二级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案解析.docx
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二级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案解析.docx
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二级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案解析
二级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案解析(2013年)
一、单项选择题(共20题,每题1分。
每题的备选项中,只有一个最符合题意)
1.二级公路的路堤与桥梁台背回填的联接部,应按设计要求预留( )。
A.台阶
B.锥坡
C.泄水孔
D.沉降缝
『正确答案』A
『答案解析』本题考查的是桥涵及结构物的回填施工技术。
台背及与路堤间的回填施工应符合以下规定:
(1)二级及二级以上公路应按设计做好过渡段,过渡段路堤压实度应不小于96%,并应按设计做好纵向和横向防排水系统。
(2)二级以下公路的路堤与回填的联结部,应按设计要求预留台阶。
(3)台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
(4)桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行,一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。
参见教材P125。
2.当地下水埋藏较深或有固定含水层时,宜采用的地下水排除设施是( )。
A.渗沟
B.渗井
C.检查井
D.暗沟
『正确答案』B
『答案解析』渗沟渗井用于降低地下水位或拦截地下水。
当地下水埋藏较深或有固定含水层时,宜采用渗井。
参见教材14。
3.路基施工准备工作中,横断面复测主要是测量横断面的( )。
A.地面线
B.边桩位置
C.边坡坡度
D.占地宽度
『正确答案』A
『答案解析』本题考查的是路基施工测量方法。
线路设计的横断面主要包括路基和边坡。
路基施工前,应对原地面进行复测,核对或补充横断面,发现问题时,应进行处理。
线路施工之前,首先把设计的边坡线与原地面的交点在地面上标定出来,称为边桩放样,其次要把边坡和路基放样出来。
参见教材P30。
4.关于石灰稳定土基层施工备料的说法,正确的是( )。
A.当生石灰堆放时间较长时,应露天堆放,不得覆盖
B.消石灰应保持一定湿度,但不可过湿成团
C.生石灰应在加水消解后马上使用,不得隔夜使用
D.消石灰无需过筛即可使用
『正确答案』B
『答案解析』本题考查的是无机结合料稳定基层施工。
当石灰堆放时间较长时,应覆盖封存;生石灰块应在使用前7~10d充分消除。
消除后的石灰应保持一定的湿度,不得产生扬尘,也不可过湿成团;消石灰宜过孔径10mm的筛,并尽快使用。
参见教材P41。
5.在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土结构层时,在两者之间应设置( )。
A.透层 B.粘层
C.封层 D.防水层
『正确答案』B
『答案解析』本题考查的是沥青路面透层、粘层、封层施工技术。
水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。
参见教材P47。
6.关于水泥混凝土路面胀缝设置的说法,正确的是( )。
A.高温施工时应设置胀缝
B.常温施工时,集料温缩系数小时应设置胀缝
C.邻近构造物或与其他道路相交处应设置胀缝
D.常温施工时,年温差较小时应设置胀缝
『正确答案』C
『答案解析』本题考查的是水泥混凝土路面施工方法。
邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处,应设置横向胀缝,普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节酌情设置横向胀缝:
高温施工,可不设胀缝;
常温施工,集料温缩系数和年温差较小时,可不设胀缝;集料温缩系数或年温差较大,路面两端构造物间距不小于500m时,宜设一道中间胀缝;低温施工,路面两端构造物间距不小于350m时,宜设一道胀缝。
ABD可不设胀缝,参见教材P74。
7.从桥梁拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离称为( )。
A.净矢高 B.计算矢高
C.桥梁高度 D.桥梁建筑高度
『正确答案』B
『答案解析』本题考查的是桥梁的组成和分类。
从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离称为计算矢高,用f表示。
参见教材P90。
8.关于桥梁石砌墩台砌筑的说法,错误的是( )。
A.转角形砌体的砌石顺序,应自顶点开始,按丁顺排列接砌镶面石
B.基底为石质时,应将砌石清洗润湿后,先坐浆再砌筑
C.砌石顺序为先外圈定位排列,再砌筑中间里层
D.砌筑时,填腹石的分层高度应与镶面石分层高度不同
『正确答案』D
『答案解析』本题考查的是桥梁下部结构施工。
填腹石的分层高度应与镶面石相同。
参见教材P99。
9.不属于隧道围岩分级考虑的因素是( )。
A.岩石的坚硬程度
B.岩体的完整程度
C.岩石节理的发育程度
D.地下水的影响
『正确答案』C
『答案解析』本题考查的是隧道围岩分级。
坚硬程度和岩体完整程度是基本因素。
围岩详细定级时,如遇下列情况之一,应对岩体基本质量指标进行修正:
①有地下水;
②围岩稳定性受软弱结构面影响,且由一组起控制作用;
③存在高初始应力。
参见教材P133。
10.下列复合式隧道监控量测项目中,属于选测项目的是( )。
A.周边位移
B.拱顶下沉
C.钢支撑内力及外力
D.锚杆或锚索内力及抗拔力
『正确答案』C
『答案解析』本题考查的是隧道施工监控量测。
复合式衬砌隧道现场监控量测项目包括:
(1)地质和支护状况观察;
(2)周边位移;(3)拱顶下沉;(4)锚杆或锚索内力及抗拔力;(5)地表下沉;(6)围岩体内位移(洞内设点);(7)围岩体内位移(地表设点);(8)围岩压力及两层支护间压力;(9)钢支撑内力及外力;(10)支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测;(11)围岩弹性波测试。
1~3、5项为必测项目;4、6~11项为选测项目,应根据围岩条件、地表沉降要求等确定。
参见教材P138。
11.根据《公路工程质量检测评定标准》,不属于石方路基实测项目的是( )。
A.中线偏位
B.边坡平顺度
C.弯沉值
D.平整度
『正确答案』C
『答案解析』本题考查的是路基施工质量检查。
石方路基实测项目有:
压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。
参见教材P170。
12.针对高处坠落事故,属于致害物的是( )。
A.高处洞口未加设盖板
B.脚手架面未铺满脚手板
C.高处作业未佩戴安全带
D.掉落的施工人员受自身重力作用伤害
『正确答案』D
『答案解析』本题考查的是公路工程安全隐患排查与治理。
13.关于挖孔桩基础施工安全控制要点的说法,正确的是( )。
A.孔内照明应使用36V电压的灯具
B.相邻两孔中,一孔进行浇筑混凝土作业时,另一孔的挖孔人员应降低作业强度
C.人工挖孔最深不得超过20m
D.孔内有岩层需要爆破时,应采取深孔爆破法
『正确答案』A
『答案解析』本题考查的是陆上作业安全技术要点。
相邻两孔中,一孔进行浇筑作业时,另一孔的挖孔人员应停止作业,撤出井孔。
人工挖孔不得超过15米。
孔内有岩层需要爆破时,应采取浅眼爆破法。
参见教材P189。
14.关于公路工程地下作业安全技术要点的说法,错误的是( )。
A.可采用湿式凿岩机进行机械凿岩
B.爆破加工房应设在洞口50米以外的安全地点
C.应使用金属炮棍装药
D.必须由原爆破人员按规定处理“盲炮”
『正确答案』C
『答案解析』本题考查的是公路工程地下作业安全技术要点。
机械凿岩时,必须采用湿式凿岩机或带有捕尘器的干式凿岩机。
装炮时,应使用木质炮棍装药,严禁火种。
当发现有“盲炮”时,必须由原爆破人员按规定处理,确保安全。
参见教材P194。
15.根据FIDIC施工合同条件,由于业主方原因使分包商受到损失,分包商向总承包商提出索赔时,总承包商( )。
A.应拒绝索赔
B.应承担全部责任
C.必须先对分包商赔偿,再向业主追索
D.可利用分包商提供的索赔证据向工程师递交索赔报告
『正确答案』D
『答案解析』分包合同履行过程中,当分包人认为自己的合法权益受到损害,无论事件起因于发包人或监理人,还是承包人的责任,他都只能向承包人提出索赔要求。
如果是因发包人或监理人的原因或责任造成了分包人的合法利益的损害,承包人应及时按施工合同规定的索赔程序,以承包人的名义就该事件向监理人提交索赔报告。
对于由承包人的原因或责任引起分包人提出索赔,这类索赔产生于承包人与分包人之间,双方通过协商解决。
监理人不参与该索赔的处理。
参见教材P237。
16.机械化开挖土石方时,不需要的技术工种是( )。
A.挖掘机操作工B.爆破工
C.压路机操作工D.普工
『正确答案』C
『答案解析』在机械化土石方开挖时,需要机械操作人员、运输车辆司机、普工、工长和爆破工。
参见教材P256。
17.材料验收包括以下四项工作:
(1)进行材料数量和质量的检验;
(2)办理人库手续;(3)准备场地、库房、卸载工具和人员;(4)按程序和手续,严格核对凭证。
正确的验收程序是( )。
A.
(1)→(3)→
(2)→(4)
B.(3)→(4)→
(1)→
(2)
C.(3)→
(1)→(4)→
(2)
D.
(1)→(3)→(4)→
(2)
『正确答案』B
『答案解析』本题考查的是材料计划的管理。
材料验收程序:
验收准备→核对证件→检验实物→办理入库手续。
已删。
18.水泥混凝土路面浇筑后,若表面没有及时覆盖和养生,在炎热或大风天气下,表面游离水蒸发过快,体积急剧收缩,容易产生( )。
A.横向裂缝
B.纵向裂缝
C.龟裂
D.断板
『正确答案』C
『答案解析』本题考查的是水泥混凝土路面裂缝的防治。
龟裂原因分析:
(1)混凝土浇筑后,表面没有及时覆盖,在炎热或大风天气,表面游离水分蒸发过快,体积急剧收缩,导致开裂。
(2)混凝土拌制时水灰比过大;模板与垫层过于干燥,吸水大。
(3)混凝土配合比不合理,水泥用量和砂率过大。
(4)混凝土表面过度振捣或抹平,使水泥和细骨料过多上浮至表面,导致缩裂。
参见教材P87。
19.关于钢筋混凝土结构构造裂缝防治的说法,错误的是( )。
A.增加混凝土搅拌时间
B.选择安定性好的水泥
C.大体积混凝土中采用粉煤灰水泥
D.混凝土中适当掺加缓凝剂
『正确答案』A
『答案解析』本题考查的是钢筋混凝土结构构造裂缝的防治。
钢筋混凝土结构构造裂缝的防治措施:
(1)选用优质的水泥及优质骨料;
(2)合理设计混凝土的配合比,改善骨料级配、降低水灰比、掺和粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂;在工作条件能满足的情况下,尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土;(3)避免混凝土搅拌很长时间后才使用;(4)加强模板的施工质量,避免出现模板移动、鼓出等问题;(5)基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施;避免出现支架下沉,模板的不均匀沉降和脱模过早;(6)混凝土浇筑时要振捣充分;混凝土浇筑后要加强养生工作,及时养生;(7)大体积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥;采用遮阳凉棚的降温措施以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现;同一结构物的不同位置温差应在设计允许范围内。
参见教材P128。
20.施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案,对危险性较大的工程应当编制专项施工方案,并附安全验算结果,经( )审查同意签字后实施。
A.施工单位项目经理和监理工程师
B.施工单位技术负责人和监理工程师
C.监理工程师和设计代表
D.监理工程师和项目法人
『正确答案』B
『答案解析』本题考查的是公路工程危险性较大的工程范围。
施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案,对危险性较大的工程应当编制专项施工方案,并附安全验算结果。
必要时,施工单位对上述专项施工方案,还应当组织专家进行论证、审查。
下列人员应当参加专家论证审查会:
(1)建设单位项目或技术负责人;
(2)监理单位项目总监理工程师、相关专业监理人员及安全监理人员;(3)施工单位技术负责人及其安全管理机构负责人;(4)施工单位项目负责人、项目技术负责人及专项施工方案编制人员;(5)专家组成员。
专家组成员应当从专家库中选取、由5名以上符合相关专业要求的专家组成。
参见教材P284。
二、多项选择题(共10题,每题2分。
每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1错误。
错选不得分,少选,所选的每个选项得0.5分)
21.填石路堤施工前,应通过修筑试验路段确定的参数有( )。
A.松铺厚度
B.压实机械型号及组合
C.压实速度及压实遍数
D.压实度
E.沉降差
『正确答案』ABCE
『答案解析』本题考查的是填方路基施工。
填石路堤施工前,应先修筑试验路段,确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
参见教材P6。
22.关于明挖扩大基础基坑开挖的说法,正确的有( )。
A.当坑壁不稳定时,应设挡板支撑,稳定坑壁
B.土质较差且有严重流沙现象时,可设集水坑排水
C.在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟
D.坑壁边缘的挖掘机作业距坑边缘不少于0.5m
E.基坑应尽量在少雨季节开挖
『正确答案』ACE
『答案解析』本题考查的是桥梁基础施工。
除严重流沙外,一般情况下均可适用集水坑排水法。
基坑施工过程中注意要点:
(1)在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟,并防止水沟渗水,以避免地表水冲刷坑壁,影响坑壁稳定性;
(2)坑壁边缘应留有护道,静荷载距坑边缘不小于0.5m,动荷载距坑边缘不小于1.0m;垂直坑壁边缘的护道还应适当增宽;水文地质条件欠佳时应有加固措施;(3)应经常注意观察坑边缘顶面土有无裂缝,坑壁有无松散塌落现象发生;(5)如用机械开挖基坑,挖至坑底时,应保留不小于30cm厚度的底层,在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高;参见教材P92。
23.已包括在公路工程概、预算定额中的“其他工程费”有( )。
A.夜间施工增加费
B.施工中的水、电费
C.工地转移费
D.材料二次搬运费
E.施工辅助费
『正确答案』BD
『答案解析』本题考查的是公路工程项目施工成本构成。
公路工程中的水、电费及场地狭小等特殊情况而发生的材料二次搬运等其他工程费已包括在概、预算定额中,不再另计。
参见教材P225。
24.石灰稳定碎石基层质量检测应实测( )。
A.横坡度
B.平整度
C.渗水系数
D.厚度
E.中线平面偏位
『正确答案』ABD
『答案解析』本题考查的是路面工程质量检验。
填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项目有:
压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。
参见教材P171。
25.根据安全管理相关规定,对于施工单位编制的危险性较大工程专项施工方案进行专家论证审查时,可担任专家组成员的有( )。
A.该项目设计单位专家
B.该项目建设单位专家
C.该项目施工单位专家
D.该项目监理单位专家
E.参与该项目可行性研究报告审查的专家
『正确答案』AE
『答案解析』专家组成员应当从专家库中选取、由5名以上符合相关专业要求的专家组成,勘察、设计单位技术负责人及相关专业技术人员应当参加专家论证审查会。
参见教材P285。
26.安全生产事故专项应急预案是针对具体的( )和应急保障而制定的计划或方案。
A.事故类别
B.危险源
C.装置
D.场所
E.岗位
『正确答案』AB
『答案解析』本题考查的是公路工程安全生产事故应急预案编制。
专项应急预案是针对具体的事故类别、危险源和应急保障而制定的计划或方案,是综合应急预案的组成部分,应按照综合应急预案的程序和要求组织制定,并作为综合应急预案的附件。
专项应急预案应制定明确的救援程序和具体的应急救援措施。
参见教材P186。
27.关于钢筋混凝土梁桥支架施工的说法,正确的有( )。
A.支架预拱度设置应考虑地基的非弹性沉陷
B.支架应根据荷载大小确定是否需要预压
C.支架预拱度一般按二次抛物线设置
D.支架荷载除梁体混凝土重量外,再加上施工荷载及风力作用即可
E.支架预拱度设置时应考虑张拉上拱的影响
『正确答案』ACE
『答案解析』本题考查的是桥梁上部结构施工。
(新教材已删除)
28.可能造成水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因有( )。
A.在保证强度的情况下,尽量降低水泥稳定碎石混合料的水泥用量
B.碾压时混合料含水量偏大,不均匀
C.混合料碾压成型后及时洒水养生
D.增加碎石级配中细粉料的含量
E.混合料碾压成型后马上铺筑封层
『正确答案』BDE
『答案解析』本题考查的是无机结合料基层裂缝的防治。
可能造成水泥稳定碎石基层裂缝的原因有:
(1)水泥剂量偏大或水泥稳定性差;
(2)碎石级配中细粉料偏多,石粉塑性指数偏高;(3)集料中黏土含量大,因为黏土含量越大,水泥稳定碎石的干缩、温缩裂纹越大;(4)碾压时混合料含水量偏大,不均匀;(5)混合料碾压成型后养生不及时,易造成基层开裂;(6)养护结束后未及时铺筑封层。
参见教材P85。
29.关于桥梁“桥头跳车质量通病”防治措施的说法,正确的有( )。
A.路堤施工留有必要的自然固结沉降期
B.加大台背填土的含水量
C.桥台基坑采用大型压实机械压实
D.做好桥头路堤的排水、防水工程
E.设置桥头搭板
『正确答案』ADE
『答案解析』本题考查的是桥头跳车的防治。
桥头跳车的防治措施有:
(1)改善地基性能,提高地基承载力,减少地基沉降;
(2)桥台基坑采用合适的小型压实机械夯实,选用优质回填料;(3)对桥头路堤及堆坡范围内地表做好填前处理,清除地表不适宜填筑路堤的表土;(4)路堤提前施工,留有必要的自然固结沉降期;(5)台后填料选择透水性砂砾料或石灰、水泥改善料,控制填土含水量,提高桥头路基压实度;(6)做好桥头路堤的排水、防水工程,设置桥头搭板;(7)保证足够的台前预压长度,连续进行沉降观测,保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。
确保桥头软基处理深度符合要求,严格控制软基处理质量。
参见教材P130。
30.公路工程进行竣工验收应具备的条件有( )。
A.竣工文件已按交通运输部规定的内容完成
B.工程决算已按交通运输部规定的办法编制完成,竣工决算已经审计,并经交通主管部门或其授权单位认定
C.对需进行档案、环保等单项验收的项目,已经有关部门验收合格
D.质量监督机构已按交通运输部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格,并形成工程质量鉴定报告
E.通车试运营3年后
『正确答案』ABCD
『答案解析』本题考查的是。
公路工程进行竣工验收应具备以下条件:
(1)通车试运营2年后;
(2)交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕,并经项目法人验收合格;(3)工程决算已按交通运输部规定的办法编制完成,竣工决算已经审计,并经交通主管部门或其授权单位认定;(4)竣工文件已按交通运输部规定的内容完成;(5)对需进行档案、环保等单项验收的项目,已经有关部门验收合格;(6)各参建单位已按交通运输部规定的内容完成各自的工作报告;(7)质量监督机构已按交通运输部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格,并形成工程质量鉴定报告。
参见教材P290。
三、案例分析题(共4题,每题20分)
(一)
背景资料:
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工,路基宽8.5m,路面宽7.0m,路面结构设计图如下:
该工程采用清单计价,施工合同中的清单单价如下表:
合同清单单价表
项目
单位
单价(元)
备注
9cm厚中粒式沥青混凝土面层
m2
126.9
20cm厚水泥稳定碎石基层
m2
68.5
20cm厚填隙碎石垫层
m2
52.5
20cm厚天然砂砾垫层
m2
26.1
…
…
…
施工单位次用湿法施工填隙碎石垫层,在准备好下承层后,按下列工艺流程组织施工:
施工放样→摊铺粗碎石→散布填隙料→复压→再次散布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料、振动压实填满空隙→步骤A→碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下两个事件:
事件一:
K5+500~K6+300路段,设计图为“中湿”类型路基,原设计采用Ⅰ型路面结构,施工单位现场复核后,确定该路段属于“潮湿”类型路基,监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件二:
K15+000~K16+000路段,底基层完工后,施工单位组织自检,在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm,原因是施工单位测量人员在设置测量转点时候发生错误。
其与实测项目均合格。
施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复,并按该方案组织施工,基层施工完成后通过了检测。
该方案导致施工单位增加了64219元成本。
施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请,监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请,但对事件二变更费用不予确认。
【问题】
1.写出步骤A和步骤B所对应的工艺流程名称。
2.写出底基层施工工艺流程中“碾压滚浆”结束的判断依据。
3.写出题中E0的中文名称。
4.计算事件一的变更增加费用。
5.监理单位对事件一和事件二申请的审批结果是否合理?
分别说明理由。
6.判别本项目K5+500~K6+300路段的路基干湿类型应采用什么指标?
『正确答案』
1.步骤A是洒水饱和,步骤B是干燥(或晾干、晒干)。
2.碾压浆液应一致进行到填隙料和水形成粉砂浆为止,粉砂浆应填塞全部空隙,并在压路机轮前形成微波纹状。
3.路基弹性模量。
4.8×800×(52.5—26.1)=168960元。
5.监理同意事件一费用申请,合理:
因为事件一的变更是设计与现场实际不符造成的(或非施工单位责任)。
监理不同意事件二费用申请,合理:
因为事件二是施工单位自身原因造成的(或施工单位责任)。
6.路基临界高度。
(二)
背景资料:
某山区二级公路有一座分离式隧道,左线起止桩号为ZK3+640~ZK4+560,右线起止桩号为YK3+615~YK4+670,进出口段为浅埋段,Ⅳ级围岩,洞身穿越地层岩性主要为砂岩、泥岩砂岩护层,Ⅱ、Ⅲ级围岩。
该隧道采用新奥法施工,施工单位要求开挖时尽量减少对围岩的扰动,开挖后及时施作初期喷锚支护,严格按规范要求进行量测,并适时对围岩施作封闭支护。
下图为施工监控量测得出的位移-时间曲线是意图。
施工
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