市政道路及管网工程测量专项施工方案.docx

市政道路及管网工程测量专项施工方案.docx

《市政道路及管网工程测量专项施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市政道路及管网工程测量专项施工方案.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

市政道路及管网工程测量专项施工方案

测量专项施工方案

1、编制依据

2、工程概况

3、线路设计标准

4、施工控制测量等级

5、人员配备设置

6、导线加密布置方法

7、高程加密布置方法

8、施工测量

9、质量保证

1、编制依据

《金融街·融景城项目市政道路及管网工程》施工招标文件及施工图设计文件，主要采用规范：

《城市测量规范》CJJ8—99

《工程测量规范》GB50026—2007

《公路路基施工技术规范》JTGF10—2006

《公路桥涵施工施工技术规范》JTJ041—2000

二、工程概况

项目处于江北区南部五里店，嘉陵江北岸，北靠主干道建新东路，南临北滨路、嘉陵江，位于春森彼岸和珠江太阳城之间，地块占地约600多亩。

片区内共涉及市政道路“二横、二纵、一联络”5条道路，道路总长约3.93km。

二横：

融盛路，黄观路二期，是联系春森彼岸、金融街和珠江太阳城三个片区的主要通道；

二纵：

融兴路，融景大道，是联系建新东路和融盛路、黄观路的重要通道；

一联络：

即长兴路下段，是联系黄观路和北滨路的主要通道。

因黄观路及融盛路部分路段近期无法实施，因此本项目对该两条路进行分期实施。

其中黄观路近期实施K0+310～K0+840段，远期实施K0+000～K0+310和K0+840～K1+035段；融盛路近期实施K0+300～K0+890段及K0+890～终点的右幅道路，远期实施K0+000～K0+300和K0+890～终点的右幅道路。

其他道路均近期实施，近期道路总长约3.12km。

本次设计近期道路实施总面积89066.6㎡,其中一期面积56949.3m2，二期面积32117.3m2。

近期实施范围内包括的主要构造物有1座高架桥，11处挡墙，2处人行梯道。

远期道路实施总面积119165.2m2。

三、线路设计标准

1.道路部分

指标项目

黄观路

融兴路

融景

大道

融盛路

长兴路

下段

道路等级

次干道

I级

支路I级

次干道

I级

次干道

I级

支路I级

设计时速（Km/h）

40

30

40

40

20

道路长度（m）

536

645.88

615

703

632.45

标准路幅宽度（m）

32，双向四车道

22m，双两车道

32，双向四车道

26，双向四车道

22m，双向两车道

最小停车视距

40

30

40

40

20

最小平曲线半径（m）

200

34

300

150

25

最大纵坡（%）

8.7

7.9

8

9

9.8

最小竖曲线半径（m）

凸曲线

1000

600

600

500

400

凹曲线

1000

600

500

450

400

2.桥梁部分

长兴路下段K0+082高架桥概况

共一联桥：

2x25m连续箱梁桥。

沿桥梁横断面，桥梁分为左右两幅，两幅桥之间通过桥面板刚接。

每幅桥采用单箱单室断面，箱梁梁高1.7m，顶宽8.75m，底宽4.75m，翼缘悬挑长度为2.0m。

箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板跨中厚0.5m，为增强支点处箱梁的抗剪能力及满足预应力钢束张拉锚固需要，支点附近腹板宽度渐变为0.9m。

刚接桥面板宽4.0m，中部厚0.25m，端部厚0.50m。

桥梁有纵坡（9.8%）及横坡，纵坡通过墩身高度调整，以满足路线竖曲线变化的要求，且使主梁设计高度不变。

桥面横坡则通过箱梁梁体找坡形成，即横桥向箱梁梁高保持不变，但顶底板倾斜，坡度同道路横坡。

四、施工控制测量等级

本标段首级控制点为GPS定位控制点，导线点编号分别为:

D3262、D3263、D3264、D3265，为了便于施工测量控制，我们将在黄观路K0+700附近，荣盛路K0+700附近增设加密的。

1、施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照《工程测量规范》GB50026—2007精密导线测设。

具体要求见下列表1、表2

2、导线测量的主要技术要求：

表1

平均边长（m）

导线总长（km）

测距中误差（mm）

测距相对中误差（mm）

测角中误差（″）

测回数Ⅰ级全站仪

方位角闭合差（″）

全长相对闭合差

相邻点的相对中误差（mm）

500

4

±15　

1/30000

±5

2

10

1/15000

±8

水准测量的主要技术要求：

等级

每千米高差全中误差（mm）

路线长度（km）

水准仪型号

水准尺

观测次数

往返较差、符合或环线闭合差

与已知点联测

符合或环线

平地（mm）

山地（mm）

四等

10

≤16

DS3

双面

往返各一次

往一次

20

6

五、人员设备配置

我施工合同段内有多条道路，大量挡防结构及其桥梁工程，测量任务繁重。

因此我们准备充分设备，人员以保证工程进度和施工精度。

1、仪器设备如下表

设备

产地及型号

精度

数量

全站仪

南方NTC-312B

2秒

1

水准仪

DSZ3-32A

1.5mm/km

1

钢卷尺

雄狮牌5m

\

1

钢卷尺

雄狮牌50m

\

1

2、人员组织

测量负责：

蒋永峰

辅助测量成员：

3人

六、导线加密点布置方法

1、考虑到本标段D3262、D3263、D3264、D3265四个导线点无法满足所有工程部位测设，加密点在首级控制点的控制下采用分段布置、分段控制的方法。

2、加密导线点选点按下列要求：

2.1相邻边长平均不超过400米，个别边长不短于100米，长边与短边距离比控制在1：

3。

2.2点位应选在通视效果较佳，不易沉降地方。

2.3点位应避开地下管道等地下建筑物。

2.4绘制点之记，必要时设置指示桩。

七、高程加密点布置方法

1、高程控制点复测精度评定按照四等水准测量技术规范要求（GB50026-2007），加密点精度要求及观测方法按照精密水准测量技术规范要求（GB50308-1999），观测路线按照附合或闭合路线往返观测。

2、 根据勘测设计部门提供的水准点进行施工用临时水准点的加密，临时水准点的设置距离以测高不加点为原则。

一般每200-300m设一点。

临时水准点必须与设计水准点联测闭合，另外临时水准点必须设置在施工范围以外，又不受施工影响的位置，并应坚固稳定；同时每隔三个月对其进行复核，以免由于临时水准点升降而影响施工质量。

3、水准点观测应在标石埋设稳定后进行，观测时间可选在上午或下午进行。

4、绘制点之记，必要时设置指示桩。

八、施工测量

在接到施工设计图纸后，对线路的平纵设计参数、承台中心设计坐标、跨径、梁长、墩台构造尺寸认真复核，确认无误后方可施工。

高程复核从路面顶设计中心标高往下部推算（复核时一定要注意支承垫石和支座的厚度）与桩基底标高相吻合。

在复核过程中如果发现问题及时向监理、测监中心、设计单位作出书面汇报。

本合同段施工测量主要包括高架施工测量和路基挡墙测量及管网工程，所有部位的放样均采用全站仪坐标法。

仪器设置测站均采用已知站方法。

高架桥施工测量

1.应先进行高架桥中线的测设,中线点的横向允许误差应在±10mm之内。

2.根据地面中心点来控制桥墩桩位中心,桥墩间距的允许误差应在±10mm,各跨的纵向累积允许误差应在±10√nmm（n为跨数）。

详细测设如下：

1、桩基施工测量

1.1首先对桩基中心进行测量定位。

1.2待护壁做好后对中心进行复测，检查中心是否与桩位中心重合，检查偏差控制在±50mm。

1.3测量锁口顶面标高，以便控制桩顶混凝土浇筑标高。

1.4在桥台基础施工时，测量出桩位的实际位移偏差，纵横向偏差不大于±50mm。

2、桥台、墩柱施工测量

2.1首先定位出桥台的中心及四个角的位置，轴线偏差控制在±15mm。

2.2在桥台模板上测量出桥台顶标高，以便控制桥台顶混凝土浇筑标高，顶面高程控制在±20mm.

3、墩柱施工测量

3.1测量出桩基顶面标高，计算出桩基顶面与墩柱顶的高差，及时提供给现场技术员，以便准确的计算出墩柱的实际高度，更好的指导施工。

3.2墩柱模板垂直度控制采用普通的锤球法，对于高度超过8米墩柱的垂直度控制采用全站仪控制，垂直度允许偏差为1％。

3.3墩柱模板支立好后用全站仪复测模板顶的纵横向轴线偏差，偏差控制在±5mm，复测值超出允许范围应督促工程队重新调整。

3.4墩柱顶混凝土浇筑标高控制，采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪，测量出模板顶标高。

4、支承垫石、支座施工测量

支承垫石和支座是施工测量的关键控制部位，直接影响到现浇箱梁的整体质量，支承垫石的顶面标高误差控制在±2mm，平整度控制在±1mm；控制支座安装时一定要注意支座的方向，安装误差控制在±2mm。

5、现浇箱梁施工测量

5.1首先放样出每个墩顶的中心点，复测出墩顶的实际标高，超出规范规定要求的要进行处理。

5.2采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪，精确测量出墩柱顶标高，以方便箱梁底模标高的控制。

5.3在支架上测量出箱梁中心线和各分布点标高，以便控制底模的宽度和标高以调整横坡和预拱度（预拱度数值在底模静载沉降预压试验中得出）。

5.4待底模铺设完毕调整到设计标高并固定好后，在底模上测量出箱梁的中心线，控制箱梁底模的铺设宽度。

5.5在底模上直线每10米、曲线每5米间距，测量出箱梁中心线和左右侧模的边线，并检查底模的左中右设计标高和平整度，偏差均控制在±10mm。

5.6在翼板底模上测量出桥面边线；放样出桥梁中心线，控制预埋钢筋的位置；浇筑混凝土前测量出箱梁顶面设计标高，控制箱梁顶标高。

6、桥面铺装

桥面铺装的厚度、平整度和横坡等按照规范JTJ041-2000表20.0.5与设计要求进行控制。

挡墙工程施工测量

1、首先确定各段落挡墙类型，所处路段路基宽度，挡墙顶面高程便于计算挡墙尺寸。

通过原地面高程估算挡墙位置进行放样，预留开挖边坡线和级施工操作位置。

2、挡墙开挖至基底后测出高程确认挡墙尺寸，放样定出平面位置控制在±50mm.

3、模板安装完毕进行挡墙坡比校正后才进行施工，每施工班次后进行平面位置校核，高程控制，高程控制范围在±2mm.

5、测量成果：

现场测量成果经技术负责人检查无误后，提交监理工程师复核。

路基中线的测定

1、线路中线的恢复工作，路基中线桩的控制全部由导线控制点进行恢复中桩，施工前根据设计要求精度，恢复中线一般均将附属构筑物（如涵洞、挡土墙等）的位置一并定出。

2、中线测定采用全站仪进行道路中线极坐标法放样，极坐标放样的优点在于方便灵活，仪器架设测点可以是任意点，只要选择合适的测站点，则可以避开按传统测量作用方法可能成为路线上视线遮挡的障碍物，放线均为测站上架设仪器直接进行放样定位，则点与点之间互相独立，互不传递误差，从而可保证放样点有较高的精度，作业方法简单可靠。

3、具体方法：

采用坐标已知法进行放样，就是计算出中线上欲放样点的坐标即已知位置元素，诸如点以及路线上其他位置元素为已知点，根据坐标关系，求出控制点（导线点）和欲放样点之间的方位角和平距关系，采用全站仪直接进行放样。

4、测量步骤：

根据复核的导线点做为全线的控制网点，测设时将仪器置于导线点上，按中桩的坐标进行测设，把中桩位置逐个定出后，随即测出该桩的地面高程。

5、横断面测量：

横断面一般采用水准仪测高，钢尺或绳尺量距，按轴线桩施测横断面时，中线处必须加测高程并注明，以备测绘中线纵断面图。

6、测量成果：

现场测量成果经技术负责人检查无误后，提交监理工程师复核。

排水管道工程

1、管道中线定位及高程测量

中线定位：

把雨水管，污水管起点、终点、检查井位等各主点位测设定位在地面上，并用木桩标记。

管道基槽开挖后重复中线定位，轴线偏位控制在±50mm。

高程测量：

在各施工工序进行之前进行高程测量以便控制，在各施工工序完成后进行复测。

各部位高程测量控制为：

井底高程控制在±15mm；检查井井盖与相邻路面高差控制在+4，-0（mm）；雨水检查井与相邻路面高差控制在+0，-4（mm）.

2、测量成果：

现场测量成果经技术负责人检查无误后，提交监理工程师复核。

九、质量保证

1、测量工作在施工中非常重要，它是指引施工的方向标。

我们本着对工程负责、对单位负责、对个人负责的工作态度，认真的做好测量工作。

2、测量人员要定岗、定职、定员，分工明确。

3、测量主管要有责任心、上进心，对工作严格要求、精益求精、一丝不苟。

4、平面和高程控制点每三个月定期复核一次。

5、测量内业在办公室提前计算专人复核，外业测量或放样要换人操作仪器进行复核。

6、现场测量程序化,要做到对下进行技术交底、对上及时报验。

7、施工放样后要对放样点及时进行护桩保护。

8、做好测量原始记录，以便复核或检查测量数据的准确性并存档。

9、仪器建立测站时，后视观测方向不少于3个，以便复核。

10、对于高挡防结构及高架桥定期实施沉降观测记录，及时上报观测数据。

11、测量仪器定期进行鉴定。

中国建筑第四工程局

金融街融景城市政道路及管网工程

2011.4.15