东南富利卡维修第6章行驶系的维修.docx
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东南富利卡维修第6章行驶系的维修
第六章行驶系统的结构与检修
东南富利卡系列汽车的行驶系统主要是由前轴、前悬架、后悬架及车轮和轮毂组成,驱动轮产生的驱动力经后悬架传递到车架,再经过前悬架驱动前轮前进,同时,前、后悬架还可以减缓汽车在行驶过程中受到的冲击,缓解汽车的振动,提高汽车的乘坐舒适性和行驶平顺性。
第一节前轴
一、概述
1、前轴的结构
采用双滚柱轴承支承的前轮毂总成是固定在转向节轴颈上。
其结构如图6-1所示,由制动盘、前轮毂、内外轴承座圈、油封组成,采用的轴承规格见表6-1所示。
图6-1前轴结构示意图
表6-1双滚柱轴承规格
项目
规格
轮轴承
型式
双滚柱轴承
内轴承(外径×内径)/mm
65.1×34.9
外轴承(外径×内径)/mm
50.0×21.4
2、专用工具
在对前轴总成进行拆装,分解、维修和调整检验过程中,经常使用的专门专用工具及其用途见表6-2所示。
表6-2专用工具
工具
件号
名称
用途
MB990925
轴承油封安装组
车轮轴承的压出及压入
轮轴油封安装
MB991113或
MB990635
转向杆拉拔器
拆卸端杆
拆卸/下球接头
工具组
(MB990925)
外径/mm
工具组
(MB990925)
外径/mm
A
MB990926
39
A
MB990933
63.5
MB990927
45
MB990934
67.5
MB990928
49.5
MB990935
71.5
MB990929
51
MB990936
75.5
MB990930
54
MB990937
79
MB990931
57
B
MB990938
—
MB990932
61
C
MB990939
—
(三)前轴的检修与调整
(1)如图6-2所示,将车辆顶起时,检查轴承游隙。
注意请勿与球接头游隙混淆。
图6-2轴承游隙的检查
(2)若轴承有游隙则如图6-3所示,用29N·m扭力锁紧轴承螺帽,然后转动前轮使轴承转动。
图6-3检查轴承游隙
(3)将螺帽放松至0N·m。
(4)再将螺帽锁紧至8N·m。
(5)若轴承螺帽上的齿槽未对正车轮销孔时,可将螺帽转回在30°以内再将开口销插入。
二、前轮壳总成的拆装
前轮壳总成的拆装步骤按图6-4所示。
图6-4前轮壳的拆装
1-制动钳总成2-轮毂盖3-开口销4-轮轴承螺帽5-垫片6-前轮毂总成
1、前轮壳总成的拆卸要点
(1)拆卸制动钳总成时,应用铁线将制动钳总成吊好固定避免掉落。
(2)如图6-5所示,在前轮毂总成拆卸时应注意外轴承内座圈切勿掉落。
图6-5拆卸前轮毂总成
2、前轮壳总成的安装要点
(1)在轮轴承螺帽安装时,用29N·m扭力锁紧轴承螺帽,然后转动前轮使轴承转动。
(2)将螺帽放松至0N·m。
(3)再将螺帽锁紧至8N·m。
(4)若轴承螺帽上的齿槽未对正车轮销孔时,可将螺帽转回在30°以内再将开口销插入。
三、前轮毂总成的分解
前轮毂总成的分解步骤按图6-6序号所示顺序进行。
图6-6前轮毂总成的分解
1-外轴承内座圈2-制动盘3-油封4-内轴承内座圈5-内轴承外座圈6-外轴承外座圈7-前轮毂
1、前轮毂总成的分解要点
(1)如图6-7所示,拆卸制动盘时,视使用状况将制动盘与前轮毂作上配合记号后分解。
注意用铜片或铝片垫在虎钳夹上,然后再夹住制动盘片。
图6-7拆卸制动盘
(2)如图6-8所示,用专用工具MB990939将内/外轴承外座圈拆卸下来。
图6-8拆卸内/外轴承外座圈
2、前轮毂总成的组合要点
(1)如图6-9所示,用专用工具MB990928、MB990938、MB990933,安装内/外轴承外座圈。
注意内/外座圈必须同时更换。
图6-9安装内/外轴承外座圈
(2)如图6-10所示,采用专用工具MB990936、MB990938安装油封。
图6-10安装油封
四、转向节的拆装
注意在转向节拆卸前应先进行前轮毂总成的拆卸。
安装后还应进行前轮毂总成的安装,前轮定位的检查及调整,检查防尘盖是否有损伤或裂损。
转向节的拆卸步骤按图6-11序号所示顺序进行。
图6-11转向节的拆卸
1-底板2-横拉杆球接头3-下臂球接头4-上臂球接头5-锁死螺栓6-转向节
转向节的拆卸要点如下:
(1)如图6-12所示,拆卸横拉杆球接头/上、下臂球接头。
注意用专用工具MB991113或MB990635放松螺帽、但勿取下螺帽。
并用绳索连接专用工具,以防止掉落。
图6-12拆卸横拉杆球接头/上、下臂球接头
(2)检查转向节是否磨损或龟裂。
第二节前悬架
一、概述
1、前悬架的结构
前悬架系统采用的为具有实用性的螺旋弹簧双A臂式悬架系统。
如图6-13所示,前悬架系统由减震器、上臂、下臂、直拉杆、横拉杆、稳定杆、转向节等组成。
前悬架系统对环境的适应性及弹簧减震器、各臂、垫圈的特性最适应外界变化,造就了优越地乘坐舒适性及操控稳定性。
图6-13前悬架的结构
2、技术参数
前悬架系统的技术特性参数见表6-3所示。
表6-3前悬架各项技术参数
项目
标准值
极限值
弹簧
线径×平均直径×自由长度/mm
有动力转向16×100×289
―
无动力转向17×101×289
前束
在轮胎纹中心/mm
0±3
―
前束角(各轮)
0°08′
―
外倾
0°00′±3′(左右差在30′之内)
―
后倾角
厢体
1°51′±1°(左右差在30′之内)
―
货车
1°22′±1°(左右差在30′之内)
―
主销内倾角
13°09′
―
减震器安装尺寸/mm
1~2
―
上臂球接头初始扭距/N·m
0.8~2.1
―
支撑杆连接尺寸/mm
89
―
下臂球接头端游隙/mm
―
0.5
下臂衬套压合力/kN
9.8
―
稳定杆总成配合尺寸/mm
2.5~4.0
―
稳定杆配合螺栓尺寸/mm
8~10
―
3、专用工具
前悬架系统维修所需的专用工具见表6-4所示。
表6-4专用工具
工具
件号
工具名称
用途
MB990792
前螺旋弹簧压缩器
压缩前悬架螺旋弹簧
MB991406
转向边杆拉拔器
上、下臂球接头拆卸用
MB990968
扭力扳手
上臂球接头初始扭距测量用
MB990326
预负荷套筒
MB991639
衬套拆卸与
安装支架
下臂衬套拆卸与压合支撑
MB990649
下臂衬套
拆卸与安装器
下臂衬套拆卸与压合
MB991071
A:
MB991072
下臂衬套
拆卸与安装器
A:
心轴
下臂衬套拆卸
MB990958
A:
MB990975
下臂衬套
拆卸与安装器
A:
安装器导管
下臂衬套压合
二、前悬架的检修调整
(一)前轮定位检查与调整
1、测量前的注意事项
(1)测量前轮定位时须将车辆停于水平地面。
(2)在测量前轮定位前须使前悬架系统、转向系统及前轮状况正常。
2、前束的检查调整
(1)在轮胎胎纹中心0±3mm处,前束角度(各轮)的标准值为0°08′。
(2)若前束不在标准值时,如图6-14所示,将左、右横拉杆转动相同转动量调整。
图6-14前束的调整
备注:
(1)若要使前束向外展开则调整方式为在左侧将左侧横拉杆向车前方向转动,右侧横拉杆向车后方向转动。
(2)可使用转向角度表检查转向角度是否在标准值内。
3、外倾角与后倾角的检查调整
如图6-15(a)所示,测量外倾角和后倾角,外倾角标准值为0°00′±0°30′(左右值相差30′之内)。
货车后倾角标准值为1°22′±1°00′(左右值相差30′之内);厢车后倾角标准值为1°51′±1°00′(左右值相差30′之内)。
图6-15(a)测量后倾角与外倾角
(1)若外倾角与后倾角在标准值外时,应进行调整。
如图6-15(b)所示,拆卸减震器固定螺帽与自锁螺帽、压缩减震器及放松上臂固定螺栓与螺帽。
图6-15(b)调整后倾角与外倾角
(2)可通过增加及减少在上臂轴与横梁上的垫片厚度来调整外倾角与后倾角。
若垫片厚度增加+1.0mm,外倾角将减少0°12′,后倾角将减少0°02′。
注意拆除垫片时,外倾角会增加。
最多仅能使用3个垫片,标准垫片厚度为4.1mm。
常用的调整垫片型号及尺寸见表6-5所示。
表6-5常用的调整垫片型号及尺寸
件号
厚度/mm
MT141215
0.6
MT141216
1.2
MT141217
2.3
(3)如图6-15(c)所示,后倾角也可通过调整锁紧支撑杆(L尺寸)来调整。
其标准值(L)为89mm,每增加1.0mm,其后倾角增加0°12′。
图6-15(c)调整后倾角、外倾角
4、主销内倾角
主销内倾角的大小在汽车制造时,就已经确定,无法调整,其标准值为13°19′。
(二)检查球接头防尘套
(1)用手指检查球接头防尘套是否龟裂或损伤。
若防尘套龟裂或损伤会造成球接头损伤。
(2)若球接头防尘套龟裂或损伤时,则可更换上臂总成,压住下臂总成,将下臂总成或平衡杆向侧面推。
三、减震器与上臂的拆装
1、减震器与上臂的拆装步骤
减震器和上臂的拆装步骤如图6-16所示,先安装专用工具,再用绳索将专用工具固定,让专用工具将螺旋弹簧卡住,再把螺母放松(不要卸下),然后将横拉杆上臂球接头拆下,接着放松外倾角调整垫片。
装配时,将上臂总成安装在横梁上,在横梁与上臂轴间应放置调整垫片。
图6-16减震器与上臂的拆装
1-减震器2-上臂球接头3-止档橡皮4-垫片5-上臂
2、拆卸要点
(1)如图6-17所示,拆卸上臂球接头时,先安装专用工具MB990792将螺旋弹簧轻轻地压住。
使用专用工具MB991406将横拉杆上臂球接头拆下。
注意仅用专用工具将螺帽放松即可,切勿从球接头上拆卸下来。
用绳索固定专用工具以避免突然掉落。
图6-17拆卸上臂球接头
(2)拆卸垫片
拆卸垫片时,外倾角调整垫片应单独存放,以作为安装时参考用。
3、安装要点
注意在安装前先用手指推挤防尘套检查是否龟裂及损伤并且对前轮定位进行校正检查与调整。
(1)如图6-18所示,当上臂总成安装在横梁上时,在横梁外侧插入上臂轴接合螺栓。
然后在横梁及上臂轴间放置调整垫片。
图6-18安装上臂
(2)如图6-19所示,安装减震器时,应使螺杆上“A”处尺寸锁至标准值。
其标准值A为1~2mm。
图6-19安装减震器
4、减震器与上臂的检查
(1)上臂球接头初始扭距的检查
①如图6-20所示,检查上臂球接头的初始扭距。
在摇动上臂球接头柱数次后,将螺帽装在柱上然后用专用工具测量上臂球接头的初始扭距。
该初始扭距标准值为0.82~2.1N·m。
图6-20检查初始扭距
②若上臂球接头初始扭距超过标准值,则应更换上臂总成。
③若初始扭距低于标准值时,检查球接头的转动是否平顺若无其他多余间隙时,则仍可继续使用。
(2)上臂球接头防尘套检查
①以手指挤压上臂球接头防尘套检查是否龟裂或损伤。
②上臂球接头防尘套若有龟裂或损伤现象则更换上臂总成。
(3)上臂球接头防尘套更换
①如图6-21所示,在修理作业中意外地损伤防尘套时,应将防尘套更换。
在防尘套内部挤入复合黄油。
②在球头槽上涂抹密封胶后正确地安装防尘套与束环。
(指定密封胶:
3MATD件号No.8661或同级品)
③再用手指挤压防尘盖以检查是否装妥。
图6-21更换防尘套
四、下臂、螺旋弹簧及支撑杆的拆装
注意在下臂、螺旋弹簧及支撑杆安装后应进行前轮定位的检查与调整以及检查防尘套是否龟裂或损伤。
1、下臂、螺旋弹簧及支撑杆的拆卸步骤
下臂、螺旋弹簧及支撑杆的拆卸步骤按图6-22序号所示顺序进行,应先压缩螺旋弹簧,再拆下球接头。
图6-22下臂、螺旋弹簧及支撑杆的拆卸
支撑杆拆卸步骤:
1-止档块2-支撑杆3-支撑杆轴衬4-支撑杆支架
螺旋弹簧拆卸步骤:
1-止档块5-减震器6-下臂球接头8-螺旋弹簧9-弹簧座
下臂拆卸步骤:
1-止档块5-减震器6-下臂球接头8-螺旋弹簧9-弹簧座10-下臂总成11-下臂球接头总成7-稳定杆
注:
有*记号零件须暂时锁紧,并在车辆无负载状况下完全锁紧至标准扭矩。
2、下臂的拆卸要点
(1)拆卸下臂球接头时,先装上专用工具MB990792来压缩螺旋弹簧。
(2)使用专用工具MB991406从转向节上拆卸下臂球接头。
注意用专用工具放松螺帽但切勿完全拆离。
并用绳索固定专用工具以防止其掉落。
3、下臂的安装要点
(1)安装螺旋弹簧时,用专用工具MB990792压缩螺旋弹簧并将下臂球接头装到转向节上。
(2)安装减震器时,应使螺杆上(图6-19)“A”处尺寸锁至标准值。
其标准值A为1~2mm。
(3)安装支撑杆轴衬方向如图6-23所示。
安装时,锁紧螺帽(b)以使距离A在标准值内。
其标准值A为89mm。
再锁紧螺帽(a)至标准扭矩值。
图6-23支撑杆轴衬安装尺寸
4、下臂的检查与更换
(1)下臂球接头端间隙的检查
如图6-24所示,用千分表测量其下臂球接头端间隙。
下臂球接头端间隙极限值为0.5mm。
若下臂球接头端间隔隙大于极限值时,则应更换下臂球接头总成。
图6-24检查下臂球接头端间隙
(2)下臂球接头防尘套的检查
用手指挤压下臂球接头防尘套检查是否龟裂及损伤。
若下臂球接头防尘套损伤或龟裂时则应更换球接头总成。
(3)下臂轴衬的更换
如图6-25所示,下臂轴衬更换时,应用专用工具MB991072、MB991639、MB990649进行拆卸。
并用专用工具MB990649、MB990975、MB991639压合直到轴衬接触下臂。
当压合轴衬时应确认压合压力是否在标准值内,该标准值为9.8kN。
若压合压力低于标准值时,则应更换下臂。
图6-25更换下臂轴衬
(4)下臂球接头防尘套更换
如图6-26所示,在修理作业中意外地损伤防尘套时,应更换防尘套。
首先在防尘套内部挤入复合黄油。
在球接头槽上涂抹密封胶(指定密封胶:
3MATD件号No.8661或同级品),然后正确地安装防尘套与束环。
再用手指挤压防尘套以检查是否装妥。
图6-26更换下臂球接头防尘套
五、稳定杆的拆装
为了提高汽车行驶中的平稳性,防止汽车在紧急转向或在不平路面上行驶时产生侧倾,东南富利卡系列汽车上设置了稳定杆。
1、稳定杆的拆卸步骤
稳定杆的拆卸步骤按图6-27序号所示顺序进行。
图6-27稳定杆的拆卸
1-稳定杆连接螺栓2-稳定杆架3-轴衬4-稳定杆5-稳定杆连杆总成
2、稳定杆的安装要点
(1)稳定杆连杆总成接头调整器的安装如图6-28所示,应使锁紧螺帽尺寸A应为标准值。
该标准值A为2.5~4.0mm。
图6-28锁紧螺帽尺寸A
(2)稳定杆连接螺栓的安装如图6-29所示,将稳定杆连接螺栓锁紧尺寸A应为标准值。
该标准值A为8~10mm。
图6-29稳定杆连接螺栓锁紧尺寸A
第三节后悬架
一、概述
东南富利卡系列汽车后悬架的结构如图6-30所示。
采用钢板弹簧式悬吊系统,由钢板弹簧、减震器、U型螺栓、缓冲止档块等组成,钢板弹簧是用U型螺栓固定在后轴上,在路面行驶时由缓冲止档块降低震动并防止噪音传至车体。
其各项技术特性参数见表6-6所示。
图6-30后悬架构造图
表6-6后悬架技术特性参数
项目
技术参数
钢板弹簧数量/个
4(厢车)/6(货车)
钢板弹簧弹簧销距离/mm
1200
前束/mm
0(不需调整)
外倾角
0°(不需调整)
推力角
0°(不需调整)
二、后悬架的检修调整
后轮定位测量须在后悬架总成无磨损、松脱或零件损坏时进行。
其标准值为前束=0mm外倾角=0°。
前束及外倾角是在生产时设定,一般无法调整,若以上尺寸皆在标准值外时,则应检查并更换弯曲或损坏的零件。
三、后悬架总成的拆装
1、后悬架总成(厢车)的拆装
在后悬架总成拆卸前先用千斤顶支撑后轴壳。
后悬架的拆装步骤如图6-31所示,拆卸时,应先把轮胎、制动毂取下,再拆卸固定制动底板及轮壳上的底板固定螺母,并将后轴拉出。
将手制动拉索固定螺栓,制动油管接头,减震器、U型螺栓座,吊耳总成固定螺母等零件拆卸后,再将钢板弹簧、橡皮衬套卸下。
图6-31后悬架的拆装
1-手制动拉索固定螺栓2-减震器3-U型螺栓座4-U型螺栓5-缓冲止档块6-吊耳板7-吊耳总成8-橡皮衬套9-后弹簧
注:
图中*记号的零件须暂时上紧,并在车辆无负荷状态下再完全锁紧。
后悬架总成(厢车)的安装要点如下:
如图6-32所示,在吊耳总成安装时吊耳总成应由车辆外侧向内侧方向安装。
图6-32安装吊耳总成
2、后悬架总成(货车)的拆装
后悬架总成(货车)拆卸前先用千斤顶支撑后轴壳。
后悬架总成的拆装步骤如图6-33所示。
图6-33后悬架总成(货车)拆装
1-手制动拉索固定螺栓2-减震器3-U型螺栓4-缓冲止档块6-吊耳板7-吊耳总成8-橡皮衬套9-弹簧销总成10-后弹簧
注:
图中*记号的零件须暂时上紧,并在车辆无负荷状态下再完全锁紧。
后悬架总成(货车)的安装要点如下:
如图6-34所示,安装弹簧销总成/吊耳总成时,弹簧销总成/吊耳总成应由车辆外侧向内侧方向安装。
图6-34安装弹簧销总成/吊耳总成
第四节轮胎与轮毂
一、概述
东南富利卡系列汽车不论钢或铝合金轮毂皆可适用,所使用轮毂型式按车辆型式而定。
使用的轮胎与轮毂的规格见表6-7所示,轮胎与轮毂的维修规格见表6-8所示。
表6-7轮胎与轮毂的规格
项目
规格
轮毂
型式
钢
铝合金
钢圈尺寸
14×5JJ
14×5JJ
钢圈偏量/mm
35
40
节距直径(P.C.D)/mm
114.3
114.3
轮胎
尺寸
185R14-8PR
185R14-8PR
钢圈螺栓拧紧力矩/N·m
118~137
表6-8维修规格
项目
极限值
轮胎胎纹深度/mm
1.6
车轮偏摆量(纵向)/mm
钢圈式
1.2以下
铝合金式
1.0以下
车量偏摆量(横向)/mm
钢圈式
1.2以下
铝合金式
1.0以下
二、轮胎与轮毂的故障排除
轮胎与轮毂的常见故障现象,产生的原因以及维修方法见表6-9所示。
表6-9轮胎与轮毂的故障排除
故障现象
可能原因
故障排除
胎肩快速磨损
胎压不足或换位不够
调整胎压
中心快速磨损
胎压过高或换位不够
胎纹龟裂
胎压不足
调整胎压
单边磨耗
外倾角过大
检查外倾角
边缘成羽毛状
前束不正确
调整前束
边缘壳点
轮胎平衡不良
轮胎实施平衡检查较正
扇形磨耗
轮胎换位不够或
悬架系统定位不正确
轮胎换位或悬吊系统定位调整
三、轮胎的检修调整
1、胎压检查
检查胎压时,若测得胎压值不在标准值之内时,则进行调整。
标准的轮胎胎压参考驾驶侧门柱上的贴纸。
2、轮胎磨耗检查
轮胎磨损的极限值为1.6mm,若轮胎纹深度低于极限值时,须更换新的轮胎。
当轮胎胎纹深度磨耗低于1.6mm以下时,磨耗指示凸粒会出现。
3、车轮偏摆量检查
如图6-35所示,顶起车辆使轮胎离开地面,然后缓慢地旋转轮胎,使用千分表来测量车轮偏摆量。
图6-35测量车轮偏摆量
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