路面工程施工组织设计.docx
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路面工程施工组织设计
杭金衢高速公路第十四合同
路
面
工
程
施
工
组
织
设
计
核工业长沙中南杭金衢第十四合同项目经理部
二○○一年二月二十三日
路面工程施工组织设计
一、工程概况
1、工程概况
杭(州)~衢(州)高速公路龙游I段第14合同起自龙游与兰溪交界处的三灶塘背,桩号K188+573.617,途经士元乡、湖镇镇、兰塘乡、小南海镇,终于龙游县小南海镇盱塘朱,桩号K201+980,路线全长13.406km,本路段跨越的主要河流为模环溪(金岗溪)。
主要控制点有起点、21省道、小南海开发区等。
本路段设计路面面层为沥青砼,基层、填方段底基层为二灰砂砾,挖方段底基层为级配碎石,中央分隔带开口部路面结构同行车道,硬路肩不设底基层。
行车道路结构为:
4cm抗滑表层+5cm中粒式沥青砼+7cm粗粒式沥青砼+32(30)cm二灰砂砾基层+20cm二灰砂砾(级配碎石)底基层。
2、主要工程量
4cm抗滑表面AK-16329881m2
5cm中粒式沥青砼AC-20-I305695m2
6cm粗粒式沥青砼AC-30-I24186m2
7cm粗粒式沥青砼AC-30-I305695m2
32cm二灰砂砾基层326673m2
30cm二灰砂砾基层26810m2
20cm二灰砂砾底基层194117m2
16cm二灰砂砾底基层30204m2
20cm级配碎石底基层75077m2
透层油337649m2
路缘石23338m2
3、交通及材料供应情况
(1)、交通
龙游县位于浙赣铁路线上,320国道、46省道从境内通过。
铁路、公路交通便利。
本路段主线经过盱塘朱、琚家两处分离立交上跨320国道、虎游公路,进场主要设备、材料通过320l国道、46省道及虎游公路运输。
(2)、材料供应情况
本项目所有的材料都由承包人自行采购。
路面重交通道路石油AH-50~AH-70号沥青拟从伊朗、科威特或泰国进口。
面层碎石采用金华汤溪产玄武岩碎石,砂和砂砾来自于衢江沿线各砂场,储量非常丰富。
粉煤灰产自巨化热电厂,石灰产自常山县,二灰的采购、运输、保管都很困难。
龙游县志棠、塔石及建德市里叶等水泥产量大、质量稳定,水泥采购备料非常便易。
二、路面结构层变更
1、变更方案
由于二灰的采购、运输、保管都十分困难,我部建议将二灰砂砾底基层变更为3%水泥稳定砂砾底基层,二灰砂砾基层变更为5%水泥稳定砂砾基层。
2、变更理由
二灰砂砾需要石灰、粉煤灰量很大,材料采购及运输将非常紧张,难以保证正常供应。
基层(底基层)采用水泥稳定砂砾具有材料采购容易、运输方便、施工进度快、结构层强度高、环境保护好、拉动龙游县地方经济等优点(详见核长中南杭金衢十四部2000第71号《关于路面工程基层材料变更的报告》)。
水泥稳定砂砾的施工工艺简单常用,我们对此经验比较丰富,容易控制施工质量。
3、水泥稳定砂砾基层施工应注意的几个问题
(1)所用材料必须符合设计要求。
(2)严格控制配合比。
(3)注意施工时的气温,在<5°C时不能施工,且在冰冻前15天应停止施工。
(4)注意成型的时间,保证混合料自加水拌和至碾压终止在4小时内完成。
(5)注意成型后的保养工作。
(6)摊铺及压实严格按规范执行。
三、施工准备
1、场地准备
路面施工队驻地及拌和厂拟置于K200+250右侧(龙游县发星工贸有限公司内),占地面积约23333m2,场内水、电及生活设施齐全。
第一批人员2月中旬进场后,即进行拌和场的平整、硬化工作。
2、材料准备
底基层、基层用砂砾由衢江采集,底基层级配碎石采用龙游县志棠产石灰岩碎石,水泥采用塔石、青龙山、建德等水泥厂生产的普通硅酸盐水泥;面层用碎石采用金华汤溪产玄武岩碎石,由于碎石采购及运输都比较困难,因此必须提前备料。
沥青采用伊朗、科威特或泰国进口沥青。
3、机械准备
第一批人员进场后,路面用设备:
装载机、平地机、洒水车、运输车辆、水泥稳定拌和站及配套设备于3月15日前进场,面层沥青拌和站及配套设备于2001年8月30日前安装并调试好。
4、路槽准备
底基层试验段安排在2001年4月进行,挖方段底基层级配碎石安排在K199+810~K200+260进行,填方段底基层水泥砂砾安排在K198+660~k198+800进行。
基于全合同段路基分为五个工区,底基层摊铺在7月以前路基成型交付进行情况灵活展开。
各工区的路槽准备计划为:
(1)一工区:
从起点处及K191+448汽车天桥处开始向两端推进;
(2)二工区:
从K191+949汽车通道向K195前进方向推进;
(3)三工区:
从琚家分离向K195方向推进;
(4)四工区;从琚家分离向互通区推进;
(5)五工区:
从互通区向外推进。
四、施工安排
路面工程是本合同段的重点工程,意义重大。
为此,特设立专业路面施工队,配置相应的拌和厂和试验室,全面认真地履行承包合同。
路面工程安排施工作业时间13个月,计划完工日期为2002年5月底,具体安排为:
(1)、2001年2月开始筹建路面施工拌和厂,拌和厂位置建于K200+250右侧(龙游县发星工贸有限公司内),占地面积23333m2左右,拌和站设WBC系列200-300t/h稳定土厂拌设备1台套,南韩产300t/h沥青砼拌和设备一套。
力争在4月中旬进行路面底基层铺筑试验段施工,试验段的计划安排详见开工报告。
(2)、2001年5月陆续开始路面底基层铺筑,待业主200t冲击式压路机碾压完毕,路基验收合格后全面展开底基层铺筑施工。
同时争取在2001年5月底完成路面基层试验段的施工,试验段的计划安排详见路面基层试验段开工报告。
(3)、2001年6月~2002年1月均速进行路面底基层及基层铺筑施工,每月铺筑工程量保证在路面基层总值的10%以上,并将视路基施工进度情况和稳定土拌和设备的生产适应能力,随时调整施工进度计划,确保沥青砼路面的施工能顺利进行,确保在2001年12月30日底基层摊铺完成80%,基层摊铺完成60%工程量。
(4)、2001年9月15日开始沥青混凝土试验段施工,试验段的计划安排详见沥青混凝土路面试验段开工报告,此后开始粗粒式沥青混凝土的摊铺施工,确保在2001年12月30日前要完成沥青砼面层30%摊铺工作。
(5)2001年计划安排有效生产日220天左右,其中底基层80天,基层110天,面层30天。
五、劳动力使用计划
劳动力动态管理计划详见劳动力动态管理图。
劳动力配置见表。
六、主要工序施工方法及技术措施
待路基部分完成验收合格后,即开始路基底基层摊铺。
路面工程各结构层正式施工以前,都预先选择几组拌合料配比方案报监理工程师审查,经监理工程师同意后选择一段(面积不小于400-1000m2)进行摊铺试验。
试验的目的主要有①、确定施工所需的最佳配比;②、确定最佳的摊铺速度;③、确定达到规定压实度要求的碾压机械组合和碾压遍数;④确定最佳配合比下的松铺系数;⑤、确定最佳施工机械组合。
(一)级配碎石底基层施工方法
1、工艺流程(见表6-1级碎石底基层施工工艺框图)
2、材料:
(1)碎石:
最大粒径不超过31.5(方孔筛)压碎值不大于30%,其级配要求见表6-2,碎石中不含有粘土块,植物等有害物质、针片状颗粒含量不大于总量的20%。
表6-2
筛孔尺寸(mm)
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
液限(%)
塑性指数
通过筛孔的重量百分比
100
83~100
54~84
25~59
17~45
11~35
6~21
0~10
<28
<6
(2)石屑和石粉采用碎石场的细筛余料为主,当筛余料采购较紧张时,拟采用中砂代替石屑。
3、施工方法:
(1)路基准备:
a、在摊铺级配碎石底基层前;先将路床表面的浮土、杂物全部清除,路床上的车辙、松软以及任何不符合规定的部位均按路基质量要求进行重新整形、碾压,直至监理工程师满意为止。
b、在路基上恢复中线,纵向每20m设桩,两侧路肩边缘设指示桩,在桩上明显标记出底基层的设计高程,并挂线指导摊铺。
(2)拌和:
采用集中厂拌,用WBC-300t/h稳定土拌合机拌合,采用单粒径为2~4、1~3、石屑、石粉(或用粗砂替代石屑、石粉)的集料,当拌合料因运输导致部分离析时,采用平地机路拌,以确保能达到规定的压实度要求。
出场拌和料根据当天气候条件和运输距离,含水量略大于最佳含水量之1~2%。
按试验路段所确定的施工配合比,严格配比。
(3)运输:
采用自卸车输送级配碎石料,每车的装载量保持基本稳定。
(4)摊铺与压实
a、摊铺:
将运至施工现场的级配碎石料,按实验确定的松铺系数有序地卸在指定的区域内,由平地机均匀地摊铺在规定的宽度上,对于平地机无法到达的部位,则采用人工摊铺。
b、压实:
级配碎石经摊铺整平后,即时在全宽范围内采用16t以上重型压路机进行碾压,超高段由内侧向外侧碾压。
压实机械的组合和压实遍数按试验路段确定的参数进行。
压实后表面平整无轮迹或隆起,且断面高度正确,路拱符合要求,严格禁止压路机不能在已完成或正在施工的路段上“调头”和急刹车。
凡压路机不能作业部位采用机械进行夯实,并达到规定压实度。
(5)养护和交通管制
级配碎石底基层碾压成型后,适当洒水养护,并尽快铺筑基层。
当因防护工程、排水工程,中央分隔带等工程等施工干扰不能及时进行基层铺筑且必须开放交通时,其施工车辆行驶速度不得超过15km/h,并不得急刹车,且车辆行驶尽量在全宽范围内均匀分布。
4、试验段
计划在2001年4月于互通区主线MLK1990+810~MLK200+260进行级配碎石底基层铺筑试验,详见试验段开工报告。
(二)水泥稳定砂砾底基层
1、工艺流程(见表6-3水泥稳定砂砾底基层施工工艺流程图)
2、材料:
(1)水泥:
采用初凝时间3小时以上,终凝时间较长(宜6小时左右)的塔石、青龙山水泥厂生产的425#普通硅酸盐散装水泥,各项试验指标均需符合规范要求,用量为砂砾料重量的3~4%。
(2)水:
采用拌合站内所挖之井水,该水可作为牲畜的饮用水源。
(3)砂砾:
采用衢江沿线之砂石厂所生产的砂砾,其颗粒组成范围见表6-4,其均匀系数(Cu)大于10,塑性指数不大于12。
此外,砂砾中9.5~19mm的颗粒不宜超过5%。
硫酸盐含量不得超过0.25%,有机质含量不超过2%。
表6-4水泥稳定砂砾底基层颗粒组成范围
筛孔尺寸(mm)
37.5
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过筛孔的重量百分比(%)
100
90~100
67~90
45~68
29~50
18~38
8~22
0~7
混合料组成设计:
根据技术规范要求进行几种混合料配合比设计,在水泥剂量3~4%(基层4~5%)范围内,选择最佳水泥剂量配比,并于开工前将配比设计及试验资料完成的书面说明报送监理工程师审批,经批准认可后用于厂拌生产。
工地实际采用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加,但最多不超过0.5%,同时应取得监理工程师的批准。
3、施工方法
(1)路基准备
同级配碎石底基层
(2)拌和
采用集中厂拌,用WBC-300t/h稳定土厂拌设备拌合,按经监理工程师审批同意,并经试验路段检验确定的配合比准确自动计量配比,出场的拌合料根据当天的气候条件和运输距离,含水量略大于最佳含水量之1~2%。
(3)运输
a:
采用自卸汽车运送混合料,当拌和厂距摊铺地段较远时,混合料在运输过程中采用苫布覆盖措施,以防止水份蒸发,并保持装载高度适当,均匀,以防产生离析。
b:
拌和好的混合料尽快运输、摊铺。
(4)摊铺与压实
a、摊铺:
采用WTL-75稳定土摊铺机进行摊铺,自卸车卸料时,按摊铺的速度与宽度控制卸料,使混合料能按试验路段确定的松铺系数和设计要求的摊铺宽度均匀地摊铺在施工路段上,对于摊铺机不能施工的部位,则采用人工辅助摊铺。
为了避免纵向接缝,在摊铺机外侧增设挡板,以使摊铺宽度达到13.6m,确保摊铺在同幅内一次完成。
b、压实:
摊铺完成后,即时在摊铺全宽范围内采用经试验路段确定的碾压机械组合和工艺进行碾压,自混合料加水拌和至碾压终止时间控制在3~5小时以内。
在碾压过程中始终保持底基层表面潮湿。
表面水份蒸发较快时采用洒水汽车洒水补充少量的水或用轮胎压路机一边喷水一边碾压的方法进行作业。
碾压方法同级配碎石底基层,若摊铺中断时间超过2~3小时,则在压实层的末端挖去未经压实的摊铺料并将其遗弃,保证挖除端断面垂直并规则。
(5)养生及交通管制
a、经监理工程师检查合格的底基层立即进行养生,养生期为7~10天,养生期间为保持稳定砂砾层表面潮湿,在稳定砂砾层上覆盖草袋,并用洒水车洒水养生。
b、养生期间内如出现病害,及时进行挖补,修整到规定的要求,挖补的压实厚度不小于8cm。
c、养生期内除养生用洒水车通行外,严格控制其它车辆通行,养生结束后,经监理工程师批准后,才允许其它施工车辆通行,车辆行驶速度不得超过15km/h,并严禁急刹车。
(6)试验段
计划在2001年4月底或5月初在K198+660~K198+800进行水泥稳定砂砾底基层铺筑试验,详见试验段开工报告。
(三)水泥稳定砂砾基层
水泥稳定砂砾基层的施工工艺流程和所用材料基本同水泥稳定砂砾底基层。
其施工方法也大体类似,但因基层厚度为32cm,故分二层,首先摊铺厚度为15cm,第二层摊铺厚度为17cm。
基层水泥用量为砂砾总重量的5~6%。
在铺筑基层前,除将下承底基层表面的杂物清除外,先用洒水车洒水润湿,以增加底基层与基层的粘结。
一般在完成首层基层铺筑并经监工程师检查验收养生7天后,开始铺筑第二层水泥稳定砂砾基层。
基层力争在夏、秋及初冬期施工完毕,施工期间日平均气温不低于5℃,否则,在养生期间将覆盖保温材料(如麻袋、棉粘等)防止冻害。
水泥稳定砂砾底基层的平整度的优劣至关重要,它直接影响沥青砼面层的施工质量成果,因此,施工中专人用三米直尺连续检查平整度,让其达到8mm标准范围,为提高沥青砼施工质量创造有利条件。
在基层施工结束后,因路面排水、中央分隔带等工程施工之需要,必须有工程车辆通行,故在养生结束后,即刻进行透层沥青洒布施工。
水泥稳定砂砾基层的试验段计划于2001年6月旬进行,具体桩号及试验方案详见试验段开工报告。
(四)、透层施工
1、在已建成并经监理工程师验收合格的水泥稳定砂砾基层上洒布透层沥青。
对基层进行清扫干净,并少量洒水待表面稍干时进行透层沥青的喷洒。
如遇大风或气温低于10℃或即降雨时,不进行透层沥青的浇洒。
2、正式开工前三天报监理工程师批准。
3、对路缘石及喷洒区附近的人工构造物表面采取油毡等覆盖防护措施,以免溅上受到污染。
4、喷洒透层油前先做试验段,在正式喷洒透层油前先进行试洒,用815S3新加坡沥青洒布车均匀地洒布,透层油采用慢裂洒布型乳化沥青,用量一般为0.7~1.11kg/m2,渗透入基层一定深度,洒布中避免出现流淌超量、花白不均匀现象在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布机喷洒,喷洒后按规定方法检测洒布用量,每次检测不少于3处。
浇洒后严禁车辆、行人通过。
5、在喷洒透层沥青后,如不能及时铺筑沥青砼面层,而需要施工车辆少量通过时,应立即撒布2~3m3/1000m2石屑,同时透层沥青宜增加10%。
洒布石屑后用6~8t钢筒式压路机稳压一遍。
但通行车速小于5km/h,不得急刹车和调头。
(五)沥青路面层的施工
1、沥青砼面层(见表6-5施工工艺框图)
2、本合同段沥青砼总厚度为16cm,下面层为粗粒式沥青砼厚7cm,中而层为中粒式沥青砼厚5cm,上面层为4cm厚沥青砼抗滑表层。
分三层摊铺。
根据需要施工现场设沥青混合料拌和厂一座,采用南韩产300型间歇式沥青料拌和机一台,拌和能力为300t/h,由沥青厂专业人员操作。
3、材料
(1)粗集料(碎石):
沥青砼面层用碎石采用金华汤溪产玄武岩碎石,确保基层与沥青有良好粘结力,碎石的各项质量指标应满足JTJ032附录C表C.8要求。
(2)细集料:
采用衢江产优质开然中粗砂,砂应洁净、干燥、无风化、无杂质,砂的各项质量指标应满足JTJ032附录C表C.9、表C.11要求。
(3)沥青:
面层沥青采用伊朗或泰国进口符合“道路重交通石油沥青技术要求”的AH-50~AH-70号石油沥青,石油沥青的各项质量指标应满足JTJ032附录C表C.1要求;透层乳化石油沥青采用国产PA-2型阴离子乳化沥青,乳化沥青的各项质量指标应满足JTJ032附录C表C.3要求。
4、沥青砼配合比
沥青砼配合比设计分目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段进行,可使设计程序规范化和深化、细化,试验结果更加切合实际,以充分起到严密的质量控制作用。
(1)目标配合比设计
从材料进场起,对沥青、矿料、矿粉原材料按技术规范要求,进行试验与筛选后择优取材,把好原材料第一关,并进行矿料掺配试验,找出最佳状态的配合比。
在已有经验的基础上估测最佳沥青含量的界限,以0.2%~0.3%的差值配置5~6组不同沥青用量的试件进行马歇尔试验。
以验证设计能否达到规范要求,为进一步优选材料,调整配比,优选出目标配合比最佳沥青含量。
(2)生产配合比设计
矿料在按比例通过冷料仓下皮带进入加热滚筒,而后提升至热料仓上的震动筛,分档筛分再进行配合比设计。
热料筛分后取样试验室做筛分试验,适当缩小沥青用量范围,选择3~4组不同沥青用量做马歇尔试验即生产配合比组成设计试验。
(3)生产配合比验证
拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段,并用拌合的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验,由此确定生产用的标准配合比。
标准配合比应作为控制的依据和质量检验的标准。
标准配合比的矿物级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。
以上三阶段材料组成设计都要在监理工程师严格监督下并经驻地办批准后实施,并应有正式批复文件。
5、沥青及沥青混合料施工温度控制
沥青和热温度沥青混合料施工温度应符合下表要求,并根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度选择。
沥青粘度大,气温低,铺筑层厚度薄的用高限,沥青混合料出厂温度超过正常高限30℃时,混合料应予废弃。
热拌沥青混合料的施工温度
沥青种类
石油沥青
沥青标号
AH-50~AH-70
沥青加热温度
150~170℃
矿料温度
比沥青加热温度高10~20℃(填料不加热
沥青混合料出厂正常温度
140~165℃
混合料贮存温度
贮料过程中温度降低不超过10℃
运输到现场温度
不低于120~150℃
摊铺温度
正常施工
不低于110~130℃不超过165℃
低温施工
不低于120~140℃不超过175℃
碾压温度
正常施工
110~1410℃不低于110℃
低温施工
120~150℃不低于110℃
碾压终
了温度
钢轮压路机
不低于70℃
轮胎压路机
不低于80℃
振动压路机
不低于65℃
开放交通温度
路面冷却后
6、施工方法
(1)下承层准备
a、水泥稳定砂砾基层顶面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土及污染物等,平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等各项指标必须满足规范和设计要求。
b、表面透层沥青完好无损,如有损坏补洒透层沥青。
c、基准设置
施工前在基层上每隔8~10m间距设一铁支架,绷直基准线扭绕式钢丝,给示高,钢丝直径6mm的安装拉力大于800N,距摊铺油边水平距离为15~20cm,使摊铺机三角传感器底边中心压在金属丝上,与其夹角为45。
。
(2)沥青混合料的拌和
a、采用南韩产300t/h强制间歇式拌和机按生产配合比验证确定的标准配合比准确配料,拌和好的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细分离现象,不符要求时不得使用,并应及时调整。
拌和好后沥青混合料集料级配应符合下表要求。
级配
类型
通过筛孔的重量百分比(%)
375
315
265
19.0
16.0
132
95
4.75
236
1.18
0.6
0.
0.15
0.075
AC-30-I
100
90-100
79-92
66-82
59-77
52-76
43-63
32-52
25-42
18-32
13.25
8-18
5-13
3-7
AC-20-I
100
90-100
79-92
66-82
59-77
52-76
43-63
32-52
25-42
18-32
13-25
8-18
5-13
3-7
AK-16
100
90-100
60-82
45-70
25-45
15-35
10-25
8-18
6-13
4-10
3-7
b、拌和过程中,按每拌和250t混合料或每个台班抽检一次,并将检验结果6小时内提交监理工程师,以便能及时调整拌和参数。
c、沥青混合料拌和后,在未运送前先贮先于有保温设施贮料仓,但贮存时间不超过72小时。
(3)、沥青混合料的运输
a、专用自卸汽车运输沥青混合料,并设专人检测运至现场的沥青混合料质量与测量油温。
b、采用重型自卸汽车运输沥青料时,车辆干净,车辆金属底板清洁光滑,并涂上监理工程师批准的涂料,做到涂料不污染混合料。
运料汽车应在摊铺机前10~30cm处停车,不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进。
c、用帆布蓬苫盖保护混合料,离析、结团、和雨淋的混合料废弃不用。
d、沥青砼面层施工配备20辆自卸汽车,保证运量,以保障沥青混合料的连续摊铺,开始摊铺时在施工现场等候卸料的料车不少于5辆。
(4)、摊铺
a、在沥青砼各层的铺筑工作开始前,在监理工程师批准的地段和严格监督下按照技术规范规定,各层沥青砼分别依每种沥青混合料铺筑出面积不小于400m2一段试验路。
其目的是为了证实沥青混合料的稳定性以及拌和、摊铺温度、摊铺速度,初步捣实的方法,自动找平方式等,压路机械的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数,各种沥青面层的松铺系数。
压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性,并对试验路段的厚度、密实度、沥青含量、矿料级配及其它项目进行抽样试验。
试验路完成后,写出书面报告,报请监理工程师批准。
b、沥青砼面层各层均采用一台德国产ABC423沥青砼摊铺机进行铺筑,使沥青砼的摊铺质量得到较好保证。
c、面层采用厚度控制标高的方法,以提高面层的平整度,由基准线控制厚度,电脑自动找平摊铺,即在摊铺挂美国产16m平衡梁,将摊铺机的传感器搭在基准梁上,控制摊铺面的高度,这样使摊铺后的面层厚度均匀,横坡度一致,平整度比下面层得到较大的提高。
d、摊铺机的输出量应与沥青混合料的拌和能力运送量相匹配。
摊铺速度按2m/min。
沥青混合料缓慢均匀不间断的摊铺。
(5)碾压
a、沥青砼的碾压分初压、复压、终压三个阶段/沥青砼的压实度是保证沥青砼路面面层质量的重要环节,为保证压实度和平整度初压在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。
初压采用两台日本产TW-100振动压路机,不挂振碾压一遍,压路机逐渐从较低一侧向较高(自路边向路中)一侧进行碾压,初压混度不低于115℃。
复压紧接初压进行,先用日本产TW-100压路机挂振后跟瑞典产WB20W的轮胎压路机进行组合碾压,碾压4~6遍,使沥青混合料密实度在复压后达到规范要求,复压温度不低于105℃。
终压用日本洒井产SW100双钢轮压路机
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