隧道施工实习报告.docx

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隧道施工实习报告

河南城建学院

实习报告

实习类别：

生产实习

学院：

河南成建学院

专业：

00000000

班级学号：

0000000

学生姓名：

000

指导教师：

000

完成时间：

2015年10月8日

指导教师评语

指导教师签字

答辩委员会评语

主任委员签章

综合成绩

一、实习目的

生产实习是城市地下空间工程专业教学计划中的重要组成部分，是学生熟悉地下工程主要施工环节和一些重要工艺过程的一次实践教学过程。

实习目的、任务在于：

1、了解现场施工现状，熟悉现场日常生产管理的方法。

通过学生现场工作与施工过程的实践，加深对已学课程中有关的基本理论和专业技术知识的理解；

2、进一步认识本专业的性质和工作内容，熟悉地下工程的施工工艺、施工方法、施工机械、施工组织与管理等施工过程的内容，了解和熟悉现场运用的新结构、新工艺、新材料、新设备等专业技术知识，为下一阶段专业课程学习提供实践知识的基础；

3、培养学生的动手能力以及自觉应用已学习的基本原理与专业知识分析和解决实践问题的习惯，培养学生理论联系实际的作风。

二、实习要求

2.1实习内容

根据不同的情况，生产实习一般应包括以下的内容结合城市地下空间工程专业的实际，要求在实习中分别对地铁工程、基础和基坑工程、地下综合体的设计和施工、公路铁路隧道工程及其他地下工程的设计、施工、管理等工作进行了解，具体了解和掌握以下内容：

（1）地铁工程

1）地铁车站

①车站工程的性质、规模；

②地铁车站建筑布置与结构体系；

③地铁车站基坑特点、维护机构、支撑体系类型等；

④车站施工方法；

⑤车站防排水措施、监测方法等。

2）区间隧道

①区间隧道断面形式；

②区间隧道施工方法和主要施工机具与设备；

③区间隧道支护措施和技术；

（2）高层建筑的基础和基坑工程

①基坑规模、形式；

②基坑支护形式；

③基坑降水措施；

④基坑变形和应力监测技术和设备；

⑤基础形式与功能；

⑥基础的施工方法和机具设备。

（3）地下综合体

①地下综合体的规模、功能；

②地下综合体建筑布置、结构形式、施工方法；

（4）公路、铁路隧道工程

①隧道选址；

②公路、铁路隧道施工方法与施工工艺选择；

③公路、铁路隧道工程、道路工程；

④公路、铁路隧道衬砌结构形式

（5）地下工程设计

①地下工程设计方法；

②地下工程设计考虑因素；

③地下工程设计流程；

④地下工程防护设计；

（6）钢筋砼工程的基本组成与施工特点

①钢筋冷加工、焊接工艺及钢筋笼骨架的制作方法和构造要求，受力钢筋、架立钢筋、分布钢筋及其他构造钢筋的所在位置和砼保护层厚度的施工保证措施；

②模板的分类及模板安装工程的施工工艺；

③砼制备、运输、浇筑、捣实及养护过程和砼质量的检查方法；

④地下结构工程砼施工特点和防水要求。

（7）其他地下工程的规划、施工、设计工作，地下工程数字呈现技术等；

（8）结合工程实践，学习专业技术规范、规程和法律法规。

2.2实习过程要求

对于上述具体工程，在实习过程中，要求：

⑴学习2~3个主要工种工程的施工方法、操作要点、主要机具设备及用途、质量要求以及本人提出的合理化建议及设想等；

⑵了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围；

⑶了解新技术、新工艺、新材料及现代施工管理方法等的应用，了解施工与管理的新规范；

⑷参与现场组织的图纸会审、技术交流、学术讨论会、工作例会、技术革新、现场的质量检查与安全管理等；

⑸了解在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责；

⑹了解施工项目管理的内容和方法。

2.3听取专题学术报告

根据实习的具体情况，可在以下专题中选择安排1～2次专题报告。

（1）施工新工艺、新方法的实际应用；

（2）施工企业技术管理系统及技术管理内容；

（3）招标投标决策及实例；

（4）现场施工技术及与现行施工教材之比较。

（5）其他与专业关系比较密切的内容。

2.4实习成果要求

（1）实习日志

至少提交25篇生产实习日志，内容要详实，切勿记流水账或写成生活日记。

（2）实习报告

撰写一篇体系完整、条理清晰、内容详实的生产实习报告。

实习报告不仅反映生产实习的主要内容，而且要反映个人实习的工作质量；应包括通过实习，对相关专业知识和技能方面的认识与提高，在独立工作能力方面的进步等内容。

实习报告应简明扼要，文句通顺易懂，必要时可用图表表示；书写要整齐，清洁，并注意逻辑清楚、层次分明。

实习报告还应包括实习小结，其内容主要为通过本次实习，在业务上、思想上的收获和体会，检查自己实习的态度和遵守纪律的情况。

实习小结务必实事求是，并对本次实习在计划安排和实习内容方面提出意见或建议。

（3）收集工程一线图纸、图片资料；

（4）实习答辩，ppt汇报三、实习内容。

三、实习内容

3.1夜郎隧道

3.1.1工程概况

3.1.1.1地形、地貌

夜郎隧道属于低山丘陵地貌单元，地形起伏较大，隧址区高程281.7～503.2,相对高差约221m，隧道最大埋深约171m。

隧道进口段与出口段地形等高线与隧道左轴线夹角约45。

，于右轴线近于直交，隧道进洞口位于半山腰部位，而出洞口位于山间冲沟凹地。

3.1.1.2地层岩性

根据工程地质调绘及钻探结果，隧址区进出口端及山坡表层分布有第四系坡残积物，岩性以粉质黏土和碎石土为主；隧道中部发育有一冲沟，分布有冲洪积物，岩性以碎石土和淤泥为主；下伏基岩为晋宁期花岗岩和中元古界变余砂岩。

3.1.1.3水文及水文地质评价

（1）地表水

区内地表水主要为一水库，位于ZK164+470-ZK164+490段左侧约120m,水库呈近三角形，为三条沟汇流而成，长约150m，宽130m，最大水深10m，勘察期间水深6-7m，主要用于灌溉。

另外在出洞口段有一小型水塘，长约50m，宽15m，勘察期间水深约2m。

（2）地下水

隧址区地下水分为孔隙裂隙水、基岩裂隙水两种类型。

勘察期间地下水埋深2.84-23.6m，据铜鼓隧道水质分析报告，隧址区地下水对混凝土无腐蚀。

3.1.1.4气象

项目区域气候属中亚热带北部湿润气候区，气候温和，雨量充沛。

霜期较短，四季分明。

年平均气温16.2℃，一月平均气温4.7℃，四月平均气温16.6℃，七月平均气温27.0℃，十月平均气温15.8℃。

极端最低气温-13.4℃，极端最高气温39.4℃，年平均降水量2037.7毫米，年最大降水量2848.5毫米，最小降水量1151毫米，最大日降水量288.8毫米。

3.1.1.5主要工程量

本合同段为夜郎隧道，隧道属于分离式中隧道。

表1隧道表工程表

序号

隧道

名称

起讫桩号

长度（m）

各级围岩长度（m）

洞门型式

照明方式

通风方式

SM

S5a

S5b

S4b

S3

SJ3

进口

出口

1

隧道左线

ZK163+845

955

10

205

170

305

225

40

端墙式

端墙式

灯光照明

机械通风

ZK164+800

2

隧道右线

YK163+820

935

15

100

135

365

280

40

端墙式

端墙式

灯光照明

机械通风

YK164+755

图1夜郎隧道

3.1.2主要工程项目的施工方案和施工方法

3.1.2.1总体施工方案

本标段尾燕山隧道为复合式衬砌设计，采用进出口相向掘进的方式施工，主体工程采用“两头掘进，分部开挖作业，仰拱超前，衬砌完善配套”的施工方案。

总体实施掘进（钻爆、无轨运输出渣）、支护（管棚、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。

通风采用大功率通风机、大口径软管压入式隧道供风技术。

超前支护采用YSP45锚杆钻机及ZTGZ-60/120注浆机施作超前导管，初期支护采用YSP45锚杆钻机打注浆锚杆，喷射混凝土采用潮喷法。

人工配合机械架立钢支撑，出渣运输采用ZL50C装载机装渣，重庆铁马15t自卸汽车完成无轨运输施工。

二次衬砌混凝土采用项目部统供混凝土，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵、整体液压衬砌台车完成全断面衬砌，一次成型。

路面混凝土施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成优。

3.1.2.2施工原则

根据以往隧道施工技术水平及施工能力，应遵循以下具体原则施工：

（1）先防护后施工的原则

优先做好地面排水系统,减少洞口、洞顶明挖数量，施工时尽量避免破坏坡积层，尽早作好洞口防护，力争早进洞。

洞身施工时，应将水的治理放在首要地位充分重视，作好探水、堵水及排水工作。

（2）稳扎稳打的原则

不良地质地段施工应坚持求“稳”的原则，采取短台阶法或分部法施工，特别在Ⅴ、Ⅳ级围岩地段，应严格按照“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、适时衬砌、勤量测”的原则组织施工，确保隧道不塌方。

（3）综合支护的原则

本隧道按复合式衬砌设计，施工中，对断层、破碎带、浅埋地段等多种不良地段，切实作好超前钻探、预测、预报，采取超前管棚、超前锚杆、注浆堵水、喷混凝土、格栅拱架、钢拱架、系统锚杆等综合支护手段。

（4）不渗不漏原则

为了保证隧道完工后不渗不漏，开挖时要保证开挖面圆顺，对渗水地段预先进行有效处理；衬砌施工时采取先进无钉铺设复合防水板工艺，加强环节缝施工；对施工缝的处理要坚持按规范处理，并逐个检查、落实；衬砌后有空洞的则采取背后压注水泥浆，进行防水治水等。

（5）大力推广“四新”的原则

施工中，将大力推广应用隧道施工新技术、新工艺、新材料、新设备，进一步提高隧道工程质量，体现出新世纪隧道工程施工质量新水平。

确保开工必优，一次成优，全面创优。

3.1.3洞口工程施工

3.1.3.1施工方案

根据以往隧道施工方面的经验及该隧道出口位置的具体情况，进洞前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法：

洞口仰坡按照设计采用锚、网喷混凝土加固技术，进出口明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃渣至指定弃渣位置，人工辅助修坡。

不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。

进洞采用先施作超前小导管，弱爆破，短进尺，快循环，早封闭的施工方案。

3.1.3.2进口施工方法

隧道进洞口岩体为坡、残积物，稳定性差，易失稳，开挖施工易坍塌，施工时须严格按照设计要求并结合实际地形进行开挖。

边仰坡按设计图所要求的防护形式进行防护。

3.1.3.3洞门施工

在明洞施工完后进行，安排合理时间进行洞门施工。

并做好景观设计，同时恢复植被，搞好绿化。

洞门根据设计采用削竹式洞门，材料为C25混凝土。

模板采用大块组合钢模板，一次整体灌注成型。

3.1.4洞内布置

3.1.4.1风、水、电管线布置

风、水、电管线布置见示意图。

图2风、水、电管线布置示意图

3.1.4.2洞内施工供风、通风与防尘

鉴于本标段隧道的实际情况，经现场考察及审阅图纸后决定，本合同段施工供风、通风以管道通风为主，加强机械废气净化，减少污染源。

⑴洞内施工供风

施工供风采取在洞口两侧安装20m3/min电动空压机,建高压风站,通过Φ200钢管接至各施工部位,由高压橡胶风管再连接到风动机具进行施工。

⑵洞内通风排烟

采用压入式通风，选用天津风机厂生产TZ63-12.5型子午加速风机（风量：

1800m3/min，全压2800Pa，电机功率110KW）及Φ1.4WSFG型通风软管（全断面衬砌台车加上加工固定钢管，软式通风管过台车时由此换接度过）。

⑶施工防尘方案

施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合，在距掌子面30m外边墙两侧各放一台简易水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。

详细方案见下图。

图3水幕降尘施工示意图

3.1.5洞身工程

3.1.5.1洞身开挖作业

隧道开挖作业根据不同围岩级别分别采取不同的开挖方法Ⅴ级围岩地段采用三台阶预留核心土法施工，Ⅳ级围岩采用台阶法施工。

图4三台阶预留核心土法施工

3.1.5.2施工方法及施工步骤

隧道Ⅴ级围岩施工方法与施工步骤见下：

图5隧道Ⅴ级围岩施工方法与施工步骤

隧道Ⅳ级围岩施工方法与施工步骤见下：

图6隧道Ⅳ级围岩施工方法与施工步骤

3.1.5.3光面爆破施工工艺

隧道围岩开挖是否能够得到控制，钻爆是最关键的因素。

钻爆过程最容易出现的就是围岩的超欠挖，超欠挖现象直接造成围岩局部应力集中，对硬岩容易产生岩爆现象，对软岩则可能出现坍塌，容易引发安全事故，不利于隧道围岩的自稳能力。

同时超欠挖现象也大大增加了施工难度及喷射混凝土的使用量。

为确保隧道施工过程的围岩开挖得到控制，本工程围岩开挖应用光面爆破施工技术，具体工艺见如下步骤：

⑴放样布眼

钻眼前,测量人员要用罐装喷漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线,标出炮眼钻设位置,其误差不得超过5cm。

施工过程中使用全站仪（本工程使用的是带红外瞄准功能的全站仪）控制开挖方向和开挖轮廓线。

⑵定位开眼

人工YT28型风动凿岩机钻孔按炮眼布置图正确钻孔。

对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。

⑶钻眼

钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操练凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富施工经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3度），应尽可能使两茬交界处台阶小于15cm。

同时，应根据眼口位置及掌子面岩石和凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。

⑷清孔

装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。

⑸装药

装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。

所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。

⑹联结起爆网络

起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性。

联结时要注意：

导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一导爆管自由端10cm以上处。

网络联好后，要有专人负责检查。

⑺瞎炮的处理

发现瞎炮，应首先查明原因。

如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。

如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。

3.1.5.4出渣运输

采用挖掘机、侧卸装装载机，15~19t自卸车配合，无轨运输一次性将洞内弃渣运至指定弃渣场，弃渣场事先应按设计要求做好防护。

3.1.5.5质量检验标准

（1）超、欠挖

爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m，应用部位为超前砂浆锚杆布设段落）和13cm（眼深5m，应用部位为超前小导管布设段落）以内。

（2）半眼痕保存率

围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率大于80%，中硬岩石应大于70%，软岩应大于50%。

（3）对围岩的破坏

爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石（岩性不好时应无大浮石），炮眼利用率应大于90%。

3.1.6隧道支护施工方法及工艺

本合同段隧道支护方法有：

锚喷、超前长管棚、超前锚杆、超前小导管、钢支撑等。

3.1.6.1喷射混凝土

喷射混凝土的作用是约束围岩的变形，分布围岩开挖造成的应力不均匀，在隧道壁面形成一承载环，从而提高围岩的自稳能力。

隧道工程喷射混凝土通常使用方式有干喷、湿喷等。

干喷特点：

喷射过程中粉尘、回弹较大，其中粗骨料回弹为多，对混凝土强度有部分影响，由于回弹大，造成单位水泥用量也多；湿喷特点：

喷射过程中粉尘和回弹较小，但由于空气压力的原因，不能长距离喷送，混凝土拌和后的放置管理要求较高，管理不当容易浪费混凝土，而且湿喷方式对喷射机械性能及使用的速凝剂要求相当高。

而混凝土的潮喷方式则综合了干、湿两种方法，水泥用量及喷射混凝土附着强度达到了最大程度的节约和提高。

因此本工程采用《掺STC粘稠剂半湿式喷射混凝土工法》进行隧道围岩的潮喷施工。

图7喷射混凝土

（1）机械设备

进行潮喷需对干喷机的喷头进行改进：

在喷头加水环上增钻若干φ1.0径向注水孔，使部分水射向输料管心，连同原注水孔组成均匀加水射流。

用长度1.0~1.2m硬质聚乙烯管替换原钢质喷嘴,这主要是为了延长注水后风力搅拌时间,使水泥水化初期反应期粘稠剂粘聚反映较充分,同时也减轻了喷射手的负重。

在喷头处增设一控制水阀，由喷射手按需要注水，以适应不同情况下的喷

射。

（2）潮喷（半湿式）混凝土施工作业流程见下图：

图8潮喷（半湿式）混凝土施工作业流程图

3.1.6.2钢架施工

格栅支撑计划在加工厂加工,人工就地安装成型,装载机配合安装.

⑴工工艺流程

施工工艺流程见下图:

图9施工工艺流程图

⑵施工注意事项

安装前分批按设计图检查验收加工质量,不合格禁用。

清除干净底脚处浮渣，超挖处加设钢（混凝土）垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接头板螺栓孔。

按设计焊定位筋及纵向连接，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。

严格控制中线及标高。

拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与拱架密贴。

确保初喷质量，钢架在初喷5cm后架立。

3.1.6.3锚杆施工

中空注浆锚杆施工工艺：

（1）采用风动凿岩机钻孔，专用注浆泵或2TGZ-60/120注浆施工。

中空注浆锚杆

施工工艺流程见下图：

图10中空注浆锚杆施工工艺流程

（2）砂浆锚杆：

早强砂浆锚杆

采用353E凿岩台车或人工YT28凿岩机钻孔，ZW早强锚固剂锚固。

锚杆尾部设丝扣，安装钢垫板。

ZW锚固剂使用方法为：

将药卷浸入清水1min后取出（以软而不散为度）；

将锚固卷逐个用炮棍装入孔内捣实；

利用凿岩机的冲击力打入锚杆旋转直至浆液流出。

装药的长度不得小于孔长的1/3。

普通砂浆锚杆

采用人工凿岩机钻孔，搅拌机拌制普通砂浆，牛角泵灌注。

施工程序见下图：

图11施工程序图

注浆压力控制在0.5~1.0Mpa,并注意随时排除孔中空气。

3.1.6.4超前小导管施工

⑴施工方法

采用现场加工小钢管，喷射混凝土封闭岩面，用353E凿岩台车钻孔将小钢管打入岩层，压注水泥浆或水泥—水玻璃双浆液的施工方法。

⑵工艺流程

施工工艺见下图：

图12超前小导管施工

超前小导管施工工艺流程图：

图13超前小导管施工工艺流程图

⑶注浆施工

单液注浆：

水泥浆水灰比为1.5:

1、1:

1、0.8:

1三个等级，水泥浆由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至0.8:

1为止。

为注浆后尽快开挖，选用普通水泥或早强水泥，并加减水剂。

双液注浆：

水泥浆水灰比为1.25:

1~0.5:

1;水玻璃模数2.4_2.8,浓度为30_45波美度;水泥浆、水玻璃体积比1:

1~1:

0.3,通过调整浆液配合比或加入少量磷酸氢二钠的方法调节浆液初凝时间.注浆压力0.5-1.0Mpa;注浆量计算:

Q=πR2Lη

式中:

R---浆液扩散半径,0.2m；

L---小导管长度，取4m；

η---岩体孔隙率。

喷混凝土厚度5~10cm，封闭掌子面。

1）注浆异常现场处理

---发生串浆现场，即浆液从其它孔中流出时，采用多台泵同时或堵塞串浆孔隔孔注浆。

---单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，应停机检查。

---水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，在进行双液注浆。

---水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使注浆在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。

3.1.6.5超前大管棚

夜郎隧道长大管棚施工主要工序有：

搭钻孔平台、安装钻机、钻孔、清孔、验孔、安装管棚钢管、注浆、清孔、充填M30水泥砂浆。

管棚施工前距导向墙8m时预留核心土开挖，为管棚提供良好工作平台。

钻孔

套拱中预埋的φ127孔口管作为导向管进行钻孔。

坡面必须按要求先喷一层素混凝

土作为止浆墙，以确保坡面在进行压力注浆时不出现漏浆、坍塌，保障坡面围岩稳定。

钻孔角度按照1°角钻进。

（1）钻孔前先检查钻机机械状况是否正常；钻孔时根据情况确定是否加泥浆或水泥浆钻进，当钻至砂层易塌孔时，应加泥浆护壁方可继续钻进；如不能成孔时，可加套筒或将钻头直接焊接在钢管前端钻；

（2）钻机就位后，根据事先测量放样好的点位钻孔位置；施钻时，顶紧掌子面，提高施钻精度；钻机开孔时钻速宜低，钻深至20cm以后转入正常钻速；钻进过程中不断调整钻机钻进方向。

（3）第一节钻杆钻入岩层尾部剩20~30cm时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆，钻机低速反转，脱开钻杆。

钻机沿导轨退回原位，人工装入第二节钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻孔尾部，方向对准后联接成一体。

每次接长，按上述方法进行。

（4）换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等，不符合要求的应更换，以确保正常作业；

（5）为防止钻杆在推力和振动力双重作用下钻杆上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。

顶管

（1）先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力，将安有工作管头的管棚沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底。

（2）管棚接长时先将第一根钢管顶入钻好的孔内，再逐根连接。

事先需加工好连接丝扣。

（3）接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一截面受力，采取奇数孔第一节长3m，偶数孔第一节节长6m，以后每节均为6m以此方法将相临近管接头错开。

（4）顶管时，当第一节钢管推进孔外剩余30~40cm时，人工装上第二节钢管，钻机低速前进对准第一节钢管端部，严格控制角度，人工持钳进行钢管联接，使两节钢管在联接套处联成一体。

钻机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。

（5）施工中的钢管在安装前必须逐孔逐根进行编号，按编号顺序接管推进、不得混接。

管棚钢管由机械顶进，钢管节段间用15cm丝扣连接，顶进时，节长采用3m、6m两种管节。

编号为奇数的第一节管采用3m钢管，偶数的第一节钢管采用6m钢管（奇数的为有孔钢花管出浆孔为φ10mm间距15cm，偶数的为无缝钢管）管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥或其它材料堵塞严密，以防浆液冒出。

堵塞时设置进浆孔和排气孔。

相邻管棚接头必须错开。

（6）顶管施工完毕后对每根管进行清孔处理，防止杂物堵塞在管内造成后续管棚注浆工作无法开展。

3.施工程序及方法

（1）注浆前先检查管路和机械状况，确认正常后做压浆实验，确定合理的注浆参数，方可以施工。

（2）注浆过程中随时检查孔口、邻孔、覆盖层较薄部位有无串浆现象，如发生串浆，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆；无条件时，应立即停止注浆或采用间歇式注浆封堵串浆口，也可采用麻纱、木楔、快硬水泥砂浆或锚固剂封堵，直至不再串浆时再继续注浆。

注浆过程中压力如突然升高，可能发生堵管，应停机检查。