广西物流业的发展现状及对策分析.docx
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广西物流业的发展现状及对策分析
毕业论文(设计)
题目广西物流业的发展现状及对策分析
英文题目AnalyseonthepresentdevelopconditionandthecountermeasureofGuangxilogistics
毕业论文(设计)《选题报告》
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论文(设计)题目
广西物流业的发展现状及对策分析
题目
来源
及
意义
题目来源:
本人通过专业的学习,再结合自己的成长环境,认为当前广西物流业的发展这一论题是值得研究的课题,所以在与老师交流后自选题目。
题目意义:
1、现代物流作为现代经济的重要组成部分,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
发展现代物流对于提高国民经济运行的质量和效益,优化资源配置,改善投资环境,促进企业结构调整,提高我国经济实力,具有十分重要的意义。
中国企业要参与国内外市场竞争,必须加快采用先进的物流管理理念、技术和组织方式,不断提高企业的核心竞争力。
2、随着经济全球化步伐的加快,科学技术尤其是信息技术、通讯技术将更快地应用于物流领域,物流产业不仅仅是国民经济必不可少的基础产业,而且逐步成为推动经济发展、决定竞争成败的先导产业。
而中国—东盟自由贸易区的建立,对于具有特殊区位优势的广西具有极其重要的意义。
论文
题目
研究
领域
状况
广西发展物流业具有非常有利的地理位置,广西北部湾地处中国-东盟自由贸易区、泛珠三角经济圈和大西南经济圈的结合部,面向东南亚,背靠大西南,既沿海又沿边,既是西南地区最便捷的出海大通道和中国通往东盟的陆路、水路要道。
但是长期以来广西的区位优势却未能最大限度发挥出来,以至于广西的物流业发展仍然相对处于起步阶段。
经查阅相关资料,有许多学者也研究这一课题,如:
对外经贸大学的肖薇发表了《中国—东盟自由贸易区对广西物流发展的影响》、黄定嵩在《学术论坛》中发表的《广西北部湾港口物流在新格局下的发展对策》、南宁职业技术学院的张梅《改革与战略》中发表的《广西物流业现状分析与发展对策探讨》、等等,都对广西物流业的发展进行了全面的研究分析,并对存在的问题提出解决策略。
这些研究对我的论文写作查阅相关信息提供了很大的帮助。
内容
提要
或
实施
方案
内容提要:
第一章现代物流的概述。
本章主要通过查阅资料,对物流也以及现代物流的概念进行了阐述。
第二章现在物流发展现状。
本章主要阐述物流的概念产生以及中国发展物流的现状和主要意义。
第三章广西物流业发展的现状及环境分析。
本章主要是分析广西当前物流业的发展情况,运用SWOT分析法对其优势、劣势、机遇和挑战进行分析。
第四章广西物流业发展的对策。
本章将根据前面的SWOT分析,针对目前物流发展中的瓶颈问题,提出相关对策。
主要观点
或
主要
技术
指标
主要观点:
1、随着科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的增强,现代物流作为现代经济的重要组成部分,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
广西发展物流业,有着得天独厚的地理优势。
2、当前广西物流业的发展正面临三大机遇——西部大开发、中国-东盟自由贸易区建设、“泛珠”三角区域的开发与合作,以此为契机,区内应构建区域性加工制造中心、商贸中心和物流中心的目标,加快改革开放的步伐,积极参与国际国内区域经济合作,发展广西的现代物流。
3、中国-东盟自由贸易区建立虽然给广西带来了机遇,但是周边地区也同样存在着竞争力极强的对手——内有云南外有越南。
4、发展广西物流业的对策:
针对广西物流业发展现状可看出还存在着许多的问题,提出相关对策,首先是交通发展的不均衡,要善交通环境;其次要多方面筹资加大资金投入,联合当地企业,为物流的发展提供有利条件;此外,还应加强物流方面的职业教育,培养高素质职业人员。
主要
参考
文献
主要参考文献:
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[5].贺同新.现代物流的意义及策略[N].中国企业报,2004.
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[15].中国——东盟自由贸易区建立给广西带来的机遇与挑战并存.人民网.
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[18].金真,唐号.现代物流——新的经济增长点[M].中国物资出版社,2002
摘要
广西物流业虽然起步较晚但是发展速度较快。
本文运用SWOT分析法,指出广西物流业在快速发展的同时,还存在着物流技术落后、专业人才短缺、经营管理不规范等制约其自身发展的问题。
但总的来说广西要发展物流业仍有许多有利的条件,比如得天独厚的区位优势、丰富的资源、以及有利的政策优势等等,未来的发展前景十分广阔。
因此在此基础上,提出了发展广西物流业的相关对策和建议,要抓住这些良好的机遇,加快物流标准化体系的使用、完善交通基础设施、加强物流专业人才的培养、建立协调统一的管理机构、制定管理制度等,使广西物流业在飞速发展的现代化经济中有更大的提高。
【关键词】广西物流业,SWOT分析,对策
Abstract
Despiteofitsshorthistory,Guangxilogisticstradehasbeenofftoaquickstart。
ThispaperuseSWOTanalysis,thatwiththelogisticsindustrydevelopsofGuangxi,itstillfallsbehindbeingreturningthelogisticstechnologybacktoexistence、professionalshortage、managementcontroldoesnotstandardizewaittorestrictit'stheproblemthatoneselfdevelopsinlogistics.Butonthewhole,Guangxineedingtodevelopthelogisticsstillhavingconditionbeneficialtomany,forinstance,thegeographicadvantagesaboundingingiftsofnature、richresource、andadvantageouspolicyadvantageandsoon,theprospectdevelopmentinthefuturesoBroad.Sobasedonthis,pointtodevelopmentthelogisticsindustrycountermeasuresandsuggestionsinGuangxi,needtoseizethesearefineopportunitytherefore,logisticssystemtospeeduptheuseofstandardized、perfecttrafficinfrastructuralfacilities、theculturereinforcingthelogisticsprofessionalwaits、establishesthecoordinatedunificationthemanagementstructure、workoutmanagementsystemandsoon,maketheGuangxilogisticshavelargeincreaseinmodernizedeconomydevelopingatfullspeed.
【Keywords】Guangxi’sLogistics,SWOTanalyse,Countermeasure
目录
引言1
第一章现代物流概述1
1.1现代物流业的内涵1
1.2发展现代物流业的意义2
1.2.1宏观意义2
1.2.2微观意义2
第二章广西物流业的发展现状3
2.1广西发展现代物流业的必要性3
2.2广西物流业发展概况4
2.3广西沿海地区港口、工业的发展现状5
2.3.1港口的发展现状5
2.3.2沿海地区工业发展现状6
第三章广西物流业SWOT分析6
3.1广西发展现代物流业的内部优势分析6
3.1.1广西发展物流业的区位优势7
3.1.2港口资源的优势7
3.1.3发展临海大工业优势7
3.1.4政策优势8
3.2广西发展现代物流业的内部劣势分析8
3.2.1物流交通基础设施薄弱8
3.2.2物流专业人才短缺8
3.2.3物流企业技术落后、经营管理不规范9
3.3广西发展现代物流业外部机遇分析10
3.3.1西部大开发对广西经济的推进10
3.3.2中国—东盟自由贸易区的建立给广西带来的机遇10
3.3.3“泛珠”三角区域的开发与合作对广西发展的影响11
3.4广西物流业外部威胁分析11
3.4.1跨国物流企业的进入加剧市场的竞争11
3.4.2内有云南外有越南的竞争12
3.4.3广西与广东之间港口的竞争12
第四章广西物流发展的对策分析13
4.1加快完善物流基础设施的建设13
4.1.1加强交通基础设施的建设13
4.1.2建立和完善物流标准化体系13
4.2高层次物流人才的培养和引进14
4.3抓住优势和机遇大力发展物流业15
4.3.1构建区域性的物流园区15
4.3.2抓住机遇发展物流业15
4.4加强政府宏观调控规范管理17
4.4.1建立统一和协调的管理机构17
4.4.2制定完善的相关政策和管理制度17
结束语17
参考文献18
致谢19
引言
随着经济全球化趋势的日益增长,物流在现代经济中发挥的作用越来越大,作为华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈结合部的广西,在物流业的发展中存在着巨大的商机。
本文在对广西物流业发展的现状进行调查的基础上,分析了广西发展物流产业的优势和存在的不足,并对存在的问题提出了相应的对策,以及对广西物流业未来的发展提供些有益的建议和参考。
第一章现代物流概述
1.1现代物流业的内涵
物流概念最早起源于美国,而引入中国距今也仅二十余年,目前在中国的发展尚处于初级阶段。
对于物流概念的定义有很多种,而国际上普遍接受与引用的是美国物流管理协会(CLM)的定义:
物流是供应链的一部分,其专注于物品、服务及相关信息从起始点到消费地的有效流通及储存的企划、执行与管理,以达成顾客的要求[1][2]。
而在我国,根据《中华人民共和国国家标准物流术语》,对物流所下的定义为:
物品从供应地向接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合[3]。
物流概念是一个随经济进步不断发展的概念,无论何时其本质都是服务,它将永远围绕全方位服务于用户这一核心功能。
因此,很多时候我们可以把物流业归入第三产业的服务业。
现代物流业是指原材料、产成品从起点到终点之间的整个供应链,运用先进的组织方式和管理技术,进行高效率计划、管理、配送的新型服务业[4]。
由于物流的本质即是服务,而物流业也被划归为第三产业的服务业,所以现代物流业的目的也是为实现物流的效率化和效果化,从而以较低的成本和优良的顾客服务来完成商品从供应地到消费地的活动。
为实现这一目的,现代物流在原则上具体表现为7Right,即适合的质量(RightQuality)、适合的数量(RightQuantity)、适合的时间(RightTime)、适合的地点(RightPlace)、优良的印象(RightImpression)、适当的价格(RightPrice)、适当的商品(RightCommodity)[5]。
由此可见,现代物流与传统的物流根本区别在于,现代物流强调了以实现系统整体效率和利益为目标,将物流各功能系统化。
传统物流业只局限于仓储和运输功能而缺乏了与其它相关功能的衔接和协调,从而造成物流效率低下及资源的极大浪费。
现代物流业恰恰能意识到这一缺陷,从而弥补使之做到最优。
1.2发展现代物流业的意义
就微观企业而言,发展现代物流业、有效运用物流策略可降低物流成本、增加利润;对宏观城市或地区来说,发展现代物流业,协调组织管理体系可实现产销垂直结合,缩短商品在上、下游产业间的流通过程;同时还有利于不同产业的协调运作、合理降低成本、提高整个区域和产业竞争力。
1.2.1宏观意义
物流是国民经济的基础,在经济全球化和区域经济一体化的大背景下,物流产业在国民经济产业体系中越来越重要。
我国已经加入世贸组织,中国经济要融入世界经济,必须加快营造现代物流发展的宏观环境。
在一些具有特定的地理位置或特定的产业结构条件的国家或地区,物流对国民经济或与其他生产活动一同起到了极大的支柱作用。
例如在欧洲地区的荷兰,还有亚洲地区的一些国家如日本、新加坡、香港地区,以及美洲的巴拿马等。
这些地区的发展经验对中国或者精确来说对于广西的物流业发展非常有借鉴意义。
1.2.2微观意义
从企业的角度来看,特别是生产型企业,物流是生产经营的基础,现代物流的发展会影响企业总体生存发展的战略,在企业的运营过程中可以推动企业经营成本的大幅降低、带来直接和间接的利润以及提高企业服务水平。
物流活动的最大作用,在于提高企业对用户的服务水平,进而提高企业的竞争能力。
中国企业要参与国内外市场竞争,必须加快采用先进的物流管理理念、技术和组织方式,不断提高企业的核心竞争力。
第二章广西物流业的发展现状
2.1广西发展现代物流业的必要性
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,在国民经济和社会发展中发挥着重要的作用。
加快广西现代物流业的发展,优化资源配置,提高经济运行质量,促进企业改革发展,把广西建设成为中国西南部国际贸易和运输中心以及商业、信息中心,是保持广西国民经济持续、快速、健康、协调发展的需要。
(1)发展现代物流业,是实现广西市场经济体制改革目标的需要
建立社会主义市场经济体制,必须发展社会化大生产,形成大市场、大流通,与之相适应,必须要有社会化的现代物流体系作为保障。
传统大物流从“后勤服务”“实物配送”起源,发展到今天将生产与消费之间供应链全过程实现一体化,本身就是市场经济的产物。
现代物流含有先进的组织管理方式和现代科技智能、信息手段、专业技术等,更是建立社会主义市场经济体制所不可缺少的。
(2)发展现代物流业,是加快广西国有企业改革和发展的需要
现代物流已被广泛认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外创造利润的第三重要源泉,也是企业降低生产经营成本,提高产品竞争力的重要环节。
广西企业长期以来“重生产、轻流通”,对生产领域内的各个环节和企业内部管理比较重视,也有一定的基础,但对于生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少,可控制能力十分有限。
加上历史上形成的条块分割体制,“大而全”、“小而全”、“自成体系”等传统观念,在“采购黑洞”“物流陷阱”中造成的损失和浪费难以计算。
发展现代物流,可挖掘广西企业在压缩资金占用和加快资金周转上的潜力。
(3)发展现代物流业,是广西服务大西南的开放发展与可持续开放发展战略的需要
在广西作为大西南的出海通道与出海口岸地区,以及大西南正在加快开发与开放的背景下,大西南的发展及整体利益和广西的发展及局部利益是紧密联系和相互依存的。
服务大西南开放开发的发展战略,是广西可持续的开放发展战略。
在大西南开放开发的需求与推动下,增强了广西对外开放的力度,赋予持续的推动力,广西应把握住这个机遇,发展现代物流业,推动全区经济的发展,在服务大西南开放的基础上,才能更好地获得国内外两种资源与国内外两个市场的力量,保持广西国民经济持续、快速、协调发展。
2.2广西物流业发展概况
广西物流业起步较晚,但发展速度比较快。
20世纪90年代前,由于广西经济总量小,市场对物流的需求不大,真正从事物流业并具有一定规模的企业很少,加上交通、通信的落后,信息闭塞,使得物流难以形成产业。
20世纪90年代以后,随着我国国民经济和社会的迅速发展、经济总量的不断增加,信息技术的广泛应用和交通网络的日趋完善,广西物流业得到了飞速发展。
仅仅10多年时间,广西物流产业从无到有,规模从小到大,市场主体从单一到多元,服务范围也越来越大,尤其是“十五”以来,物流业发展的步伐更加快了。
近年来,广西的现代物流业虽然有些发展,但仍然处于起步阶段,企业对物流服务需求不足,现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及,物流业经营和供应链管理在各行业中也尚未得到规范化,总的来说就是经营分散,组织化程度较底,物流布局不合理,物流技术含量不高,物流企业横向联合薄弱。
目前,一些中心城市和沿海城市建立了一些档次较低的物流中心和企业内部配送中心,在发展中向规模化和社会化过渡。
在物流基础设施和装备方面,经过多年发展,目前全区已经在交通运输、仓储设施、信息技术货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了一定发展,为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
但是也还存在着不足,物流业的信息化水平低,技术装备和服务网络装备不完善,物流技术标准化体系很少被应用起来。
随着近年来国内涌动的现代物流业发展热潮,广西发展物流业的气势也高涨起来,2003年广西的物流增加值就已达到了538.74亿元,占全区GDP的19.7%,120多家物流企业也相续成立,70多家物流企业有意到广西投资。
同年8月,拥有16家子公司、3500多辆大型货车、3家大型货运站和卫星定位系统的玉柴物流集团公司在玉林成立。
随后,又有贵港和安徽、杭州驻邕的10多家大规模物流集团相继成立。
2004年之前广西登记在册的物流公司总计不到1000家,而截至2007年6月,广西物流公司已达3300多家,仅南宁市登记在册的物流公司就有1100多家[6]。
中国-东盟博览会的成功举办,给广西发展现代物流业带来了千载难逢的契机。
广西将投资打造市级物流园区的基础设施建设,并建设南宁玉洞,江南、金桥、安吉四个物流基地,还将在百色、柳州、防城港、贵港、河池等地建设五大物流配送中心。
此外,北海铁山港占地585亩的大型石油港口物流基地也已经建成。
据资料统计,2006年一季度,广西交通运输、仓储和邮政业企业景气指数已达到了133.1l点,比上年同期和上个季度分别提高15.41点、21.76点。
有专家预测,广西物流企业今后每年将会以30%的速度递增[7]。
2.3广西沿海地区港口、工业的发展现状
2.3.1港口的发展现状
港口的发展对物流企业影响是非常大的,而广西就具有先天的港口地理优势。
随着防城港、钦州、北海三港公用码头和商贸、企业专用码头并重的总体格局的初步形成,防城港作为西南地区重要出海口的战略地位得到初步确立。
进入21世纪以来,中央和广西壮族自治区党委、自治区人民政府十分重视沿海港口发展,深水码头及航道建设成绩显著,吞吐量快速增长。
2006年底,全区沿海港口吞吐能力4120万吨,港口泊位171个,其中万吨级泊位28个;2006年完成货物吞吐量4950万吨,其中外贸货物吞吐量3480万吨,占总货物吞吐量的70%,集装箱21万TEU;旅客吞吐量约100万人次[8]。
沿海港口的快速发展对推动广西北部湾经济区开放开发、促进重大产业布局和临海工业发展起到了重要作用,对广西及西南地区经济社会发展和对外开发提供了有力保障,广西出海通道的区位优势进一步凸显。
广西港口的建设对其物流业的发展也起到了非常大的帮助作用,促进了当地物流企业的发展,例如在2007年1—9月,广西北部湾港务集团旗下防城、钦州、北海三港完成吞吐量2979.733万吨,同比增长24.65%;集装箱吞吐量完成20.22万 TEU,同比增长43.2%,港务集团实现利润近亿元[9]。
广西沿海港口物流企业也应利用沿海港口资源整合的契机,共同建立有序、协调、统一的集装箱运输市场,充分发挥与越南毗邻的独特优势条件,大力发展与越南沿海港口集装箱业务,同时进一步拓展东南亚直航航线,创造条件开通中东航线,从而开辟通过东南亚港口中转欧美市场的新通道。
另外,积极参与东盟港口建设合作,将到区域经济能够实现资源互补的其他东盟国家布点投资建设港口码头,实现物流企业国际化的目标。
2.3.2沿海地区工业发展现状
沿海四市工业现状,总的说来市规模以上工业企业量少、产值低,短腿现象明显。
2003年,沿海四市规模以上工业企业有788家,其中中型以上企业只有95家,2家为大型企业,占广西大型工业企业的8%。
四市规模以上工业企业2003年底固定资产净值占全区的22.4%,工业增加值为106.58亿元,占全区的23.87%。
2004年,沿海四市规模以上工业总产值为442.76亿元,占广西的23.46%[10]。
临港工业的发展,促进区域经济的交流,加大港口的货物运输量,同时也为形成国际物流节点提供了良好的条件。
第三章广西物流业SWOT分析
3.1广西发展现代物流业的内部优势分析
广西地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部,是我国大西南、西部惟一有出海通道的地区,是欧亚大陆桥和东南亚大陆桥最便捷的起点,属于“承东、启西、联南”的交汇地带,是联接中国——东盟和泛珠三角区域合作的枢纽。
3.1.1广西发展物流业的区位优势
从区位上看,广西地处中国南疆,北连华中,东邻粤港奥,背靠大西南,面向东南亚,南部与越南接壤,是中国唯一沿海、沿边、沿江的少数民族省区,区位优势和地理优势突出。
通过各种优势的组合发挥,广西将在西南、华南、沿海地区、东南亚乃至亚太经济圈等不同区域层次发挥重要的战略作用。
首先,广西是西南地区最便捷出海通道,成为西南地区对外贸易和开展国际经济技术合作的前沿。
其次,广西作为华南经济圈的重要组成部分,将成为西南与华南相互开放以及华南向西南腹地经济辐射的重要载体。
第三,在中国沿海地区,广西将凭借良好的区位优势和巨大的资源潜力成为承担我国严寒出口任务的区域性集散中
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