冲击碾压作业指导书.docx

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冲击碾压作业指导书

石家庄市南绕城高速公路NRC-5标

路基冲击碾压施工作业指导书

一、冲击碾压的目的

为了有效处理路基基底，提高施工效率和工程质量，应合理利用冲击压路机，冲击碾压技术适用于浅层软弱地基的大面积处理。

冲击碾压后的地基应达到提高地表强度，防止地基局部变形，进一步提高路基的密实度和整体均匀性，减少工后沉降与差异沉降的目的。

二、施工工艺流程及操作要点

2.1施工前准备

2.1.1施工前应熟悉设计文件、招标技术规范，选择适合项目要求的冲击压路机机型。

2.1.2正式施工前，在熟悉设计文件及技术规范的基础上，应对采用冲击碾压的路段进行现场核对调查，以确认冲压面积、地形等是否满足要求，对不符合现实的向监理人提出修改意见。

2.1.3施工前应根据工程量的大小和施工周期计划，合理安排冲击压路机的数量。

2.1.4施工前应收集和熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和地下埋设管线、构造物等基础资料。

2.1.5施工前应根据现场收集到的情况、核实工程数量，按工期要求、施工难易程度、当地地理环境等编制施工组织设计方案，报驻地监理工程师批准，并履行首件工程开工报告。

2.1.6冲击碾压施工现场应配备相应的试验检测仪器设备，事前对各种仪器设备事先做好调试校核，确保其可靠实用。

2.1.7冲击碾压施工现场必须配备必要的平地机、推土机、振动压路机和洒水车。

2.1.8当施工场地的长度满足要求，而宽度小于冲击压路机转弯直径（自行式为8m，胶轮牵引式为12m，履带牵引式为16m）时，应在施工场地的单侧设置必要的转弯场地，转弯场地的宽度应大于所选用的冲击压路机的转弯直径，保证压路机的转向调头，转弯场地应设于拓宽路基的外侧，且不能影响冲击压实区的碾压。

2.1.9按《公路路基施工技术规范》的要求做好导线、中线、水准点复测，横断面检测与补测，增设水准点等，并按设计文件要求定出路堤坡脚、护坡道及边沟等具体位置，以便清理现场和施工。

水准点离冲压区的距离不小于30m，以防受到震动影响。

2.2上道工序检查（即基面处理）

2.2.1在路基填前冲击压实前，应按招标文件的要求对路堤填筑范围内的原地面进行清理，清除表层10～30cm内腐殖土、树根、草皮等杂物。

2.2.2拆除旧建筑物基础要清除的地表以下50cm，且应采用适宜的填料分层夯实至原地表。

2.2.3挖出树根的坑，深度超过50cm时必须分层夯填到原地面。

2.2.4对旧路基排水沟清表处理后，撒出4条白灰线，排水沟底开挖宽度满足压路机轮距宽，两侧刷坡平缓，并对沟底整平碾压，然后采用监理人批准的材料分层回填至原地面高度，边沟回填必须履行自检和报检程序。

2.2.5对原地面凹凸不平、相对高差小于30cm的地段应进行整平；对相对高差大于50cm的坑，应分层夯实到原地面。

2.2.6对池塘、边沟、渠首先进行排水，然后清除杂质及淤泥，一直清理到天然地基土。

如果清不到地基土，应根据地质勘察资料，研究方案确定后进行处理，并填筑到地表。

2.2.7原地表整理完成后，使用推土机初平，平地机精平，分别沿路线中线从中间向两侧推土，往返三次，使虚铺基本平整，再用振动压路机将原地表压实，为冲击压实提供较平整的基面。

2.2.8在高填方路段采用冲击压实机械追密压实时，应用平地机对基面进行精平，为冲击压实提供较平整的基面。

2.2.9原地表清表后进行坑、穴、槽回填及原地表碾压，检测压实度；合格后回填30cm素土，先用振动压路机碾压密实，压实度要求

91%（否则冲击压路机无法碾压），然后再冲击碾压最低20遍。

2.3施工工序

2.3.1上道工序检查（即基面处理），原地表清表后进行坑、穴、槽回填及原地表碾压，检测压实度；合格后，对于与桥台涵洞等构造物相连接的部位，为了避免直接冲击碾压在构造物附近产生冲击碾压死角，距构造物20～30m的范围内，若进行冲击碾压前先用振动压路机分层（层厚不超过30cm）摊铺压实至设计层的高度，再在路基上摊铺30cm素土，先用振动压路机碾压密实，压实度要求

91%（否则冲击压路机无法碾压），再冲击碾压20遍。

对于无法克服的限制因素造成的短于300m路段，可更换高速强力夯实机对小面积区域进行冲击碾压。

2.3.2拼接路基的冲击碾压施工工序按下列框图进行

2.4试验段

2.4.1施工队应根据不同的地质状况或路基填料情况，分别安排试验段。

2.4.2试验段的施工总结方案，必须经监理批准后实施。

2.4.3通过试验段总结冲击压实遍数、沉降量、压实度三者的关系，选取合理的机械配置和质量控制方案，以便指导后续大面积施工作业。

2.5冲击碾压

2.5.1冲击压实宜选用25KJ以上的冲击压实机，冲击压实机行走速度应在12-15km/h，匀速行驶，不能急刹车。

2.5.2路基填前冲击压实有效工作面，即冲击前旧路基边坡开挖0.3m+加宽路基8.0m+路基填筑超宽0.5m，也就是冲击碾压的实际宽度为8.8m；挖方段为整个路床表面。

冲压时应自边坡坡脚或路堑路床的一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压，排压遍数和沉降量以试验路段确定，一般不宜少于20遍。

对于地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道等要详细调查，凡设计拆除的应在拆除后按规定冲击压实，设计上不拆除者应减少冲击遍数，一般不低于15遍为宜。

2.5.3高填方路段路基顶面的冲击压实应在距两路肩各1m的宽度范围内，路肩外侧1m内不得冲压，以保证路基边坡稳定。

冲压时应从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺应“先两边、后中间”，铺盖整个路基表面为冲压一遍，一般不宜少于20遍

2.5.4冲压时要及时对路基适量洒水，洒水量以确保冲压时不扬尘为原则。

每冲击压实4-5遍地表起伏较大时，应用平地机大致整平后，压路机静压后再冲击压实到要求最低遍数20遍。

2.5.5冲击压实两相邻路段时应搭接，搭接长度不小于15cm。

2.5.6距离桥涵结构物10m内或暗涵顶填土厚度小于3m时，不得冲击，应起升冲击驶过。

冲击压实路段横向距民房20m内时，应减少冲击遍数，一般不低于15遍，且应在8点-18点工作，以免影响居民休息。

2.6边角补强

因构造物的保护需要避开或其它原因而无法冲压的区域列为冲压边角区；冲击压路机的转弯处及其行驶速度低于6km/h的碾压路段为冲击碾压不良路段。

冲击压路机压完之后，采用平地机进行刮平，并用振动压路机对冲压边角区和冲击碾压不良路段进行补强压实。

三、材料、设备及人员

3.1材料

3.1.1冲击碾压填筑的土必须满足《公路路基设计规范》及《公路路基施工技术规范》的要求，即其CBR值、液塑性等物理力学指标必须满足相关要求。

3.1.2对于冲击碾压土的含水量（w）应位于wopt-4

wopt+2之间。

建议一般情况下冲击压实能取得最好效果的含水量对应如下：

细粒土，较最佳含水量小2%；

50%细粒土，较最佳含水量小1%～2%；

20%细粒土，较最佳含水量小1%；

中粗粒土，较最佳含水量小1%。

3.1.3当土体的含水量低于wopt-4时，对地基应事先加水湿润，或在料场内洒水拌合均匀，使路基填料含水量达到可冲压的含水量；当含水量

wopt+2时，则应进行翻松、晾晒或掺灰拌合压实。

3.1.4在特别潮湿与特别干旱地区，可根据实际情况经试验验证后，确定冲击碾压含水量的控制范围。

3.2设备

3.2.1冲压碾压每1施工段（单侧长度不超过2km）最少应配置平地机1台、路拌机1台、不小于25KJ重型振动凸轮压路机1台、重型振动压路机1台（激振力+自重

50t）、静力压路机3台（自重

18t）、挖掘机3台、推土机2台、小型压实机具、洒水车，其它辅助机械和设备等。

3.2.2测量、试验仪器、工具等应经过检验，性能可靠，精度、数量满足施工要求，所有检测仪器和工具应于冲压开工前准备完毕。

3.3人员

3.3.1所有管理、施工、测量、试验、安全人员需经培训，人员数量满足施工要求，并熟悉本冲击碾压施工方法与操作流程，分工明确。

3.3.2操作机手在施工前必须经培训合格，严禁未经培训或培训不合格操作人员驾驶冲击压路机施工，承包人必须进行安全技术交底，每台冲击压路机的操作机手不宜少于２人。

四、质量控制及检验

4.1基本要求

4.1.1冲压过程中，承包人现场负责人应始终在场指挥，监理必须旁站指导，掌握控制好冲击碾压的时速要求。

4.1.2冲击压实完成后，施工队应配合项目部按规定频率进行各项检测，并认真填报各种原始记录及相关图表（包括填写合同号、里程桩号、冲压遍数、夯击能量、夯点设置、夯击数和夯击遍数、密实度、承载比CBR、沉降量）报项目部。

经项目部检测合适后报请监理同意，由施工队按要求进行整平，监理人对高程、平整度检测合格后，方可进入下一道工序。

4.1.3在冲压过程中，当发生严重弹簧或波浪线相适应停止压实，报项目部确定方案进行处理。

4.1.4冲压过程中应视降雨情况做好临时排水工作。

4.2外观鉴定

4.2.1冲压后的表面密实平坦，局部过大沉降应专门记录。

4.2.2冲压后的路表必须横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰与波谷之间相等。

4.3检查项目

4.3.1冲击压实前应在已处理到大致平整的地表处，按土质分段取样作标准重型击实、图的液塑限、颗粒分析、天然含水率试验，并按频率做瑞雷波法、灌砂法、野外CBR检测，三项检查要基本保持在同一位置。

冲击压实结束后，进行瑞雷波法、灌砂法压实度、野外CBR检测，冲压后压实度应不小于招标文件的规定，并应进行标高测定，其压陷深度由试验路段确定。

检验频率应满足招标文件（技术规范）的压实度检验频率要求。

根据冲击压实前、后的检测，总结施工中发生的问题及处理措施，结合对比分析冲击压实效果，写出冲击压实施工总结报告，报送项目部。

五、安全、环保措施

5.1冲击压路机功率大、行驶速度快，应树立安全生产意识，每作业面要求至少配备2名安全员，施工前施工单位需加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。

5.2施工前应查明周围的构造物，并以醒目标记予以标识，对于危险建筑物应事先调查，加大保护范围。

在施工期间，必须派专人进行观测，一旦发现异常情况如房屋、桥涵开裂，挡墙开裂外鼓等应停止冲击，并报有关部门，做出相应的调整；如：

挖隔震沟，降低行驶速度、抬起冲击轮通过等，施工范围内不得有闲杂人员与物品。

5.3冲击压路机必须由专人按照厂家的操作要求驾驶，上机前应熟悉机器的性能和特点，不得把机械随便转让他人驾驶。

5.4交通安全

对于冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员的出入。

5.5扬尘噪声的影响

施工过程中在填料含水量满足施工要求前期下，洒水防止扬尘，并注意噪声对环境的影响，应合理安排施工时间，尽量予以避免。

冲击压实路段横向距民房20m内时，应减少冲击遍数，一般不低于15遍，且应在8点-18点工作，以免影响居民休息。

要求施工队严格按照，技术规范、标准化施工手册考核管理管理办法、施工图设计以及本通知内容加强冲击碾压施工过程质量控制，项目部派专人负责管理该项工作，确保路基施工质量满足设计要求。

石家庄市南绕城高速公路NRC-5标工程技术部