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施工便道建设方案
珲阿公路(G302)农安西绕越线工程建设项目
施工便道建设方案
吉林省荣发公路工程有限公司
NARY合同段项目经理部
一、总体方案………………………………………………………………1
二、施工便道建设方案……………………………………………………3
三、安全生产方案…………………………………………………………8
四、环保方案………………………………………………………………11
第一章、总体方案
1.1工程概况
国道珲阿公路(G302)农安西绕越线起点在珲阿公路连接线与迎宾路交汇处,起点桩号为K0+000,路线向北经马玉屯、储油库、小八家子上跨长白铁路、与兴业路顺街通过兴业路与珲阿公路连接,终点设在兴业路上,桩号K5+930.329。
路线全长5.93029km,道路全为新建。
下穿珲阿高速公路天桥引道框构桥1座,平面交叉23处,跨长白铁路分离立交1处,涵洞10道(含防护涵4道)。
1.2沿线交通运输状况
线路施工范围内现有等级公路主要为国道302。
其它道路为乡间水泥路和土路。
部分施工段无道路到达,需新建临时施工便道。
1.3施工便道总体方案
在沿路线方向修建一条4.5米宽的山皮石施工便道,视地形条件和视距要求,设置错车道。
修建时对原地面进行充分压实,在其上修筑不小于60cm山皮石便道。
在软土地带和水田地带,要进行基底抛片石或用白灰土换填处理。
全线便道做必要的防护、排水设施及标志等工程。
保证便道路面直顺、干净、美观。
施工时充分利用原有道路进出各种施工机械及物资材料。
修建的临时便道宽度不小于现有道路宽度,并满足重型机械设备与运输车辆通行要求。
施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护,并经常洒水,降低粉尘,以减少环境污染。
所有施工便道在工程结束后进行复原处理。
1.4施工便道总体规划原则
(1)充分利用有利地形,线路尽可能顺直,尽量减少占地红线以外征地,少占或不占良田好土。
(2)施工主干道尽可能地靠近各主要工点,以减少引入线长度。
引入线以直达用料地点为原则,避免材料二次倒运;
(3)施工现场的道路必须保持畅通,并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调;
(4)施工便道要充分利用原有乡间道路改扩建或根据设计施工,并尽量做到永临结合。
合理布局,尽量使便道与地方交通运输道路形成网络;
(5)施工便道设计荷载按机械、车辆满载最大重量计算。
经过河流、水渠的地段,要埋置钢筋混凝土圆管或搭设钢便桥,桥面高度要考虑洪水位,桥面净宽5m,设1.2m高栏杆扶手,桥头两端按规范设置限载标志;
(6)为了排除路面积水,保证各种气候条件下的正常运输,道路路面应高出自然地面0.3-0.4m,地势低洼或雨量较大的地区,应高出0.5m以上,路面做成单向向外2%横坡,道路靠路基一侧设置排水沟。
(7)通往项目部和各工点的岔道口处,应设置醒目规范的指示标识,并注明相距距离。
施工便道(便桥)设置必要的标志标牌。
便道路口应设置限速标志,视线不良地段应设置明示标志,跨越(临近)道路施工应设置警告标志,道路危险段设置的“危险地段,注意安全”等警告标牌,并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通;
(8)施工便道、便桥应派专人进行检查、维修与养护,确保安全、畅通、平顺和无扬尘。
第二章、施工便道建设方案
2.1施工便道工程量
标段内沿线设置1条主要施工便道,均与村道水泥路相接,新修便道4.3km,桩号K0+000-K4+300。
养护便道1.63km,桩号K4+300-K5+930.329。
另设综合施工场地便道100m,桩号K2+600-K2+700;桥梁施工场地便道200m,K5+361.72公铁立交桥100m,K5+361.72公铁立交桥预制场100m。
2.2便道施工
2.2.1修建要求
结合地方道路情况,利用地方道路,施工便道从既有道路接入,新修便道要满足施工车辆的行车速度、压实度、载重量等要求、满足车辆运行要求;高填深挖地段的路基作好防护,地面坡度较陡地段,新修便道采用半挖半填的方式通过。
便道做到排水畅通,路面无淤泥、无积水。
2.2.2技术指标
(1)路面路基宽度:
新建便道路面宽4.5m,视地形条件和视距要求,设置错车道。
(2)便道纵坡:
便道的最大纵坡一般不大于10%,挖方和低填方路段,应设置不小于0.3%的纵坡。
便道边坡坡率为1:
1。
(3)路基或路堑:
便道填筑前,应清除地表腐殖土及含水量较大的素土,压实度不小于90%,挖方路堑便道应根据地质情况确定路
堑边坡坡度,路堑两侧根据需要设置排水边沟。
(4)排水:
路面排水设置单向向外2%排水横坡;便道外侧设置0.6*0.4排水沟,沟底纵坡不小于0.1%,保证排水畅通。
排水沟根据实际情况接入现有沟渠,防止冲刷水田,房屋等。
2.2.3施工方法
①便道施工前,按现场实际进行施工便道用地测量放线,用地范围内采用推土机或挖掘机清除地表腐殖土与附着物,地基有松软土的先挖除换填山皮石,采用压路机分层碾压密实;
②填土区用推土机摊铺,使填层在纵向和横向大致平整,以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实,达到最佳碾压效果;
③推土机摊铺平整的同时,对路肩进行初步压实,保证压路机进行压实时,压到路肩而不致滑坡;
④采用重型振动压路机振压。
碾压顺序按由低到高,先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。
各区段交接处,互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm。
含水量适宜的填料及时碾压,防止松散填料在空气中暴露时间过长,导致含水量损失难以压实。
含水量不适宜的填料进行调整处理后再碾压;
⑤边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,应将原边坡挖成台阶,分层填补,仔细夯实;
⑥施工便道在危险地段设置护栏,在急转弯、S型地段、大坡度、靠近居民区地段设置警示标志;
⑦施工便道派专人进行检查、维护与养护,确保安全、畅通、平顺和无扬尘。
通往项目部和各工点的岔道口处,设置醒目规范的指示标识,并注明相应距离,主要的交通路口必要时设标志、标线,并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通。
2.3便涵施工
2.3.1结构形式
本标段施工便道跨越水流量较小的沟渠时,设置钢筋混凝土管涵,直径1m,单节长2m。
本标段共修建处钢筋混凝土圆管便涵10处,位置及数量见下表:
2.3.1便涵数量尺寸表
序号
里程
便涵道数
管涵直径
便涵长度
1
K0+184.6
1
Φ1
6
2
K2+081.1
1
Φ1
6
3
K2+132.9
1
Φ1
6
4
K2+417
1
Φ1
6
5
K2+445.3
1
Φ1
6
6
K2+521.4
1
Φ1
6
7
K3+185.5
1
Φ1
6
8
K3+416
1
Φ1
6
9
K3+887.3
1
Φ1
6
10
K4+331
1
Φ1
6
2.3.2施工方法
(1)涵管应安放于稳固坚实的河床基础上,当河床基础承载力不满足要求时,用浆砌片石加固。
施工时要注意涵底标高,不得出现涵底标高严重高于河床标高的情况,防止上游积水危害便道安全;
(2)涵管安装时,管节采用人工配合吊机安装,安装时从下游开始,使接头面向上游,各管节保证流水安装平顺,管节必须垫稳坐实,每节涵管应紧贴于基座上,使管节受力均匀;所有管节轴线应与沟渠平行。
敷设时应保证内壁齐平、管内清洁无赃物,无多余的砂浆及其它杂物。
管基混凝土可分为两次浇筑。
先浇筑管底以下部分,此时应注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2~3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分,并应保证新旧混凝土的结合,以及管基混凝土与管壁的结合;
(3)管节在对头拼接时,接缝宽度不大于10mm,并用1:
3水泥砂浆抹带,形成密封层;
(4)涵管两端管口下方采用浆砌片石防护,减小流水冲刷对基础产生的影响;
(5)填土厚0.5~1.0m时,管顶路基及管身两侧,在不小于两倍孔径范围内,应用含灰量4%的石灰土每20cm一层,分层夯实,压实度达到96%,或使用天然级配砂石料保持最佳含水量每20cm一层,分层夯实,相对密度达到96%;
(6)涵管覆土深度小于0.5m时,严禁任何重型机械和施工车辆通过;管节预制运输、存放时,应注意轻放,堆放的底面应平整,必要时铺设5~10cm的砂垫层,使受力均匀,以免管节开裂。
2.4质量保证措施
(1)在潮湿或水田地段填筑便道时,应在便道外侧开挖纵向排水沟,排除积水,切断或降低地下水;
(2)在护坡道外侧的排水沟,应按要求在沟的外侧填筑土埂,防止田水流入,在路基范围内开挖的排水沟,如为切断或降低地下水位作用时,将回填渗水性良好的砂砾料,以起到盲沟的作用;
(3)在有大片低洼积水地段填筑便道时,将先作土埂排除积水,并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出便道铺设地面以外,并翻晒湿土,再进行填筑与压实。
2.5雨季及日常维护措施
雨季时期便道两边排水沟进行不定期检修,防止积水导致便道基础松垮。
对日常因车辆碾压导致的局部破坏及时进行修补,对便道进行修补时,应尽量保持原来的纵坡和横坡,以便利于排水。
2.6便道保通措施
施工现场便道的保通关系到施工能否正常进行,如果便道不能通行,机械、材料、人员就无法进场开展工作,同时还会打乱施工进度计划,造成经济损失和质量问题。
现场保通措施如下:
(1)便道的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。
加强养护,使便道始终处于完好状态;
(2)与既有道路所有者签订使用维护协议;
(3)便道与既有道路交界处设置交通标识牌,且由专人指挥交通,避免交通事故,减少堵车现象。
第三章、安全生产方案
3.1安全保证体系
建立健全安全管理机构,建立以施工负责人为组长的安全领导小组,坚持管生产必须管安全的原则,健全岗位责任制,从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产,做到规范施工,安全操作,安全保证组织机构见下图:
安全保证领导小组框图
组长:
李怀武
副组长:
贾琳娜徐强
专职安全员:
赵希生
3.2安全生产保证体系
建立健全安全组织保证体系,贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规,定期召开安全生产会议,研究施工便道项目安全生产工作,发现问题及时处理解决。
逐级签订安全承包合同,使各级明确自己的安全目标,制定好各自的安全规划,达到全员参加,全面管理的目的,充分体现“安全生产,人人有责”的安全意识。
3.3建立健全各项安全制度
工程开工前,建立健全以下安全制度:
各类机械的运行规则及安全作业制度;
用电安全及电路架设养护作业制度;
小型构件吊装安全制度;
高空作业安全制度;
交通安全制度;
有关劳动保护法规定的执行措施。
3.4深化安全教育,强化安全意识
利用各种宣传工具,采用多种教育形式,使职工树立安全第一的思想,不断强化安全意识,建立安全体系,使安全管理制度化、教育化,以“安全第一,预防为主”为宗旨,项目部把安全生产工作当作第一位来抓,建立和健全安全管理制度,配备专职、兼职安全员,严格执行《安全规程》,认真落实安全检查、安全奖罚制度,当安全与工程进度存在矛盾时,必须坚持“安全第一”的方针。
在施工中认真实施标准化作业,严肃施工纪律和劳动纪律,杜绝违章指挥和违章操作,落实施工现场安全防护设施的投入,严格按要求配备防毒、防火器具,配有安全帽、安全带、安全网、防护手套等,并确保其安全与良好,使安全建立在科学管理、技术先进、设施可靠的基础之上。
⑶各级负责人在下达生产任务时,必须同时下达安全技术措施,检查工作时,必须总结安全生产情况,提出安全生产要求,把安全生产贯彻到施工全过程中去。
⑷认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度,设立安全监督岗,支持和发挥群众安全人员的作用,对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项,要及时处理,作出记录,及时改正,落实到人。
⑸施工前确认施工范围内(地上,地下)的各类设施,发现电线、电缆、管道及其它建筑物,按要求妥善处理。
施工现场及交叉口设醒目的安全标志,设专人指挥。
⑹加强与当地政府、公安、交通等部门的联系,做好与地方群众的工作,使其尽力支持建设,处理地方事务,确保安全生产。
⑺为施工人员购买意外伤害保险。
3.5安全生产目标
始终坚持“安全第一,预防为主”的方针和“安全为了生产,生产必须安全”的原则。
做到思想保证、组织保证、技术保证,确保文明施工,安全生产,本工程的安全生产目标为:
不出安全事故。
第四章、环保方案
4.1环境保护措施
按照《中华人民共和国环境保护法》以及地方法规和行业企业要求,采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废渣等对环境的污染和危害。
环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针,努力实现可持续发展战略。
4.1.1大气环境保护
柴油机废气的排放按国家排放标准控制。
除设有符合规定的装置外,禁止在施工现场焚烧油毡、塑料、橡胶等有毒,有害烟尘和恶臭气体的物质。
4.1.2水环境保护
清理施工机械、设备及机具的废水、废油等有害物质以及生活污水,不得直接排放于水域中,也不得倾泻于饮用水源附近的土地上,以防污染水质和土壤。
含油废水,进入隔油池隔油和沉淀达到合格标准后排放。
4.1.3地面环境保护
施工现场垃圾及时清理出现场。
做到临时施工场地布置优化,加强临时防护,施工结束后及时进行基底清理、土地平整,并复耕或恢复植被,要做好施工便道路基边坡挡护、护坡、排水防护,加强施工过程中的临时防护措施,施工结束后及时进行基底整治和道路两侧绿化措施;
4.1.4声环境保护
严格控制人为噪声,限制高音喇叭的使用,最大限度地减少噪声扰民。
施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。
为减少噪声影响,机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备。
加强机械设备的维修保养,保证机械设备的完好率,确保施工噪声达到环境保护标准要求;特别注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。
对距离居民区200m以内的工程,则应根据需要限定施工时间。
少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业,必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解,如有可能采取限时作业措施;
4.1.5植被保护措施
做好当地水系、植被的保护工作,在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化,施工车辆不得越界行驶,以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。
4.2文明施工
4.2.1施工便道选线选址尽量少占或绕避林地、耕地,保护原有植被。
对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护,严禁超范围砍伐。
工程完工后及时进行现场清理,复垦或绿化;
4.2.2严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地,严禁超范围占用土地和水面。
施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田。
4.2.3施工场地和运输道路须定期洒水养护,避免产生扬尘。
对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖,减少对空气污染。
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