技术标施工组织设计概要.docx
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技术标施工组织设计概要.docx
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技术标施工组织设计概要
一、主要材料详表
二、施工组织设计
附表
(一)拟投入本工程的主要施工设备表
附表
(二)拟配备本工程的试验和检测仪器设备表
附表(三)劳动力计划表
附表(四)施工总平面图
附表(五)临时用地表
一、主要材料详表
工程名称:
滨城区农村公路改造工程
材料名称
单位
材料料价
备注
生石灰
吨
310
乳化沥青
吨
3850
石油沥青
吨
5000
重油
吨
4000
柴油
吨
8600
碎石
m3
90
石屑
m3
90
石粉
m3
85
矿粉
吨
230
中砂
m3
120
P.C32.5水泥
吨
300
粉煤灰
m3
50
C30水泥商砼
m3
300
人工
工日
61.07
二、施工组织设计
第一章编制依据、原则及内容
一、编制依据
1、滨城区农村公路改造工程招标文件;
2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);
3、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006);
4、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000);
5、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004);
6、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003);
7、工程施工现场和周围环境勘察情况。
二、编制原则
1、认真贯彻国家、行业工程建设的法律、法规、标准、规范等。
2、严格执行工程建设程序,坚持合理的施工程序、顺序和工艺。
3、优先选用先进施工技术,充分利用施工机械设备,提高施工的机械化、自动化程度,改善劳动条件,提高劳动生产率。
4、认真编制各项实施计划,科学安排夏季和雨期施工,严格控制工程质量、安全、进度和成本,保证施工的均衡性和连续性。
5、按照“安全第一,预防为主”的方针,制定安全技术措施,防止生产安全事故的发生。
6、按照国家、行业和地方的有关规定,制定文明施工措施。
7、充分考虑对周边环境的影响,对施工现场毗邻的建筑物、构筑物以及施工现场内的各类地下管线制定保护措施。
8、充分利用施工现场原有的设施作为临时设施,新建的临时设施应符合国家或行业标准,确保安全、卫生。
9、采用合理的施工方案和工艺,文明施工,减少空气、噪音污染。
三、编制内容
滨城区农村公路改造工程,全长50公里的路基路面工程施工。
第二章工程概况
滨城区农村公路改造工程全长84.5公里,路基最低设计标准宽6米,路面最低设计标准宽4米,道路结构标准以灰土、沥青路面为主,少数项目为水泥混凝土路面,公路工程结构标准如下:
名称
做法
沥青混凝土路面新建工程
30cm12%石灰土+0.5cm乳化沥青+3cm细粒式沥青混凝土
沥青混凝土路面改建工程
20cm冷再生(加6%水泥)+0.5cm乳化沥青+3cm细粒式沥青混凝土
水泥混凝土路面新建工程
30cm12%石灰土+18cm砼路面
水泥混凝土路面改建工程
20cm冷再生(加6%水泥)+18cm砼路面
二灰稳定碎石基层
20cm冷再生(加6%水泥)+15cm二灰稳定碎石+0.5cm乳化沥青+3cm细粒式沥青混凝土
水泥稳定碎石基层
20cm冷再生(加6%水泥)+15cm水泥稳定碎石+0.5cm乳化沥青+3cm细粒式沥青混凝土
二灰稳定碎石基层
15cm二灰稳定碎石+0.5cm乳化沥青+3cm细粒式沥青混凝土
水泥稳定碎石基层
15cm水泥稳定碎石+0.5cm乳化沥青+3cm细粒式沥青混凝土
第三章施工机械设备与质检设备资源配备计划
一、施工机械组织
1、机械设备的准备:
为保证工程进度和工程质量,一旦接到中标通知书,随即根据工程施工要求等特点,确定所用机械。
对自有机械进行维修,使其处于可使用状态;对新购机械及早购置;对于租赁的机械及早签订书面协议,办好租赁手续。
做到心中有数,万无一失。
2、机械设备的维护与保护:
现场设立设备库,并有专人对其维护保养,使所有进场设备均处于最佳状态。
3、机械进场计划:
根据所用机械施工阶段指定机械使用计划,大型机械根据施工进度要求组织进场,中、小型机具将按进场计划分批进场。
二、施工机械投入计划表
拟投入本工程的施工机械设备和测试质检仪器设备详见“拟投入本工程的主要施工设备表”和“拟配备本工程的材料试验和检测仪器设备表”。
若我单位在本次招标中中标,我方将根据合同及监理工程师的要求以最快的速度组织人员和机械设备进场并做好前期准备工作,保证各项工作有条不紊地按照业主和监理工程师的要求完成,并确保优良级工程。
第四章施工进度计划
根据招标文件的要求,计划工期200日历天。
工期计划安排:
15天完成进场准备工作;
80天完成石灰土基层;
40天完成石灰土养护及二灰基层、水稳基层;
50天完成二灰和水稳基层养护、透层及沥青砼面层、水泥混凝土面层;
15天完成竣工验收及其它附属工程。
第五章主要工程项目的施工方法
一、施工准备方法
1、施工准备本着“资源调查详实、图纸审核明白、组织设计科学、设施准备紧凑”的原则进行,确保工程能按时开工。
2、施工队伍进场后,随即着手进行项目部、料场的建设,布设场地,为展开施工做好准备。
选择施工队伍驻地、搭设所需的各种临时设施,并做好临时排水渠道。
3、开工之前,组织技术人员审核施工图纸,正确领会设计意图。
详细核算标高、尺寸、工程量,审核过程如发现设计有误或设计不明确时,及时上报监理工程师,与设计单位取得联系,直到问题得到解决。
4、进入施工现场后,对导线点和水准点进行复测。
导线点采用全站仪逐点进行,水准点复测采用高精度的水准仪。
5、认真考察工地,根据工程量、工期及确定的机械设备生产能力,按要求编制实施性施工组织设计,指导现场施工。
6、根据施工任务的划分,对各施工队进行技术交底。
技术交底包括:
测量交接桩、施工图纸、技术规范、施工进度计划、施工方案。
技术交底要求准确、详细,以指导各施工队的施工。
7、进场后尽快进行拌合站的调试工作,确保路面施工的顺利进行。
8、应做好进场设备的维修保养工作,确保开工后各种机械设备运转正常。
同时应对测量、测试、计量仪器等进行标定检验,合格后方可使用。
9、路面施工前应进行试验段的施工,确定施工机械组合、人员配备、技术参数、工期进度等。
在取得第一手施工资料后,再展开大面积的施工,以确保工程质量和工程进度。
二、石灰稳定土基层施工方法
石灰稳定土(底)基层采用路拌法施工,30cm厚按两层施工、20cm厚按一层施工,采用稳定土拌合机作业,全幅施工。
(一)材料的选择
1、生石灰的选择
本工程选用符合III级生石灰,应尽量缩短石灰的存放时间。
石灰在野外堆放时间较长时,要覆盖防潮。
2、水的选择
凡饮用水(含牲畜饮用水)均可用于石灰土施工。
3、土的选择
塑性指数为15-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土均可做石灰稳定土。
塑性指数偏大的粘性土,应加强粉碎,粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。
可以采用两次拌和法,第一次加部分石灰拌和后,闷放1-2天,再加入其余石灰,进行第二次拌和。
(二)施工方案
本工程石灰稳定土采用路拌法全幅施工。
路拌法石灰稳定土的工艺流程如下:
准备下承层施工放样备料、摊铺土洒水闷料整平和轻压卸置和摊铺石灰拌和与洒水整形碾压接缝和调头处的处理养生。
1、开工前,对土基进行严格检查,如发现软弱、弹簧地基,必须采取换土等方法进行处理。
2、测量放线,在检测合格的路基上精确定出路线中桩及边桩。
中桩间隔为直线段20米、曲线段10米,并在路面边缘外设指示桩,然后进行水平测量,把路面中心设计标高引至指示桩上。
3、经监理工程师同意后,首先应进行试验段的施工。
在试验段的施工中检验配合比的合理性,同时确定机械组合、碾压遍数、最佳含水量、人员组织等技术参数,以便应用于以后的正常施工中。
4、备料
(1)布土:
上土之前,路基表面如干燥,应进行适当撒水;上土时应根据布土厚度及宽度按计算距离堆放。
运到现场的土应由质检员检查土中的杂草、树根及大粒径不易粉碎的团块是否清理干净,并且含有过多腐殖质的土应清出现场。
检测合格后推土机将土推开稳压,测量员对标高及横坡度进行检测,用平地机整平,使之达到要求的松铺厚度、横坡度要求。
(2)布灰:
石灰用量在现场码方控制,在整平的土层上撒出白灰方格,根据白灰的摊铺厚度和灰土宽度控制白灰用量。
白灰采用人工摊铺,消解石灰在用灰前7-10天消解完毕,消解每吨生石灰用水量约600-800kg,供拌合使用的生石灰充分消解并保持一定潮湿度,在运到现场之前质检员必须检测石灰的消解程度,以免出现过干飞扬或过湿成团,消石灰要在30天内全部用完。
5、拌和
白灰摊铺完毕即可进行混合料拌合,拌合采用灰土拌和机拌合,按厚度将拌和深度调整好,由两侧拌向中心,每次拌和应有重叠,不得漏拌,使全部拌匀,翻透。
在拌和过程中,质检员在拌合机后按照每车道10米一点的频率挖验检测拌合深度,并定时检查含水量,按最佳含水量要求,酌情加水,使混合料颜色均匀一致,无灰条、灰团、花面现象,至水、灰、土拌和均匀为止,防止层间夹有素土,要按要求检查灰剂量,并取样进行强度试验,使其达到要求,对灰土拌和机调头处,要及时整平和翻松拌和。
6、整型
将拌和好的灰土层,先用履带式拖拉机初压1-2遍,后用平拖机初步整型,按压实系数,在整桩号设水平标柱再次整型,将高处刮向低处,再用平地机刮多遍,按平地机压实系数,设水平标柱再次整型,使灰土标高高于设计标高。
7、碾压
对整型后的灰土层,应抓紧有利时机,在最佳含水量时进行压实,如水分不足,应洒水后再碾压。
先用轻型压路机由路两侧向路中心压2遍,后用振动压路机、重型压路机,当用重型压路机时,必须从两侧开始,首先重轮压在路肩,路面各半,重轮重叠半轮,逐次压向中心,使路拱不致偏移,超高部分必须从低侧压向高侧,重轮压完路面全宽时,为1遍,碾压不少于3遍,无明显轮迹,使其压实度达到95%(重型击实标准),并使灰土标高达到要求。
8、接缝处的施工
在每天的施工段接头处,应预留拌合好的混合料5-8米暂不碾压,待第二天施工时重新撒灰并拌合。
拌合后人工进行整平,在达到设计要求后,与当天的施工段一并碾压。
在碾压结束前,用平地机再终平一次,使其纵向顺适,路拱符合设计要求。
终平应仔细进行,必须将局部高出部分刮除并扫出路外;对于局部低洼之处,不再进行找补,留待铺筑上层时处理。
9、养护
灰土完工后,上覆盖土养护,应对其进行覆盖土撒水,养护期为7天。
养护时每天撒水的次数视气候条件来定,应始终保持表面湿润或潮湿。
养生期间,除撒水车外禁止任何车辆进入养护区,以免影响初期强度的形成。
养生期过后,如不能进行上层结构层的施工,必须继续养生直至上层结构层铺筑。
(三)质量控制
碾压完成后,表面应平整密实、无坑洼,稳定粒料还应无明显离析。
施工接茬平顺、稳定。
石灰稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次,检查混合料的级配是否在规定的范围内;并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)标准方法进行混合料的含水率、石灰含量和无侧限抗压强度试验;在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)进行压实度试验,第一作业段或不超过2000m2检查6次以上。
石灰稳定土底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
一级公路
其他公路
1
压实度(%)
代表值
95
93
按附录B检查,每200m每车道2处
极值
91
89
2
平整度(mm)
12
15
3m直尺:
每200m测2处×10尺
3
纵断高程(mm)
+5,-15
+5,-20
水准仪:
每200m测4个断面
4
宽度(mm)
符合设计要求
尺量:
每200m测4个断面
5
厚度(mm)
代表值
-10
-12
按附录H检查,每200m每车道1点
极值
-25
-30
6
横坡(%)
±0.3
±0.5
水准仪:
每200m测4个断面
7
强度(Mpa)
符合设计要求
按附录G检查
石灰稳定土基层原材料的试验项目
试验项目
材料名称
频度
含水量
土
每天使用前测2个样品
液限、塑限
土
每种土使用前测2个样品,使用过程中每2000m3测2个样品
有机质和硫酸盐含量
土
对土有怀疑时做此试验
有效钙、氧化镁
石灰
做材料组成设计和生产使用时分别测2个样品,以后每月测2个样品
重型击实
土
每种土使用前进行
三、冷再生施工方案
(1)准备下承层
旧路面挖除干净后,必须用12-15T三轮压路机碾压土基3-4遍,在碾压过程中,对土基进行严格检查,如发现软弱、弹簧,必须采取换填土或掺灰进行处理。
下承层的表面应平整,具有规定的路拱,纵断面高程符合设计要求。
(2)施工放样
在检测合格的土层上精确定出路线中桩及边桩,每20m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。
在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。
(3)旧路面混合料分析
现场先拌和一段未掺加水泥的旧路面,试验室就地均衡取料,通过对拌和料的筛分及击实试验,确定最大干密度及最佳含水量等数据,并通过无侧限抗压强度试验确定最佳掺和水泥剂量。
(4)备料
根据配合比设计、水泥稳定土层的厚度及试验室提供的最大干密度计算出每一平方米水泥稳定土需要的水泥用量:
长度*宽度*厚度*水泥土的最大干密度/(1+水泥剂量)*水泥剂量*压实度,并确定水泥摆放的纵横间距。
(5)摆放和摊铺水泥
按确定的纵横间距在土层上划出白灰方格,将水泥当日直接送到摊铺路段,卸在划方格的地点,并检查有无遗漏和多余,运水泥的车应有防雨设备。
用人工将水泥均匀摊开,并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。
水泥摊铺完后,表面应没有空白位置,也没有水泥过分集中的地点。
(6)拌和
水泥摊铺长度达到150-200米左右时即可进行混合料拌合,冷再生机推动洒水车前行,洒水车通过水管与冷再生机相连,由冷再生机电脑按最佳含水量为冷再生机提供水源,并随时检测含水量,其余2-3辆洒水车配合保证冷再生用水。
冷再生机的下刀深度根据设计需要控制,冷再生机以7m/min-10m/min匀速缓慢前进,这样不仅有利于拌和的均匀性,而且有利于机械本身。
相邻两刀至少重叠30cm,保证无漏拌现象。
在拌和过程中,质检员在拌合机后按照每车道10米一点的频率挖验检测拌合深度,并定时检查含水量,按最佳含水量要求,酌情加水,使混合料颜色均匀一致,无灰条、灰团、花面现象,至水、水泥、土拌和均匀为止,防止层间夹有素土,要按要求检查水泥剂量,并取样进行强度试验,使其达到要求,对灰土拌和机调头处,要及时整平和翻松拌和。
(7)整形
将拌和好的水泥土层,先用推土机初压1-2遍,后用平地机立即在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。
对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平。
再用平地机整形一次,将高处料直接刮出路外。
每次整形都应达到规定的坡度和路拱,并应特别注意接缝处必须顺适平整。
在整形过程中,严禁任何车辆通过。
(8)碾压
对整形后的水泥土层,应抓紧有利时机,在最佳含水量时进行压实,如水分不足,应洒水后再碾压。
先用轻型压路机由路两侧向路中心压2遍,后用振动压路机、重型压路机,当用重型压路机时,必须从两侧开始,重轮重叠半轮,逐次压向中心,使路拱不致偏移,重轮压完路面全宽时,为1遍,碾压不少于3遍,无明显轮迹,使其压实度达到95%(重型击实标准)。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证稳定土层表面不受破坏。
在碾压结束前,用平地机再终平一次,使其纵向顺适,路拱符合设计要求。
终平应仔细进行,必须将局部高出部分刮除并扫出路外;对于局部低洼之处,不再进行找补,留待铺筑上层时处理。
(9)接缝处的施工
在每天的施工段接头处,应预留拌合好的混合料5-8米暂不碾压,待第二天施工时重新撒灰并拌合。
拌合后人工进行整平,在达到设计要求后,与当天的施工段一并碾压。
(10)养护
每一段碾压完成并经压实度检查合格后,应立即开始养生。
宜采用撒水养生,养护期为7天。
在整个养生期间要保持水泥稳定土表面的潮湿状态。
养生期间,除撒水车外禁止任何车辆进入养护区,以免影响初期强度的形成。
四、细粒式沥青混凝土路面的施工方法
(一)材料的选择
1、粗集料(碎石)的选择
碎石应洁净、干燥、表面粗糙;碎石的质量应符合下表的要求。
沥青面层用粗集料质量技术要求
指标
单位
高速公路、一级公路
其他公路
表面层
其他层次
石料压碎值,不大于
%
26
28
30
洛杉矶磨耗损失,不大于
%
28
30
35
表观相对密度,不小于
—
2.60
2.50
2.45
吸水率,不大于
%
2.0
3.0
3.0
坚固性,不大于
%
12
12
—
针片状颗粒含量(混合料),不大于
%
15
18
20
其中粒径大于9.5mm,不大于
%
12
15
—
其中粒径小于9.5mm,不大于
%
18
20
—
水洗法<0.075mm颗粒含量,不大于
%
1
1
1
2、细集料的选择
细集料可采用天然砂、机制砂、石屑;应洁净、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质,并有适当的颗粒级配。
沥青面层用细集料质量技术要求
项目
单位
高速公路、一级公路
其他公路
表观相对密度,不小于
—
2.50
2.45
坚固性(>0.3mm部分),不大于
%
12
—
含泥量(小于0.075mm的含量),不大于
%
3
5
砂当量,不小于
%
60
50
亚甲蓝值,不小于
g/kg
25
—
棱角性(流动时间),不小于
s
30
—
3、填料的选择
填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,应干燥、洁净,能自由地从矿粉仓流出,其质量应符合表中的技术要求。
沥青面层用矿粉质量技术要求
项目
单位
高速公路一级公路
其他公路
表观密度,不小于
t/m3
2.50
2.45
含水率,不大于
%
1
1
粒度范围
%
100
90-100
75-100
100
90-100
70-100
外观
—
无团粒结块
亲水系数
—
<1
塑性指数
—
<4
加热安定性
—
实测记录
4、沥青的选择
运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告,并说明装运数量、装运日期、订货数量等;不同标号的沥青必须分开存放,不得混杂,并应有防水措施;进场沥青每批都应重新进行取样和试验。
(二)施工方案
1、基层的检测
基层必须具备足够的强度和适宜的刚度、稳定性,且表面平整、密实、拱度与面层一致,高程符合设计要求。
另外必须清除掉基层上的杂物、浮尘、松散层等。
2、测量放线
在合格的基层上精确定出路线中桩及边桩。
3、材料准备
施工前首先对各种材料进行全面的检测,并经调查处于稳定状态。
各类材料分类堆放,且设有防雨排水措施,避免雨水影响产量和摊铺效果。
同时拌合站场地应予以硬化,铺筑施工便道。
4、机械准备
施工前对所有参加沥青路面施工的机械及拌合站进行全面检查,并经调试处于良好状态,施工能立足够、机械能力配套。
5、配合比准备
沥青混合料组成设计的主要目的是确定粗集料、细集料、矿粉和沥青材料相互配合的最佳组成比例,使之能满足沥青混合料的技术要求又符合经济的原则。
组成设计分三阶段进行:
目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段,通过三阶段最终确定施工配合比。
6、经监理工程师同意后,首先应进行试验段的施工。
在试验段的施工中检验配合比的合理性,同时确定机械组合、碾压遍数、人员组织、机械运行等技术参数,以便应用于以后的正常施工中。
7、沥青混合料的拌合
粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放。
每个料源的材料应进行抽样试验,并经监理人批准。
拌和时,每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量,其计量误差应控制在规定的范围内。
沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度,保证运到施工现场的温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的要求。
拌合站具有防止矿粉飞扬的集尘设备,矿料加热、沥青加热、拌合温度等均采用电子传感控制。
沥青加热采用导热油加热,矿料加热采用重油加热。
控制室应根据试验室提供的数据进行拌合,不得随意改动。
混合料的拌合时间应以混合料拌合均匀、所有矿料裹覆沥青结合料为度。
拌好的混合料颜色均匀一致,无花白料、团块或严重的粗细集料离析现象。
材料的规格或配合比发生改变时,都应根据室内试验资料进行试拌。
试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标,并报请监理人批准。
8、混合料的运输
沥青混合料采用重型自卸汽车运输,装车前先将车厢清扫干净,并涂上薄层油水(柴油和水1:
3)。
运输时应组织好车辆在拌合设备处装料和工地卸料的顺序。
拌合好的混合料应及时运往现场,确保运往现场的混合料温度不低120-150度。
在运输过程中,加盖篷布覆盖保温,防止雨淋和污染环境。
开始摊铺时,摊铺机前等待卸料的车不宜少于5台。
运到现场后,运输车应提前调头,倒行向摊铺机,且严禁在摊铺机前急刹车、调头或碰撞摊铺机。
摊铺机推动时,再挂空档升斗倒料。
施工现场质检员随时检测混合料的质量和温度。
9、混合料的摊铺
面层进行摊铺前都要对下承层的缺陷进行维修,缺陷处理后,即洒封层油,然后进行施工放样。
混合料的摊铺温度应控制在110-130度。
摊铺前熨平板必须加热,以防粘料。
沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断地进行摊铺,不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺速度可根据摊铺宽度和摊铺厚度、拌合站产量、运输能力等确定,宜为2-6米/分。
在摊铺过程中随时检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度,对不合格之处应及时进行调整。
10、混合料的碾压
沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个环节来进行,尽可能要在较高温度下碾压成型,达到规范要求。
沥青混合料初压用6-8T双轮压路机压两遍,初压温度为110-130度,初压后检查平整度、路拱,必要时予以修整。
复压用18-21T三轮压路机碾压,碾压4-6遍至稳定、无明显轮迹,复压温度90-110度。
终压用双钢轮压路机碾压2-4遍,至轮迹全部消除,终压温度70-90度,使压实度达到要求为止。
碾压时压路机应由路边开始向路中错位碾压,三轮压路机每次重叠为后轮宽1/2,压完全幅为一遍。
双钢轮压路机每次重叠为30厘米。
接茬压实,先压横向,后压纵向。
11、检测
碾压完成24小时后及时钻芯取样、检测厚度、压实度、平整度等各项指标,不符合要求时视情况处理。
12、初期养护、开放交通
路面经初期合格后,即可允许施工车辆限速通行,并加强路面养护工作,防止路面被土块、杂物等污染。
沥青砼路面在基本冷却后方可开放交通。
(三)质量控制
沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定;严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度;拌合后的沥青混合料应均匀一致,无花白,无粗细料分离和结团成块现象;摊铺时应严格掌握厚度和平整度,细致找平,要注意
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