二次衬砌作业指导书.docx
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二次衬砌作业指导书
新建大理至瑞丽铁路保瑞段
怒江至龙陵段土建1标
高黎贡山隧道
二次衬砌作业指导书
编制:
审核:
审批:
中铁十八局集团有限公司
大瑞铁路怒江至龙陵段项目经理部
二〇一四年十月
隧道二衬施工作业指导书
一、设计要求
二衬是隧道结构的主要组成部分之一,它是隧道结构的基础。
二衬施作必须按照设计及规范的要求进行。
二、隧道二衬施工
1、安全步距要求
二次衬砌是隧道施工中的关键工序。
其施工的顺序是仰拱超前,拱墙整体浇注。
边墙基础高度的位置(水平施工缝)应避开剪应力最大的截面,并按设计要求作防水处理。
二次衬砌距离掌子面的距离,
级围岩不超过70m,
级围岩不超过90m,其余要求按《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设【2010】120号)以及相关规定办理。
二次衬砌按照“仰拱先行、拱墙整体衬砌”的原则,在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。
对自稳性很差的围岩,尽早施做二次衬砌,以策施工安全。
2、施工方法
二次衬砌施工与开挖平行进行,每个工作面配备1台液压模板台车。
由于进口车站段为三线或双线隧道,衬砌结构复杂,衬砌断面不一致,采用拆装式拱墙架配合双线液压模板台车,混凝土均在洞外自动计量的拌合站集中生产,混凝土输送车运输,泵送入模,附着式结合插入式振捣棒振捣。
横通道与正洞交叉处的正洞衬砌一并施工,不跳衬。
平导、横通道衬砌采用简易拱架配合组合钢模板施工,在隧道正洞衬砌施工过后或者同时进行横通道的衬砌施工。
附属洞室衬砌,均采用拆装式拱墙架配合组合钢模板施工。
3、隧道二衬施工工艺
遂道二衬施工工艺流程见图3-1。
图3-1衬砌施工工艺流程图
4、基底处理
清除基底的虚碴、杂物及积水,并用高压水将仰拱砼表面的污泥冲洗干净。
5、钢筋加工与绑扎
钢筋按设计要求在洞外工厂化加工预制,运输到现场,在作业台车上人工安装绑扎。
施工流程及技术要点:
(1)根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋,用纵向筋将定位钢筋连接后,以纵向筋作为其他环向筋安扎依据,扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋,并及时将内外层钢筋钢筋连接,电弧焊点焊,以加强整体刚度。
钢筋安设完成后,按中线标高进行轮廓尺寸检查,合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块,以确保混凝土灌筑后钢筋保护层厚度。
(2)钢筋绑扎时,严禁损伤防水板,钢筋焊接时,用防火板对防水板进行遮拦,以防烧伤防水板。
(3)钢筋在加工场进行预弯,主筋末端留有弯钩。
(4)绑扎仰拱钢筋时预留与拱墙钢筋的接头,长度不小于37.5倍的钢筋直径。
6、施工缝、变形缝施工
(1)衬砌墙体纵向施工缝应按图设置,不宜设置在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处,应留在高出底板顶面不小于30cm,且宜在水沟盖板底面以下的墙体上,并应设置φ16的接茬钢筋,每根长度60cm,要求在施工缝上下各30cm长。
(2)施工缝距墙体预留孔洞边缘不应小于30cm。
变形缝处混凝土结构的厚度不应小于30cm,嵌缝应密实。
(3)施工缝、变形缝施工前应两侧平整、顺直、清洁、无渗水;
(4)在浇筑新混凝土前,垂直施工缝宜在旧混凝土面上刷一层水泥净浆;水平纵向施工缝宜在旧混凝土面上铺一层厚度不大于30mm的砂浆或不大于30cm的混凝土。
(5)施工缝应凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层,凿毛应使露出新鲜混凝土面积不低于75%。
人工凿毛时混凝土应达到2.5Mpa,风动机凿毛时混凝土应达到10Mpa。
7、台车定位、立模版
(1)模板台车严格按照隧道内净空尺寸进行设计和制造(衬砌内轮廓按加大5cm考虑),模板台车必须经验收合格后方可投入使用。
(2)在隧道两侧边墙标出每板衬砌的端线位置,根据隧道中线进行铺轨,将台车移至立模地点,调整台车中线与隧道中心线重合后将台车制动。
交替启动垂直油缸和侧向油缸,使拱板顶升到要求位置,其方法如下:
从拱顶模板中心点下提垂球,并用细线沿隧道横向拉水平高度控制线;通过调整使垂线与隧道中心线重合;通过调整使水平高度与模板控制线相重合,以上两项调整结合进行,使中线和高程其完全符合标准。
中线和高程测量复核无误,安装底模或基脚模板,并加固好;紧好各位置丝杠,使油缸不受力。
安装堵头板,按设计要求设置止水带。
8、二次衬砌混凝土施工
(1)原材料
水泥宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,钢筋混凝土结构严禁使用含氯化物的水泥。
水泥的技术要求除应满足国家标准的相关规定外,还应符合《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂,也可选用人工砂,不宜使用山砂、海砂,细骨料的含泥量不得大于3.0%,泥块含量不得大于0.5%。
粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石,也可采用碎卵石,不宜采用砂岩碎石。
拌制混凝土采用引用水。
(2)混凝土的搅拌与运输
砼由洞外自动计量拌合站集中拌合,砼搅拌输送车运输至浇筑地点,然后由砼输送泵泵送入衬砌台车模板内。
混凝土拌合前应对计量设备进行校核,混凝土原材料应严格按照施工配合比称量,允许偏差符合规范及验标要求。
混凝土原材料称量后,宜先先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺合料,搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆,再向搅拌机投入粗骨料,充分搅拌后再投入外加剂,并搅拌均匀。
应根据具体情况制定严格的投放制度,并对投放时间、地点、数量的核准等做出具体规定。
搅拌设备停用时间不宜超过30min,最长时间不应超过混凝土的初凝时间,否则应将搅拌筒彻底清洗后才能重新拌和混凝土。
冬季施工见混凝土冬季施工措施。
(3)混凝土浇筑
砼灌注时的自由倾落高度不超过2米,台车前后混凝土高度差不超过0.6m,左右混凝土高度差不超过0.5m。
A、灌注砼应水平分层进行,灌注层厚度为振动器作用部分长度的1.25倍,一般为40厘米,输送泵出料口不得靠在模板上。
用插入式振动器振捣,应符合下列规定:
采用插入式振捣器垂直点振,插入式振动器的移动距离,不宜超过振动器作用半径的1.5倍,即50厘米左右。
插入下层砼的厚度为5~10cm,与侧模应保持5~10cm的距离,振动器工作时,不得将其依靠在钢筋上,也不得碰撞钢筋及埋设部件;振动棒捣固砼时,要做到“快插慢拔二十秒”:
快插,可使上部和下部的砼受到同样时间的振动,比较均匀;慢拔,可使振动棒周围的砼可以逐渐汇聚填实,避免振动棒位置形成空洞,操作中应不断地将振动棒上下略为拔动,使上下振捣均匀;每点振捣时间为10~30秒钟。
以砼不再下沉、不出现气泡、表面开始泛浆为度,但也应防止振动过量。
混凝土振捣过程中,应避免重复振捣,防止过振。
应加强检查模板支撑稳定性和接缝的密合情况,防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。
B、砼的灌注要连续进行。
如必须间断,间断时间不宜超过2小时。
否则,应按照施工接缝处理:
在前接缝面上,埋入接茬的钢筋,并使其露出砼外一半左右。
先凿除施工接缝面上的砂浆薄膜,和表面上松动的石子或松弱砼层,并以压力水冲洗干净,使之充分湿润,不存积水。
灌注前在施工表面上先铺一层厚约10-20mm,水胶比比混凝土略小的1:
2水泥砂浆,或铺一层厚约30cm的砼(按新灌注砼配合比减少10%粗骨料计)后,再接着灌注新的一层砼。
施工接缝处的砼应加强振捣,使新旧砼紧密结合。
施工缝处理后,需待处理层达到1.2MPa后才能继续浇筑混凝土,当结构为钢筋混凝土时,处理层混凝土强度不得低于2.5MPa。
混凝土达到上述抗压强度的时间通过试验确定。
浇筑二次衬砌混凝土时,振捣棒严禁触及防水板。
砼灌注施工中,设专人检查模板、钢筋、预埋件等的状态,如发现变形、移动或堵塞时,即采取措施予以修整。
施工负责人要认真填写《砼施工灌注记录》。
混凝土强度必须符合设计要求,隧道衬砌尚应采用同条件养护试件检测实体强度。
混凝土试件应在混凝土浇筑地点随机抽样制作。
试件的取样和留置必须符合规范要求。
隧道衬砌每200m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。
C、混凝土封顶。
当混凝土浇筑到拱顶位置时,混凝土应由低位向高位顺序浇筑,严格控制其浇筑速度和保证和易性,从高位顶部窗口观察混凝土充满度,最后关闭该窗口,并由高位断面端头板处溢浆管观察溢浆情况,判定封顶饱满度。
D、超挖回填处理。
拱墙脚以上1m范围内超挖部分应采用同级混凝土回填。
E、施工缝处理
灌注下一节衬砌时,先将接头处砼表面凿毛,洗刷干净后再灌注砼。
挡头板要密封,绝对不允许漏浆(可通过胶垫解决)。
(4)混凝土养护
混凝土浇筑完12h内应对混凝土加以覆盖并保湿养护,养护时间不得少于14d。
洒水养护时,平均气温应高于5℃,低于5℃时不得洒水养护。
混凝土强度达到1.2MPa前,不得在其上踩踏或安装模板及拱架。
(5)混凝土拆模
混凝土拆模时的强度应符合设计要求,拆模时,混凝土表面温度与环境温度差不得超过15℃,以防混凝土表面出现裂缝。
在初期支护变形稳定后施工的二次衬砌,拆模时的混凝土强度应达到8.0MPa,且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆除。
在初期支护未稳定,提前施作的二次衬砌,拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%。
三、质量标准
混凝土强度、厚度满足设计要求,混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀,不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
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- 二次 衬砌 作业 指导书