涵洞专项施工方案13.docx
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涵洞专项施工方案13
目录
一、编制说明-3-
1.1、编制依据-3-
1.2、编制范围-3-
二、工程概述-3-
2.1、工程概况-3-
2.2、沿线自然地理特征-4-
2.2.1、地质条件-4-
2.2.2、气象-4-
2.2.3、水文-4-
三、施工部署-5-
3.1、工期安排-5-
3.2、工程目标-5-
3.2.1、质量目标-5-
3.2.2、安全目标-5-
3.2.3、工期目标-5-
3.2.4、文明施工目标-5-
3.3、施工准备-6-
3.3.1、项目策划-6-
3.3.2、技术准备-6-
3.3.3、技术交底-6-
3.3.4、现场准备-7-
3.3.5、施工管理人员配置情况-7-
3.3.6、投入的施工机械设备-8-
3.3.7、测量仪器设备的配置情况-8-
3.3.8、材料准备-8-
四、施工方案-9-
4.1、小型结构物工程量-9-
4.2、施工技术方案及工艺-9-
4.3、钢筋混凝土箱涵施工工艺-10-
4.3.1、测量放样-10-
4.3.2、软基处理-10-
4.3.3、基底复合地基承载力检测-10-
4.3.4、铺设20cm砂砾垫层-10-
4.3.5、施工30cmC30混凝土基础-10-
4.3.6、箱涵底板施工-11-
4.3.7、箱涵墙身及顶板施工-11-
4.3.8、端墙及附属工程施工-12-
4.3.9、台背回填-12-
4.3.10、施工过程质量控制重点-13-
4.4、钢筋混凝土圆管涵施工工艺-16-
4.4.1、钢筋混凝土圆管涵施工流程图-16-
4.4.2、钢筋混凝土圆管涵施工工艺及施工方案-17-
4.4.2.1、施工前准备-17-
4.4.2.2、测量放样-17-
4.4.2.3、基坑开挖-17-
4.4.2.4、砂砾垫层施工-17-
4.4.2.5、管底以下管基础混凝土浇注-17-
4.4.2.6、管节安装-18-
4.4.2.7、剩余管基混凝土的浇注-18-
4.4.2.8、抹带-18-
4.4.2.9、涵洞端墙及帽石混凝土浇筑-18-
4.4.2.10、回填-19-
4.4.2.11、锥坡、洞口铺砌及截水墙-19-
4.4.3、注意事项-19-
4.5、施工质量保证措施及质量检验-20-
4.5.1、施工质量保证措施-20-
4.5.2、技术措施-20-
4.5.3、管理措施-20-
4.5.4、施工工序控制-21-
4.5.5、现场试验管理-21-
4.5.6、工程测量质量保证措施-21-
4.5.7、现场试验质量保证措施-22-
4.5.8、质量检验-22-
4.5.8.1总体-22-
4.5.8.2外观检查-22-
4.5.8.3箱涵浇筑要求与实测项目-23-
4.5.8.4圆管涵基本要求与实测项目-23-
五、安全保证措施-24-
5.1、建立健全安全管理制度-24-
5.2、加强施工过程安全检查-25-
5.3、安全教育培训及安全技术交底-25-
5.4、安全技术措施-25-
5.4.1、基础施工-25-
5.4.2、墙身作业-27-
六、环保及文明施工保证措施-29-
6.1、环境保护措施-29-
6.2、文明施工保障措施-29-
小型结构物专项施工方案
一、编制说明
1.1、编制依据
1、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)
3、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)
4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
5、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275-2000)
6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/JD81-2006)
7、甲方提供的《两阶段施工图设计》等;
8、招投标及合同文件;
1.2、编制范围
中天路桥有限公司77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程第5标段小型结构物工程。
二、工程概述
2.1、工程概况
本项目主线按交通运输部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)中的一级公路技术标准建设,路基宽度24.5米(其中K3+100~K10+790路基宽度为27.5米),设计时速80公里/小时。
汽车荷载等级为公路-I级,特大桥设计洪水1/100。
本合同段起讫桩号为K25+850~K32+600,全长6.75公里,设计时速采用80公里/小时,采用双向四车道路基宽度24.5米,汽车荷载等级采用公路-I级。
本合同段主要内容有路基、桥梁、防护等,其中大桥120米/1座;小型结构物φ1.5m圆管涵175.5m,箱涵476.7m;路基方面主要工程量为:
土石方开挖44.69万m3;路基填筑153.25万m3;浆喷桩64.05万m;预应力管桩处理6.893万m;塑料排水板134.76万m。
桥梁方面主要工程量为:
桩基础φ1.2m576m,φ2m568m;20米预应力T梁60片,共计混凝土1132m3。
计划工期40个月,缺陷责任期24个月。
2.2、沿线自然地理特征
2.2.1、地质条件
项目沿线属于侵蚀剥蚀低山丘陵区,涵洞所在位置均为沿海滩涂,有大量海洋冲积软土。
2.2.2、气象
项目属于亚热带海洋性季风气候区,年平均气温适中,温暖湿润,雨量充沛,四季分明,光照充足。
根据温州市气象资料的统计:
年平均气温17.9℃,极端最高气温达39.9℃,极端最低气温-4.5℃;
多年平均降雨量1694.6mm,日最大降雨量256.61mm,年降雨量分布不均,降雨集中于4~6月的梅雨期和7~9月的台风期;
年平均蒸发量1310.5mm,7~9月蒸发强烈;每年3~4月份多大雾;年平均相对湿度81%;
主导风向夏季为东南偏东风,冬季为西北风,在7~9月台风期台风较频繁,其风力一般在8~12级以上,最大可达12级以上。
2.2.3、水文
该工程所经海区潮汐属半日潮,一昼夜两潮,潮高不等现象较明显。
本海区内,落潮历时大于涨潮历时,潮差大,是我国强海潮区之一。
龙湾、洞头站潮汐特征表
特征值
龙湾
洞头
潮位
高潮
最高(m)
5.56
4.47
平均(m)
2.58
2.23
低潮
最高(m)
0.38
0.52
平均(m)
-2.01
-1.88
平均潮位(m)
0.28
0.17
潮差
涨潮
最大(m)
7.17
6.77
平均(m)
4.50
4.09
落潮
最大(m)
7.21
6.73
平均(m)
4.50
4.09
历时
涨潮
平均
(h:
m)
5:
27
6:
17
落潮
平均
(h:
m)
6:
58
6:
08
统计年限
1959~2001
1985~2002
注:
表中高程采用1985国家高程
温州湾受季风影响,冬季盛行偏北风,夏季盛行偏南风,春秋为季风交替时期。
海湾全年呈现两个波向:
东—东南向波浪,频率为52%,北—东北向波浪,频率为36%。
根据温州港务局崎头站观测,1983~1985年测得最大波高为1.80m,一般波高仅为0.2~0.3m。
三、施工部署
3.1、工期安排
工期安排中充分考虑了潮水、雨季、冬季、台风季节、人力、物力等不利因素的影响,工、料、机按进度高指标配置,工期按较低指标安排,留有一定的富余量保证按期完工。
本标段涵洞工程从2013年4月1日至2014年8月31日,总计工期为17个月。
3.2、工程目标
本工程在施工整体安排上工期较紧张,必须安全、高质量完成整个工程。
涵洞通道为当地主要的排水、通行处,如果处理不好就会影响当地村民的生产生活,所以必须“严要求,高标准”的搞好施工。
我项目部制订了明确的施工目标,将在整个施工过程中,建立与业主、设计单位、监理单位、政府质量及安全监督部门的密切联系,确保施工总体目标的实现。
3.2.1、质量目标
本分部工程一次交验,竣工质量验收评定100%合格。
3.2.2、安全目标
实现无因工死亡事故、无重伤事故、无火灾事故、无中毒事故、无重大设备事故的“五无”安全目标。
3.2.3、工期目标
确保节点工期,力争提前完工。
3.2.4、文明施工目标
1)文明施工:
努力做好规范管理,场容、场貌创一流水平,达到温州市安全文明样板工地标准;
2)环境保护:
在施工过程中,严格遵守《中华人民共和国噪音标准(建筑施工场界噪音限值)GB12526-96》及其补充规定,减少粉尘污染,保证施工场地周围环境、道路的清洁;严格遵守温州市政府规定的作业时间。
3.3、施工准备
为确保各施工目标的实现,本项目分别从以下方面进行周密部署:
在项目部领导下,组织施工管理模式,组建本工程的专项施工作业队伍。
项目部对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本及文明施工等负全责。
项目经理部要以工程项目管理为核心,以优质、高速、安全、文明为主轴,加强动态、科学管理,优化生产要素,精心施工,大力推广先进施工技术,在创质量优良的同时,力争提前完成施工任务。
在推行项目管理制度的同时,从文件控制、材料采购到产品标识、过程控制等过程中,切实执行ISO9001标准和公司质量保证体系文件,达到创优质高效的目标。
在本工程项目部实施的管理中,项目经理对工程项目行使计划、组织、协调、控制、监督、指挥职能,全权处理项目事务。
项目内部工程技术管理人员通过岗位目标责任制和行为准则来约束,共同为优质、安全、高速、低耗地完成项目任务而努力工作。
3.3.1、项目策划
①项目总工室、工程技术科、安全科、质检科、试验室针对本工程特点进行安全、质量、进度总策划。
②项目经理部配备本工程施工所需资源(人员、机械设备、资金等)。
3.3.2、技术准备
①认真学习研究设计图纸、理解掌握设计意图,正确指导施工。
②编写技术、质量、安全交底资料,施工前做好书面交底。
③组织学习施工规范及验收标准,为认真贯彻执行规范及标准做好准备。
④准备齐全技术资料的各种表格。
做好现场测量放样的准备工作。
3.3.3、技术交底
技术交底采用三级制,即:
项目技术负责人→施工管理人员→一线施工人员。
开工前项目技术负责人向施工管理人员进行技术交底,内容有设计施工图纸交底、施工方案、设计变更、安全措施交底等。
项目技术负责人向施工管理人员进行交底必须细致齐全,并结合具体操作部位、关键部位的质量要求,讲解要点和注意事项等。
施工员接受交底后要认真向一线施工人员进行交底。
各班组长在接受交底后,应组织工人进行认真讨论,保证按要求完成施工任务。
3.3.4、现场准备
(1)根据施工现场平面设计,按施工需要,安排机械设备进场就位。
(2)根据工程进度安排各种工人进场。
(3)根据工程进度安排各种材料进场。
(4)现场做到“三通一平”。
3.3.5、施工管理人员配置情况
为确保工程整体目标的实现,特设小型结构物工区负责本标段小型结构物的施工。
其主要施工管理人员配备如下表:
序号
岗位
数量(人)
备注
1
现场技术负责人
1
史朝友负责整个工程的安排和调度
2
现场技术员
2
林起兵、王亮亮负责现场施工的安排和质量控制
3
现场质检员
1
蔡建负责施工质量的控制和监督
4
测量员
2
盛志华、王翼负责测量放线
5
试验员
1
王涛负责试验检测工作
6
专职安全员
1
许孝飞负责安全监督工作
根据该工程的特点,我项目部组织专门施工小型结构物工程的劳务作业施工队,配置了足够的工人,其工种和数量详见下表:
序号
工种
数量(人)
备注
1
现场施工队长
1
负责整个工程的调度和安排
2
模板工
15
支模前的放线,配模,支模,拆模等
3
钢筋工
12
钢筋加工及半成品的运输,绑扎,保护层的控制等
4
混凝土工
8
混凝土的浇筑入模,振捣,养护等
5
架子工
8
施工脚手架及支撑、承重脚手架搭设等
6
普工
15
清理基槽、砂砾垫层铺设、配合技术工种作业等
7
防水工
2
涵洞的沉降缝处理
3.3.6、投入的施工机械设备
本工程所需主要施工机械设备具体型号及数量见下表:
序号
设备名称
数量(台)
备注
1
挖掘机
1
已进场
2
装载机
1
已进场
3
混凝土罐车
2
计划2013.3.20进场
4
25T汽车吊
1
计划2013.3.20进场
5
钢筋调直机
1
计划2013.3.20进场
6
钢筋弯曲机
1
计划2013.3.20进场
7
钢筋切断机
1
计划2013.3.20进场
8
电焊机
4
计划2013.3.20进场
9
砼拌和站
1
计划2013.3.25进场
10
砂浆搅拌机
1
计划2013.3.20进场
11
自卸车
2
已进场
3.3.7、测量仪器设备的配置情况
为满足本工程测量放样需求,配置了以下测量仪器设备,见下表:
序号
名称
规格
数量
备注
1
全站仪
尼康DTM-352C
1套
已进场并标定,有效期至2013.5.20
2
水准仪
天津赛实DS-32S
2套
1台已进场并标定,有效期至2013.10.14,另一台计划2013.3.18进场
3
50m皮尺
3个
4
30m钢卷尺
2个
3.3.8、材料准备
本工程所需的各种型号的钢材由中天建材供应,并根据现场施工进展,逐步运至现场,并用油布进行遮盖储存,使用前进行质量检验;所需各种强度的水泥混凝土严格按照批复的配合比(注意把试验室配合比换算成施工配合比),在拌和站集中拌制,并用混凝土罐车运输至施工现场;所需砂浆用砂浆搅拌机严格按照批复的配合比进行现场拌和(注意把试验室配合比换算成施工配合比);圆管涵涵管计划由专业生产厂家提供,材料进场时厂家提供生产许可证、产品合格证;钢管、脚手架、枕木等各种小型机具根据施工现场需要进行配置;水泥、砂、石子等材料需经检验合格后才能使用。
四、施工方案
4.1、小型结构物工程量
本标段共有φ1.5m圆管涵175.5m、箱涵476.7m。
具体桩号、孔径、结构类型等见下表。
涵洞设置一栏表
序号
中心桩号
孔数-孔径
结构类型
交角
长度(m)
1
K25+943.00
1-直径1.5
钢筋混凝土圆管涵
90
28.50
2
K26+450.00
1-3×2.5
钢筋混凝土箱涵
90
36.80
3
K26+740.00
1-3×2.5
钢筋混凝土箱涵
90
32.62
4
K27+026.5
1-3×2.5
钢筋混凝土箱涵
90
38.07
5
K27+366.00
1-3×2.5
钢筋混凝土箱涵
90
38.10
6
K27+770.00
1-3×2.5
钢筋混凝土箱涵
90
38.23
7
K28+149.00
1-3×2.5
钢筋混凝土箱涵
90
32.82
8
K28+350.00
1-4×3
钢筋混凝土箱涵
90
32.12
9
K28+602.50
1-4×3
钢筋混凝土箱涵
90
32.00
10
K29+135.00
1-3×2.5
钢筋混凝土箱涵
90
37.50
11
K29+450.00
1-4×3
钢筋混凝土箱涵
90
29.15
12
K29+835.00
1-3×2.5
钢筋混凝土箱涵
90
39.85
13
K30+285.00
1-3×2.5
钢筋混凝土箱涵
90
50.28
14
K30+830.00
1-4×3
钢筋混凝土箱涵
90
39.16
15
K31+240.00
1-直径1.5
钢筋混凝土圆管涵
90
46.00
16
K31+440.00
1-直径1.5
钢筋混凝土圆管涵
90
47.00
17
K32+350.00
1-直径1.5
钢筋混凝土圆管涵
90
54.00
4.2、施工技术方案及工艺
本合同段小型结构物基本处于软弱地基上,包含钢筋混凝土箱涵、圆管涵,下面分别介绍箱涵、圆管涵施工工艺。
4.3、钢筋混凝土箱涵施工工艺
箱涵的施工流程如下:
测量放样→软基处理→基底复合地基承载力检测→铺设20cm砂砾垫层→测量定位→施工30cmC30混凝土基础→测量定位→箱涵底板施工→墙身及顶板施工→端墙及附属工程施工→台背回填→检查验收。
4.3.1、测量放样
在各项施工准备工作完成之后,按照图纸所示坐标及尺寸,放出箱涵涵台两侧软基处理范围,并敷设临时水准点,作为整个箱涵施工过程高程控制依据,施工员根据高程控制点控制好各部位的高程;测量人员根据施工进展情况,将箱涵中心线和基础边线进行放样,箱涵中心线应引至纵向附近两端固定木桩上,以便随时进行中心线检查。
测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。
4.3.2、软基处理
本标段箱涵处于沿海滩涂软弱地基上,其地基处理方式在特殊路基设计中有明确规定,包括塑料排水板、浆喷桩、塑料排水板+浆喷桩、预应力混凝土管桩等处理方式,我标段针对这几种软基处理方式编制专项施工方案,在这里就不再赘述。
按照专项施工方案中所述进行箱涵软基处理,确保工程质量符合要求。
4.3.3、基底复合地基承载力检测
软基处理后,具备质量检验条件后,将基底整平夯实,并做基底复合承载力检测,若达不到设计要求,则需换填碎石或砂砾(或重新进行地基处理);待地基承载力满足设计要求后,方可进行碎石垫层及后续工序的施工。
4.3.4、铺设20cm砂砾垫层
地基承载力检测合格后,及时铺设砂砾垫层。
砂砾采购并运至现场地基一侧,采用挖机布料至基础底,由人工摊铺整平至设计标高,并用压路机压实。
经监理检查验收后,方可进行下道工序。
4.3.5、施工30cmC30混凝土基础
砂砾垫层验收合格后,需要进行测量定位,定位后方可支设箱涵基础模板,浇筑混凝土基础。
基础混凝土由拌和站拌制,用混凝土运输车运至施工现场,通过溜槽,人工放料入模,由插入式振捣棒振捣密实,人工槎平,并按设计图纸要求设置沉降缝。
4.3.6、箱涵底板施工
混凝土基础经监理检查验收后,方可进行箱涵底板施工。
施工前需进行测量放样,将箱涵模板线精确放样至混凝土基础上。
箱涵以设计变形缝为界进行分段施工,采用就地浇筑工艺,全箱可分为两次浇筑,第一次浇筑至底板内壁以上30cm,第二次浇筑剩余部分,两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面(粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等)。
模板采用δ=2cm厚胶合九夹板,上中下三道80×100木枋背楞,外侧用短钢管夹紧打入土中,间距50cm。
内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚,采用钢管进行对撑。
模板支设完毕,绑扎底板钢筋,预留好侧墙钢筋,经监理工程师检查验收后进行混凝土浇筑。
混凝土采用8m3搅拌运输车从拌合站运至浇筑地点,使用溜槽入模,插入式振动棒分层振捣密实。
混凝土在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察,若发现松动变形立即进行处理。
第一次基础底板混凝土浇筑成型后,将端头模板拆除,采用泡沫板将第二次浇筑的混凝土在变形缝处与第一次浇筑的混凝土隔开。
箱涵侧墙上的施工缝留设,应在墙体留缝处嵌入通长100×100木枋以留设企口凹槽,在混凝土浇筑初凝后及时取出。
4.3.7、箱涵墙身及顶板施工
墙身和顶板施工也按设计变形缝为界进行分段施工,并与底板上下保持一致。
墙身施工前,将施工缝处混凝土表面凿毛,剔除松散混凝土,清理渣物并冲洗干净。
然后绑扎墙身钢筋,经监理检查验收后支设墙身模板。
墙身模板采用δ=2cm厚胶合九夹大模板,以100×100木枋为竖向背楞,间距30cm,横向φ48钢管辅以双向φ16@60cm对拉螺杆进行对拉加固,底排螺杆距底面不得大于30cm,螺杆外套φ20PVC管。
墙身和顶板模板在支设时,考虑连续安装,墙身模板在变形缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模。
顶板支模搭设满堂支撑架,双向间距90cm,顶板模板采用δ=2cm厚胶合九夹大模板拼装而成,以100×100木枋作背楞,间距30cm,φ48满堂钢管脚手架作支撑体系。
模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵,以防漏浆。
顶板模板经监理检查验收后,绑扎顶板钢筋。
在混凝土浇筑前,应清理模板内杂物及垃圾,并冲洗干净。
经监理工程师检查验收后浇筑混凝土。
混凝土采用搅拌运输车运至现场,因墙身及顶板模板较高,浇筑入模困难,为提高工效,配以1台反铲挖掘机辅助浇筑,将混凝土放入洗净的挖掘机料斗中,挖掘机提升,在两侧对称浇筑入模。
墙身混凝土应分层浇筑,分层振捣,分层厚度不得大于50cm,每段墙身和顶板应连续浇筑,中途不得间断形成施工冷缝。
间隔浇筑完第一次混凝土后,待混凝土浇筑完达到设计强度的85%,方可抽出加密拉杆,拆除挡板,将分段接缝处采用泡沫板隔开,重新穿入加密拉杆加固,将杂物清理并冲洗干净后,进行第二次混凝土浇筑。
混凝土浇筑完达到设计强度85%后,拆除内外侧模板,抽出对拉螺杆,采用1:
2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。
为确保美观,水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥,经试验试配,使封堵颜色与墙身混凝土颜色色泽一致后,方可进行封堵填抹。
顶板混凝土浇筑后,待混凝土强度达到100%后方可拆除支架。
4.3.8、端墙及附属工程施工
本箱涵进出口与现状排水明渠或反压护道相接,采用灌砌块石或浆砌片石砌筑。
每两节箱涵中设3cm变形缝,并在箱体壁厚1/2处设置300×6×R15PE-2型橡胶止水带和3cm聚苯乙烯硬质泡沫板隔开(XQ-1型厚3cm),箱体内外有3×3cm用双组份聚硫密封膏填实。
施工前,将泡沫板剔除。
为保证填塞麻絮时沥青污染墙面,采用包装胶带沿沉降缝边贴两条隔离带。
沥青就近采用铁锅在箱涵附近熬化,用铁桶盛装提至沉降缝处使用。
浸热沥青的麻絮采用铁夹夹稳,辅以木棍将之塞入缝内,并使之饱满密实。
沥青油膏采用刮刀将缝口抹压平整。
待沥青降温冷却后,将包装塑料胶带撕除。
4.3.9、台背回填
箱涵施工完,在涵身混凝土强度达到100%设计强度后,方可进行翼墙、侧墙背后填土。
箱涵基础及两侧墙身高度范围内,须按设计和规范要求,采用透水性材料(回填碎石最大粒径5cm)进行分层对称夯填。
每层填料压实厚度不得大于15cm,在墙身上标注刻度进行控制。
每层填料压实后进行压实度检测,符合压实度要求后才能进行下层填土。
台背回填采用小型压路机或冲击振动夯进行压实,压实度不得低于96%。
4.3.10、施工过程质量控制重点
1、模板和脚手架
(1)模板
箱涵模板采用木制模板,其支撑用的脚手架、支撑杆、支架等使用质量合格的钢管支架、木材或经监理工程师同意的材料,并能满足尺寸和强度,以保证模板在混凝土浇筑振捣和凝固过程中模板不发生超过允许的形变。
结构表面外露的模板,挠度不大于模板构件跨度的1
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