隔开。
先清除缝口杂物,用水冲洗干净,凉晒风吹干,置入沥青浸制麻筋或粘土于缝内,压平,保持缝宽一致、缝深达5-10cm;墙外坡面按桥涵施工规范要求进行施工。
3.4.9.13防水层
涵洞防水层施工是涵洞施工的关键工序,施工前首先编制作业指导书,对施工人员进行岗前培训,施工中严格按设计及规范要求进行,防水层涂热沥青二层(每层1.5mm);
3.4.9.14涵背回填
当涵身及盖板的砼强度达到80%以上后方可进行台背回填,所有台背填土必须分层填筑,每层厚度20cm,采用小型碾压机碾压。
对于靠近墙身处及边缘、死角等地方可填筑碎石材料,用夯实机夯实,在填筑过程中必须对应涵台两侧对称分层碾压密实,压实度符合规范要求,严禁单侧填土及使用大型碾压机进行碾压。
在涵顶填土时。
当涵洞上填土高度不足50cm后时,禁止采用振动或碾压设备对涵顶和涵洞范围的填土进行碾压。
3.4.9.15八字墙
八字墙施工基本要求
(1)、混凝土和砂浆按规定配合比施工。
(2)、地基承载力及基础埋置深度符合设计要求。
(3)、嵌填饱满密实,不得有空洞。
(4)、抹面应压光,无空鼓现象。
3.4.9.16涵底铺砌
涵洞内底部采用浆砌片石铺砌,要求砂浆饱满,按规范按照桥涵施工规范规定及施工图要求进行施工。
3.4.9.17老路保通
道路施工时,鉴于324国道交通流量大,应考虑半幅施工,保证国道通行。
4、资源配置
4.1.主要施工机械配置情况
G109国道改移设备配置如下表:
序号
机械设备名称
规格及型号
数量
技术状况
进场日期
1
挖掘机
PC215C-7
1
良好
2015-6-10
2
单钢轮压路机
YZ22
1
良好
3
装载机
L50
1
良好
4
平地机
PY165
1
良好
5
推土机
DY230
2
良好
6
洒水车
8T
1
良好
7
自卸车
后八轮
1
良好
8
打夯机
2
良好
4.2.劳动力计划
序号
姓名
性别
职务
学历
专业
1
程拥军
男
项目副经理
本科
土木
2
周振刚
男
总工
本科
土木
3
冯上月
男
技术主管
专科
土木
4
赖虹佑
男
技术员
专科
道路桥梁
6
关渭南
男
安质部长
本科
土木
5、安全控制措施
5.1安全生产责任制
安全管理是施工企业管理的一项重要内容,确保安全生产,防止事故发生是是企业各级领导和全体职工的重要职责。
针对本工程特点,将层层落实安全生产责任制,做到规范管理,责任到人。
贯彻“安全第一、预防为主”的方针,执行国家和企业关于安全生产的政策,贯彻实施劳动保护法和规章制度,努力改善施工条件,防止伤亡事故的发生。
结合工程特点,建立安全技术措施制度,各分项工程在施工过程中必须要服从值班人员指挥,遵守各项安全生产管理制度。
正确使用个人防护用品,禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。
工程开工前,详细核对设计文件,在编制施工组织设计的同时,制定相应的安全技术措施。
严格遵守操作规程,严禁各种违章指挥和违章作业行为的参加施工的人员,必须接受安全技术教育,熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程,并定期进行安全技术考核,合格者方准上岗操作,对于从事电气、起重、登高作业、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员,应经过专业培训,获得合格证书后,方准持证上岗。
施工所用的各种机具设备和劳动保护用品。
定期进行检查和必要的检验,保证其经常处于完好状态,不合格的机具和劳动保护用品严禁使用。
操作人员在工作中不得擅离岗位,不得操作与操作证不相符的机械,不得将机械设备交给无本工种操作证的人员操作。
5.2安全教育
工人上岗前必须进行所属工种的安全教育,经考试合格后方可进行该工种的操作。
工人变换工种,必须进行新工种的安全教育。
工人掌握本工种的操作技能,熟悉本工种安全操作规程。
5.3安全培训
特种作业人员必须经有关部门培训,经考试合格后持证上岗,操作证必须按期复审,不得延期使用。
5.4安全技术交底
分部分项工程施工时需进行全面的、有针对性的书面安全技术交底,受交者确认后,履行签字手续。
5.5安全检查
建立定期的安全检查制度、定时间、定要求,明确重点部位,重点设备、危险岗位。
作业段每天,工程队每周,项目部半个月一次进行检查和总结,得出整改意见,落实整改措施,并进行复检。
5.6现场安全纪律
进入现场人员必须严格遵守“施工现场十大纪律和施工现场六不准”制度的规定,对不听劝阻的,一律责令其离场。
6、质量控制措施
各级工程质量管理部门和操作人员一定要树立全面质量意识,辅助工程要和重要工程一样对待,次要工序要和重要工序一样对待,只要全面树立了质量意识,工程质量才能得到保证。
建立三级质量管理体系,建立以指挥部、项目部、施工班级的三级质量管理体系,三级质量管理体系层层签订质量责任书,并落实到实处。
建立健全工程技术交底制度,毎道工序施工前,施工员必须向施工班级做施工前的技术交底,施工班长要向施工人员做技术交底,施工员的技术交底一定要有记录,施工班长的技术交底可以采取口头形式。
技术复核制度,毎道施工工序前后都要进行技术复核,测量复核,不可有半点差错。
过程贯彻执行三检制,即做好自检、互检、交接检工作,将施工图差错、技术差错提前控制住,发现问题,提前解决。
7、保通指导思想
为把南昆铁路南百段增建二线施工三标建成文明工程、优质工程、必须高度重视此项工程保通的政治性、复杂性、艰巨性,认真组织,科学安排,把保通工作作为一项重要任务,提到议事日程。
树立保通意识,加强保通工作管理,确保施工期间G324国道能正常通行,确保新增二线正常施工,为项目正常施工提供良好环境。
8、交通保通机构
为了确保南昆铁路南百段增建二线G324国道改移工程的顺利进行,成立南昆铁路南百段增建二线G324国道改移工程工作小组。
组长:
南昆铁路南百段增建二线施工三标三分部项目经理李燕祥
副组长:
南昆铁路南百段增建二线施工三标三分部项目副
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 国道 道路 施工 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)