暗挖施组1.docx
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暗挖施组1.docx
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暗挖施组1
第一章工程概况
第一节、编制依据、范围及原则
一、编制依据
1、中国华西工程设计建设有限公司提供的设计图纸。
2、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)质量验收标准。
3、《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)质量验收标准。
4、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设【2005】157号)。
5、《铁路隧道锚喷构筑法技术规范》(TB10108-2002)。
6、《铁路隧道防排水技术规范》(TB10119-2000)。
7、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)。
8、铁道部下发的《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办[2008]190号),北京铁路局下发的《营业线施工及安全管理实施细则》(京铁师[2008]435号)。
二、编制范围
定福庄污水处理厂配套管道工程-调水管线下穿铁路隧道工程,采用浅埋暗挖法施工,工程分南北两段,分别从南北两侧对向开挖。
铁路南侧施工段自南向北依次下穿京哈上行线、京承上行线,隧道长度57米;铁路北侧施工段自北向南依次下穿砖厂专用线、京承下行线、京哈下行线,隧道长度64米。
隧道全长121米,净空断面为3.2米×2.0米。
三、编制原则
1、在充分考虑本单位现有技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上,根据工期要求,围绕确保安全、保证质量、缩短工期、降低成本的目标,编制本标段的施工组织设计。
2、按照业主工期目标,结合场地条件,结构类型以及季节性施工要求和我单位类似工程的施工经验,选用先进的施工技术,合理确定各项工程的施工顺序,以减少或避免施工干扰,合理、统筹安排各项工程施工进度,以优化资源配置,减少各项工程控制和被控制因素,使工程基本处于均衡、连续、受控的相对平衡状态,确保按计划提前完工。
3、严格按照北京铁路局相关要求,确保铁路线路及相关设备安全,保证施工中机械、人员安全。
第二节、工程概况
一、工程概述
定福庄污水处理厂配套管道工程-调水管线下穿铁路京哈下行线K16+824、京哈上行线K15+8661-3.2m隧道工程,南侧暗挖段自南向北依次下穿京哈上行线K15+866(双桥-通州区间)、京承上行线K14+769(双桥-通州西区间),隧道轴线方向与铁路中心线的夹角为82度,外衬外顶至铁路轨底的最小覆土为8.44米,纵向设计坡度为0.5‰上坡;北侧暗挖段自北向南依次下穿砖厂专用线、京承下行线K14+809(双桥-通州西区间)、京哈下行线K15+824(双桥-通州区间),隧道轴线方向与铁路中心线的夹角为88度,外衬外顶至铁路轨底的最大覆土为8.99米,纵向设计坡度为0.5‰下坡。
隧道断面均为1-3.2米,南侧暗挖长度57米、北侧暗挖长度64米。
断面净空尺寸为3.2×2m,直墙、圆拱,净宽3.2米,净高2米,直墙高0.9米,矢高1.1米。
隧道断面全宽4.5米,总高度为3.4米。
隧道初衬采用喷射混凝土+网构钢架+钢筋网支护,厚度0.30米,二衬采用模注C30防水混凝土,厚度0.35米,初衬与二衬之间做柔性防水层,材料为EVA防水卷材。
该处铁路为京哈上、下行线,京承上、下行线及砖厂专用线,共计5股铁路。
其中京哈线及京承线为60kg/m轨,混凝土枕,无缝铁路;高路基,路基高度约为2.5m。
隧道穿越铁路前需采取3-5-3扣轨加固措施,加固长度40米。
本工程过铁路京哈上行线的南侧设置一座竖井,竖井深7.8米,工作坑前沿距最近的京哈下行线21.89米;砖厂专用线北侧设置一座竖井,工作坑前沿距最近的砖厂专用线18.36米,竖井深9.1米。
竖井净空尺寸均为6m×6m。
暗挖隧道结构形式
二、工程地质
按照设计图纸显示,根据现场地质勘查,南侧隧道土层由上而下依次为①粉土,②粉细砂,管线位于粉土及粉细砂层;北侧隧道土层由上而下依次为①粉土,②粉质粘土,③粘土,⑤粉土。
隧道位于质粉粘土、粘土及粉土层。
隧道底标高位于地下水以下,本工程按有水考虑,施工前需要采用DN600大口井进行降水,水位降至竖井底板以下0.5m,降水深度为15米,共计16口。
开挖竖井过程中如出现异常地质情况,须及时与设计单位联系,进行协商处理。
施工前应与铁路供电段、电务段、通信段联系,首先探明铁路两侧施工范围内各种管线位置、埋深、并进行监护和防护。
工程施工时为保证铁路运营安全,隧道穿越铁路时列车须限速慢行。
第二章施工总体部署及总体施工方案
第一节、施工总体部署
一、施工准备
(一)技术准备
1、测量复核
交接桩:
请设计单位(或甲方)尽早进行线路导线点、水准基点及测量资料的交接工作。
复核:
按照设计单位(或甲方)提供的测量资料,复核导线点、水准基点并与相邻标段的线路控制点闭合贯通,同时将复核资料报设计及监理,确认无误后方可施工放样。
2、图纸审核
核实设计文件所提供的结构尺寸及所处位置;周围交通及建筑物的位置。
(二)施工准备
1、施工围挡及临时设施
为了保证车辆行驶及行人安全,开工前我们将施工场地用2.0米高,0.8米宽的天蓝色围挡牌(集团公司统一围挡牌)进行封闭式围挡,以利于美化北京市容,防止闲杂人员进入现场,影响施工。
并在围挡大门内设置洗车槽,以防车辆出入污染路面。
2、施工用水
根据施工场地周围市政供水设施的布局情况,由甲方指定供水点设置水表和闸阀,利用φ100钢管将水引至现场,管道铺设要平顺,接头要严密,不漏水。
3、施工用电
由甲方协调解决。
施工用电从场地附近接线点将电引至施工现场,在施工现场配电室设总动力箱,施工点设分动力箱,现场安装足够的照明设施。
4、施工场地防、排水
在施工竖井锁口圈顶面用砖砌筑36cm宽、50cm高的挡水墙,防止雨水流入竖井内影响施工。
现场布设连续、顺畅的排水系统,合理组织排水。
利用排水沟将生产污水、地面雨水、洞内排水汇集到沉淀池,经沉淀后排入市政污水管道,防止施工污水流出围挡污染周围环境。
5、通过与铁路有关单位、建设单位、设计单位了解地下设施详细情况,做好隧道施工段地下设施的坑探、加固和保护。
6、施工前与北京铁路局各相关站段签订安全配合协议,在路局批复后方可进行隧道土方施工。
(三)物资及机具准备
1、物资准备
用于本工程的主要工程材料、半成品、构件、器材及设备,均应按国家或铁道部的技术标准和规定,提前进行抽样试验鉴定,合格后方可签订供应合同,并按计划组织好供应,杜绝停工待料现象。
2、机具设备准备
拟调入的各类施工机械、设备应按照业主要求或施工需要及时到场,上场前进行全面检查维修,经试运转合格后,方可调入施工现场。
二、施工总平面布置
根据本工程所处地理位置,竖井位置设门式提升架、场内布置堆土场、砂石料场、拌合站、空压机房、钢筋加工及堆放场地等。
三、施工组织安排
(一)组织机构
本项目经理部设技术部、安质部、劳质部、综合办公室、试验室。
(二)施工队伍安排及劳动力计划
根据本工程的工程量情况、工期要求及施工区段划分,拟安排四个施工队,即施工一队:
负责施工南侧临时竖井及暗挖隧道的初期支护及二衬工程(25人);施工二队:
负责施工北侧临时竖井及暗挖隧道的初期支护及二衬工程(25人);施工三队:
负责防水层铺设工作(14人);机械施工队:
负责施工期间的机械配属工作(7人)。
计划劳动力上场高峰期人数88人(见附图)。
四、施工进度计划安排
(一)施工进度计划安排说明
本工程将结合现场实际情况,根据甲方要求,确定开工及竣工时间,总工期60天,如有变动,工期顺延。
(二)、施工进度计划横道图(见附图)
五、施工机械设备需求计划
主要施工机械设备表(见附表)
第二节、总体施工方案及流程
1、施工原则
(1)坚持质量第一的原则,在确保施工安全及工程质量的前提下加快施工进度。
(2)搞好施工中的安全工作,消除安全隐患。
(3)满足招标文件要求,确保本工程提前竣工。
2、总体施工方案
根据工程特点,结合实际情况,设置门式提升架用来出碴进料。
先施工竖井,然后再进行暗挖隧道的施工,并采用小导管超前注浆和帷幕注浆的施工工艺。
隧道初期支护为C25格栅网喷混凝土。
根据施工要求初期支护采用正台阶法开挖,每循环进尺为0.5米,上、下台阶间距控制在3米左右。
防水层铺设采用无钉孔铺设施工技术,首先对隧道初衬进行找平层沙浆抹面,再进行防水板铺设;二衬采用模筑C30抗渗混凝土,先进行底板浇注,然后再浇注边拱,采用组合式模板及满堂红脚手架。
在穿越铁路时需待铁路线路加固完成后暗挖隧道方可施工。
帷幕注浆,小导管超前注浆
暗挖施工流程示意图
竖井开挖
施工准备
隧道开挖及支护
隧道放线
测量放样
降水
施做二衬
竣工验收
清理现场
铺设防水板
第三章主要工程项目施工方法与工艺
一、井点降水
根据我方勘探现场的实际情况,本工程拟采用单排管井降水(即在竖井及隧道两侧各布置一排降水井),管井井径为Φ600mm,井管类型为Φ300mm无砂水泥管,井深15m,井间距为5m,滤料为直径2~4mm碎石硝,总共布置16孔。
根据现场情况设观测井,随时观察降水情况。
降水井成井工艺流程为:
场地平整→测量放线→人工挖孔2米护壁→钻机对位→成孔→下放井管→充填滤料→洗井→下放水泵→抽水→撤井
二、竖井施工
竖井结构尺寸均为6m×6m,南侧竖井深7.8米,北侧竖井深9.1米,采用逆做法施工,先施工井口圈梁,再从上向下进行井身初期支护。
1、井口圈梁施工
根据设计图纸测出圈梁平面位置,人工开挖至圈梁底面设计标高后,按设计绑扎钢筋,预留竖井边墙钢筋,支立模板浇注混凝土,混凝土强度达到设计要求后,在其上砌500mm砖墙。
2、提升系统
提升方式采用龙门架方式,提升井架立柱φ200mm钢管,井口的四根立柱与锁口圈预埋铁焊牢,其它立柱灌注混凝土基础,龙门架高7m,横梁为I30工字钢,横梁之下为两道行走梁(I30工字钢),每个行走梁设1台QH6型电动葫芦。
矿车提至地面后通过翻车托杆将土方卸入渣土槽,此翻车操作简便,稳定可靠。
3、运输系统
(1)洞内运输
隧道内采用手推车。
(2)地面运输
地面采用自卸式汽车,将渣土运弃至弃渣场。
4、竖井开挖支护
(1)当圈梁混凝土达到设计强度后,安装竖井提升设备,开始向下开挖土体,土方采用人工挖掘,先开挖中部土体,再分段开挖四周井壁,修整后及时架设钢格栅,网喷混凝土完成井壁初期支护。
钢筋网采用φ8100×100mm规格。
(2)竖井结构应随挖随喷,喷射高度与循环掘进高度0.5m。
三、暗挖隧道施工
(一)、施工步骤见下图
序号
施工步骤图
说明
备注
1
超前小导管支护注浆
2
上台阶土方开挖
3
锁脚锚杆
初支钢格栅
1)上台阶拱部格栅架立
2)打设锁脚锚管
3)挂网喷射混凝土
初支钢格栅
4
1)开挖下台阶土方
2)下台阶底板及边墙格栅架立
3)挂网喷射混凝土
5
1)底板基面处理
2)底板防水层铺设
3)底板二衬钢筋绑扎
4)浇筑底板二衬混凝土
6
1)边墙、顶拱基面处理
2)边墙、顶拱防水层铺设
3)边墙、顶拱二衬钢筋绑扎
4)浇筑边墙、顶拱二衬混凝土
(二)、施工方法
1、帷幕注浆技术
为保证穿越铁路处铁路路基的安全,在隧道穿越铁路两侧10m地段采用帷幕注浆加固土体。
帷幕注浆范围:
隧道上、下台阶开挖轮廓外2.5米范围。
帷幕注浆材料:
开挖轮廓线外的注浆范围采用小导管,Φ48普通钢管,壁厚3.5mm,管头300锥体,预留注浆搭接段3.0米。
注浆管环向间距0.3米。
帷幕注浆浆液材料:
水玻璃模数2.4-3(玻美度30-40be),硫酸(浓度98%),碳酸氢钠(化学纯度)
配合比:
水玻璃:
硫酸:
碳酸氢钠:
水=150:
39.32:
1.02:
368(每0.5m3浆液配合比)
注浆工艺:
先上后下,先外后内,后退式分段注浆(抽管分段设止浆塞)。
(1)帷幕注浆施工工序及技术措施
帷幕注浆加固范围为开挖轮廓外2.5米范围,纵向注浆长度根据施工现场实际适当调整,控制在8~12米范围。
帷幕注浆施工工序主要包括:
成孔和注浆。
选用的机械设备有:
XY-2型地质钻机和PH15型注浆机。
采用帷幕注浆施工每一循环的主要工艺流程如下:
注浆结束,隧道开挖
注浆孔成孔:
标定出各孔位置,并计算各注浆孔的长度和角度。
钻孔顺序:
从拱顶处自上而下、由外向内钻设注浆孔,每成一孔及时退出钻机,安装注浆管。
开挖轮廓线外的注浆范围采用小导管,Φ48普通钢管,壁厚3.5mm,管头300锥体。
拱部以下注浆范围内采用Φ48×3.5mm(公称直径X壁厚)管。
钻孔顺序为:
先上后下,先外后内。
②注浆:
注浆管安装完成后,对掌子面进行二次封闭,然后进行注浆。
注浆采用后退式分段注浆,将12米的注浆管分成0.6m段进行注浆,通过调整注浆管内的止浆阀位置实现分段注浆。
封闭掌子面后,先注该灌浆料能将孔壁和管壁间的空隙填充密实,并具有一定强度。
对所有的注浆管进行填充加固后,再对每一根管进行分段后退式注浆,注浆压力为控制在0.5MPa内,并根据地质情况和注浆效果进行适当调整。
注浆效果可通过预留观察孔、注浆压力和注浆量等因素综合分析进行预测,开挖过程中对注浆效果不理想部位须进行重新注浆加固,以保证施工安全。
全断面帷幕注浆顺序为:
先上后下,先外后内。
③封闭掌子面:
注浆前要对掌子面进行网喷混凝土封闭处理,根据注浆压力(砂层0.4MPa,土层0.5MPa)不同,调整封闭掌子面混凝土厚度,最小厚度不小于15厘米,必要时应铺设钢筋网片并打设锚管,确保注浆时不产生裂纹和隆起。
2、超前小导管施工
在软弱围岩地层中施工,采用小导管超前支护预加固地层技术,通过注浆,使小导管周围土体固结成一拱形承载壳,在小导管及承载壳的棚架作用下开挖下部土体既安全又稳妥,有效地控制拱顶坍塌。
(1)小导管注浆施工工艺流程
超前小导管注浆施工内容主要包括封闭工作面、钻孔、安设小导管、注浆、效果检验等工序。
其施工工艺流程见下图。
2.5m
(2)注浆加固范围及小导管布设
区间隧道开挖超前预支护采用Ф32小导管注浆加固地层技术。
拱部小导管沿开挖轮廓线从格栅腹部穿过,环向间距30cm,单根长2.5m,间距每米设3根,纵向每米设置一排(即每两榀一打),搭接1.5米,仰角及外插角15°(角度过小影响下榀格栅的架设,极易造成侵限,角度过大,出现超挖现象严重),隧道出入口各5米采用双排小导管。
为防止下台阶施工过程中,上拱圈下沉,上台阶格栅架好后,在拱脚处增加向下向外的锁脚锚管,斜插角7°~10°,管长2.5m,每榀格栅拱脚两侧各打设2根,并注浆加固周围土体。
机具设备检修
小导管注浆施工流程图
(3)注浆关键技术措施
①严格控制配合比与凝胶时间,初选配合比后,用凝胶时间控制调节配合比,并测定注浆结实体的强度,选定最佳配合比。
②注浆效果检查:
因为注浆方法为周边单排固结注浆,开挖隧道后检查固结厚度,如达不到要求,要调整配合比,改善注浆工艺。
③注浆浆液采用水泥-水玻璃双液浆,注浆压力宜控制0.3-05Mpa
3、土方开挖
在超前支护的前提下严格遵循短进尺、强支护、快封闭、勤量测的原则分步开挖支护。
1)上台阶
采取弧形导坑留核心土的开挖方法开挖上台阶。
拱部弧型部分顺着拱外弧线采用人工环状开挖,周边用洋镐修整,尽可能减少对拱部开挖土体的扰动。
开挖轮廓经尺寸检查满足设计要求后,立即初喷5cm厚C25素喷混凝土封闭开挖面,再架立格栅钢架,依据断面中线及标高,准确就位。
由于分步开挖,格栅钢架架立时注意控制连接板精度。
每片格栅钢架间采用螺栓连接,要求保证螺栓连接质量。
拱脚部位严禁架立在虚土上,如存在超挖,应用混凝土垫块或木板垫塞牢固,同时每拱脚各打设φ32,2.5m长的砂浆锁脚锚管,锚杆尾段与拱架焊接牢固,控制拱部下沉。
格栅钢架定位后,挂设φ8100×100mm钢筋网片,钢筋网紧贴初喷混凝土,挂在格栅钢架外侧,铺设平顺,用细铁丝与格栅钢架绑扎牢固。
格栅钢架间采用纵向联接筋连接,联接筋纵向搭接长度满足规范要求(单面焊10d,d为钢筋直径),同时保证焊接质量。
上述各项经检查符合要求后,即进行喷射C25混凝土到设计厚度。
喷射时由拱脚自下而上分层进行,保证混凝土喷射密实,不留空洞。
2)下台阶
下台阶落后于上台阶3m施作。
下台阶采用人工开挖,人工修整。
支护施工同上台阶。
注意施工中钢筋网片和上部的连接,搭接长度不小于20cm。
在开挖支护过程中应严格控制开挖进尺,避免冒进,每循环开挖进尺为一榀格栅间距,即0.5m。
用激光指向仪控制开挖中线及水平,确保开挖断面圆顺,无欠挖,开挖轮廓线充分考虑施工误差、预留变形和超挖等因素的影响。
对意外出现的超挖或局部塌方应采用喷砼回填密实,并及时进行背后回填注浆。
开挖过程中必须加强监控量测,当发现地面沉降或拱顶、拱脚和边墙位变形值超过设计允许值或出现突变时,应停止掘进,打锚杆挂网,喷射混凝土封闭掌子面,及时加设临时支撑或仰拱,形成封闭环,控制位移和变形。
做好开挖的施工记录和地质断面描述,加强对洞内外的观察。
3)开挖轮廓尺寸应符合下表的规定。
开挖轮廓尺寸允许误差
序号
项目
允许偏差(mm)
检查方法
1
拱顶
高度
+50,-0
量测隧道周边轮廓尺寸,绘制断面图核对
2
宽度
+50,-0
每5~10m检查一次,在安装网构钢架和喷射砼前进行
4、格栅架设施工工艺及技术
为保证隧道开口处的结构安全,开挖前先沿隧道外轮廓打设超前导管、注浆支护再开挖,同时该处并排架设2榀隧道格栅,加强支护。
隧道洞室开挖成形后,为防止开挖面暴露时间过长,引起坍塌,应立即进行格栅挂网喷射混凝土施工。
(1)格栅钢架的制作
格栅钢架在钢筋加工厂采用冷弯分段制作,段与段之间采用角钢螺栓连接。
加工完拭拼合格后,运至现场安装。
格栅质量必须符合下列条件。
加工成型的格栅钢架应圆顺;允许偏差为:
拱架矢高及弧长±20mm,架长±20mm。
格栅钢架组装后应在同一个平面内,断面尺寸允许偏差为±20mm,扭曲度为20mm。
格栅钢架各单元主筋、加强筋、连接角钢焊接成型,片与片之间用螺栓栓接。
(2)格栅钢架的安装
格栅架设质量要求
A、格栅钢架应架设在与隧道轴线垂直的平面内,安装位置允许偏差为:
与线路中线位置支距不大于30mm,垂直度5%。
B、格栅钢架保护层厚度≮25mm,其背后应保证喷射混凝土密实。
C、格栅钢架安设正确后,纵向必须用钢筋连接牢固,并与锁脚锚杆焊接成一体。
(3)钢筋网加工架设
钢筋网在现场编制加工成0.65m×1.5m的网片,加工时,Ф8盘条冷拉调直并除锈后现场截取编网,点焊成网片,工作面铺设。
网片加工、铺设应符合下列要求:
钢筋网片应与格栅钢架连接牢固,网片搭接长度不少于20cm。
网片铺设应紧贴支护面并保持30mm的保护层。
5、喷混凝土施工工艺
(1)干喷混凝土机具及工艺流程
喷射混凝土采用喷射机干喷工艺。
喷射用混凝土采用现场拌合,由竖井下料管入运料车运至喷射工作面。
喷射混凝土配合比由现场试验室根据现场实验选择,并经过试验验证。
喷射混凝土施工工艺见图:
喷射混凝土施工工艺
供风
(2)喷混凝土特殊技术要求
喷射混凝土采用湿喷工艺,喷射设备采用混凝土喷射机,人工掌握喷头直接喷射混凝土。
喷射混凝土作业在满足《锚杆喷射混凝土支护规范》有关规定的基础上,采取以下技术要求:
①搅拌混合料采用强制式搅拌机,搅拌时间不小于2分钟。
原材料的称量误差为:
水泥、速凝剂±1%,砂石±3%;拌合好的混合料运输时间不得超过2小时;混合料应随拌随用。
②混凝土喷射机具性能良好,输送连续、均匀,技术性能满足喷射混凝土作业要求。
③喷射混凝土在开挖面暴露后立即进行,作业符合下列要求:
A、喷射混凝土作业应分段分片进行。
喷射作业自下而上,先喷格栅钢架与拱壁间隙部分,后喷两钢架之间部分。
B、喷射混凝土分层进行,一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定,拱部宜为5cm~6cm,边墙为7cm~10cm,后喷一层应在先喷一层凝固后进行,若终凝后或间隔一小时后喷射,受喷面应先用风水清洗干净。
C、喷射混凝土喷头垂直受喷面,喷头距受喷面距离以0.6m~1.2m为宜。
喷头连续、缓慢做横向环行移动,使受喷面厚度均匀、密实。
D、喷射混凝土作业应保持供料均匀,喷射连续。
E、正常情况采用干喷工艺,混凝土的回弹量边墙不大于15%,拱部不大于25%。
④喷射混凝土终凝2小时后开始洒水养护,洒水次数应以能保证混凝土具有足够的湿润状态为度;养护时间不得少于14天。
⑤喷射混凝土表面应密实、平整,无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象,平整度允许偏差为±3cm。
6、一衬钢料支撑
在隧道施工中,一衬上台阶锚喷结束后,应立即将预制好的立撑钢料按要求摆放,稳定拱顶,在混凝土强度达到一定程度后,开挖下台阶并去除上台阶支撑,在完成下部锚喷作业后,立即摆放全断面立撑,并分时段进行净空收敛及拱顶下沉测量,控制结构尺寸。
(三)暗挖隧道防水施工
1、设计概况
暗挖隧道结构不允许漏水,其防水措施遵循“以防为主,刚柔相济,多道防线,因地制宜,综合治理”的原则。
主体结构防水采用复合衬砌夹层全封闭防水层,材料选用1.2mm厚EVA防水板,PE闭孔泡沫塑料板作衬垫,采用无钉孔双焊缝铺设,施工缝处采用粘贴缓膨胀止水橡胶条防水,变形缝采用橡胶止水带BLI3型防水。
2、防水层施工
(1)、基面清理标准:
①喷射混凝土要平整,平整度要达到边墙:
D/L≤1/6,拱顶:
D/L≤1/8(L:
喷射混凝土相邻两凸面间的距离;D:
喷射混凝土相邻两凸面间凹进去的深度),否则要采用1:
2.5的水泥砂浆抹平。
②基面不得有钢筋、铁丝和钢管等尖锐物,否则应从根部割除,并在割除部位用水泥砂浆抹成圆曲面,以免防水层被扎破。
③隧道断面变化或转弯时的阴阳角应抹成R=5cm的圆弧或50×50mm的钝角。
④防水层施工时基面不得有明水,如有明水应采取措施封堵或引排。
(2)缓冲层施工
缓冲层采用4mm厚PE闭孔泡沫塑料衬垫,采用塑料圆垫片固定于混凝土基面上,固定点之间呈梅花型布设,固定点之间的间距为:
拱顶500mm,边墙80~1000mm,底板1500~2000mm。
缓冲层之间的搭接宽度为50mm,搭接部位可采用热风焊枪进行焊接。
(3)防水卷材铺设方法及注意事项
①裁剪卷材,要考虑搭接,在底板上离边墙不小于300mm,在拱顶的衬垫上标出隧道纵向中心线,卷材由拱顶开始向两侧下垂铺设,边铺边与塑料垫圈热熔焊接。
②防水卷材采用无钉孔铺设双焊缝施工工艺,即利用热焊机将相邻两幅卷材进行热熔焊接,卷材之间搭接宽度为100mm,接缝为双焊缝,中间留出空腔以便进行冲气检查。
③将卷材固定于塑料圆垫片上时,不得拉得过紧或出现大的鼓包,特别注意阴阳角部位的卷材一定要与转角部位密贴,以免影响灌注混凝土的尺寸或将卷材拉破。
④分段铺设卷材的边缘部位应预留至少500mm的搭接余量,并且应对预留部分进行有效的保护,同时,在绑扎或焊接钢筋时应采取措施尽量避免对防水卷材造成破坏,在对砼进行振捣时,振捣棒不得接触防水层。
(4)防水层铺设完毕后,对双焊缝进行冲气检查检测,以达到要求为目的。
3、施工缝防水
施工缝在施工过程中由于混凝土一次性连续浇注不能过长或必须分步施工而设置的施工接缝。
防水施工根据施工组织安排,在仰拱设置2条,环向施工缝20米一条。
施工缝防水构造如下图:
施工缝防水构造图
(四)暗挖隧道二次衬砌混凝土施工工艺
根据隧道穿越地层实际情况及监控量测反馈情况,在围岩及初期支护趋于稳定时即可开始二次衬砌混凝土施工。
1、二衬混凝土施工工艺流程见下
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