汽车吊起重吊装方案范本.docx
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汽车吊起重吊装方案范本
XXXX有限公司工程吊装施工方案
编制:
审核:
批准:
XXXX有限责任公司
2017年9月28日
七、吊笼安装示意图............................................................................................................................11
一、工程概况
(一)工程简述
本技术规范书适用于XXXXXXXX有限公司脱硫工程,本工程使用16t-50t汽车吊,吊装设备、烟道、平台等作业。
(二)吊装工序流程图
二、吊装工作组织网络图
三、吊装前准备工作
吊装前对吊装区域设立立警戒区和警戒人员维持吊装秩序,并对吊装人员进行工序交底,统一吊装信号,通过信号以保证各操作岗位动作协调一致,达到安全施工。
指挥信号应贯彻执行《起重吊运指挥信号》(GB5082-85)的规定。
起重吊装时起重工用对讲机进行吊装作业指挥,指挥信号传递程序为:
总指挥、岗位指挥、操作者。
起重司机登机后要检查作业条件是否符合要求,查看影响起重作业的障碍因素,检查配重状态,确定起重机各工作装置的状态;查看吊钩、钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体是否匹配;检查起重机技术状况,特别应检查安全防护装置的工作台状态,装有电子力矩限制或安全负荷指示器的应对其功能进行检查。
只有确认各操作杆在中立位置(或离合器已被解除)以后,才能进行起动,对于设有蓄能器的应检查其压力是否符合规定的要求,项目经理安全员起重指挥起重机司机置有离合器的起重机,应利用离合器操纵手柄检查离合器的功能是否能正常工作。
同时,推入离合器以后一定要锁定离合器。
松开吊钩、仰起臂架、低速运转各工作机构,平稳操纵起升、变幅、伸缩、回转各工作机构及制动踏板,同时,观察各部分仪表、指示灯是否显示正常,各部分功能正常时方可正常作业。
四、吊装工艺流程
(一)变幅操作
变幅时应注意不得超出安全仰角区,向下变幅时的停止动作必须平稳,带载变幅时,要保持被吊物体与起重臂的距离;起重臂由水平位置变幅起升时能减少起重力矩,是安全的,起重臂带载向水平位置倾倒变幅将增大起重力矩,存在倾翻的危险;臂架正常使用的工作角度范围一般为30~800,除特殊情况外,尽量不要使用300以下的角度,在起升重物时,变幅钢丝绳会变形伸长,工作半径也会跟着增加,特别是起重臂较长时,幅度的变化就更大。
(二)臂架伸缩操作
臂架伸出时应注意防止超出力矩限制范围,在保证工作需要的基础上,尽量选用较短的臂长实施起重作业;一般情况下,尽量不要带载伸缩臂架,因为带载伸缩臂架会加剧臂架间滑块的磨损,大大缩短滑块的使用寿命,必须带载伸缩时,要遵守起重量与工作幅度的规定,以避免超载或倾翻;在臂架伸缩的同时操纵起升机构,注意保持吊钩的安全距离,严防起升钢丝绳发生过卷;对于同步伸缩的起重机,当前一节臂架的行程长于后一节臂架时视为不安全状态,必须予以修正和检修;对于程序伸缩的起重机,必须按规定编好程序后才能开能伸缩。
(三)起升操作
起升操作时要严格做到“十不吊”,即:
(1)起重指挥信号不明或乱指挥不吊;
(2)超负荷不吊;
(3)工件紧固不牢不吊;
(4)吊物上有人不吊;
(5)安全装置不灵不吊;
(6)工件埋在地下不吊;
(7)斜拉工件不吊;
(8)光线阴暗看不清不吊;
(9)小配件或短料盛过满不吊;
(10)棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。
起升操作时检查滑轮倍率是否合适,配重状态与制动器功能,倍率改变后的滑轮组须保持吊钩旋转轴与地面垂直;被起吊的物件的重量不得超过起重机所处工况的允许起吊的重量,起吊较重物件时,先将其吊离地面100mm~200mm,然后查看制动、起吊索具及整机稳定性等,发现可疑现象应放下被吊物,认真进行检查,判断为无危险后再进行起升作业,起升操作应平稳,不要使机械受到冲击;在起升过程中,如果感到起重机有倾覆征兆或存在其它危险期时,应立即将被吊物降落于地面上;即使起重机上装有高度限位,起升操作时也要注意防止钢丝绳过卷;吊装的物件即将就位时应采取发动机低速运转,单泵供油,节流调速等措施进行微动操作,空钩时可以采用重力下降以提高工效,在板动离合器杆之前,应先用脚踩住踏板,防止吊钩突然快速自由下落;带载重力下降时,带载重量不应超过工况额定起重量的20%,并应控制地下降速度;当停止重物的下降时,应平稳地增加制动力,使重物逐渐减速停止,紧急制动可能使起重臂和变幅油缸,以及卷扬机构受损,甚至造成倾翻事故;当被吊的物件落下低于地表面时,要注意卷筒上的钢丝绳应有不小于3圈的安全圈,以防止发生反卷事故;起升机构不能只用液压马达制动器维持重物在空间,因时间较长时液压马达内部会漏油,使起升物下落,因此,必须靠支持制动器来支持被起吊的重物,如需较长时间保持起升重物时,应锁定起升卷筒。
当起升钢丝绳不正确地缠绕在卷筒或滑轮上时,切不可用手去挪动,可用金属棒进行调整。
操作者应清楚知道起重机所处工况允许起吊的起重量,也应了解被起吊物件的重量,当起吊物件中重量不明时,但认为有可能接近起重机所处工况的临界起重量时应进行试吊,即先将重物稍微升起,检查起重机的稳定性,确认安全后,才可将物件吊起。
自由落钩时,一定要解除离合器,利用制动器,一面制动,一面进行落钩。
在作业中如发生发动机突然停止,没有设置液压油供给蓄能器的起重机,液压会下降,离合器会脱开,操作制动器会有沉重的感觉,应当立即锁定制动器及起升卷筒锁,解除离合器。
司机暂时停止操作或离开司机室时,要把起吊的重物下落到地面上,并锁定起升制动卷锁,解除离合器;
(四)回转操作
在回转作业时,应注意观察车架及转台尾部的回转半径内是否有人或障碍物;臂架的运行空间内是否有架空线路或其它障碍物。
回转作业时,应首先鸣喇叭示警,然后解除回转机构的制动或锁定,平稳地操纵回转操作杆;回转速度应缓慢,不得粗暴地使用油门加速,突然加速会发生载荷振动,扩大了工作半径是非常危险的;当初步吊得物缓慢停止回转,避免突然制动而使被吊重物产生摆动,严禁在重物有摆动状态下进行回转操作。
被吊重物未完全离开地面前不得进行;回转操作。
在同一个工作循环中,回转操作应在伸缩臂操作和变幅操作之前进行。
在起吊较重物体回转时,可在被吊物体两侧系上牵引拉绳,用以防止吊物摆动。
发动机突然停止时,要提起回旋制动杆,锁定回转锁,起重机不用时一定要锁定回转锁,提起回转制动,扣上制动器。
五、吊装设备选型
(一)吊装设备的规格、型号
本工程汽车式起重机主要用于现场幕墙钢架及雨棚梁的吊装,单片钢构面积大,吊装高度高,施工吊装时主要采1台16t(或25t)汽车吊。
(二)钢丝绳、卸扣的规格、型号及选型计算
钢丝绳
本工程最大吊装重约200KG,即重力为1960N,用铁链,钢插销扣系吊笼,所有钢丝绳采用同一型号,与钢龙骨直接相连的钢丝绳受力大,吊索分支数为2根,其对角线分支顶端夹角为60度,计算时拟取其作为丝钢丝绳选型。
(1)每一分支受力情况,顶角为a=600,所以取角度系数C=1.15
S=Q/n×C=1960/2×1.15=1127N
S—钢丝绳的允许拉力,[N];
Q—吊物重,N;
n—吊索分支数
C—角度系数
(2)钢丝绳拉断破力,取安全系数k=6
Pp=Sk=11212.5×6=6762N
(3)钢丝绳直径因钢丝绳抗拉强度未有明确要求,现按抗拉强度1700N/mm2计
d=√Pp/0.3σ=√6762/0.3/1700=0.1612mm
d—钢丝绳直径,mm;
Pp—钢丝绳的破断拉力,N;
0.3—系数
σ—抗拉强度,N/mm2
圆整到标准规格,选用6×19+1,直径为37mm,抗拉强度为1700N/mm2的钢丝绳。
(三)吊装作业中所需工具、材料的种类数量
名称
规格及型号
单位
数量
钢丝绳
根
12
汽车起重机
16t~50t
台
1
六、安全技术措施
(一)钢丝绳的安全使用及报废
钢丝绳使用的安全程度,即寿命或者称为报废的标准由以下各因素判定:
1、断丝的性质与数量
对于6股和8股的钢丝绳,断丝主要发生在外表,对于多层绳股的钢丝绳,断丝大多发生的内部,是不可见的断裂,钢丝绳断丝是由多种因素综合累积造成的,各种典型类型的钢丝绳达到报废的断丝数如表1所示。
(见下页)
表1报废断丝数
外层绳股承载钢丝数
n
钢丝绳结构的典型例子(GB1102-74)
起重机械中钢丝绳必须报废时与疲劳有关的可见断丝数
机械工作级别
机械工作级别
M1和M2
M3,M4,M5,M6,M7,M8
交捻
顺捻
交捻
顺捻
长度范围
长度范围
6d
30d
6d
30d
6d
30d
6d
30d
<50
6×7、7×7
2
4
1
2
4
3
2
4
51~75
6×12
3
6
2
3
6
12
3
6
76~100
18×7(12股)
4
8
2
4
8
15
4
8
101~120
6×19、7×19、6×(19)、6W(19)、34×7(股)
5
10
2
5
10
19
5
10
121~140
6
11
3
6
11
22
6
11
141~160
6×24、6×(24)、6W(24)、8×19、8×(19)、8W(19)
6
13
3
6
13
26
6
13
161~180
6×30
7
14
4
7
14
29
7
14
181~200
6×(31)、8T(25)
8
16
4
8
16
32
8
16
201~220
6W(35)、6W(26)、6×W(36)
8
18
4
9
18
38
9
18
221~240
6×37
17
19
5
10
19
38
10
19
241~260
10
21
5
10
21
42
10
21
261~280
11
22
6
11
22
45
11
22
281~300
12
24
6
12
24
48
12
24
>300
6×61
0.04n
0.08n
0.02n
0.04n
0.08n
0.16n
0.04n
0.08n
注:
a、d-钢丝绳直径。
b、填充钢丝绳不能看做承载钢丝绳,因此要从检验数中扣除,多层股钢丝绳仅考虑可见的外层绳股,带钢芯的钢丝绳,其绳芯看做内部绳股而不予考虑。
2、绳端断丝
当绳端或其附近出现断丝时,即使断丝数量没有达到表1报废断丝数,甚至断丝数量很少也表明该部位应力很高,可能是由于绳端安装不正确造成的,应查明损坏原因,如果绳长允许,应将断丝的部位切去重新安装固定。
3、断丝的局部聚集
如果断丝紧靠一起形成局部聚集,即局部集中,则钢丝绳应报废。
如果这种断丝聚集在小于6倍绳径长范围内,或者说集中在任一支绳股中,那么,即使断丝数比表1报废断丝数少,钢丝绳也应报废。
4、断丝数的增加率
在某些使用场合,疲劳是引起钢丝绳破坏的主要原因,断丝则是在使用一个时期以后才开始出现,但断丝逐渐增加,其时间间隔越来越短,在这种情况下,为了判断钢丝绳的增加率,应仔细检查并记录钢丝增加情况,判明这个规律可用来确定钢丝绳未来报废日期。
5、绳股断裂
如果出现整根绳股断裂,钢丝绳应报废。
6、由于绳芯损坏而引起的绳径减小
当钢丝绳
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