试论公交客运企业加强车辆管理的途径.docx
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试论公交客运企业加强车辆管理的途径
提纲
随着我国社会经济的高速增长和北京各项事业的飞速发展,居民出行需求持续增长。
北京公交在市政府的大力支持下近几年呈现了高速发展的新形势,但市场经济体制建立后客运市场必将逐步放开,北京公交长期以来独家经营的一统天下格局被打破,面临逐步推向市场的局面。
公交客运企业将首先面临残酷的市场竞争,只有增强适应市场经济发展需要的诸多能力,坚持“乘客至上,服务第一”的宗旨,千方百计为广大乘客提供“准点、方便、快捷、安全、舒适”的乘车条件才能在日趋激烈的市场竞争中获得生存和发展。
车辆是基础,管理出效益。
不断提高车辆管理水平,保证车辆经常处于良好技术状况,是创造运营效益和企业长期发展的前提和基础。
一、公共交通概述
1、公共交通是城市发展的必然产物
2、公共电汽车是城市公交客运的主体
3、北京公交面临的市场形势
二、加快提高车辆管理水平是北京公交客运企业生存发展迫在眉睫的工作
三、提高客运公司车辆管理的途径
1、加强车辆基础信息管理的途径
2、加强车辆使用管理的途径
3、加强车辆维修管理的途径
公交客运企业只有加强车辆使用、维修管理力度,深化内部改革,优化管理结构,建立严格的管理体制和各项规章制度,使各项工作程序化、规范化、科学化并做好车辆基础信息的收集、整理工作才能满足运营生产的需要,为企业的发展创造良好的基础。
试论公交客运企业加强车辆管理的途径
一、公共交通概述
1、公共交通是城市发展的必然产物
公共交通是城市发展的必然产物,也是城市赖以生存和发展的重要基础设施之一。
随着我国国民经济的高速增长,城市规模不断扩大,人口急剧增长,居民出行需求持续增长,各种车辆大幅度增加。
但近年来道路的增加仍不能达到随人口车辆的增长而同步增长,造成道路拥堵日趋严重并已成为城市发展中最令人头痛的问题之一。
大力发展城市公共交通是缓解城市交通拥堵,解决人们出行难的最主要途径。
它与社会生产、流通和人民生活紧密联系在一起,为公众出行提供公共汽车、电车、出租汽车、地铁、轻轨、轮渡等多种经济方便的交通方式。
2、公共电汽车是城市公交客运的主体
公共电汽车是城市公交客运的主体。
在北京市公共电汽车承担70%以上的客运总量。
它与出租汽车、地铁等其它交通方式相比具有投资少、维护费用低、载客量大、分布面广、票价低廉等优势,但受路面交通的制约还存在准点率低、运行速度慢等不利因素。
只有坚持“乘客至上,服务第一”的服务宗旨,扬长避短、千方百计为乘客提供“准点、方便、快捷、安全、舒适”的乘车条件吸引更多的乘客乘坐公共电汽车,才能使我们的企业在严峻的市场竞争中站稳脚跟。
3、北京公交面临的市场形势
二、加快提高车辆管理水平是北京公交客运企业生存发展迫在眉睫的工作
作为城市公共交通企业,交通工具是最重要的生产资料。
没有车辆整个生产经营活动就无法进行。
管理是企业永恒的主题,也是现代企业赖以生存发展的先决条件。
随着北京城市公交事业的飞速发展,新线路不断开通,车辆不断增加,车辆保养、修理的工作强度也在增加。
加强车辆管理,提高车辆技术状况成为当前公交客运企业大发展迫在眉睫的重要工作。
管好车,修好车,指导驾驶员是用好车,提高车辆完好率,降低事故率,降低运行消耗,保障运营生产正常进行,同时搞好技术改造,促进企业科技进步成为全面提高车辆管理水平的关键。
三、提高客运公司车辆管理的途径
1、加强车辆使用管理的途径
1加强整车爱车教育
一方面教育驾驶员爱护车辆要象爱护自己的眼睛一样。
把正确合理使用车辆,怎样按照操作规范驾驶车辆,如果不规范操作会出现什么后果都给驾驶员讲清楚。
另一方面要建立合理的激励机制提高广大职工整车爱车的积极性,并在运营车队营造爱车光荣,损坏车辆可耻的良好氛围。
2加强技术培训
加强新司机上岗前的技术培训和驾驶员在使用新车型以前的理论学习和实际操作指导并通过严格考核方可独立驾驶车辆参加运营。
绝不能因为车队却司机而盲目让不掌握车辆驾驶技术和使用管理规定的驾驶员上路行驶。
3根据运营线路特点合理选择适用车型
根据各种车型的运行速度、发动机功率、燃料类型、载客量等技术性能结合各条线路的道路状况、客流量同运营部门共同权衡每条路线的最佳车型。
如在市区大客流线路宜选用载客量大的汽油通道车,市区客流相对小、道路狭窄的线路宜选用排放低的清洁燃料单机车,郊区大客流、道路通畅路线宜选用动力性好、载客量大、故障率低的柴油通道车,郊区客流量不大、运营线路较长的路线宜选用柴油单机车,同往居住小区的线路宜选用多座位、低排放、低噪音的的清洁燃料单机车型比较适合。
总之根据线路特点选用适合的车型将有利于最大程度的发挥车辆使用效能,减少故障坏车,保证正常运营生产用车。
4明确车辆使用管理中各岗位职责
驾驶员应按《驾驶员守则》的规定做好出车前、收车后的各项工作,发现故障按车辆故障报修程序报修解决;车辆行驶途中严格执行车辆技术操作规程合理使用车辆,发现车辆出现异常立即停车检查,收车后清洁发动机及机仓并检查、保持车箱内外设施齐全完好,经常紧固设施各部位螺丝。
售票员主要是协助驾驶员维护好车箱内外部设施并在车辆行驶途中协助发现、处理车辆出现的异常情况,正确使用、维护语音合成授话器。
车队调度员必须严格执行总公司“严禁不完好车辆上路运行”的规定,督促驾驶员做好出车前十检工作并认真履行故障保修的相关职责。
车队技术管理人员主要负责检查、纠正驾驶员不正确操作,追究因不正确操作或野蛮操作造成的车辆责任机械故障或责任机械事故责任,执行经济赔偿,检查驾驶员出车前十检、发动机卫生、车辆设施完好状况,车质车容等工作的落实并对不能履行职责的人员进行经济处罚。
5建立规范的车辆使用管理制度体系
为规范车辆使用管理,使车辆能够在运营生产中发挥最大的使用效能必须制定包括《维护车辆管理规定》《机械事故管理规定》《车辆年检工作规定》《送接车辆进出厂规定》《语音合成受话器管理规定》《冬防工作规定》《车辆监视器使用管理规定》《驾驶员随车工具领换管理规定》《清洁燃料车辆使用管理规定》《天然气车辆使用管理规定》《车辆除霜机管理规定》《车辆尾气污染治理管理规定》等一系列规章制度以保证车辆的正常使用。
6建立完善科学的车辆使用管理考核体系
将车质车容合格率、小修频率、尾气合格率、责任机械事故作为考核车队贯彻落实车辆使用管理规定的主要指标。
7加大对车辆使用情况的检查力度,严格考核责任人,保证各项规章制度的落实。
技术管理部门要设车辆使用管理岗负责监督、检查车队及驾驶员落实各项制度的情况。
建立独立的车辆检查组负责日常车辆检查工作。
将车辆设施完好情况、车辆尾气排放、驾驶员正确操作、驾驶员出车前十检落实、驾驶员安全防火检查记录、发动机及机仓卫生、故障保修记录等作为考核车队技术管理人员的重要内容。
8制定合理的燃料消耗指标,做好节能降耗工作
燃料成本是运营公司最大的成本支出项目,搞好节能降耗对企业节约成本、提高效益起着举足轻重的作用。
抓节能是一项长期而艰巨的工作,必须坚持常抓不懈、常抓常新并调动各方面力量齐抓共管才能见成效。
首先必须根据各条线路的道路拥堵状况、路面状况、客流量、车辆状况给各车队下车型定额,其次在合理下达定额的基础上制定节亏油奖罚制度,将驾驶员、外站抢修人员、车队承包人、车队技术管理人员与车队节能指标经济挂钩。
在各运营车队形成人人为节能将耗做贡献、人人关心节能工作的良好氛围。
总之,只有端正车辆使用者、管理者对车辆使用管理的正确认识,明确各自的职责、落实各项管理制度、加强督促检查、严格按相关规定考核责任人,才能使整个车辆使用管理工作提升到更高的水平,为企业创造经济效益和社会效益奠定扎实的基础。
2、加强车辆维修管理的途径
车辆是公交企业运营的基本物质条件,维修及维修管理系统的运作质量决定着整体综合技术性能和公交企业两个效益的提高。
原有的保修制度和管理模式存在管理环节多、链条长、劳动效率低的缺陷且缺乏有效的制约机制,使得保修与运营管理体制存在的矛盾和问题日益突出,成为在体制、机制方面制约企业发展的主要矛盾和问题。
总公司为彻底解决车辆生产、车辆使用、车辆保修之间交织在一起的种种矛盾,建立适应运营规模不断扩大发展的管理体制和经行机制,巩固国有客运企业在日趋激烈的市场竞争中的主体地位,在2001年底实施了以在运保、供保、车辆生产与车辆使用等链条中建立市场化运作机制和有效的协调监控机制为重点的保修管理体制改革。
运营公司从2002年元月承接一级保养和一般小修作业,建立便捷、有效的高保集中、低保分散的作业模式,以减少原有保修生产组织和管理方式造成车辆空驶公里多,燃料、保修成本浪费大,人员无效劳动增加等弊端。
运营公司承接一保和小修作业任务,使得运营分公司车辆管理工作由单纯的车辆使用管理职责转变为车辆使用管理和车辆维修管理并存的职责。
技术管理部门必须从工作范畴、工作程序、职责范围、考核标准等方面对车辆维修作全面规范才能使这次改革收到实效。
1建立车辆维修管理制度
随着技术管理范围的扩大和工作程序的调整建立适应新体制的车辆维修管理制度体系。
ⅰ.修订《驻站抢修组管理规定》,适应运营公司从对抢修组的间接管理转变为直接管理的需要。
明确车队对外站抢修人员的人事管理和安全生产管理权;规定驻站抢修组承担车辆故障修复、技术经济指标、单车维修成本核算、更换总成配件管理、正确使用维护机电设备、监控验收进保进修车辆质量、鉴定并联系存在保修质量问题车辆回厂返修等职责;为杜绝因维修作业项目分工不明确推委扯皮造成车辆故障不能及时修复,明确规定必须由驻站抢修人员解决的维修作业项目,尽量减少回厂修理;修订抢修人员工作标准和车型定额、车质车容合格率、尾气排放合格率、维修及时率、机械故障率等技术指标考核标准。
ⅱ.拟订《车辆故障报修维修程序管理规定》,适应运营公司从单纯的车辆故障报修责任转变为既报修又维修的双重责任。
明确规定运营车辆运行技术条件,对不符合运行技术要求的车辆必须报修维修程序修复后方可上路运营;明确车辆故障报修维修传递程序,将填报《车辆故障报修单》《报修车辆进出厂维修情况记录》作为记录整个报修维修工作过程的依据和考核低保中心调度组、外站抢修组、车间抢修组、材料供应组、总成修配组、驻保修厂检验组履行传递程序职责。
ⅲ.拟订《车辆维修质量检验管理规定》以适应运营公司从不承担车辆维修质量责任到全面承担车辆维修质量监督、检查、验收工作的需要。
明确维修质量检验组由技术经理和技术管理部门直接领导,全面负责车辆维修质量管理工作。
明确车辆保养、小修、重大小修质量信息传递程序,各级保养、维修质量出厂标准,检验人员职责范围。
按一级保养合格率、保养出车及时率、车质车容合格率、尾气排放合格率四项指标考核其工作质量。
要求检验员按验收情况填写《质量问题通知单》《停厂车辆日报》及时反馈给技术管理部门以便协调相关部门、单位解决维修质量问题,追究责任人,减少故障坏车保证运营生产用车。
ⅳ.完善《送接车辆进出厂管理规定》《严格执行进保进修计划规定》《车辆节检工作规定》以适应管理程序的变化。
ⅴ.修订《车辆维修管理规定》《加强车辆尾气污染治理管理规定》《维修事故车辆管理规定》以加大管理力度。
《车辆维修管理规定》明确维修质量信息传递程序及驾驶员、驻站抢修人员、低保中心调度人员、技术管理部在信息传递中的职责。
《尾气污染治理管理规定》明确车队、低保中心、技术管理部在车辆尾气污染治理工作中的管理职责和奖罚办法,激励车辆使用者、维修者、管理者共同努力作好环保工作。
2建立车辆维修人员考核办法
根据工作特点和岗位要求制定驻站抢修人员、车辆检查人员、驻保修厂联络员、检查员、节能尾气治理小组人员考核内容,扣分标准和奖罚规定。
保证各岗位人员按各自职责贯彻各项车辆维修管理制度,保证维修质量。
加强保养工培训,提高车辆维修水平
客观上公交保修单位一直没有被完全推向市场,长期吃企业大锅饭,无竞争压力,不思进取,而公交车辆车型单一的特点限制了车辆保修技术水平。
一保、小修作业划归运营公司后必须加紧保修人员的技术培训,使其尽快掌握各种新车型的维修技术、准确判断并正确排除各种车辆故障,减少故障坏车。
建立低保中心指标管理体系,保证维修质量,降低维修成本
为强化低保中心生产、经营责任制的落实,保证内修任务的完成,提高车辆技术状况良好程度,更好地为运营一线服务,同时提高经营管理效率和效益制定责任指标考评、考核管理体系。
用保修计划兑现率、百公里保修材料费定额、一保质量合格率、小修返修率、故障停厂车日、燃料单位消耗、车质车容合格率、安全生产等指标全面衡量、考核低保中心工作完成情况。
总之,只有低保中心各维修站全面实施规范化管理工作程序,建立健全中心内部管理制度(包括指标管理考核实施细则、主修人质量考核标准及小组验收规程等)和考核办法,严格执行车辆保养、小修作业规范,外站抢修人员高质量完成外站维修作业项目,检验人员严格按各级保养、小修维修质量出厂标准检查、验收车辆,才能使运营企业车辆维修管理上水平并在保证车辆经常处于最佳工作效能的同时降低维修成本,减少停厂车日,提高经营效益。
3、加强车辆基础信息管理的途径
在车辆使用、维修各环节加强信息收集、整理和传递是车辆管理工作最重要的组成部分之一。
建立健全各车型技术档案
建立包括:
含技术要求的购车合同副本、整车说明书、发动机说明书、底盘说明书及各级保养制度和安全操作规程在内的技术档案。
建立健全车辆档案
按车辆牌照号、自编号、生产厂家、出厂日期、车辆型号、燃料类型、发动机编号、底盘编号、运营线路等项目建立计算机车辆档案管理系统。
随时根据车辆新增、报废、线路调整情况更新车辆档案相关内容。
建立车辆重大改造台帐
车辆重大技术改造项目要按车辆自编号、路别、改造地点、改造进出厂日期、改造资金来源及金额、更换主要总称名称及生产厂家、验收人等项目建立台帐,并在台帐中按车型附改造作业项目及工艺要求、车辆改造后维修使用说明、完工交接单以及出厂后使用情况反馈等内容。
建立车辆内部变动交接台帐
由于车辆在各运营车队间调整的频繁,给车辆管理工作带来诸多不便,交接工作不严密还会造成管理混乱、责任不清影响运营生产。
做好车辆变动交接工作首先要有内部车辆调动通知及交接单,技术管理部门主管人员组织监督双方车辆管理人员当面按完好车标准检查验收车辆。
建立包括:
自编号、调入调出车队、路别、调动日期,交接人等内容的台帐。
并将车辆内外设施、车辆外观、车辆技术状况等检查情况在台帐中注明。
建立车辆保养、小修、返修台帐
建立从车辆投入前拆检到走合保养及1~4级保养、车身保养、中整修、绞接车转盘保养、回厂小修、重大小修、保养返修、小修返修等车辆从投入到报废的所有维修、保养的记录台帐。
按自编号、保养维修编码、日期等项目建立计算机管理台帐。
(按保养级别和维修项目建立与内容相符的编码便于台帐的计算机管理)
建立重大机械事故管理台帐
按自编号、队别、路别责任人、事故发生时间、地点、采取措施、发生车辆机械事故前保养、故障报修情况、车辆解体鉴定原因、鉴定人及处理意见、车辆修复方案、承修单位、维修出厂时间、出厂检验人员等项目建立车辆重大机械事故记录台帐。
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