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信息技术与汽车文化校本教材
汽车经济技术开发区校本课程
信息技术与汽车文化
--------------走进一汽车走近汽车
第一单元一汽的发展历程
第一节了解一汽的发展历程
第二节上网了解国内外汽车发展趋势
第二单元了解汽车的基本常识
第一节上网了解汽车标志及安全标识
第二节上网了解汽车的简单构造
第三单元网上下载资料
第一节互联网使用的道德规范
第二节文件下载
第三单元制作汽车文化报刊
第一节WORD的应用
第二节用WORD制作汽车版电子报
第三节PPT的应用
第四节用PPT制作汽车版电子刊物
第四单元制作汽车文化网站
第一节设计并建立网站
第二节用表格规划网站
第三节网页超级链接
第四节网站的完善
第一单元一汽的发展历程
第一节了解一汽的发展历程
谈到中国汽车的发展史那就不得不提到一汽,不仅仅一汽是中国第一家汽车生产厂,它背后的发展历史也成为中国汽车发展中不可缺少的一页……中国第一台卡车、中国第一台轿车、中国第一台越野车……,很多第一,让一汽在国人心中的地位是其他品牌厂家不可比拟的。
2011年是中国首台轿车下线55周年,在这个非常有纪念意义的日子里我们重新回到50多年前的时光,一起来回顾一汽的发展里程。
开创基业
中华人民共和国成立以前,中国使用的汽车完全依靠外国进口,厂牌共达130多种,因而被戏称为“万国汽车展览馆”。
在1949年建国之后,毛主席也对中国汽车工业的发展进行了特别的批示,表示要大力发展汽车工业。
而挡他第一次出访苏联的时候参观莫斯科的斯大林汽车厂的时候,便对随行人员说:
“我们也要有像斯大林汽车厂这样的大工厂。
”而这句话就成为加速一汽建设的催化剂。
由于当时中苏关系非常好并在1950年2月14日,两国签订了《中苏友好互助同盟条约》,敲定了一批苏联援助中国建设的重点项目。
1950年为第一批,共50批,其中包括建设汽车厂项目。
1952年7月,中央正式决定成立汽车工业工厂,代号为652厂。
同年末,中央任命饶斌为厂长,郭力、孟少农为副厂长。
也正是这一年,国家也批准了一汽年产3万辆4吨卡车的设计书。
1953年6月,毛泽东主席亲自签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》,并为一汽奠基题词:
“第一汽车制造厂
奠基纪念。
”十一个大字。
1953年7月15日,一汽在孟家屯举行了隆重的奠基典礼。
1955年,土建工程基本竣工后,安装工程也基本完成,而关于汽车厂的命名也曾有过争议。
当初苏联方面要定汽车厂的名字,有人提议叫中国第一汽车制造厂、长春汽车厂、毛泽东汽车厂等等,后来请示了一机部部长黄敬,他请示了中央后说还是叫第一汽车制造厂吧。
『第一汽车制造厂厂长饶斌』
工厂有名字之后第一辆汽车的名字也应势而出。
1953年下半年,援建一汽的苏联莫斯科斯大林汽车厂提出为新车命名问题,由孟少农转告到国内,当时的一汽厂务会多次研究,一机部也多次开会研究,并搞了征集活动,最终是如何确定为“解放”的车名有两种说法,一种说法是由段君毅将讨论和征集的若干名称向毛主席作了汇报,毛主席给新车起了个名字叫“解放”,另一种说法是段君毅在-局会议上提到这件事,朱老总说,我们的部队叫解放军,汽车也叫“解放”吧,毛主席表示赞同,确定新车就叫解放牌。
无论是哪种说法,都可以确定最先生产的国产汽车,是由毛主席亲自命名的。
尔后,就用毛主席为《解放日报》题字的“解放”二字的手写体,由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后,刻写到汽车车头第一套模子上。
这是一汽人的骄傲,也是一汽人的特有的殊荣。
因为由党和国家最高领导为一种产品命名,这也是绝无仅有的。
第一台汽车下线,辉煌开始。
1956年7月一汽正式建成投产,而7月13日也是中国人必须值得铭记的日子,因为在这一天在长春一汽崭新的总装线上,第一辆解放牌汽车试制成功。
7月14日,当装配出的第一批12辆4吨解放牌汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。
这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到,从此结束了中国不能批量制造汽车的历史。
12辆报喜车绕厂一周后,浩浩荡荡驶向市区。
驾驶第一辆国产汽车的老师傅马国范非常激动,女司机王立忠更是引来人们羡慕的目光。
此后,第一批下线的解放牌卡车,还参加了1956年的国庆阅兵式,之后一部分汽车在天安门被展出,无数群众争相目睹国产汽车。
『中国第一台汽车解放CA10』
一汽生产的解放牌汽车的型号是CA10型,包括CA10、CA10B、CA10C等型号。
C既有长春的意思,也有中国的意思,A是第一的意思。
解放CA10型原型车以苏联莫斯科斯大林汽车厂(后改为李哈乔夫汽车制造厂)出产的吉斯-150型载重汽车为蓝本设计而来的。
解放卡车属于中型载货车。
它决定了以后近三十年中国卡车的发展方向。
解放CA10采用后桥驱动,空车重3900公斤,直列水冷6缸四冲程汽油发动机,最大功率71KW,最大速度为每小时75公里,载重量为4吨,可拖带4.5吨重挂车,每百公里耗油29升。
以后又生产改进的CA15型,包括CA15K,CA15J等,外形与CA10相似,载重量为5吨,发动机功率85千瓦,最高车速80千米/小时。
还可以根据需要把它改装成为各种用途的汽车,如公共汽车、加油汽车、运水汽车、倾卸汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车和闭式车厢载重汽车等。
『解放开车的延伸车』
1958年以后,一汽还生产了13万辆基于老解放改型的军用高栏板汽车和8.44万辆三轴越野汽车。
后来,CA30以及CA30A星军用越野车的生产也缓解了20世纪60年代中期重型大炮和导弹对运输汽车的急需。
这批军用越野车,在抗美援越的战中以及后来参加“两弹一星”发射中,发挥了重要的作用。
后来,老解放广为人知的一个标志是在1953年版的壹分纸币上,正面主景图案为一辆满载货物的卡车,这个卡车就是CA10。
这辆卡车就是国人早已熟悉的国产解放牌汽车。
『解放卡车出现在国外流通货币上』
1957年第二届中国出口商品交易会上,约旦商人毕特先生购买了三辆解放牌汽车,这是解放牌汽车第一次出口。
解放牌汽车还曾大量出口到阿尔巴尼亚等很多国家。
解放牌汽车的“身影”还出现在了阿尔巴尼亚流通纸币的图案中。
从1956年7月13日开始,老款解放车一生产就是30年,它实在太老了。
到1980年,在长春市郊的荒地里,上万辆滞销的“解放”排成长龙。
1986年9月29日,第1281502辆“解放”牌卡车,开下了一汽的总装配线,生产了整整30年的“老解放”最终停产。
第一台轿车下线,中国也有属于自己的轿车!
1958年2月,毛泽东亲临一汽视察,对陪同他视察的一汽第一任厂长饶斌说:
“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀?
”。
在这句话的鼓励下,一汽上下员工边开始了研发中国第一台轿车的工作并提出了“乘东风展红旗,造出高级轿车去见毛主席”的口号。
“乘东风,展红旗”,这句上世纪50年代的口号对应了我国汽车工业发展史上最重要的两款轿车车型。
东风,指的是我国第一辆轿车,红旗则是我国第一辆量产轿车。
也许很多人都不知道,我国的第一辆轿车在整个汽车工业史上仅短暂存在了一个月,但它却为后续汽车工业发展的历史写下了一个值得骄傲的开头,它就是被命名为CA71的东风牌轿车。
但由于历史原因,这辆东风牌样车在生产出来的一个月后就停产了,而和它紧密相连的一款车型就是后来影响国人近半个世纪的红旗轿车。
在1953年解放牌卡车面世之前,我国马路上奔驰的轿车堪称是万国汽车博览会。
但即便如此,在新中国成立之前,国家领导人也没有专属的轿车。
直到1949年新中国成立,毛主席乘坐从国民党军队手中缴获的美式军用吉普车检阅部队的照片被斯大林看到,他马上批示有关部门,将当时苏联制造的最先进的“吉斯-0”、“吉斯-5”等一批高级轿车赠送给中国领导人。
因此,在解放后的一段时间里,中国几位主要领导人:
毛泽东、朱德、周恩来乘坐的都是苏联产的“吉斯”防弹保险轿车。
这种车有8个缸,耗油量相当大。
其中,毛主席的专车是一辆黑色防弹“吉斯”。
这辆车在1950年毛主席访问苏联期间曾经乘坐过,回国后斯大林把它送给了毛主席。
『中国第一台轿车-东风牌』
1956年4月25日,一汽解放卡车即将问世前夕,毛主席在政治局扩大会议上讲《论十大关系》时说:
“什么时候我们能坐上自己开发的小轿车来开会就好了。
”这是毛主席第一次吐露开发国产轿车的期望。
1958年2月13日,毛主席到一汽参观视察,再一次和蔼可亲地问饶斌:
“什么时候能坐上我们自己制造的小汽车?
”但事实上,早在1957年5月,一机部就向长春一汽下达了设计轿车的命令,样车设计在同年11月正式开始。
由于当时条件简陋,生产技术有限,时任一汽制造厂厂长饶斌提出了轿车试制以“仿造为主,适当改造”的工作方针。
确定发动机和底盘仿造“奔驰-190”,车身结构仿造法国“西姆卡SimcaVedette”。
在当时艰苦的条件下,一汽工人作为我国汽车工业最早的开拓者,在当时资源、资料匮乏的年代于1958年5月5日成功试制出了中国第一辆自己制造的轿车,从而揭开了我国民族轿车工业的历史篇章。
后来这辆车被命名为“东风”,这个名字的由来是源于当时毛主席对世界形势有个著名论断——“东风压倒西风”。
就这样,国产CA-71“东风”牌小轿车在机修车间试制成功,正式下线。
生产编号为CA-71,CA为生产厂家一汽的代码,7为轿车的编码,1就表示第一辆。
虽然在设计最初以仿造方针为主,但样车还是保留了很多民族风格。
该车为流线型车身,上部银灰色,下部紫红色,6座,装有冷热风,车灯是具有民族风格的宫灯,发动机罩前上方有一个小金龙装饰,发动机最大功率达70马力,最高车速可达128公里,耗油量为百公里9-10升。
但东风牌轿车实际意义上仅生产了一辆,现存一汽轿车博物馆内。
东风牌轿车试制成功后,首先向省、市报捷,然后运往北京中南海。
1958年5月21日,毛主席亲自参观并乘车绕花园行驶,高兴地说:
“坐上我们自己制造的小汽车了。
”在北京期间,刘少奇、周恩来、朱德先后乘坐、参观过东风轿车,都给予了很高的评价与期望。
毛主席乘坐东风轿车由于是第一次制造小汽车,技术不成熟,东风轿车经常发生故障,最终它也没有批量生产,所以今天,多数人并不知道有这么一辆车的存在。
为了国庆十周年,33天研发出影响半个世纪的红旗轿车
与东风牌轿车一起开发的还有我们熟知的红旗牌轿车,由于东风CA71轿车的问题比较多,而中央也向一汽下令希望在建国十周年庆典上使用自己的高级轿车,1958年8月,中央向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。
一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本,根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。
这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样,其实就是把克莱斯勒车完全拆开,对每个零件进行手工测绘,然后自己制造,仅用33天便制造出这台影响了中国半个世纪的车型。
吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时,正式给轿车命名为“红旗”。
9月19日,邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察,赞扬了红旗轿车,红旗轿车从此定型,并在建国十周年的庆典上展现它的风姿。
在研发出来之后,从1958年8月——1959年5月,一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。
5次试验后,红旗轿车定型样车被正式编号为ca72,这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。
最早的ca72在翼子板一侧标有并排五面小红旗,代表工农商学兵。
ca72的前脸采用扇形图案,车身造型庄重典雅,尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯,方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造,车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。
发动机是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机。
1959年9月,第一批两辆红旗检阅车送往北京,供国庆10周年阅兵式使用。
红旗检阅车庄重典雅,造型光顺谐调,犹具巡洋舰的雄姿,显示了检阅的威武气势。
1959年10月1日,10辆崭新的ca72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相,国内外竞相报道了中国第一车的消息。
1960年,红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。
五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后,五面红旗被改为三面,代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”。
从60年代开始,红旗车的各项技术日臻完善,被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车,坐红旗车曾与'见毛主席'、'住钓鱼台'一道,被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。
从这时起,红旗ca770型三排坐高级轿车、ca771型双排坐高级轿车、ca772型三排坐高级轿车、ca773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世。
1965年ca770正式投入生产。
红旗ca770型三排座高级轿车是全新设计的车型、设计思想是提高整车性能、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。
虽然那时候中国汽车工业还处在起步阶段,但是红旗车在配置上体现出了很高档的设计四周全用实木装饰,并配有石英种。
前排设计了冷、暖风出风口,在前排座椅后面设计有隔墙,后排空间十分的宽大,并配有两个可折叠的警卫员座椅。
从1966年到1979年,以红旗CA71为蓝本一汽又设计了很多版本的车型,供当时的政府机关和领导人乘坐。
改革开放红旗轿车再现辉煌
但进入20世纪80年代,“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低而停产。
到那时为止,全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。
1984年建国35周年阅兵式,中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟上将分乘两辆红旗ca770yj型特种检阅车检阅海陆空三军;1999年建国五十周年大庆,江泽民主席同样乘用红旗检阅车来检阅海陆空三军战士。
改革开放给红旗车带来了第二次生命。
90年代,一汽通过与国外公司合作,逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。
“小红旗”是自原有的“红旗”轿车停产以来的第一批红旗车。
但此时的“红旗”已经失去了他原有的风貌。
一汽以奥迪100为原型,对红旗轿车进行了全新的塑造。
小红旗采用了奥迪100的地盘,外形也和奥迪100如出一辙,发动机采用了克莱斯勒的技术,虽然车头还飘扬着那面旗帜,但感觉确是用国外车型和技术拼凑出来的杂交体。
1998年10月18日红旗98新星轿车(之后叫做“红旗名仕”)投放市场,配置了改进的4GE发动机。
4GE发动机经过28项技术,并请德国保时捷公司进行了调教。
发展到现在,“名仕”轿车的装备也逐步丰富。
如今的“名仕”采用CA4GE/74型发动机,最大功率70kw,最大扭矩157n.m,拥有ABS,EBD,安全气囊等安全装备,仍沿用和奥迪100几乎一样的外观。
此时的红旗车采用了毛主席手书的“红旗”标志,进气格栅中部使用了象征一汽集团的美术字“1”的金属标识,但已经看不到车翼和机盖上的红旗标志。
1998年11月10日一汽与美国福特公司联合开发的大红旗CA7460高级轿车下线。
之后发展为红旗的旗舰系列。
旗舰系列使用了排量4.6l的v型8缸462型发动机,最大功率198kw。
作为红旗品牌的最高级别车型,旗舰内的装备也很奢华,在加长型的的旗舰内,甚至可以找到电视、vcd、冰箱、酒柜、中隔墙等装备。
但旗舰的造型和技术,还是没有逃脱掉外国车型的影响,从外形到内饰上都可以看到林肯towncar轿车的影子。
2000年,红旗世纪星上市。
但新的红旗还是借鉴了外国车型的技术。
使用奥迪200的地盘,装备NISSAN的92kw2.0lv6发动机。
具有安全气囊、真皮座椅、电子防盗锁、铝合金轮圈、电动可加热后视镜、ABS(带ASR、EDS)、巡航定速、6碟cd、前排座椅8方向可调、可溃式转向柱、在动力和豪华程度上比
“名仕”系列上了一个台阶。
2004年,2.4L排量的世纪星投放市场,主要是动力系统上的改进。
该车换装了奥迪的110kw2.4l双顶置凸轮轴V6发动机,每缸5气门,最大功率110kw,最大扭矩230n.m。
这也是迄今为止,红旗推出的最新款的车型。
一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子,在技术上也都是依靠国外的技术,当年过车的风采现在已经大打折扣。
人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。
成绩辉煌
今年是一汽建厂58周年。
回顾他的足迹,第一个100万辆用了26年零5个月;第二个100万辆用了9年零8个月;第三个100万辆用了5年零5个月;第四个100万辆用了2年零10个月;第五个100万辆用了2年整;第六个100万辆用了1年零1个月。
要知道这样的数据是国内其他厂家至今还没有能完成的。
除了像国内销售汽车外,据统计,一汽还走出国门想海外输出自己制造的车型,目前一汽是世界上第四大卡车生产集团,而一汽生产的各类车型已累计向国家提供各类汽车660万辆,实现利税755亿元,国有资产增值138亿。
一个品牌树立一座城市
从1952年国家在长春建立一汽开始,汽车工业就与长春结下不解之缘,而长春与一汽的婚姻也就此开始。
当初长春已经是东北地区很重要的工业城市,而汽车在长春的发展也让这座城市再次焕发了生机,数据截止2010年统计,长春市人口的78%以上都直接从事着与汽车行业有关系的工作,而还有一大部分人从事着汽车延伸行业的工作,可以说如果没有当时的一汽就没有长春现在的发展,从一种方面将一汽已经称为长春人生活中不可分割的一部分。
年收入千亿元的大集团
除了有一汽品牌外,一汽还与大众、丰田、马自达等厂家有很多的合作,这也让一汽集团称为国内少数几个年收入达到千亿元的汽车企业,最新的2010年数据显示,一汽集团收入2900亿元,纳税额也在亿元以上。
第二节上网了解国内外汽车发展趋势
一、通过XX搜索
1.打开IE浏览器。
2.在地址栏中输入“”,然后按下回车键。
3、这时可以打开XX的首页。
只要在XX页面的搜索框中输入关键词,并按一下“XX一下”按钮,XX就会自动找出相关的网站和资料。
XX会寻找所有符合全部查询条件的资料,并把最相关的网站或资料排在前列。
小技巧:
输入关键词后,直接按键盘上的回车键(即Enter健),XX也会自动找出相关的网站或资料。
二、如何有效地查找需要内容
1、XX搜索中包括新闻、网页、贴吧、知道、音乐、图片、视频、地图、百科、文库及更多的分类,只要你点击相应的分类就可以更小范围内查到相关的资料。
2、在输入的内容上缩小范围,可以快速准确地找到所需要的内容。
三、用对比的方法找到最适合的资料
当你用XX查找所需要的资料时会发现有很多内容相近的,哪一个更适合你,就需要进一步地对比,
第二第二单元了解汽车的基本常识
第一节上网了解汽车标志及安全标识
1、在网上查找汽车标志
通过搜索引擎查找并了解汽车标志图片及文本资料
2、在网上查找汽车安全标识
通过搜索引擎查找并了解汽车安全标识及文本资料
第二节上网了解汽车的简单构造
1、了解汽车的定义
汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。
一般具有四个或四个以上车轮,不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。
汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车,也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆,但不包括专供农业使用的机械。
全挂车和半挂车并无自带动力装置,他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。
2、了解汽车构造
前段时间,为了丰富公司员工的汽车知识,具有多年实战经验的专业评估师和张总亲自为大家普及了汽车的构造和原理,大家一起在户外开展了一堂别开生面的汽车专业课。
汽车主要分为四大部分:
底盘、车身、发动机、电气设备。
【一】底盘
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系:
主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
行驶系:
由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。
它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。
转向系:
由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成,作用是转向。
前轮定位:
为了使汽车保持稳定直线行驶,转向轻便,减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损,前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置,这就叫“前轮定位”。
它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。
前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。
制动系:
机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。
手制动器的作用:
手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑,在特殊情况下,配合脚制动的装置。
液压制动构造:
液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、车轮制动器和油管等机件组成。
气压制动装置:
由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、车轮制动器和气管等机件组成。
【二】车身
车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
一般轿车车身有三个立柱,从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B
柱)、后柱(C柱)。
A柱在发动机舱和驾驶舱之间,左右后视镜的上方。
B柱在驾驶舱的前座和后座之间,从车顶延伸到车底部。
C柱在后坐头枕的两侧。
三个立柱柱不仅仅是撑起驾驶舱车顶的金属柱子,而且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用,在车辆发生翻滚或倾覆的时候,ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形,所以,ABC柱的强度对车内的生命来说有重要意义,一些高档车的ABC柱是和车身包括车架一体化的,安全性大大提高。
另一个方面,ABC柱也是一些装置的“必经之路”比如部分电器线路、安全带(B柱)、照明音响装置,甚至安全气囊都可以安置在上面。
中柱不但支撑车顶盖,还要承受前、后车门的支承力,在中柱上还要装置一些附加零部件,例如前排座位的安全带,有时还要穿电线线束。
因此中柱大都有外凸半径,以保证有较好的力传递性能。
现代轿车的中柱截面形状是比较复杂的,它由多件冲压钢板焊接而成。
随着汽车制造技术的发展,不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中柱巳经问世,它的刚度大大提高而重量大幅减小,有利于现代轿车的轻量化。
不过,有些设计师却从乘客上下车的便利性考虑,索性取消中柱。
最典型的是法国雪铁龙C3轿车,车身左右两侧的中柱都被取消,前后门对开,乘员完全无障碍上下车。
当然,取消中柱就要相应增强前、后柱,其车身结构必须要用新的形式,材料选用也有所不同。
后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题,因此构造尺寸大些也无妨,关键是后柱与车身的密封性要可靠。
【三】发动机
发动机是汽车的动力装置,相当于人的心脏。
其作用是使燃料燃烧产生动力,然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
发动机主要有汽油机和柴油机两种。
汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。
柴油发动机的点火方式为压燃式,所以无点火系。
燃料供给系:
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