对供应链中物流发展的思考.docx

对供应链中物流发展的思考.docx

《对供应链中物流发展的思考.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《对供应链中物流发展的思考.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

对供应链中物流发展的思考

对供应链中物流发展的思考

准考证号：

【摘要】物流成本高是中国企业供应链的顽症之一，供应链中应充分重视物流信息技术的应用，降低物流成本，提高企业竞争力。

物流的发展离不开供应链的发展，供应链是进入21世纪后企业提高自身竞争能力的有效途径。

而完整的供应链是由物流、资金流、信息流和商流集成的。

其中，物流是供应链成功与否最为关键、也是最难实现的因素。

【关键词】供应链；物流；信息技术

引语：

20世纪90年代以来，由于科学技术的迅猛发展和经济的全球化，企业面临着更为强劲的竞争对手和更为复杂的竞争环境，生存压力日益曾大。

其主要表现为同一市场的产品品种越来越多，质量越来越好，企业之间的竞争日趋激烈，顾客对产品质量和功能的辨别能力也越来越强。

企业要生存就必须降低成本，但从企业内部生产过程来降低成本的空间已越来越小。

而经验环境变化，使得原来各个分散的企业逐渐意识到，要在竞争激烈的市场生存下来必须与其他企业建立一种战略上的伙伴关系，实现优势互补，发挥各企业的核心能力，并且在一种跨企业的集成管理模式下，是各个企业能够统一协调起来。

这样才能够适应新的环境变化。

人们开始将目光转向产品全生命周期中的供应环节和整个供应链系统。

于是在新的竞争条件下，一种新的管理方式应运而生，供应链管理思想就是在这样的背景下产出的，这就是供应链（SupplyChain,SC）。

一、供应链和物流

（一）供应链

1．供应链的概念

供应链（（SupplyChain，SC）是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。

2．供应链的发展的历程

供应链的发展理论是企业摒弃了以前“小而全”或“大而全”的内部垂直一体化的模式向着“做专做精”方向发展的基础上产生的。

在供应链合作结构形式下，供应链的研究经历了从个体企业向单链式纵向一体化管理发展过渡，并在竞争和发展过程中朝着供应链的跨链间横向一体化发展。

3．供应链的特征

供应链是一个网链结构，由围绕核心企业的供应商、供应商的供应商和用户、用户的用户组成。

一个企业是一个节点，节点企业和节点企业之间是一种需求与供应的关系。

供应链主要有以下主要特征：

 复杂性，动态性， 面向用户需求，交叉性

（二）物流

1．物流的概念

物流（Logistics）是物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、搬运、储存、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。

物流是供应链的组成部分，并贯穿整个供应链，连接供应链中的各个环节，成为企业合作的纽带。

在供应链管理下，物流以实现了快捷准确的产品转移、比传统运输更为低廉的物流成本、基于网络的快速高效的现代化信息传递、反馈与共享，使得供应链中的各个环节的供与需实现无缝连接，物流的重要性即在于此。

2.物流的作用

物流的作用从微观来看，是企业连续生产的前提条件；实现商品价值和使用价值的物质基础；物流信息是企业经营决策的依据；增强企业竞争优势；“第三个利润源”。

（三）供应链和物流的关系

物流的概念强调了物流的关键点是“实物流动过程”，而供应链的概念强调的是由供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户所形成的网链或网络结构。

供应链定义的精髓显然是上、下游的供求关系，是生产、分销、零售等职能的分工与合作。

　由此，物流和供应链是两个不同的概念，无论是在定义的内涵上，还是在具体的运作上都存在着很大的不同。

从表面上观察，物流仅仅是供应链的组成部分，但是如果从运行特征上观察，供应链更关心的是商品所有权转移，即价值流、资金流和信息流的规律，而物流更专注的是物的空间位移。

二、供应链中的物流

（一）供应链中的物流

一个完整的企业供应链中物流可以由供应物流、生产物流、销售物流三个方面构成。

供应物流的基本任务就是保证适时、适量、适质、齐备成套、经济合理地供应企业生产经营所需的各种物料，并且通过对现代物流技术的运用和科学化的物流活动管理，以保证企业的生产节奏，加速资金周转，降低产品成本，使企业获得良好的经济效益。

保证企业生产经营活动和供应链正常运作的前提条件。

供应物流的科学管理，是保证完成企业各项技术经济指标，以及整个供应链系统取得良好经济效益的重要环节。

生产物流一般是指生产过程中，原材料、在制品、产成品等在企业内部的实体流动。

通过对生产物流进行有效的计划与控制，优化企业生产物流系统，从而使企业物流畅通无阻，保证生产过程的物料需求，保障生产的正常运行，减少生产物流的时间成本，降低总体制造成本，最终使企业产品及时满足市场需求。

随着传统的制造和生产环节降低成本的空间越来越小，产品的技术特征日渐缩小，销售物流已成为整个企业成功运作的关键，并且日益成为企业供应链之间竞争的核心业务之一。

销售物流使产品的价值和使用价值真正得以实现，销售物流的好坏影响企业的形，销售物流合理化，有利于降低成本，提高企业经济效益。

（二）供应链中物流的特点

物流是供应链的一个重要组成部分，其显著特点就是整体性。

此外，供应链体系下的物流还有以下特点：

物流系统的快速反应能力；高度的信息共享；物流服务方式的多样性；人性化；物流系统无缝连接；服务满意。

（三）供应链的发展对物流的影响

物流在科技进步和管理技术创新的驱动下，经历了从量变到质变的过程，全球物流已经进入供应链年代。

美国物流产业发展的主题，给出了物流趋势的路径，而精细物流、闭环物流、6西格玛供应链、精细供应链、RFID等新概念、新技术，则对物流的发展产生了直接的影响，成为不可忽略的问题。

供应链的发展在对物流的生产管理系统、库存管理、采购管理、配送以及信息系统产生了不可估量的影响，加快了物流业的快速发展，增强了企业的竞争能力，使物流更接近现代化、专业化的方向发展。

（四）供应链中第三方物流的发展和作用

第三方物流（ThirdPartyLogistics，3PL）在国外也称为契约物流（Contractlogistics，CL），是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。

提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。

从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。

作为物流的专业化形式----第三方物流，贯穿整个供应链，连接供应链中的各个节点企业，是企业间相互合作的纽带。

因此，第三方物流在供应链中起着十分重要的作用。

（1）有利于降低整个供应链的物流成本 

（2）有利于改进供应链节点企业的服务水平，提升企业形象 

（3）有利于提高供应链节点企业的竞争力 

（4）有利于帮助供应链节点企业降低风险 

三、供应链中物流发展的现况及存在问题

（一）供应链中物流发展的现况

从总体上讲，我国供应链中物流发展是比较缓慢的，整个生产流通物流仍处于一种高成本、低效率的运行。

1．供应链中物流发展不平衡

不同地区供应链中物流发展不平衡。

在长三角、珠三角和环渤海地区三大经济圈的企业较快。

主要原因是这些地区的流通现代化程度在全国领先，而且多数大中企业都实现了网络化、信息化，可见这些地区的企业对供应链中物流现代化的管理手段是非常的重视的。

内陆经济欠发达地区物流新技术运用较少，发展较慢。

很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。

不同行业供应链中物流发展不平衡。

各行业由于产品的特性不同，消费者对产品的及时性、便利性，产品的生命周期的差异，对供应链中物流的需求和应用水平有较大差异。

近年来互联网电子商务迅猛发展，快递行业大力推进物流新技术应用和创新，新设备的装备，以达到及时响应客户，满足市场需求。

一般零售企业的供应链管理主要是解决店铺配送效率低的问题，而一些传统行业如矿产、化工、农产品行业中供应链中物流发展缓慢。

不同类型企业供应链中物流发展不平衡。

大型企业供应链中物流发展较快，中小企业发展较慢。

外资企业发展较快，个体民营企业发展较慢。

如UPS,富士康、海尔、联想、苏宁电器、华为等企业供应链中物流发展较好。

2．缺乏“第三利润源”的理念

20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。

进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。

但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。

大多数国内企业采取的仍然使传统的推式供应链管理，而不是现代的拉式的供应链管理，研究的主要内容仍局限于供应商的选择和定位、降低成本和控制质量等等，而没有考虑整个供应商、分销商、零售商到最终用户的完整供应链。

3．缺乏协同竞争的理念

在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。

我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。

4．第三方物流和第四方物流企业的大批涌现

20世纪90年代以来，随着因特网技术以及各种信息技术的发展，企业竞争日趋激烈，企业需要把资金、人才、物力投入到其核心业务上，寻求社会化分工协作带来的的效果和效率的最大化，把非核心的物流业务外包给第三方专业物流公司负责，从而推动第三方物流在我国大批涌现。

1998年美国埃森哲咨询公司率先提出第四方物流,依靠管理咨询公司、IT企业和优秀的第三方物流服务商共同为客户提供供应链解决方案的，近年来也发展迅速。

如申通快递、圆通快递、顺丰速运、宝供物流等，而且国外的联邦快递、UPS也进入了中国市场，使得多方物流得到前所未有的竞争和发展。

（二）供应链中物流发展的存在问题

　　我国物流产业的总体规模目前还比较小，发展水平也比较低。

这一方面是由我国经济发展的水平和阶段所决定的，另一方面，在物流供应链领域还存在着许多影响和制约物流发展的問題。

　　1．信息技术应用发展较快，但总体水平还比较低

　经过多年发展，我国物流信息技术的应用取得了长足发展。

现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术在我国已有比较广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和人背肩扛的手工搬运方式。

但由于以信息技术为代表的高新技术的迅猛发展，现代物流企业正在向信息密集型发展，而条形码、EDI、网络这些用以处理大量信息的技术和手段，尽管在我国企业中开展得较早，但普及程度还远远不够：

条形码仅局限于大中型企业，零售企业并没有完全实现条码化；EDI的应用范围相对集中在进出口企业与海关、商检等管理部门，网络技术还处于起步探索过程。

中小企业的信息化发展不平衡,企业间没有信息接口建设。

有些企业配备了电脑,但还没有形成系统,更没有形成网络,同时在物流运作中也缺乏对现代信息技术的应用,物流作业自动化水平低。

另外中小企业不愿意花成本在信息化人才的培养和引进方面，造成多数中小企业基本没有自己的信息平台，一些比较先进的物流技术很难引进使用，成为当前中小企业发展面临的又一大瓶颈。

由此可见，现代物流信息技术的落后已成为我国企业亟需解决的问题。

　　2．信息化意识提高，但仍处于起步阶段

　　近年来，从企业到政府部门对物流信息化重要性的认识不断提高，各类企业积极开发物流信息平台、应用综合性或专业化物流管理信息系统，各级政府也把物流信息化作为一项基础建设纳入发展规划之中，进一步加大了对物流信息化的投资力度。

但我们不得不承认，与国际先进水平相比，仍处于起步阶段。

信息化对企业运营生产环节的渗入层次还较低，即使在信息化水平较高的大中型物流企业，其企业网站的功能仍然以企业形象宣传等基础应用为主，作为电子商务平台的比例相对较少，大约占16.67%。

同时，已建信息化系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理，而关系到物流企业生存发展的有关客户关系管理的应用所占比例却很小，已成为制约中国物流业发展和竞争能力提高的技术瓶颈。

3．信息资源共享程度低，物流运作成本过高

在现代物流中，只有保证各项活动的信息采集、传输与处理通畅无阻，才能在整个供应链范围内实现基于信息共享的资源整合，提高物流资源的利用率。

我国多数企业目前没有应用ERP（企业资源计划）、SCM（供应链管理）等流程优化技术和EDI、互联网等信息共享技术，无法开展以供应链为基础的物流流程优化和物流功能的整合，物流活动中重复操作、准确性差，可靠性低等问题得不到根治，上下游企业之间没有快速、及时、透明的信息传递和共享机制，难以形成其对市场需求变化的快速反应能力，最终使得物流综合协调能力薄弱，增加了物流成本，直接影响了供应链的整体竞争能力。

进入21世纪，我国物流业得到了迅速发展。

物流需求市场的不断扩大，激发了物流供应方市场的快速发展，传统的运输、仓储等企业都纷纷加入物流行业，力图通过物流运作获取更大的收益。

但是，由于物流信息不畅，资源不能共享，很难形成便捷和通畅的多式联运综合解决方案，我国物流成本占国民经济总量的18.6%，比发达国家高出近一倍。

能否合理选择与运输方式，调度运输车辆，规划运输路线，车辆的装载率如何等都是作为衡量企业物流运营绩效的重要标志，其运作状况直接影响到企业的物流成本。

　　4．物流人才、技术研发力量不足，创新与应用环境差

我国物流人才的教育体系建立不久，大多数中小物流企业的管理人员学历较低，管理水平不高，中小企业往往是引进了先进的物流技术装备,却没有人会用；再加上中小物流企业人员流动性很大，从而使得物流专业人员普遍缺乏，但又不敢也没有能力投入太多的成本来培养人才，这就造成长期工作在物流一线的工作人员对物流前沿理论、发展趋势、管理模式知之甚少，缺乏创新和开拓能力。

国内物流人才匮乏，技术研发力量严重不足，无法和国际同行竞争，理论研究和实际运作比较滞后，缺乏拥有自主知识产权的主流信息技术，导致技术应用成本普遍过高。

与此同时，在应用环境方面，我国物流业存在标准化程度不高，标准化适用范围有限和实施力度不足，立法力度不够，缺乏配套的法律法规，各地区、各行业的管理制度与管理办法可操作性差，相互冲突等问题。

物流服务体系建设落后，物流技术领域缺乏具有宏观指导能力和促进技术交流的权威机构，我国物流赖以发展的环境大大落后于物流发展形势的要求。

四、对供应链中物流发展的建议

（一）加大对物流的投入，重视信息技术的应用

部分企业偏重基本建设项目投资，缺乏对信息技术应用的资金投入，存在着“重硬件轻软件，重网络轻资源，重管理轻技术以及重建设轻维护”等问题。

这样的投资结构使很多企业不能保证信息系统建设、维护更新与信息资源开发之间的协调发展；信息技术在生产和管理中的应用水平普遍不高，信息技术的综合优势没有发挥出来。

供应链中的物流信息技术有很多种，其中核心的技术主要包括条码技术、射频技术（RF）、电子数据交换（EDI）、全球卫星定位系统（GPS）和地理信息系统（GIS）。

大力推广计算机技术、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。

企业要改善投资结构，加大对物流信息技术的投入，提高企业的信息化水平。

（二）增强管理者信息化意识，进行企业信息化总体规划

当前，信息化浪潮席卷全球，信息技术与制造环节的融合日益深化，呈现出设计信息化、装备智能化、流程自动化、管理现代化的发展趋势，精益生产、敏捷制造、虚拟制造、网络化制造等新的生产方式广泛普及，重塑着传统的生产方式和管理模式。

首先，增强企业管理者的信息化意识。

据调查，多数企业没有把信息化工作摆在其应有的位置，尤其是传统行业的中小企业，对信息化的认识还停留在企业上网、建立网站和产品宣传上，缺少对信息技术深层次的应用和需求。

信息化意识影响着企业信息化建设的水平和进程，必须增强企业管理者的信息化意识，提高企业推行两化融合的认识水平。

　　其次，进行总体规划和设置专门的信息化组织机构。

中小企业在信息化建设过程中，往往照搬已有的模式，对企业发展信息化基本上没有一个总体规划。

在实施信息化的过程中，只改进业务流程，并没有对组织结构做出相应的调整，也没有设置专门的信息化组织机构，从而导致各职能部门之间出现了相互分割、职责不清的状况。

企业应该根据其所处的行业环境、自身特点和产业结构等因素，科学制定信息化建设的总体规划和阶段性目标。

企业信息化建设离不开企业决策层、技术层、管理层和执行层的集体参与和大力支持。

（三）建立物流信息系统，实现信息共享,提高效率，降低成本

供应链物流信息系统实际上它包含了三个要素：

网络、通讯和计算机技术，也就是三网合一。

在网络运行中，必须把供应商、制造商、销售商三者之间联网。

由于互联网成本低、效率高,它的信息量、获得信息的容易度、信息的及时性、普遍性、共享性，这些都可以用来为我们的物流服务，来构建供应链物流信息化系统。

通讯技术不断更新，速度也越来越快，不断引进新技术改善物流系统。

计算机技术将大量的事务信息化、自动化处理，确保了物流信息获得的及时准确共享。

引进和培养专业技术人员，应用物流信息技术，对整个企业供应链中物流信息加以整合，经过科学规划和计算重组，发挥物流设施和服务的最大化优势，提高服务水平，优化供应链管理，提高供应链系统的效率，降低行政管理成本和物流成本。

（四）培养物流人才，提高从业人员素质，促进物流技术的研发

随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。

物流从业人员的知识水平和技能水平也发生变化，拥有一大批善于运用现代信息技术，精通物流业务，懂得物流运作规律的管理人才是开展国内外综合物流业务的一个重要条件。

现代物流人才的匮乏越来越成为制约我国物流业发展的瓶颈，物流教育也严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要。

　　因此，加速启动现代物流产业的人才教育工程，实施多层次、多样化的物流教育，是21世纪物流产业大发展中保证物流产业形成合理的人才结构，提高我国物流管理水平和经济效益的决定性因素。

各级政府、企业必须在以下四个方面给予足够重视：

一是要加强普通高等院校、高等职业技术院校的高层次学历教育，培养高级物流经营管理人才；二是要重视继续教育，开展多层次的物流人才培养与教育；三是要大力发展物流职业技术教育，培养一大批第一线物流技术的操作实用型人才；四是推行从业人员职业或岗位资格管理制度。

五是加大对现代物流新技术的研发和应用。

（五）加快物流标准化体系建设，改善物流技术的应用环境

　　目前，基于信息技术和现代网络技术的现代物流标准化趋势有三个方面：

一是业务流程标准化，二是信息流标准化，三是文件格式和数据接口标准化，四是设施装备的标准化。

企业的业务流程要体现在信息系统的软件当中，只有把企业的业务流程标准化后，才有利于信息系统与企业的具体业务相结合；信息流标准化的重点是企业各类信息的编码、管理信息、经营数据和技术数据标准化问题；文件格式和数据接口标准化主要是为了解决数据的互联与互通。

设施装备的标准化主要是装载器具、物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。

我国幅员辽阔，企业结构复杂，物流标准化体系的建设，是现代物流技术在企业中应用的基础，将有力地促进物流信息技术在我国企业的发展。

（六）创造良好的物流发展环境，促进物流创新

　　物流产业是个竞争性的产业，政策支持要从市场的角度出发，中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。

中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；加强政府引导，发挥政府在整个市场中的宏观调控作用，为物流行业的发展营造良好氛围，坚决打击、治理乱收费现象与不正当竞争；加强物流基础设施建设，加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。

大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。

发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。

加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。

在企业物流装备更新的融资政策、物流基地的土地使用政策、物流服务及运输价格政策以及工商登记管理政策等方面，研究制定有利于物流产业发展的支持性措施，改善物流发展、创新及新技术应用的宏观环境。

（七）通过第三方物流协同，增强企业竞争力

企业对一些非核心业务实行物流外包，把时间和精力放在自己的核心业务上,从而达到物流合理化，达到环节最少、时间最短、费用最省，提高产品的配送速度和安全度，降低企业的库存投资风险。

第三方物流企业具备大量的先进物流设备，包括软件、通信和识别系统以及专业的物流人才，并能利用专业化的物流服务来降低企业物流费用，从而达到降低企业成本，增强企业竞争力的目的，越来越多的企业开始考虑与第三方物流企业合作进行供应链的整合。

五、供应链中物流发展的趋势和前景展望

（一）供应链中物流发展的趋势

随着信息技术的普及应用和电子商务的发展，我国物流越来越显示出其在社会经济发展中的重要作用和战略地位，其发展趋势主要表现在以下几个方面。

　　1．物流运作系统化

　　大规模的、系统性的生产作业要求物流作为生产销售供应链条上的一个系统环节，将生产、销售、配送、运输、物流信息处理等分散的跨越各部门的活动有机结合起来，作为一个系统来管理，使物流活动各作业环节统筹协调、整体规划、有效运行，促使生产、采购与市场保持同步，形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率，实现整个系统的最优化。

　　2．物流服务网络化

　　完善的物流网络是现代高效物流系统的基础条件，地区性物流网络、全国性物流网络、全球性物流网络是现代物流系统不可缺少的资源。

物流信息已经从“点”发展到“面”，以网络方式将物流企业的各部门、各物流企业、物流企业与生产企业等连在一起，实现了社会性的各部门、各企业之间低成本的数据高速共享；从平面应用发展到立体应用，企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。

　　3．物流管理信息化

　　物流现代管理是应用现代信息技术改变传统企业物流管理，实现物流管理信息化。

没有物流的信息化，任何先进的技术都无法应用于物流领域。

信息收集采用条形码技术，通过EDI（ElectronicDataInterchange）和互联网进行数据交换，在GPS（GlobalPositioningSystem）、GIS（GeographicInformationSystem）技术基础上实现产品跟踪，利用计算机管理系统来处理和控制物流信息，为客户提供全方位的信息服务，减少物流环节，提高物流服务系统的快速反应性能。

　　4．物流活动全球化

　　互联网技术的出