市政工程临时道路施工方案.docx
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市政工程临时道路施工方案
XX市轨道交通4号线一期
土建工程一标段
XX站临时道路施工方案
编制:
复核:
审核:
中国建筑股份有限公司
XX市轨道交通4号线一标第四项目经理部
二〇一五年十月
XX站临时道路施工方案
第一章编制依据与原则
一、编制依据
(1)XX地铁4号线设计说明及相关图纸与资料;
(2)《公路路基施工技术规范》(JTJF10-2011);
(3)《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTGF30-2014);
(4)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008);
(5)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-2015);
(6)《公路沥青路面施工技术及验收规范》(JTGF40-2004);
(7)XX市城市管线管理办法;
(8)《XX市建设工程安全生产、文明施工管理规定》;
二、编制原则
遵循设计文件要求,本着优质、高效、经济、合理的原则,统筹安排、科学组织、均衡生产、合理投入,充分维护生态环境,最大限度地减少污染,强化过程管理,确保工程质量、安全、工期、环保目标实现。
第二章工程概况
一、工程概况
XX站位于银杉路与观沙岭路、杜鹃路十字交叉路口,沿银杉路南北向布置,为XX地铁4号线与长株潭城际线XX站的换乘站,拟采用通道换乘。
车站总长202.7m。
车站范围内地势两边高中间低,呈V字型。
标准段车站宽度为22.7米,为两层三跨的箱型框架结构。
围护结构采用Ф1000@1200的钻孔灌注桩,桩间采用Ф800的三重旋喷桩阻水。
支撑形式采用1道砼支撑+2道钢支撑,钢支撑采用Ф609mm,t=16mm钢管作为内支撑。
本站共设4个出入口、2组风亭、一个换乘通道。
整个车站结构及附属结构工程土石方量约为13.9万方,预计爆破石方量为3万方。
XX站车站东北象限为XX市岳麓区人民检察院。
车站东南象限为地下三层的新一佳超市以及6~7层的住宅。
车站西南象限为政府重建房,有两栋6~7层的临街住宅。
车站西北象限有6层的沐阑酒店、加油站以及枫林家园高层住宅等。
车站西北侧靠近沐阑酒店,结构净距为12.4m。
正在建设中的枫林家园高层住宅临近车站主体结构,影响车站1号出入口的布置。
车站东侧的新一佳超市影响3号出入口及2号风亭的设置。
车站西侧为长株潭城际XX站,沿杜鹃路、观沙岭路辐射,其区间与本站成十字交叉关系。
城际区间底埋深约30m,采用矿山法施工,目前已经施工完成洞通。
地铁XX站车站基坑底埋深约16.4m,车站基坑与城际区间的净距约3.9m,拟采用明挖法施工。
车站周边环境现状如图2.1所示
图2.1车站周边环境现状
车站周边建筑物与基坑的位置关系如表2.2统计所示。
表2.2周边建筑物与基坑的距离情况表
建筑物名称
地理位置
与轨道交通工程的空间关系
修建年代或竣工日期
基础埋深
(标高)
基础型式
结构形式
岳麓农机加油站
银杉路与杜鹃路交叉路口西北角
距站场边线27.89米
2006年修建
不详
不详
砖混
沐澜酒店
银杉路与杜鹃路交叉路口西北角
距站场边线4.60米
1999年修建
桩长大于6米
机动洛阳铲灌注桩
框架
新一佳超市
银杉路与杜鹃路交叉路口东南角
距站场边线4.28米
2005年12月竣工
6米
人工挖孔桩
框架
全家园大酒店(枫林家园)
银杉路
距站场边线14.83米
2013年竣工
15米
人工挖孔桩
框剪
市政府安置房
杉路与杜鹃路交叉路口西南角
距站场边线8.27米
不详
不详
框架
框架
市政府安置房
杉路与杜鹃路交叉路口西南角
距站场边线6.66米
不详
不详
框架
框架
二、临时道路概况
(一)临时道路平面布置
前期交通导改新建临时道路主要占用银杉路东面的绿化带、人行道及沿街单位的土地区域,具体为岳麓区检察院区域、湘荣公司区域及新一佳超市区域。
(1)检察院临时道路占地概况
岳麓区人民检察院位于车站东北侧,车站交通疏解需拆除检察院西侧部分停车棚及围墙,再往内移动约5m的位置新建临时围墙。
由于外部路面与检察院内部地面存在约3~4m的高差,在围墙底部先修筑路基挡土墙,然后回填修筑交通疏解临时道路。
(2)湘荣公司临时道路占地概况
湘荣公司位于车站东北侧,车站交通疏解需拆除湘荣公司西侧部分围墙,再往内移动约5.5m的位置新建临时围墙。
由于外部路面与湘荣内部地面存在约3~4m的高差,在围墙底部先修筑路基挡土墙,然后回填修筑交通疏解道路。
原湘荣公司出口大门内移约5.5m,出口处道路与交通疏解道路相接平顺。
图2.3检察院临时施工道路布置图
图2.4湘荣公司临时施工道路布置图
(3)新一佳超市临时道路占地概况
新一佳超市位于车站东南侧,车站交通疏解需拆除新一佳超市西侧部分公共绿化用地及进出口道路,台阶,排风口,路灯。
图2.5新一佳超市临时施工道路布置图
(二)、路面结构层
本工程交通疏解便道中,根据招标文件中对交通疏解道路的要求及参考交通疏解通用图设计,车行道都采用统一结构层:
基层是18cm厚碎石基层,砼面层为22cm厚C30混凝土。
在临时道路范围内如果有埋深较浅(<50cm)的管线,则采取内设双层钢筋网加强保护,沥青面层采用5cm厚中粒式AC-20沥青和4cm厚AC-13沥青,基底的压实度不应小于93%。
第三章施工总体部署
一、布置原则
(1)施工前将各方面手续落实到位,以保证项目施工顺利进行。
(2)尽量满足道路周边居住群众的生活进出方便,减少对当地居民生活的影响。
(3)保证银杉路主干路南北向畅通。
(4)满足社会车辆交通要求:
满足施工便道自身良好的稳定性,满足重型车通行的承载能力,确保周边交通畅通和安全。
二、施工总体布置与进度计划
(一)总体布置
在临时道路施工之前需要对人行道上的行道树、交通设施、路灯迁移和管线迁改,并将银杉路周边部分其他单位地块和两侧人行道破除设置为临时道路。
考虑到施工道路的开始时间受管线迁改的时间限制,并且在道路施工前需先完成道路东面岳麓区检察院和德兴渣土公司挡土墙修筑工程,为合理利用时间,保证道路如期完工,现拟施工顺序如下:
第一阶段拆除施工道路东面岳麓区检察院和德兴渣土公司的既有旧围墙,往东迁移新建挡土墙。
第二阶段进行东侧临时道路的路基基础整平施工,包括挡土墙一侧新围墙的砌筑,土方的回填,部分管线的迁改等。
最后进行东侧临时道路的路基、路面施工和非机动车道的施工。
(二)工期安排
临时道路施工前期准备工作含东侧挡土墙修筑、管线改迁的时间为8月15号至10月30号,临时道路路基路面施工时间为9月20号至11月10号。
三、资源配置
(一)劳动力配置
表3.1人员配置计划表
序号
人员
数量
工作内容
1
工程负责人
1
便道全面施工管理
2
质检员
3
便道施工质量检查
3
技术员
2
现场技术指导
4
测量工程师
3
施工放样与控制
5
安全员
2
现场安全监督
6
施工员
3
现场施工指导
7
试验工程师
1
试验取样、检测
8
挖掘机司机
4
9
推土机司机
4
10
压路机司机
2
11
自卸汽车司机
5
12
砼罐车司机
2
13
洒水车司机
2
14
普通工人
20
(二)施工机械及设备配置
表3.2主要施工机械及设备配置一览表
序号
设备名称(规格)
数量
工作内容
1
挖掘机(PC-200)
2台
土方开挖
2
自卸汽车
5辆
3
混凝土运输车(HTM804C)
2台
4
装载机(ZL50)
2台
5
压路机(20T)
2台
6
洒水车(7m³)
1辆
7
履带式液压破碎机
1台
8
全站仪(索佳)
1台
9
推土机
2台
10
沥青摊铺机
1台
11
振动压路机
1台
12
水准仪(BC-23A)
1台
13
汽油打夯机(ZBR75S)
2台
(三)材料数量表
表3.3主要施工材料配置表
序号
名称
做法
工程量
1
基层
18cm厚级配碎石
666.4m³
2
混凝土层
22cm厚C30混凝土
814m³
3
中粒式重交沥青混凝土
5cm厚中粒式重交沥青混凝土(AC-20)
186m³
4
细粒式重交沥青混凝土
4cm厚细粒式重交沥青混凝土(AC-13)
149m³
5
钢筋
B12
80.85t
第四章施工工艺及施工方法
一、施工工艺
(一)施工流程
临时施工道路施工总体施工流程如图4.1所示。
图4.1临时施工道路施工整体流程图
(二)围挡搭设
交通疏解方案与交管和城管等单位协调一致并办理相关手续后,进行准备阶段交通围挡搭设,之后进行绿化迁改,逐步改迁各类管线。
(三)挡土墙施工
新建挡土墙长度约50m,高度由北往南从4m减少到2.5m,以4m高处的挡土墙施工为例。
基座浇筑C20混凝土,墙身采用片石石笋砌筑。
石料采用强度不低于25MPa,厚度不小于15cm的片石,砌筑时去其尖锐凸出部分,分层错缝搭叠,放置平稳,并用小石子填塞缝隙。
挡墙泄水孔应高出地面线0.3m,泄水孔间距3m,采用∅80PVC塑料管。
地基容许承载力≥250Kpa、墙背回填土内摩擦角≥35。
图4.2挡土墙大样图
(四)围墙施工
新建围墙设置在挡土墙上,围墙形式如下:
图4.3砖砌围墙立面图
图4.4砖砌围墙剖面图
砌体墙与混凝土柱相连处,应沿墙、柱全高每隔500mm配置2A6的拉结钢筋,拉结钢筋伸入填充墙长度700mm。
构造柱纵筋4C12,箍筋A6@200。
施工挡土墙上部30cm厚的混凝土基础时,应预留柱插筋,插筋与柱子纵筋搭接450mm。
图4.5砌体与柱搭接俯视图
图4.6基础钢筋预埋图
(五)路基基础施工及基底压实
破除原人行道上的地砖和迁移绿化带,对局部低洼或需要抬高的车道回填级配碎石至设计标高高度。
对根据设计标高形成的新路基应复测,复测后,对新路基表层30cm内应刨松,采用路基分层填筑的碾压方法进行碾压并调整横坡为2%,并使层顶面稳定、无下沉、表面平整均匀,边线顺直。
基底的压实度不应小于93%。
原有道路两侧路灯须破除,迁改至便道外侧,路灯相距30m。
破除后的建筑垃圾用渣土车运至指定弃土场。
路面破除完成后采用20T的压路机对原有路面下土层进行碾压,保证施工便道结构层下土体稳定无沉降,其中重点管线及其周围1.5m范围内采用双层钢筋网片的混凝土保护,严禁使用机械碾压。
(六)临时道路施工
依次进行路槽开挖压实,级配碎石铺筑压实,钢筋混凝土基层施工与养护,沥青混凝土面层施工,最后涂刷交通标线和设置交通设施,开放交通。
当路基填土高度小于80cm时,先清除原地面表土按30cm计算,并将表面翻松50cm以后整平压实,压实度≥95%。
填土高度大于80cm时,压实度≥95%后可进行路面基层施工。
路基填土土质要求:
有机含量小于5%,液限小于50cYo,塑指小于26。
为保证路基和路面的稳定,可采用一些临时排水措施,在路基两侧设有边沟或排水沟,边沟和排水沟沿线贯通并引入天然水沟之中。
路基回填满足设计要求后,在其上铺设30cm三合料基层+7.0cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25)+4.0cm厚细粒式沥青混凝土(AC-13)。
图4.7新建临时道路剖面图
(七)检查井补强
对于处在现状人行道及绿化带中的各类检查井及工作井,更换成重型球墨铸铁井盖,并对井口进行补强
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