关于现代物流市场发展现状.docx
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关于现代物流市场发展现状
成绩
消费心理与推销技巧
课程论文
(2014-2015学年上半学期)
论文题目:
关于现代物流市场发展现状与对策
任课教师:
张军
班 级:
2013级水族科学与技术1班
学 号:
222013602092049
姓 名:
卢山
课程论文格式要求:
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具体格式参加附录例文
关于现代物流市场发展现状
卢山
2013级水族科学与技术1班,水产系,222013602092049
摘要:
在当今全球经济一体化的趋势影响下,世界范围内的市场竞争愈演愈烈。
而发展现代物流、构建现代供应链,以相对较低的成本获得尽可能大的市场空间,并形成适应未来市场需要的、以下游需求为导向的产、供、销系统,正成为诸多企业面向21世纪的战略选择。
在此背景下,现代物流业成了我国经济发展中的一个新的经济增长点,是我国产业结构调整中的一个重大突破,是当今服务市场竞争中的一个热点。
关键词:
物流现代物流发展市场竞争市场空间发展现状
物流一词源于英文的“logistics”,由被誉为“管理学之父”的美国学者德鲁克最先提出,原意是军事后勤保障,在第二次世界大战以后被广泛地应用于经济领域。
随着工业化的发展,物流已经由传统物流向现代物流转变,由于现代物流服务从系统工程角度出发,综合考虑了物流全过程、各环节和各个方面因素的互动影响,并使其达到最佳平衡状态,扩展了传统物流的服务领域,提高了服务质量与服务效率,从而大大降低了产品的流通成本,直接支持了市场经济条件下生产企业市场竞争活动,促进了企业发展进程。
现代物流起源于美国,发展于日本,成熟于欧洲,拓展于中国。
近几年来我国物流业发展迅猛,尤其是第三方物流业发展态势更为强烈,随着对外开放的进一步加快,制造业、商贸业成为国内物流发展的主角。
然而,目前我国物流产业自身存在着诸多不足,所面临的困难也是前所未有的。
这些问题既来自于外部环境,也产生于企业内部;既有客观原因,也有主观因素,已经严重阻碍我国物流产业的发展。
本文阐述了有关物流的基本理论知识,并结合现代物流理论,从物流产业现状出发,概述世界物流产业发展历程及发展趋势,着重分析中国物流业发展状况,归纳出制约中国第三方物流发展的各种问题。
1我国物流发展现状及竞争特点
随着我国物流业的高速发展,物流市场的逐步开拓,物流市场的竞争也日趋激烈。
2001年中国加入WTO后,在码头和航运领域,像马士基、和记黄埔等国际企业纷纷在中国物流市场建起自己的地盘;在快递、零售领域也蹦现了像沃尔玛之类的国际知名物流企业。
例如,马士基在中国物流市场已经建立了11家分公司,基本覆盖了中国所有的货物流通领域。
我国物流业市场起步较晚,物流业发展尚不成熟,物流服务提供商水平也参差不齐。
我国物流市场存在如下问题:
第一,物流市场缺乏统一的政策领导和规范指引。
在发达国家,物流市场具有健全的法律基础,且政府对物流网络合理规划并统一布局,形成跨地区、跨行业、公平竞争、有秩序的成熟的物流市场,促进了物流业运行效率的显著提高。
而在我国,物流行业没有健全的法律基础作支撑,导致物流市场的混乱无序,进退壁垒的高低也阴晴不定。
若进入壁垒太高,则外部资源的进入便成了大问题,直接影响资源的优化配置;若进入壁垒过低,则物流资源便蜂拥而上。
第二,物流企业规模普遍比较小,星点般分布在我国各省市,市场占有份额较低。
我国物流企业迄今仍有多、乱、散、小四大特点。
据估计,中国物流与采购联合的相关企业有70余万家,如鱼鳞般遍布全国,种类五花八门,而且服务水平也是参差不齐。
相对而言,国外物流市场的规模就不可小觑了。
就2000年,美国物流产业规模就达到9000亿美元,占美国GNP的10%以上。
第三,物流管理不统一。
由于我国物流业发展刚刚起步,物流市场的管理及操作尚没有理顺,加之各地区经济发展的极度不平衡,地区间协调性较差,物流资源浪费比较严重。
而发达国家的物流管理体系就很完备,物流业呈现集中化的趋势,跨国公司散布在各国的物流中心和配送中心,可大幅削减物流成本,物流业呈现规模经济,提高了经济效益。
第四,物流服务中介组织欠缺。
物流服务组织比较特殊,它具有双重身份:
对供给主体而言,它是物流需求者;反之,对需求主体而言,它又是物流供给者。
在中国市场经济体制下,它在物流市场中的地位是不可替代的。
与发达国家相比,我国物流服务中介组织严重缺乏,远不符合社会主义市场经济的要求。
目前我国物流业的运行模式大致可分为两类,一类为企业内部物流,另一类为“第三方物流”。
第三方物流是指为企业提供全部或部分物流服务的外部供应商,即专门从事物流服务的公司。
在我国,很多大型企业都建立了属于企业自己的物流管理系统。
利用建立的内部物流系统,可以为客户提供更加完善的专业化服务,内部物流拥有有针对性的网络覆盖,可以降低交易成本,提高品牌价值,为很多大型的商业企业所欢迎。
例如很多烟草公司构建的现代物流配送体系,提高了配送的效率,降低了成本。
虽然有些企业在自身内部物流体系的建设方面比较成功,但从整体来看,我国企业内部物流仅仅处于摸索阶段,还要有很长的路要走。
2促进我国物流产业发展的建议对策
1尽快制定中国物流产业发展的方针和总体目标
顺应中国经济发展需要和经济全球化的发展趋势,物流产业将成为中国宏观经济跨世纪发展的重要产业,加快物流产业的发展对于提高中国经济的运行质量和效率,提高企业、地区乃至国家的整体竞争能力,促进国民经济各产业部门的发展,都有着十分重要的显示意义。
因此,政府有必要制定积极的物流产业发展政策,来有效地引导和促进中国物流产业的发展。
中国物流产业发展目前仍处在起步阶段,与发达国家的物流产业发展水平还有相当的差距。
针对中国物流产业发展现状和实际存在的问题,结合中国未来经济发展的总体要求,中国物流产业发展应遵循以市场为导向,以企业为主体,以物流服务需求为依托,最大限度的降低全社会物流总成本和提高物流效率,促进和支持中国经济的健康发展的方针。
在此前提下,未来5—10年内,中国物流产业发展的总体目标应当是:
通过建立健全适应物流产业发展需求的相关制度,规范、发展和完善包括各种基础设施在内物流系统。
其主要包括:
培育和发展一批具有市场竞争能力、经营规模合理、技术装备水平较高的优势物流企业;以重要经济区域、中心城市及沿海枢纽港口城市为依托,建立与我国经济发展水平相适应、具备一定国际竞争能力的现代化物流设施系统,基本构筑起我国的物流网络系统;建立与社会主义市场经济制度和物流产业发展相适应的制度规范、法律框架和政策体系。
应尽快明确物流产业在国民经济中的产业地位和其对中国经济发展有全局性重大影响的作用,一方面要在国家2015年远景规划中体现这一政策导向;另一方面可借鉴日本政府的《综合物流政策实施大纲》的形式,发表政府促进物流产业发展的已经或声明,以引起全社会对促进物流产业发展的重视。
2大力发展第三方物流
目前第三方物流企业生存状况不佳,除我国物流整体环境有待发展之外,物流企业本身也存在一定的问题。
根据发达国家和地区现代物流服务的发展经验,要解决这些问题需要采取如下措施:
3全面确立社会化物流服务的意识和观念
在这方面必须做好两项工作:
其一是提高现代物流服务提供者的全面服务观念和意识,使他们能够为满足社会需求而努力;其二是提高现代物流服务使用者全面使用第三方物流服务的意识和观念,使潜在的物流服务需求转变成实在的物流服务需求,从而全面提高我国物流服务的规模。
只有双方充分理解和把握第三方物流的特征,转变传统的物流观念,携手建立起真正的物流战略联盟,第三方物流才能取得真正的成功。
4国家采取倾斜政策鼓励第三方物流的发展
我国工商企业使用第三方物流服务的最大障碍是它们多数都有自己的物流服务体系和设施,要使用第三方物流服务存在一个很大的“退出成本”问题,甚至包括自我服务人员的安置问题。
同时,第三方物流服务企业要提供服务也有“进入成本”问题,由于现代物流服务设施所需投资很大,所以其“进入成本”远远高于其他服务企业。
从优化资源配置和扶持专业化物流的角度出发,国家一方面应当制定相应法规消除物流发展的区域封锁和部门分割;另一方面,应该实施相应的经济政策来限制社会上那些自我服务的物流设施及其组织体系的扩充与扩展。
应当通过限制生产企业自办物流、自建物流服务体系来推动中国物流业的市场化的进程。
同时,国家应仿效发达国家曾经采取过的政策和措施(如豁免交通税和减税等),尽快采取必要的倾斜政策去降低企业的“进入”和“退出”成本,以推动我国第三方物流服务产业的更快发展。
5规范我国物流服务市场运行机制和规则
必须全面规范我国物流服务的市场运行机制和规则,包括尽快建立物流服务市场的准入机制,明确规定注册登记物流服务企业的必要条件,全面界定第三方物流服务提供者和使用者的权利和责任,制定我国第三方物流服务的相关法律和行为规范,讨论和提出第三方物流服务标准和质量认证等。
因为没有这些政策、法规和行为规范,很难保障我国第三方物流服务业的健康发展。
同时,只有政府的规范,我国的信用制度才能建立起来。
6努力提高第三方物流企业自身的素质
对于新兴的第三方物流企业,要想让货主企业满意,第三方物流企业应具备以下一些素质:
一是具备广泛的网络。
没有地面网络的支持,一来无法及时采集信息和协同作业,二来也无法完成分布在全国乃至世界各地客户的物流需求。
二是标准规范的作业。
如果各网点不能标准化作业,就无法保证各项作业按照事前的统筹安排进行。
三是规模经营和完善的管理手段。
第三方物流企业只有实现规模经营和有效的管理,才能对不同的货主之间的物流业务进行集成,才能给物流用户带来低成本的服务。
四是高于物流服务购买方的物流技术。
货主购买物流服务而不是自己运作,重要的原因就是不愿在物流上做过大的投入,第三方物流企业如果没有高于货主企业的物流技术,很难被货主企业选为合作伙伴。
五是具备较强的社会资源集成能力。
由于货主企业的物流需求会随自身发展和市场的变化而变化,第三方物流企业全部依靠自己的投入,在时间和能力上都可能跟不上需求的变化,服务就难以到位,因此,第三方物流企业应具备较强的社会资源集成能力。
第三方物流企业只有具备了以上的条件,才能为货主企业提供满意的服务打下基础。
但是,对于大多数企业来说,要达到以上条件并非易事。
对于那些已经逐步成长起来的新兴第三方物流企业,在和货主企业合作的过程中为他们带来增值服务,也是拓展物流企业发展空间的重要手段。
对货主企业来说,以往库存成本、订流程单处理、缺货损失和物流损耗等隐性成本可能散落在企业的不同部门,第三方物流企业如果能和货主企业一起将这些隐性成本和显性物流费用结合起来加以控制,将为客户带来增值服务。
因此,物流企业和货主企业进行更广泛的范围和更深层次的合作,为货主企业提供科学而系统的信息就可以让自己切实成为企业不可或缺的合作伙伴。
7加强物流管理
在当今激烈的市场商战中,物流管理同样对企业获取竞争优势有着重要的作用。
竞争成功的企业一般具有成本优势(成本低于竞争者)或价值优势(产品或售出物有超出竞争对手的附加值)或二者的统一。
物流管理可以增加效率,是降低产品成本、增加企业利润的重要途径。
众所周知,降低产品成本,增加企业利润的途径很多,比如节约物质资源、降低劳动消耗。
但这些途径都要受到科学技术水平、社会生产条件、生产工艺的程序化、规范化等方面的制约,虽然有潜力,但挖掘受限。
另一方面,目前我们企业的浪费和损失相当严重:
备料库内,大量原材料、零部件在锈蚀、老化、腐烂;车间内外、生产线两侧,堆积着大量的半成品、残次品和零部件;原材料、成品库内,大量滞销产品在其中“虚度年华”……这些损失和浪费是由于企业不注重物流管理或物流管理混乱造成的。
因此,在市场竞争日益激烈、要效益的呼声高潮迭起的今天,企业必须加强物流管理,才能在最重要的竞争领域——物流领域搏一高低。
目前物流管理行业、地区分割严重,并且各行业权力交叉,给物流业的发展带来严重障碍。
所以,必须要由综合经济管理部门负责全国性物流产业政策的制定、物流网络的规划和统一布局,推动综合性、跨行业、跨部门的物流法规的制定,使物流业不仅与全国经济建设相协调,而且还可以使各区域内部物流业发展相协调及物流内部各环节相协调。
物流管理是企业降低产品成本、缩短交易时间、提高经济效益的重要途径之一,是企业的“第三利润源泉”。
因此,企业应加强物流的管理,以获取竞争优势。
改善和提高物流管理水平,具有重要的现实意义,有利于提高企业的基础管理水平;有利于内部充分挖潜,提高经济效益;有利于纳入系统化、规范化、程序化的科学管理轨道;有利于促进和提高管理人员的业务水平;有利于积极引进各项现代化管理方法;有利于通过综合治理,促进企业的整体优化。
参考文献
[1]刘华,程海峰《促进我国物流产业发展的对策》
[2]李锋,薄涛《大胆创新:
发展现代物流产业》.
[3]国务院研究室工交贸易司司长陈文玲发展我国物流产业的对策建议.》
[4]肖义家《发展现代物流的战略构架》
[5]国家经贸委《关于加快我国物流发展的若干意见》
[6]王之泰《现代物流学》
[7]王莉《物流学导论》
[8]马士俊骆薰馨《现代企业物资管理》
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