雪山梁隧道A标段二衬专项施工方案.docx
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雪山梁隧道A标段二衬专项施工方案
川黄公路雪山梁隧道二次衬砌
专项施工方案
(K12+235~K15+580)
编制:
复核:
审核:
中铁一局集团川黄公路雪山梁隧道工程项目A标段项目经理部
二〇一三年十月
目录
一、工程概况1
1、工程概况1
2、地震动参数1
3、水文地质特征1
二、主要施工方案及施工方法2
1、施工方案2
2、施工方法2
2.1施工准备2
2.2衬砌台车调试、就位3
2.3混凝土搅拌、运输5
2.4混凝土浇筑7
2.5养护8
2.6二次衬砌的注意事项8
2.7衬砌砼灌注作业的几个细节9
2.8材料、机械要求10
三、施工工艺流程图12
四、劳动力和机械设备配置13
五、质量保证措施13
六、安全要求18
七、环境保护措施19
八、文明施工保证措施20
川黄公路雪山梁隧道二次衬砌专项施工方案
一、工程概况
1、工程概况
川黄公路雪山梁隧道设计主洞全长7966米,平导洞全长8086米。
我标段施工的进口段主洞长3996米,平导洞4134米;其中主洞洞口段:
明洞长8米,反压回填暗挖段长18米;平导洞洞口段:
明洞长20米,反压回填暗挖段长12米。
因主线线路设计斜向与山体相交,导致该段左侧部分临空,存在严重的偏压,为了安全进洞,设计采用全断面回填二灰土,Φ108管棚超前支护,采用暗挖法进洞的方式。
主要技术标准:
隧道主洞二衬为C30混凝土,一般段Ⅴ、Ⅳ级厚度40cm,拱墙每延米8.33m3,Ⅲ级厚度35cm,拱墙每延米8.49m3。
停车带Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级厚度分别是60cm、50cm、45cm,拱墙每延米分别是14.64m3、12.13m3、10.89m3。
2、地震动参数
隧址区地震活动频繁,是四川省主要震中分布密集区,根据地震安全性评价的结论:
隧址区50年超越概率为10%的地震烈度值均为8.1度,相应的基岩水平峰值加速度值分别为202cm/s2、204cm/s2、205cm/s2,隧道进出口地震基本烈度为Ⅷ度。
3、水文地质特征
隧址区雪山梁子为区内地表水、地下水的分水岭。
隧址区内地下水主要受大气降水补给,枯水期地下水补给以融雪补给为主,丰水期地下水补给以降雨补给为主。
受气候条件影响,区内地表径流季节性变化明显,由于降雨量在时间上分配不均,地表径流集中于6~8月;隧址区地表大部分基岩裸露,岩性绝大部分为石灰岩,地表岩溶较发育,溶洞、溶孔、溶蚀裂隙随处可见,地表水入渗系数较大,不同高程分布的干溶洞和长大溶蚀裂隙连通性好,地表水大部分能快速入渗到地下而转为地下水。
二、主要施工方案及施工方法
1、施工方案
根据设计要求:
一般情况下采用素混凝土,以方便施工,但是当浅埋软弱围岩地段则采用钢筋混凝土,以确保隧道结构的安全。
二次衬砌的合理时间应根据围岩地质情况和施工监测数据确定。
混凝土设计强度等级为C30、抗渗等级不小于S8。
2、施工方法
2.1施工准备
⑴、施工前熟悉设计文件,领会设计意图,做好现场调查和图纸核对工作。
⑵、从事隧道施工的各类特殊岗位人员均应持证上岗。
⑶、隧道施工前应对施工人员进行安全培训和安全、技术交底。
⑷、应做好工程所需材料的选择和相关检测、试验工作。
⑸、应配备满足工程需要的施工设备和仪器,并完成相应的检定工作。
⑹、衬砌施工机械化程度高,作业环节多,任何一个环节出现问题都会造成质量隐患。
因此,必须加强指挥协调力度,指挥协调人员定人、定岗,由项目部专业工程师总体负责,施工队全力协助。
⑺、衬砌台车、输送泵以及拌和站之间采用对讲机、电铃、口哨等工具进行有效联络,确保信息准确、及时传递。
⑻、在灌注衬砌混凝土之前,要进行隧道中线和水平测量,检查开挖断面、模板台车定位、混凝土制备和运输等准备工作。
2.2衬砌台车调试、就位
⑴台车采用钢结构大模板,具有液压支拆模和电动走行系统,工厂制造后运至现场安装。
⑵施工示意如下:
⑶模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求;桁架各层平台的高度要满足砼施工要求,利于工人进行安管、砼捣固等施工作业。
⑷台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成,当衬砌断面较大,所承受荷载较大时,支撑骨架应制成桁架结构,并尽量减少板块接缝数量。
⑸为保证衬砌净空,模板外径应考虑变形量适当扩大。
钢面板厚度不得小于8mm。
板间接缝应焊接并磨光。
⑹应在3m、5.3m、拱顶处设置作业窗,窗口尺寸50cm×50cm,且应整齐划一。
⑺直线隧道衬砌台车长度宜为10~12m,曲线隧道且半径较小时,长度宜为6~10m。
⑻台车模板的液压支顶、收缩系统应布置合理,满足衬砌施工需要。
衬砌台车应满足自动行走要求,并有闭锁装置,保证定位准确。
⑼台车就位
①台车轨道布设控制标准:
调整轨道中心及标高,采用铁路P38钢轨,方木作枕木,底面直接置于已铺底或仰拱填充的砼地面上,保证台车平稳。
轨道平面位置和高程偏差控制均在±1cm以内,使模板中心线尽量同台车大梁中心重合,使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。
②定位方法:
采用五点定位法,即:
以衬砌圆心为原点建立平面坐标系,通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。
曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化,以使弧线圆顺,减小接缝错台。
③台车走行至立模位置,用侧向千斤顶调整至准确位置,并进行定位复测,直至调整到准确位置为止。
台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固,有无错动移位情况。
采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动,位置是否准确,保证衬砌净空,同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。
为避免在浇注边墙砼时台车上浮,还必须在台车顶部加设木撑或千斤顶。
同时检查工作窗状况是否良好。
2.3混凝土搅拌、运输
⑴混凝土搅拌采用洞外全自动计量强制式搅拌机集中拌和,由混凝土罐车运至洞内,输送泵入模。
施工配料应严格按配合比进行操作。
⑵混凝土在输送过程中不停地拌合,并控制输送时间不得超过混凝土初凝时间的一半,以防堵泵和降低混凝土的强度。
另外还经常检测混凝土的坍落度,保证混凝土的和易性。
⑶机械设备配套:
合理的机械选型、配套才能充分发挥机械效能,提高工作效率,加快衬砌速度,保证衬砌质量。
一流的质量,需要一流的设备。
一流的设备,就是能够满足施工生产的需要,能生产出一流的产品所需的最佳机械设备组合。
我们以此为原则通过多座类似的公路隧道衬砌施工的经验,并对所需的机械设备进行了认真的研究,通过计算分析,优化机械设备配置,使机械设备性能相匹配,与施工能力协调统一,隧道主要衬砌设备选型配套情况见下表。
1.上料用装载机2.自动计量配料机3.混凝土拌合机4.搅拌式混凝土运输车
主要衬砌设备选型配套表
序号
机械设备名称
单位
数量
说明
1
自动液压大钣衬砌台车
台
1
长12延米
2
自动计量拌和站
套
2
全电脑控制有4个料仓,60m3/h以上
3
配料装载机
台
1
拌和站1台ZL50D
4
混凝土输送车
台
4
6m3
5
混凝土输送泵
台
1
三一重工H70型
6
自制简易台车
台
1
用于钢筋绑扎、铺挂防水板及二衬表面整修
⑷保证衬砌作业连续性的措施
①合理配置机械设备,储备充足的机械设备易损件,做到设备有用有备;加强机械设备操作现场培训和设备检修保养。
②建立衬砌前的设备检查制度,设备有故障或能力不匹配不开盘。
2.4混凝土浇筑
⑴每次施工前都要先对防水层进行检查,合格后才开始衬砌施工。
台车定位可采用激光准直仪导向,专职测量技术人员校准并经质检工程师和监理工程师检验合格后方可进行模筑混凝土。
在施工过程中,对模板及时校正、整修,铲除表面混凝土碎屑和污物并均匀涂刷脱模剂。
⑵灌注混凝土按规范操作,特别是封顶混凝土,从内向端模方向灌注,排除空气,保证拱顶灌注密实。
⑶衬砌作业时注意预埋件、洞室的施作。
隧道内电话、消防、照明、通风等预埋件、预埋盒、预埋管道很多,为使其按设计位置准确施工,稳妥牢固,且在衬砌台车设计时亦给予相应考虑。
⑷混凝土在输送过程中不停地拌合,并控制输送时间不得超过混凝土初凝时间的一半,以防堵泵和降低混凝土的强度。
另外还经常检测混凝土的坍落度,保证混凝土的和易性。
⑸对泵送混凝土加强振捣,保证混凝土的密实,防止与初期支护之间产生空洞现象。
二次衬砌混凝土强度达到5Mp以上或接到监理工程师指令后才可脱模(具体脱模时间可根据同条件下养护的混凝土试块强度确定)。
2.5养护
二次衬砌脱模后,应进行洒水养护。
养护时间不小于7d。
当气温低于+5℃时,不得洒水养护。
2.6混凝土二次衬砌的注意事项
⑴模板台车要加工精确,准确安装就位,锁定牢固,接头密贴上一循环,保持衔接和衬砌轮廓的正确。
在施工过程中,对模板要及时校正、整修,铲除表面混凝土碎屑和污物并均匀涂刷脱模剂。
⑵混凝土衬砌应尽可能紧跟工作面,宜拉开距离为30~50米,本隧道衬砌为复合式衬砌,所以隧道的监控量测是贯穿于隧道施工的全过程的一项基本工作,严格安装要求进行监控量测,以达到“现场指导施工”的根本目的。
⑶在人行道及行车道与隧道衔接处应严格横板安装,确保衔接平滑。
在施工位置处应该按照设计严格施工,确保工程质量,预防渗水侵蚀混凝土。
⑷衬砌前应用仪器控制放线,保证衬砌的平顺衔接、模板应及时的修整,保证衬砌外表平滑美观。
每层混凝土的厚度不超过振动棒长度的1.2倍,同时要重视混凝土的振捣问题,在不触及模板的前提下,可加强结构棱角处的振捣。
⑸衬砌作业要十分注意预埋件、洞室的施作。
隧道内电话、消防、照明、通风等预埋件、预埋盒、预埋管道很多,为使其按设计位置准确施工,必须稳妥牢固,且在衬砌台车设计时亦给予相应考虑。
对二次衬砌洞室的预留,先按洞室设计大小做成钢模,待模筑台车就位后,固定钢模位置,进行浇注。
⑹二次衬砌施工中,衬砌前及衬砌后必须采用激光断面仪进行检查,必须保证衬砌厚度。
施工完毕后统一采用地质雷达对衬砌厚度及衬砌后是否有空洞进行检查,对不合格处及时进行处理,以确保衬砌内实外美。
⑺脱模时间根据同条件下养护的混凝土试块强度确定,并注意加强混凝土的养生,确保混凝土强度。
2.7衬砌砼灌注作业中的几个细节
⑴砼灌注:
砼采用分层、左右交替对称浇注,每层浇筑厚度不得大于0.8m。
两侧高差控制在30cm以内。
浇注过程要连续,避免停歇造成“冷缝”,间歇时间超过1h则按施工缝处理。
⑵砼定人定位捣固:
专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固,保证砼密实;起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固,以抑制砼表面的气泡产生。
灌注过程中严禁用振动棒拖拉砼。
⑶钢筋保护层:
钢筋砼衬砌采用泵送砼,由于灌注速度快,钢筋变形显著,易造成拱部钢筋保护层减小。
因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。
⑷矮边墙顶面处砼接缝处理:
砼开盘前先泵送同级砂浆,砂浆量以矮边墙上平铺2cm为宜,以保证矮边墙同拱墙砼的连接,防止模板缝隙漏浆造成砼泛砂或露骨;同时起到润湿输送泵和管路的作用。
⑸砼输送泵管路布置:
接头管箍应避免不当接触造成爆脱,管路宜用方木支垫高出地面,穿过台车时管箍不与台车构件相接触。
砼输送管路端部设置一根软管,软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内,以避免砼集料堆积和产生离析。
⑹砼对称灌注时间控制:
采取砼灌注时间和灌注高度两个指标进行双控,即单侧砼灌注高度达0.8m时,必须换管:
单侧砼灌注间歇时间不超过砼的初凝时间,我们规定每侧边连续灌注时间达60min时,必须换管。
2.8材料、机械要求
⑴、混凝土、砂浆材料应符合下列要求
①、水泥:
应优先采用普通硅酸盐水泥,也可采用矿渣硅酸盐水泥,在软弱围岩中宜选用早强水泥。
水泥标号不得低于42.5级,使用前应做强度复查试验。
②、减水剂:
必须采用质量合格的产品。
进入工地减水剂应检测其密度(或细度)、减水率以确保减水剂的质量。
③、砂:
混凝土用砂,应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂、河砂不易得到时,也可用山砂或硬质岩石加工的机制砂。
、石料:
采用坚硬耐久的碎石,粒径不宜大于40mm。
、水:
水质应符合工程用水的有关标准,水中不得含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。
⑵、材料检验
①、钢筋按设计规定购买标准材料,钢筋材料进场要有出厂合格证明,进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批)截取两组试样,一组试件用于拉伸试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率);一组试件用于冷弯试验。
②、进场后的碎石每批(同一规格同一产地每400立方米为一批)取样试验,检测项目主要有:
表观密度、松装密度、针片状含量、含泥量、泥块含量、含水率、压碎值、集料级配。
③、进场后的砂每批(同一规格同一产地每200立方米为一批)取样试验,检测项目主要有:
表观密度、松装密度、含泥量、含水率、集料级配。
、进场后的水泥每批(同一厂家同一批次的水泥袋装200吨为一批,散装水泥500吨为一批)取样试验,检测项目主要有:
水泥细度、标准稠度用水量、凝结时间和安定性、胶砂强度试验等。
(3)机具要求
输送泵的选择应符合下列要求:
1机动性强,维修方便,易操作,对集料的级配和坍落度要求
范围广。
2封性能良好,输料连续均匀。
3混凝土罐车大小、数量应满足施工需要。
三、施工工艺流程图
1、工艺流程
测量放线→铺设轨道→防水层作业台架就位→净空检查→铺设无纺布及防水板→涂刷脱模剂→模板台车就位→调整并锁定→安装止水带及端模→混凝土入模→振捣→养生→脱模→养生。
四、劳动力和机械设备配置
根据实际二次衬砌的需要,每个施工作业面按照表1进行施工人员25人配置。
进场施工人员情况表(表1)
序号
职务
人数
1
领工员
1
2
技术员
1
3
测量工
3
4
汽车司机
6
5
电工
2
6
二衬施工工人
12
2、根据隧道二次衬砌施工方法,配置以下主要施工机械设备,见表2。
进场机械设备表(表2)
序号
设备名称
数量
备注
1
切割机
1台
2
空压机
1台
3
气腿式凿岩机
2台
4
混凝土罐车
4台
5
混凝土泵车
1台
6
振捣棒
6个
五、质量保证措施
1、技术交底
工程开工前,在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上,由各工点技术负责人向全体施工人员进行技术交底,讲清该项工程的设计要求、技术标准、以及本工序特点等。
2、二次衬砌质量控制基本要求
2.1模板施工质量控制依据施工规范中对衬砌模板规定、衬砌模板安装施工质量标准的要求进行,模板安装施工质量应符合下表规定:
模板安装施工质量标准
序号
检查项目
规定值或允许误差
检查方法和频率
1
平面位置及高程(mm)
±15
尺量:
全部
2
起拱线高程(mm)
±10
水准仪测量:
全部
3
拱顶高程(mm)
+10,0
水准仪测量:
全部
4
模板平整度(mm)
5
2m靠尺和塞尺:
每3m测5点
5
相邻浇注段表面错台(mm)
±10
尺量:
全部
2.2衬砌混凝土施工质量控制
2.2.1混凝土衬砌施工质量应符合下表规定。
混凝土衬砌施工质量标准
序号
检查项目
规定值或允许误差
检查方法和频率
1
混凝土强度
在合格标准内
试件强度试验报告
2
边墙平面位置(mm)
±10
尺量:
全部
3
拱部高程(mm)
+30,0
水准仪测量(按桩号)
4
衬砌厚度
不小于设计值
激光断面仪或地质雷达随即检查
5
边墙、拱部表面平整度(mm)
15
2m直尺、塞尺:
每侧检查5处;或断面仪测量
2.2.2防水砼质量控制
⑴二衬防水砼原材料质量控制:
使用反击破碎石机组生产碎石,通过调整筛孔尺寸,保证碎石的形状和级配。
碎石按级配规格分仓堆放,分别进入拌和机料仓自动计量后再与其它材料一同拌和。
⑵砼坍落度控制:
一般选14~18cm,根据砼灌注部位的不同,墙部砼坍落宜小,拱部砼坍落度宜大。
在保证砼可泵性的情况下,宜尽量减小砼的坍落度,并提高砼的和易性、保水性,避免砼泌水。
⑶外掺剂(料)的选用:
适量掺加高效缓凝型减水剂,可以改善砼的和易性,增加其流动性;在衬砌砼中掺加粉煤灰也有利于提高砼的和易性、保水性和密实度。
⑷按施工配合比准确计量:
自动计量器具须具各资质的单位进行标定并定期校核,每次砼拌制前必须对计量器具进行检查,确保砼用料计量准确。
⑸二衬混凝土原材料检验频率表:
二衬混凝土原材料检验频率表
序号
原材料名称
规格
抽检频率
1
水泥
P.O32.5
每批号/200t抽检一次
2
砂
中砂
每批量/200m3抽检一次
3
碎石
5~20mm
每批量500m3抽检一次
碎石
20~40mm
4
钢筋
Ⅰ、Ⅱ
同型号每批号/60t抽检一次
钢筋焊接接头
同型号每300个接头抽检一组
5
防水剂
FS-P
每批号/100t抽检一次
2.2.3减少二衬反弧段砼表面气泡,提高外观质量
在反弧段施工中,一是掺加性能良好经监理工程师认可并检验合格的减水剂,以改善砼性能,二是控制砼坍落度(14cm),三是捣固方法得当,综合运用,可以减少减小反弧段气泡,有效改善衬砌砼表面质量。
2.2.4消灭砼接缝错台的措施
⑴消灭环向接缝错台:
①在台车就位前,将砼搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净,使台车与砼表面尽量紧贴;
②加强台车支撑,将所有的支撑全部支撑到位,保证台车整体受力,必要时可在台车端部增加丝杠支撑;
③在台车前端端部拱顶增设支撑(采用三个40t的千斤顶),以防台车上浮造成拱部错台;
④严控台车底部以上3米灌注砼速度(一般控制在约4小时)和坍落度(一般在14cm);
⑤检查台车前后断面尺寸制造误差,及时消除;
⑥中线控制准确,使台车中线与隧道中线在同一个平面;
⑦保持台车与混凝土的搭接长度为10cm(曲线地段指内侧)。
⑵消灭台车模板错台:
对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整,形成三块大模板(即拱部一块,左右边墙各一块),以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量,以克服板块间拼缝处错台。
⑶控制台车作业窗处错台和漏浆:
作业窗关闭前,必须将窗口边框砼浆液残碴清理干净,并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡,并将关闭支点用楔形木塞紧,防止由于作业窗口关闭不严,使窗口部位砼表面形成凹凸不平的补丁甚至造成漏浆。
2.2.5混凝土衬砌质量控制其他注意事项
⑴封顶:
采用顶模中心封顶器接输送管,逐渐压注砼封顶。
当挡头板上观察孔有浆溢出,即标志封顶完成。
⑵拆模:
按施工规范采用最后一盘封顶砼试件现场试压达到的强度来控制,强度不小于5.0Mp时拆模。
⑶砼养护:
拆模前用水冲洗模板外表面,拆模后用高压水喷淋混凝土表面,以降低水化热,养护期不少于14天。
⑷砼表面整修:
拆模后,若发现缺陷,不得擅自修补,由技术人员共同研究并经监理工程师批准后及时处理。
⑸气泡:
采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后,用海绵沾取水泥局部填补抹平。
⑹环接缝处理:
采用弧度尺画线,切割机切缝,缝深约2cm,不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后,用高标号水泥砂浆修饰,用钢镘刀抹平,使施工缝圆顺整齐。
⑺对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。
⑻预留洞室周边先行清理干净,然后喷水湿润,采用高标号、与二衬颜色相统一的砂浆,抹平压光。
六、安全要求
1、进入施工现场必须佩戴安全帽。
作业台架应搭设稳固,连接扣件要扣牢固,台架上需搭设木板并固定牢固,高空作业必须系安全绳。
2、洞外衬砌台车拼装严格按有关起重和构件吊装及组装顺序要求进行施工,严防坠物伤人。
3、衬砌台车下的净空确保运输车辆正常通行,并悬挂明显的缓行标志。
4、使用台车必须注意下列条件:
台车走行轨中心线必须与隧道中心线重合,两侧轨面在同一水平面;台车上不准堆放料具;工作台面板必须满铺,并固定牢靠;砼两端挡头板,安装牢固可靠不漏浆,灌注时两侧对称进行,不得使台车受到偏压;台车前后轮的相反方向固定牢靠,防止位移。
衬砌台车必须由经培训过的台车司机专人操作,对控制面板、油路、顶缸等重点部件要加强管理维修。
5、砼输送泵、砼运输车使用符合其操作规程;输送管道连接固定可靠。
机械设备和管路布置合理。
6、风水电管路通过衬砌台车时,应按有关规范办理,照明应满足混凝土捣固等操作需要;管线台车施工区域内的临时改移,要加强洞内外的联系,班组间密切配合,提高操作人员安全教育,设专人巡查,严防触电及管路伤人事故。
7、做好废油、废料的收集、处理,不得随意排放,丢置,洞内注意污水的排放,须经净化达标后方可排放。
8、不得在洞内及加工场所随意燃烧垃圾,并注意防火,确保施工安全。
9、非机电人员不得擅自动用机电设备。
10、在夜间或阴暗处施工必须有足够的灯光照明。
七、环境保护措施
1)合理安排施工时间,尽可能将噪声大的作业安排在白天施工,尽量避免夜间施工,对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养,降低噪音。
2)机械车辆途经居住场所时应减速慢行,不鸣喇叭。
3)在固定的机械设备附近,修建临时板房,减少噪音传播。
4)适当控制机械布置密度,条件允许时拉开一定距离,避免机械过于集中形成噪音叠加。
5)配备专用洒水车,对施工现场和运输道路经常进行洒水润湿,减少扬尘。
6)对汽油等易挥发品的存放要密闭,并尽量缩短开启时间。
7)开挖作业人员必须配备劳保防护用品。
8)对隧道弃渣场进行必要防护。
9)施工废水、生活污水按有关要求进行处理,不得乱排、乱放。
10)施工机械的废油废水,采用隔油池等有效措施加以处理,不得超标排放。
环境保护体系框图
八、文明施工保证措施
1)各类公告牌、标志、标识牌内容齐全,式样规范,位置醒目。
2)现场管理有序,现场布置统一规划,材料堆放整齐,场地平整,道路、排水畅通。
3)工地现场外观做到“三洁”:
施工现场场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。
4)弃碴运到指定地点,保证施工现场整齐、干净、卫生。
5)施工便道派专人进行养护,保证晴、雨天畅通,并经常洒水,防止尘土飞扬。
6)项目部设立卫生所,配备必要的医务人员和配备必要的医疗设施(包括房间、器械、药品、急救车辆等),为工地人员提供必要的医疗和急救服务。
质量保证体系框图
安全保障体系框图
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