船坞技术标之一施工组织设计.docx
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船坞技术标之一施工组织设计
1.工程概况及投标说明
工程名称:
马峙岛修造船厂船坞工程
工程招标范围:
30万吨船坞与10万吨船坞的挖坞及混凝土工程
业主单位:
舟山永跃船舶修造有限公司
招标代理单位:
宁波光大建设工程招标有限公司
工程质量要求:
优良
招标工期:
13个月
受舟山永跃船舶修造有限公司就本工程的招标邀请,我公司有幸参与此次投标,我们特组织有关人员编制本施工组织设计,为工程提供必要的劳力、材料、设备和服务及缺陷责任期内提供的其他服务,提供可靠的保证。
我们认真研究分析本工程的特点和要求,结合我们近年来在船坞工程施工中积累的经验,对业主提出的工期、质量、安全、合同等各项要求,做出实质性的响应。
能够参加本项工程建设,为业主提供满意的服务,并延续我们在该行业中良好业绩和信誉,将使我们感到无上荣光!
2.编制依据
1.1编制依据
舟山永跃船舶修造有限公司马峙岛修造船厂船坞工程施工的《招标文件》(编号NBGD-20032024G);
业主单位提供的招标设计图纸、招标图纸说明等;
舟山永跃船舶修造有限公司30万吨、10万吨级船坞、围堰工程招标项目答疑会议纪要
(1)、
(2)、(3)。
1.2采用的标准及规范
1《港口工程地基规范》(JTJ250-98)
2《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290-98)
3《港口设备安装工程质量检验评定标准》(JTJ296-98)
4《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)
5《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)
6《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)
7《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201-83)
8《干船坞工程质量检验评定标准》(JTJ251-87)
9《干船坞工程设计规范》(JTJ251-87)
10《水运工程测量规范》(JTJ203-94)
11《港口工程荷载规范》(JTJ215-98)
12《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》(SL62-94)
13其它与本工程有关的国家及部颁规范、标准
3.工程概况
3.1工程地理位置
浙江省舟山市普陀区沈家门马峙岛。
3.2工程规模、结构形式及主要尺度
3.2.1工程内容:
包括进坞隧(坡)道、坞口、坞室和坞坑开挖工程。
3.2.2工程的主要结构形式
3.2.2.1坞坑开挖:
30万吨船坞的坞坑以爆破开挖为主,10万吨船坞的坞坑一部分为直接开挖,一部分为爆破开挖。
3.2.2.2进坞隧(坡)道开挖:
为隧道施工,钢筋混凝土护壁。
3.2.2.3坞口:
现浇混凝土形成坞口结构。
3.2.2.4坞室:
坞室分坞底和坞壁两部分,均为钢筋混凝土结构。
坞壁采用钢筋锚杆与岩基连接,坞底铺碎石减水层。
3.3主要工程数量
序号
分项工程
项目
单位
数量
备注
1
坞坑开挖
坞口凿岩
m3
118570
2
坞室凿岩
m3
430580
3
进坞坡道
进坞坡道挖土方
m3
13520
淤泥质粉质粘土
4
凿岩石方
m3
2480
5
进坞坡道挡土墙钢筋混凝土
m3
1390
C30
6
进坞坡道压顶钢筋混凝土
m3
490
C30
7
进坞坡道地坪混凝土
m3
230
C20
8
进坞坡道挡土墙混凝土
m3
210
C20
9
进坞坡道挡土墙钢筋加工
t
70
Ⅱ级钢
10
坞口
大坞底板钢筋混凝土
m3
4350
C30
11
小坞底板钢筋混凝土
m3
1590
C30
12
坞口底板钢筋加工
t
1400
Ⅱ级钢
13
大坞坞壁钢筋混凝土
m3
2910
C30
14
小坞坞壁钢筋混凝土
m3
2060
C30
15
坞壁钢筋加工
m3
390
Ⅱ级钢
16
水下炸礁
万m3
3
17
水下挖泥
万m3
4.5
18
钻孔及埋设锚杆
t
30
Ⅱ级钢、钻孔2200个
19
坞室
大坞底板混凝土
m3
11000
C30
20
小坞底板混凝土
m3
4500
C30
21
大坞壁混凝土
m3
19590
C30
22
小坞壁混凝土
m3
13100
C30
23
钢筋加工
t
7500
Ⅱ级钢
24
钻孔、锚杆埋设
t
110
Ⅱ级钢、钻孔9000个
25
阶梯混凝土
m3
160
26
阶梯钢筋加工
t
20
Ⅱ级钢
3.4气候条件
普陀属北亚热带南缘季风海洋型气候,夏无酷暑,冬无严寒,常年平均气温16℃左右,最冷为1月份,平均温度5.5℃,8月份最热,月平均气温26.9℃。
年平均降水量在927-1620毫米之间,年平均日照1940—2257小时。
无霜期235天。
年平均相对湿度80%,属湿润或半湿润地区。
3.5水文条件
3.5.1潮位
设计高水位2.34m;
设计低水位-1.38m;
极端高水位3.43m;
上述高程基准:
采用85国家高程基准。
3.5.2设计波浪
按港内波浪设计,波高小于1.0米。
3.6地形地貌和地质条件
第
(1)层:
淤泥质粉质粘土;
第
(2)层:
淤泥质粉质粘土混粉砂;
第(3)层:
砾砂混粘土;
第(4-1)层:
强风化凝灰岩;;
第(4-2)层:
中风化凝灰岩;
第(4-3)层:
微风化凝灰岩。
4.施工总体布置
4.1工程特点分析
1、施工工期短
30万吨和10万吨两个船坞的总工期共计为13个月。
由于工程的总工期仅为13个月,所以对工程的组织,包括人员组织、材料组织等要求很高。
必须做好充分的施工准备,在施工过程中,各个施工环节紧凑,以满足工期的需求。
2、工序多,钢筋、混凝土工程量大
本工程包含了岩石爆破、坞室开挖、栽锚杆、浇注混凝土等工序。
各分项工程包含工序很多。
本工程的混凝土浇注总量达62000m3,钢筋9400t,减去坞坑开挖所占用的时间和当地较多的雨水天气,每日混凝土浇注任务繁重,工作量大。
3、技术难度大
本工程在基坑开挖时,需注意岩体爆破的技术要求,既要防止多爆,又要防止松散岩体存在,影响坞体质量。
坞室结构复杂多样,模板套数和种类要求高。
混凝土施工时,要采取必要的措施,以防止裂缝产生。
4.2工程总体安排
根据本工程工期紧、任务重的特点,我公司作如下的施工安排,以保证标书要求的工期13个月工期。
本工程施工从平面上分两大块,一为30万吨船坞,二为10万吨船坞,为赶工期,有必要采取措施两坞同时并进施工。
从施工顺序上看,分为坞坑开挖和坞室施工两部分,都为控制工期的关键工序,施工前期必须控制坞坑开挖的每道工序的进度和质量,施工后期控制混凝土的浇注施工速度和质量。
工程总体布置原则是:
尽快开挖形成坞坑,开挖坞坑的同时,制作钢筋和钻岩埋锚杆,并准备模板。
在坞坑开挖结束后,分两个作业面,同时进行30万吨船坞和10万吨船坞的混凝土浇注施工。
4.3施工总平面布置
根据本工程的地理位置和现场交通条件,结合本工程特点,通过对现场实地考察、比较及根据以往经验,进行本工程的总体布置(详见施工总平面布置图)。
1、施工场地
利用业主提供的现场布置临时建筑物。
2、施工通道
进出港区按业主指定的道路进行,作业区设道路与其相连接。
各有一条通道进入10万吨和30万吨船坞。
前方利用围堰作陆上临时通道。
3、钢筋加工场、模板加工场
本工程钢筋需用量大,模板的制作和改制任务重,因而需要足够的场地备料和加工。
在施工场地附近依次布置:
钢筋加工场、模板加工场,(详见施工总平面布置图)。
4、拌和站
本工程设1.5m3砼拌和站和1m3砼拌和站各1座,拟建于开工后2个月内,地点位于砂石材料堆场。
混凝土的运输采用搅拌车运输。
5、电力、电讯设施
a)电力配备:
由业主提供的接电点,接入电源。
施工前期满额使用业主提供的300KVA电源,待施工高峰期根据现场情况增加用电量。
现场自备一台120KVA的发电机一座,以备生产和生活急需。
b)电讯设施:
需用场内(市区)电话1部,外部电话1部。
6、用水:
由业主提供的接水点,接入水源。
生活用水和混凝土生产用水日平均需用200t。
7、用气:
自备空压机。
8、临时设施
临时工程汇总表
区域
序号
临时工程项目
建设规模和数量
施工区域
1
试验室
50m2
2
机械修理间
100m2
3
候工室
150m2
4
库房
50m2
5
混凝土拌和站
2座75m3/h
办公生活区域
1
办公室(包括会议室)
400m2
2
宿舍
1540m2
3
食堂、活动室、浴室、卫生间
150m2
4
车棚
150m2
5.施工技术方案
5.1进坞坡道施工
5.1.1工程概况
30万吨和10万吨船坞在坞室主体西北角修建两条进坞道路,分别通向30万吨和10万吨船坞,30万吨船坞进坞道路入口标高为+3.50m,出口底标高为-10.2m,总长大约为118m,其中隧道长度为45m;10万吨船坞进坞道路入口标高为+3.50m,出口底标高为-9.3m,总长大约为170m,其中隧道长度为88.8m。
平面图如下
进坞坡道平面图
5.1.2工艺流程
浆砌块石
石渣外运
爆破开挖
测量放线
砼养护
坡道地坪砼
隧道衬砌
浆砌块石
5.1.3主要施工方法
5.1.3.1进坞坡道开挖
进坞隧道道口土质为淤泥质粉质粘土,按设计要求1:
3坡度开挖,采用反铲进行开挖,自卸汽车外运工艺施工,达到设计和规范要求后,进行下一道工序施工。
5.1.3.2浆砌块石施工
浆砌块石选用形状规整,大小适中,未风化,耐腐蚀性强的块石。
砌筑砂浆采用砂浆,现场搅拌机进行现场拌和。
砌筑就采用座浆法砌筑,保证砂浆饱满。
石料砌筑完成后用砂浆勾缝。
在砌筑浆砌块石过程中等间距预埋PVC排水管,以利于岩石裂隙水及时排出。
5.1.3.3爆破开挖隧道
洞身开挖是遂道施工的重要环节。
开挖断面尺寸确保符合设计要求,并将轮廓线扩大5㎝作为预留量,确保二次衬砌不侵入隧道净空。
开挖作业中,不损坏支护、衬砌和设备,同时保护好测量桩号和量测用的测点,做好地质构造的核对和素描,地质变化处和重要地段,采用照片记载。
开挖爆破采用光面爆破和预裂爆破。
选用2号岩石硝铵炸药和非电毫秒雷管(导爆管)作为爆破材料。
岩石钻眼采用风动凿岩机进行。
围岩位于进出口,采用上下台阶法施工,每循环进尺控制在1.5m以下,以减少对围岩的扰动和破坏,达到安全施工的目的。
当小导管注浆完成8h后,即可进行进洞施工。
围岩上台阶的开挖掘进施工工序为
施工准备→钻眼→爆破→进入开挖面→检查开挖面→封闭围岩→出碴→仰拱施作→二次衬砌→质量检查→进入下一循环
①施工准备:
内容有照明、通风、炮眼定位等。
a照明:
洞内照明线路,成洞地段使用胶皮线架设固定线,电压为220V。
开挖地段采用橡套电缆架设临时电路、电压为36V,照明光线要保证充足均匀,平均每平方米不少于15W。
b通风:
洞内施工应保证有足够的新鲜空气,冲淡并排除有害气体和降低粉尘浓度,保障作业人员身体健康。
每个工作面通风采用1台风机和直径为1米的通风管进行,通风管随开挖面接长。
c炮眼定位:
按照爆破设计的要求,在开挖面定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓,标出炮眼位置,经检查符合要求后进行钻眼。
②钻眼
按照炮眼位置,每个工作面用8台风动凿岩机钻眼,拱部和较高的炮眼,在自制的开挖架车上进行。
钻眼完成后,认真检查并做好记录,发现不符合炮眼布置图要求的重钻。
经安全员签字后,按照需要量发放火工材料。
③爆破
爆破是指从装药
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- 船坞 技术 之一 施工组织设计