高级汽车维修工实训指导书.docx

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高级汽车维修工实训指导书

《汽车修理实习》（高级工）指导书

前言

本实验指导书适用于汽车检测与维修专业《汽车修理实习（高级工）》和《高级汽车维修工考证》两门实训课程。

以技能素质教育为主的高等职业教育，就是要在培养学生具备够用理论的基础上，以培养学生的专业素质和动手能力为主。

专业技能必须通过反复的实践才能获得，基于这个原因，本实习指导书的实习内容有些是与其他实训课程重复的。

重复的训练，不断地强化，正是获得技能的必经之路，本实习指导收旨在开发学生的汽车维修能力。

1、曲轴及连杆轴颈圆度、圆柱度的检测及修理尺寸的确定。

2、检测曲轴主轴颈与连杆轴颈的平行度误差。

3、发动机气缸磨损程度与圆度、圆柱度的检测及修理尺寸的确定。

4、检测曲轴主轴颈的同轴度误差。

5、检测前轮定位。

6、前照灯仪的使用与前照灯的调整。

7、滤纸式烟度计的使用与柴油机排放的检测与调整。

8、四气分析仪使用及轿车废气检测。

9、声级计的使用与喇叭的调整。

10、侧滑试验台的使用与被测车的调整。

11、制动试验台的使用与被测车的调整。

12、汽油机技术状况的检测。

13、发动机机械异响的诊断与排除。

14、发动机综合故障分析。

15、CA1091汽车发动机气缸早期磨损的原因与诊断。

16、燃油喷射电路无电压故障诊断。

17、电喷发动机怠速不良故障的诊断与处理。

18、电喷发动机起动困难故障的诊断与处理。

19、自动变速器原地起步困难的原因诊断与排除。

20、变速器（A43D）打滑的诊断与排除。

21、电子控制自动变速器故障诊断分析。

22、制动防抱死系统故障诊断分析。

23、发动机电子控制系统故障诊断与排除。

24、编制气缸磨损检验的修复工艺卡。

25、编制曲轴轴颈磨损修复工艺卡。

26、编制转向节主销衬套检验与修复工艺卡。

27、绘制圆柱直齿轮草图。

28、汽车轮胎非正常磨损的诊断与排除。

29、正确选用发动机润滑油。

30、汽车行驶油耗过高的诊断与排除。

31、示范主减速器的调整。

32、发动机机油超耗的原因与排除。

项目1、2、4、（高）的综合：

发动机曲轴的检修（P84）

一、目的要求：

了解曲轴形位公差及尺寸精度的技术要求，掌握曲轴磨损、变形的检测方法。

技术标准及要求

1、曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。

对轴向裂纹，其深度如在轴颈修理尺寸以内，可通过磨削磨掉。

磨削每级缩小0.25mm。

一般最多不超过六级，具体允许修理级数按原厂规定执行。

2、发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺修磨。

修复后的圆度、圆柱度误差不大于0.005mm。

3、各连杆轴颈轴线对主轴颈轴线的平行度误差不大于0.01mm.

4、中间主轴颈对两端轴颈的径向圆跳动不大于0.15mm曲轴轴线弯曲度不大于0.075mm。

5、主轴颈与连杆轴颈的表面粗糙度为Ra不大于0.63µm。

二、操作步骤及技术要求

（一）曲轴及连杆轴颈圆度、圆柱度的检测及修理尺寸的确定。

要求正确使用千分尺，测量各轴颈的尺寸，与标准值进行对比，作出判断。

（二）曲轴主轴颈与连杆轴颈的平行度检测。

将曲轴用标准V型块正确地支承在平台上。

正确地使用磁性百分表座进行检测。

用V型块正确地支承曲轴后，曲轴主轴颈中心线与平台平行，再用磁性表座检查连杆轴颈与平台的平行度，间接地检查了连杆轴颈与主轴颈的平行度。

（三）曲轴主轴颈同轴度误差检测。

实际上是检查曲轴的弯曲变形，或是检查曲轴的中间主轴颈对两端轴颈的径向圆跳动。

项目3：

发动机气缸磨损程度与圆度、圆柱

度的检测及修理尺寸的确定

一、目的和要求：

1、熟悉气缸体上平面及气缸体裂纹的检修方法；

2、掌握气缸圆度、圆柱度、气缸体上下平面平行度检测和气缸修理尺寸的确定。

技术标准和要求：

1、一般发动机气缸体上平面度误差不大于0.10mm；

2、一般发动机圆度标：

0.05~0.063mm圆柱度标准：

0.175~0.25mm

二、操作步骤及工作要点：

1、气缸体上平面的检修；

2、气缸体裂纹的检修

3、拟制磨损的检修：

4、气缸修理级别（尺寸）的确定；

5、气缸修复后的检测

三、注意事项：

1、修磨气缸体上平面时磨削量不要过多；

2、测量气缸时一定要测杆与气缸中心线垂直；

项目5：

检测前轮定位。

项目6：

前照灯仪的使用与前照灯的调整。

项目7：

滤纸式烟度计的使用与柴油机排放的检测与调整。

项目8：

四气分析仪使用及轿车废气检测。

项目9：

声级计的使用与喇叭的调整。

项目10：

侧滑试验台的使用与被测车的调整。

项目11：

制动试验台的使用与被测车的调整。

以上实训项目与汽车性能检测相关项目相同。

采用其实习指导书。

项目7（高）滤纸式烟度计的使用与柴油机排放的检测与调整

一、目的要求：

熟悉使用分析仪检测柴油机废气，了解分析柴油机排放超标的原因，并能排除柴油机排放超标的故障。

技术标准及要求

掌握一般的排放控制标准，随时跟踪最新的控制标准。

二、操作步骤及工作要点

烟度检测

（1）仪器准备

（2）车辆准备

（3）检测方法

故障排除

（1）关闭点火开关，检查空气滤清器及进气通道是否堵塞，如果正常，则进行下一步。

（2）折下各缸喷油器，用气缸压力表检查气缸的压力，如果正常，则进行下一步。

（3）连接油压表，启动发动机，检查喷油器的喷油压力及喷油情况，如果不正常，应检查输油泵及喷油器，如果喷油器正常，则进行下一步。

（4）检查调速器工作情况。

三、注意事项

（1）取样软管的内径和长度有规定，不能随意用其它型号的管子

（2）批示装置不用时，应把测量开关打到关的位置，以免在移动或运输时损坏批示电表。

项目8（高）四气分析仪使用及轿车废气检测（P237）

一、目的及要求：

掌握分析汽油发动机排放超标的原因，熟悉使用废气分析仪检测轿车尾气，并能排除汽油发动机排放超标故障。

技术标准及要求

掌握一般的排放控制标准，随时跟踪最新的控制标准。

二、操作步骤及工作要点

1、汽车排气检测

（1）仪器准备：

按仪器使用说明书要求做好各项检查工作。

（2）车辆准备：

发动机油路、电路调整好，工作温度正常。

2、故障排除

（1）关闭点火开关，检查空气滤清器滤芯是否太脏，如果太脏，则应更换：

如果正常，则进行下一步。

（2）检查化油器调整是否不当。

（3）检查点火正时是否符合要求。

（4）用单缸断火的方法检查个别气缸是否工作不良。

（5）对于电喷发动机，还应检查发动机传感器的工作情况。

三、注意事项

（1）汽油车怠速污染物的检测一定要把发动机怠速和温度控制在规定的范围内。

（2）要注意检测地点室内通风换气，以防人员中毒。

项目10（高）侧滑试验台的的使用与被测车的调整

一、目的要求：

正确使用侧滑试验台检测前轮的侧滑量，并对检测结果分析判断，对被测车进行正确的调整。

技术标准及要求

按国家标准规定，前轮侧滑量不超过5m/km。

二、操作步骤及工作要点

使用侧滑试验台检测侧滑量的步骤如下：

（1）检查轮胎胎压，应符合汽车制造厂的规定；

（2）清洗轮胎上的油污、泥土及花纹沟槽内的石子；

（3）检查试验台情况；

（4）汽车以3~5km/h的速度垂直驶向试验台，使前车轮平稳通过滑动板，当车轮完全通过滑动板后，从批示装置上读取测量结果。

三、注意事项

（1）不能让超过试验台允许载荷的车辆通过试验台

（2）车辆不能在试验台上转向和制动

项目12（高）汽油机技术状况检测（参考P215）

一、目的及要求：

掌握发动机基本性能检测方法

技术标准及要求

（1）捷达型轿车发动机功率为64kw.5300rpm，百公里油耗为6.9L/100km（90km/h）

（2）故障排除后发动机功率不低于额定功率的95%。

二、操作步骤及工作要点

1、无载荷测功

（1）仪器准备：

连接发动机综合分析仪，设定起始速度n1和n2。

（2）发动机准备：

预热发动机至正常工作温度。

调整发动机怠速，使其在规定的范围内稳定运转。

（3）联机和测试：

按设备使用说明书要求操作设备。

（4）发动机在怠速下稳定运转，操作者在驾驶室内急速把加速踏板踩到底，发动机转速猛然上升，当超过终止转速n2时应立即松开加速踏板，切忌发动机长时间高速空转。

记下或打印出读数后，按下“复零”键使指示装置复零。

重复上述操作三遍，检测结果取平均值。

2、发动机油耗检测

发动机油耗仪的安装连接，按仪器使用说明书操作。

3、测量燃油消耗率

4、测量气缸压缩压力

5、测量曲轴箱窜气量

6、测量气缸漏气率

7、测量进气岐管真空度

项目13：

发动机机械异响的诊断与排除

一、目的及要求：

1、了解发动机异呼的特性；

2、熟悉通过发动机异响现象，分析异响的原因；

3、掌握运用听诊器诊断发动机异响；

4、排除发动机异响故障。

技术标准及要求：

1、发动机的点火提前角、气门间隙、大、小瓦的配合间隙符合原厂的规定。

2、发动机各工况运转过程中不得有异常声音。

二、操作步骤及工作要点

1、着车进行听诊，找出异响部位

2、改变发动机转速，听诊异响；

3、单缸断火，听诊异响

4、检查发动机工作循环与异响的关系

5、检查异响与发动机工作温度之间的关系。

三、注意事项：

1、对于气门异响应在运转速度较低工况进行听诊；

2、如果发动机异响声音发闷，则不能加大油门；

项目14（高）发动机综合故障分析（P212）

一、目的及要求：

掌握利用真空表检测发动机故障的方法及原理，找出故障原因并排除故障。

技术标准及要求

（1）发动机的点火系统、配气机构、密封性能等各部分良好且发动机工作温度正常时，在相当于海平面高度的条件下怠速时，真空度在57.33~71.66kPa（430-530mmHg）之间，且较稳定，表示正常。

注意：

海拔每升高1000m,真空度将减少10kPa（76mmHg）。

（2）发动机在怠速工况下，迅速开闭节气门时，真空度应在6.66~84.66kPa（50~635mmHg）之间随摆动，且变化较灵敏，表明良好。

（3）真空表要安装在节气门的后方。

二、操作步骤及工作要点

检查发动机的润滑、冷却、电器系统及外观状况，进行着车前的准备。

（1）安装真空表：

真空表的量程为0~101.325kPa,旧式表头量程为0~760mmHg,

1mmHg〧0.133kPa。

（2）使变速器处于空档位置，启动发动机，以略高于正常怠速运转。

检查真空表和进气歧管连接软管及各接头部位，均不得有泄漏。

预热发动机准备检测。

（3）当发动机达到正常工作温度，在怠速、加速、减速各种工况下观察真空表示值，并据以判断发动机工作状况，确定故障发生部位及原因，并予排除，使发动机运转工况正常。

怠速、急加速时，真空表示值应符合以上标准和要求。

（4）怠速时，若真空表指针低于正常值，则主要是活塞环、进气管或是化油器衬垫漏气造成的，也可能与点火过迟或配气过迟有关。

在此情况下指针也回跳不到84.66kPa。

（5）怠速时，若真空表指针跌落至13.33kPa（100mmHg）左右，则说明某进气门口处有结胶。

（6）怠速时，若真空表有规律地下跌某一数值，则为某气门烧毁。

（7）怠速时若真空表指针跌落6.66kPa左右，则表明气门与气门座不密合。

（8）怠速时，若真空表指针很快地在46.66~60kPa（350~450mmHg）之间摆动，升速时指针反而稳定，则表示进气门杆与其导管磨损松旷。

（9）怠速时，若真空表指针在33.33~74.66kPa（250~560mmHg）之间缓慢摆动，且随发动机转速升高摆动加剧，则为气门弹簧弹力不足或气缸衬垫泄漏。

（10）怠速时，若真空表指针停留在26.66~50.66kPa（200~300mmHg）之间，则为气门机构失调，气门开启过迟。

（11）怠速时若真空表指针跌落在46.66~57.33kPa（350~430mmHg）之间，则为点火时刻过迟。

（12）怠速时，若真空表指针在46.66~53.33kPa（350~400mmHg）之间缓慢摆动，则是火花塞间隙过小或断电器触点接触不良。

（13）怠速时，若真空表指针在17.33kPa（130mmHg以下，则是进气管或化油器衬垫漏气。

（14）怠速时，若真空表指针在17,33~64kPap（130~480mmHg之间大幅度摆动，则说明气缸衬垫漏气。

（15）若真空表指针最初批示较高，怠速时逐渐跌落到0，则为排气消声器或排气系统堵塞。

（16）按真空表指针示值及摆动情况，结合其他故障症状及诊断方法，判断发动机故障并予以排除。

（17）故障排除后，进行重新检测，验证发动机工况。

三、注意事项

（1）发动机运转时检测，须注意转动的风扇，以免伤人。

（2）使用真空表要轻拿轻放。

项目15：

CA1090汽车发动机气缸早期磨损的原因与诊断（口述）

项目16：

燃油喷射电路无电压故障

项目17（高）电喷发动机怠速不良故障的诊断与排除（P294）

一、目的及要求：

在掌握电喷发动机基本原理和故障诊断流程的基础上，根据故障现象，找出故障原因，排除电喷发动机怠速不良的故障。

技术标准及要求

（1）发动机修竣验收标准

（2）发动机气缸压力及燃油供给压力应符合原厂规定标准

二、操作步骤及工作要点

1、故障原因从点火、汽油供给、空气供给、机械几方面考虑，其原因如下：

（1）进气系统漏气或堵塞：

（2）气缸压力不足：

用缸压表查气缸压力，若缸压不在800~1300MP范围，或压差超出标准，或者是个别缸不工作，则应检查火花塞是否拧紧、配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等；

（3）火花强度不够：

凡是点火系统机件性能不良都会造成点火强度不够，须检查缸线和分火头的阻值、火花塞的间隙和状况，分电器的工作情况和导通情况。

须检查点火线圈是否发热、点火器是否发热。

必要时可用示波器观察点火初级和次级波形，可看出那里的故障；

（4）怠速控制阀工作不良：

检查是怠速控制阀问题还是传感器或ECU问题；

（5）节气门位置传感器故障：

通过处诊断或仪器诊断，判断出是传感器故障后，检查怠速开关信号是否进电脑；

（6）辅助空气阀工作不良：

此阀是控制冷车快怠速的，观察是否有冷车快怠速；

（7）水温传感器故障：

（8）废气再循环参与工作：

（9）油气配比不正确；

（10）动力转向泵是否有信号进电脑；

（11）空调信号是否进电脑；

（12）氧传感器有故障；

（13）爆震传感器有故障；

（14）电脑故障。

2、故障拔除

怠怠速不良是电控汽油发动机常见故障之一,它有多种表现形式,包括怠速熄火,怠速不稳、怠速高冷车怠速不良、热车怠速不良、怠速上下波动、空调怠速不良等：

（5）检查怠速不稳、易熄火故障：

先检查进气系统有无堵漏（包括EGR阀工作情况），再查怠速控制阀，高速发动机的初始怠速，检查火花塞，检查燃油压力，拆洗喷油器，检查空气流量计，检查气缸压力；

（6）检查无怠速故障：

（7）检查冷车怠速不稳故障：

热车怠速良好，说明此故障与冷车快怠速元件有关，有快怠速阀的检查之，没有快怠速阀的检查怠速阀，还须检查水温传感器。

（8）检查热车怠速不稳故障：

冷车快怠速正常，热车后不正常，说明冷车快怠速阀无问题，调整发动机初始怠速，检测水温传感器，检查怠速控制阀，拆检火花塞和喷油器，检查空气流量计；

（9）检查热车怠速高故障：

发动机冷车时能够快怠速运转，但热车后转速仍高。

检查节气门能否关严，检查快怠速阀工作情况，检查水温传感器，检查怠速阀及其控制电路；

（10）检查怠速上下波动故障：

首先检查怠速控制阀，检查水温传感器和空气流量计，检查节气门位置传感器和氧传感器，最后拆洗喷油器。

（11）检查使用空调器和转向时怠速不稳和熄火故障：

关闭空调器和直行时怠速运转正常，打开空调和转向时怠速不稳。

原因可能是初始怠速调整过低，负荷加大后无提速信号，应检查空调开关或转向液压开关有否到电脑的信号。

最后可用“解码器”检测发动机数据流，根据发动机运转情况对发动机进行修竣验收。

三、注意事项

（1）做好发动机的基本检查。

（2）发动机运转或点火开关ON时禁止拆电插，禁止刮火。

项目18（高）电喷发动机起动困难故障的诊断与排除（P291）

一、目的及要求：

在掌握电喷发动机基本原理和故障诊断流程的基础上，根据故障现象，找出故障原因，排除电喷发动机起动困难的故障。

技术标准及要求

（1）发动机修竣验收标准

（2）发动机气缸压力及燃油供给压力应符合原厂规定标准

二、操作步骤及工作要点

从点火、汽油供给、空气供给、机械方面和电脑几方面来考虑，操作步骤如下：

1、检查点火系统

（1）检查分缸线是否有火：

（2）检查中央高压线是否有火：

（3）检查继电器和保险丝。

（4）检查点火线圈：

（5）检查点火器

（6）检查控制点火的传感器

（7）初步外观检查电脑

2、检查机械部分

3、检查气路

（1）检查有否脱落真空管。

（2）将各种连接卡箍拧紧。

（3）按要求插好各种真空管路。

4、检查油路若人为加油可以启动，则肯定是油路问题。

（1）检查油压：

（2）检查喷油器是否堵塞：

（3）检查喷油器是否泄漏：

（4）检查喷油器的阻值：

（5）检查喷油器的供电电源：

（6）检查喷油器的控制端：

（7）检查喷油器的传感器：

5、检查电脑首先查看外观，再检查线路、检查电源及搭铁，必要时进行解体检查，最后可用“解码器”检测发动机的数据流，根据发动机的运转状况进行修竣验收。

三、注意事项

（1）做好发动机的基本检查。

（2）发动机运转或点火开关ON时禁止拆电插，禁止刮火。

项目19：

自动变速器原地起步困难的原因诊断与拔除

项目20：

变速器（A43D）打滑的诊断与排除

项目21（高）电子控制自动变速器故障故障分析（P315）

一、目的及要求：

掌握自动变速器自诊断的方法，并根据诊断结果查找原因，排除故障，消除故障码。

技术要求及标准

（1）丰田汽车自动变速器故障代码含义及故障原因如表所示。

代码

含义

故障原因

42

车速传感器无信号

车速传感器损坏或线路短路、断路

44

后车速传感器无信号

后车速传感器损坏或线路短路、断路

46

油压电磁阀不工作

油压电磁阀损坏或线路短路断路

61

车速传感器无信号

车速传感器损坏或线路短路、断路

62

换档电磁阀A不工作

换档电磁阀A损坏或线路短路断路

63

换档电磁阀B不工作

换档电磁阀B损坏或线路短路断路

64

锁止电磁阀不工作

锁止电磁阀损坏或线路短路断路

67

输入轴转速传感器无信号

输入轴转速传感器损坏或线路短路断路

68

强制降档开关一直闭合

强制降档开关损坏或线路短路断路

（2）自动变速器工作过程中，故障灯不应报警。

二、操作步骤及工作要点

1、丰田汽车自动变速器故障代码的读取

丰田车大部分故障检测插座位于发动机附近，其故障代码人工读取方法如下：

（1）打开点火开关，但不要启动发动机；

（2）按下超速档开关，使之置于“ON”位：

丰田轿车以仪表盘上的“OD/OFF”超速档批示灯作业故障警告灯。

若超速档开关置于“ON”位时，打开点火开关或汽车行驶中“OD/OFF”批示灯不停地闪烁，说明自动变速器的控制系统有故障。

在读取故障代码时，不要将超速档开关置于“OFF”位置，否则“OD/OFF”指示灯将一直发亮，无法读出故障代码；

（3）打开位于发动机附近的汽车电脑检测插座盖，按照盖内所注明的各插孔的名称，用一根导线将TT1（故障自诊断触发端）和E1（搭铁）两插孔连接；

（4）根据自动变速器故障警告灯的闪亮规律读出故障代码；

若自动变速器控制系统工作正常，电脑内没有故障代码，则故障警告灯以每两秒一次的频率连续闪亮。

若自动变速器电脑内存在故障代码，则故障警告灯以每秒1次的频率闪亮并将两位数故障代码的十位数和个位数先后用故障警告灯的闪亮次数表示出来。

例如，当故障代码为23时，故障警告灯先以每秒一次的频率闪亮两次，表示故障代码的十位数为2，然后停顿5秒，再以每秒一次的频率闪亮3次，表示故障代码的个位数为3。

当电脑内储存有几个代码时，电脑按故障代码的大小，依次将储存的所有故障代码显示出来，相邻两个故障代码之间的停顿时间为2。

5秒。

当所有故障代码都显示完毕，停顿4。

5秒，再重新开始显示。

如此反复，直到从故障检测插座上拔下连接导线为止。

（5）读取所有故障代码后，从检测插座上拔下连接导线，关闭点火开关。

2、根据故障代码含义，进行故障排除（例如：

61-车速传感器无信号）

下面以车速传感器为例学习其检修过程，其他与此类同。

（1）车速传感器阻值检测：

点火开关OFF，拔下车速传感器的线束插头；

用万用表测量车速传感器两接线柱之间的电阻，如图所示，1、2端子之间的电阻为560~680欧。

如果感应线圈短路、断路或电阻值不符合标准，则应更换传感器。

（2）车速传感器的功能检测：

用千斤顶将汽车一侧的驱动轮顶起，把选档杆置于空档位，用手转动悬空的驱动轮，同时用万能表测量车速传感器两接线柱之间有无脉冲感应电压。

测量时，应将万能表选择开关转至1V以下的直流电压档，若测量时万能表指针有摆动，则说明传感器有输出脉冲，其工作正常，否则，应更换传感器；

也可以将车速传感器拆下，用一块磁铁靠近传感器的前端，然后迅速移开，同时检测传感器端子之间的电压，如图所示，若有脉冲感应电压，则说明传感器良好，若无感应电压，或感应电压很微弱，则说明传感器有故障，应更换。

6、消除故障码：

拔下主继电器保险丝，使电脑断电时间大于15S，故障码将自行消失。

三、注意事项

（1）在读取故障码之前，应先检查汽车蓄电池电压是否正常，以防止电压过低而导致电脑故障诊断系统工作不正常。

（2）跨接线的插孔应按照维修手册说明来接。

（3）消除故障码后，一定要进行验证，确保故障码已被消除。

项目22：

制动防抱死系统故障诊断分析

项目23:

发动机电子控制系统故障诊断与排除

项目：

24、25、26编制汽车零件修理工艺卡

一、目的及要求：

正确地使用工量具，检查分析气缸体、曲轴、转向节主销衬套等典型零件的损伤，根据损伤的程度确定零件的修复方法并填写零件修理工艺卡。

技术标准及要求

（2）以原厂零件图为技术依据；要求能正确分析零件的常见损伤。

（3）以常规修复方法为基础，编写出零件的修复方法，正确地填写修理工艺卡。

二、操作步骤及工作要点：

1、零件常见损伤的修复分析

2、零件工艺卡片的填表写

三、注意事项：

修理工艺卡内容繁多，工序各别，很难用统一的格式，一般根据实际情况，由厂家自行制定。

项目27：

汽车零件测绘

一、目的要求：

能够正确分析需测绘零件的结构特点。

利用量具对零件进行测量，正确地画出零件图。

技术标准及要求：

1、零件图的比例选择合理，视图位置安排正确，符合投影规律，内容表达清楚。

2、零件图上图线