日立电梯故障维修示例.docx

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日立电梯故障维修示例

日立电梯故障维修示例

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电梯资料：

F-3000-2S45

故障内容：

电梯B门不能开

现场情况：

1．检查选层器OPEN触头正常。

2．检查101、102开关门继电器正常。

3．检查门终端开关正常。

4．检查B门线路，开门终端线路在随行电缆内断线。

以备用线更换后，电梯B门可以在轻推下开门。

检查门机控制板，因板上5号线甩焊而令门不能开。

经重新焊接后，电梯恢复正常运行。

原因分析：

因元件老化，而令电梯出现故障。

电梯资料：

YP-15-CO90

故障内容：

电梯有时平层不运行，门不能关，只能单层运行。

现场情况：

1．检查92U；92D；92继电器正常。

2．检查选层器各触头正常。

3．检查电梯内外召唤，8F上方向召唤异常（电梯在任何层楼，8F上方向召唤按下后，718；92U继电器同时吸合）。

4．检查718；92U继电器线路正常。

5．检查718；92U继电器，718继电器1、2脚常开触点短路。

原因分析：

因718继电器1、2脚常开触点的绝缘座内部短路，当718继电器吸合后92U同时吸合，令电梯不能自动关门，只能作每层停运行。

电梯资料：

YP-15-CO90

故障内容：

经常向下运行至1FL，在减速过程出现偷停

现场情况：

该单位这台YP电梯，经常向下运行至1FL，在减速过程出现偷停。

在现场观察，该梯存在：

向上运行均欠平层40mm，向下运行至1FL，当电梯减速切换到91J继电器时，91J、91K和91L继电器同时断开等问题。

据分公司人员反映，发生偷停时，92L继电器亦会断开。

检查91J、91K、91L、92L等继电器及相关的控制线路，都未见有异常。

从图纸分析，当隔磁板插入，RS11断开，经11X2常闭触头、91N2、91J1触头后使91J断开，若这时91J断开时间与91K、91L继电器配合不上，就会引起92L断开，造成偷停，再综合电梯上行出现欠平层的现象，初步可以确定是感应器回路故障，因为在电梯上行时，减速至91B继电器时，亦是由RS11来切换，若切换时间出现问题也会造成平层不准确或偷停。

检查RS11感应器，未见异常。

再检查RS11线路，发现RS11感应器中线箱接线端11-28锈蚀严重，存在接触不良的现象，拆下该端子上接线，将其直接接起来。

试运行电梯，向上运行欠平层现象消失，向下运行至1FL，减速过程91J、91K、91L同时断开现象亦排除

，可见故障症结就在于此，现电梯已恢复正常运行。

原因分析：

1减速回路异常引起92L继电器动作。

2．RS11感应器中线箱接线端11-28锈蚀导致接触不良，造成故障。

电梯资料：

YP-15-CO105

故障内容：

取消基站后，两台电梯并联功能异常。

现场情况：

1.检查有基站设置时，两台电梯并联功能正常。

2.按技术科提供的方案AG247-01，拆除T5A3至T15A5和T5A6至T15A6的接线后，当两台梯都在8层及以上时，若有低于6层及以下的外召指令，指令虽然可自保，但两台电梯不能选向运行应召。

3.若保留其中一条接线，上述的情况就不存在，只是不能达到自由待机的目的。

4.配合图纸分析，当拆除T5A3至T15A5和T5A6至T15A6的接线后，当两台梯都在8层及以上时，若有低于6层及以下的外召指令，指令虽然可自保，但向下选向回路已失电，造成62A不能吸合。

原因分析：

技术科提供的方案并不理想

电梯资料：

YP-15-CO90

故障内容：

电梯停车时舒适感差，且不平层。

现场情况：

1.检查电梯各回路电压正常。

2.检查各电子板的电压值确认正常。

3.检查控制屏90DCT和DCT互感器及其回路、DAP电子板均未见异常。

4.检查91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J等继电器的动作情况，发现减速到91E继电器后，其余继电器依次断开的时间较快，电梯速度未到零速抱闸已动作，造成停车时舒适感差，且不平层。

根据上述，初步估计电梯减速速度回路故障。

检查91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J等继电器的各回路和轿顶感应器并确认正常，为缩小故障范围，试将测速发电机回路的PSR1、2电阻调至最小值，电梯故障现象消失，再将PSR1、2电阻调回原值，电梯又出现故障现象，这样已经肯定测速发电机回路故障，当检查测速发电机时，发现发电机G3线松，将该线调整并上紧后，电梯故障消除，电梯运行正常。

原因分析：

因测速发电机G3线松，造成电梯减速速度反馈异常，引起故障。

停车时舒适感差，除检查电子板、感应器外，也应注意检查测速发电机回路。

电梯资料：

YP-15-CO90

故障内容：

电梯走快车时，上下行减速时偷停，电梯慢车运行不能到一楼平层。

现场情况：

1.检查电梯各回路电压、绝缘正常。

2.检查各电子板、AVR及各电压值确认正常。

3.检查控制屏WMA、UMA、DMA板未见异常。

检查91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J等继电器的动作情况，发现减速到91H继电器时，断开的速度几乎与91F同步，另外，当减速到91C继电器时，断开的速度有迟缓现象。

根据上述，检查轿顶感应器回路，发现RS3、RS10动作不灵敏，且21L19与21L25线有暗断现象，将RS3、RS10感应器和21L19与21L25线线更换后，电梯快车时，上下行减速运行正常，慢车运行不一楼平层故障现象亦已排除，但是，当从11F上行12F减速尾段仍出现偷停，检查选层柜，发现选层器11F、12F的档位距离偏大，调整选层器后故障排除，现电梯运行正常。

原因分析：

因RS3、RS10感应器不灵敏和21L19与21L25线暗断、选层器11F、12F的档位距离偏大造成故障。

主要属元件质量问题。

快车减速时出现偷停，除检查继电器的动作情况外，应注意检查感应器及其线路。

电梯资料：

YP-15-CO90

故障内容：

电梯走快车时，上下行无减速造成偷停（电梯曾冲顶）。

现场情况：

1.检查电梯各回路电压、绝缘正常。

2.检查DB箱各电子板、AVR及各电压值确认正常。

3.检查控制屏的WMA、UMA、WAP、UAP板未见异常，当检查DMA、DAP板时，发现其运行状态异常，板上的指示灯在电梯未运行状态下长亮，检查相关回路发现10Q继电器未能吸合，检查10Q线包，发现10Q线包已开路，更换后，DMA、DAP运行状态恢复正常，试运行电梯，故障又再出现。

4.将电梯运行至中间层，打下CHECK开关，并给上行短站指令、慢慢松开抱闸、让电梯缓慢上行，然后检查91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J、91K、91L、91N、91P、91PX等继电器的动作情况，确认正常。

5.检查选层器各动静触头及其线路亦未见异常。

6.在电梯运行开始减速的状态下，当DAP板指示灯亮起时，检查控制屏90DCTR、DCTR电阻上的电压，发现其电压值都为AC0V，证实电梯运行减速过程中无DB电流。

检查DB整流组的DS1、DS2、DD1、DD2及其回路，发现无AC380V输入DB整流组，顺藤摸瓜，又发现15D接触器A2触头吸合不良，调整A2触头，试运行电梯，无减速的现象消除，但运行至上、下端站时，92S继电器一断开时又出现偷停，再检查15D接触器，发现其自保92S1触头的常开辅助触头因15D吸合不良而不能动作，调整该辅助触头，电梯运行恢复正

常。

原因分析：

因10Q继电器、15D接触器吸合不良。

主要属元件老化损坏问题。

需更换15D接触器（该件已不能吸合到底）。

电梯资料：

YP-8-CO90

故障内容：

电梯上行起动时，电梯时有倒流现象，电梯下行起动正常。

现场情况：

1.检查电梯各回路电压、绝缘正常。

2.检查控制屏WAP、UAP、DAP板未见异常。

3.检查3φ相位变压器、主电机、US1、US2、WS1、WS2晶闸管、WCT、UCT互感器、AVR均正常。

4.检查控制部65W、65WC、65WL等继电器的动作情况，亦未见异常。

5.检查各电子板及各电压值过程中，发现DMA板上的C1、C2电压在电梯上行起动时，一时为0V，一时又为15.58V（标准值），显得很不稳定。

如为0V时，电梯上行起动有倒流现象，当为15.58V时，电梯上行起动没有倒流现象运行正常。

初步估计起动补偿回路有故障，试将DMA板与另一台梯互换，但故障依然出现，再检查65WL-6、2X-5、92A-1、10TX-1、2等继电器的触头吸合情况并确认正常，然后分别检查上述继电器的触头在电梯上行起动时的电压，当检查到2X-5触头时，发现电压不稳定，一时为0V，一时又为48V（正常值），综合上述从图纸上分析，2X-5到91B-3（该继电器曾被维修人员更换）的连线可能有问题，接着检查2X-5到91B-3的连线，果然发现91B-3脚接线位暗断，将该线重新接好，上行起动有倒流现象消失，电梯运行正常。

原因分析：

因维修人员更换91B继电器时，其第3脚的接线不良，造成暗断，从而引起电梯起动补偿回路异常，使电梯上行起动时出现倒流的故障现象。

维修人员更换继电器后，应检查继电器每只脚的接线是否牢固可靠。

。

电梯资料：

YP-17-CO90

故障内容：

电梯走快车时，速度很低，DB1-90S板指示灯不亮，板的电压不足，上下行均如此，电梯慢车运行正常。

现场情况：

1.检查电梯各回路电压、绝缘正常。

2.检查各电子板及各电压值确认正常（除DB1-90S板外）。

3.检查控制屏WMA、UMA、DMA板未见异常。

4.检查3φ相位变压器、主电机、US1、US2、WS1、WS2晶闸管、WCT、UCT互感器、AVR均正常。

5.检查91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J等继电器的动作情况，发现快车起动时91G继电器并不吸合。

根据上述，检查91G继电器线包，发现91G继电器线包已开路，更换一只后，电梯运行正常

原因分析：

因快车起动时91G继电器不吸合，造成DB1-90S板速度设定不正常，引起故障。

属元件质量问题。

快车速度低，除检查电子板外，应注意检查91G继电器的动作情况。

电梯资料：

YPB-1T-2S60

故障内容:

电梯停车时舒适感差。

现场情况：

1.检查电梯各回路电压正常。

2.检查各电子板的电压值确认正常。

3.检查控制屏，发现65继电器触头烧结在一起，需要更换。

4.检查91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J等继电器的动作情况，发现减速到91G继电器时，断开的速度几乎与91F同步，另外，当减速到91B继电器时，断开的速度有迟缓现象。

根据上述，检查轿顶感应器，发现RS2、RS11、RS6动作不灵敏，且随行电缆Y2-8线有暗断的情况，将RS2、RS11、RS6感应器和Y2-8线更换后，舒适感差的现象消失，电梯运行正常。

原因分析：

因RS2、RS11、RS6感应器动作不灵敏和Y2-8线暗断造成故障。

停车时舒适感差，除检查电子板外，应注意检查感应器的动作是否灵敏

户名称：

广州电梯企业集团公司（贵州中天大酒店）

生产工号：

97部0005

电梯型号：

YPVF-1000-CO105

控制方式：

单控

处理问题：

实现电梯在自动返基站过程中，能应答逆向外召信号。

处理情况：

该梯的程序为05版，经检查以下地址的原数据和07版的不同。

地址原数据新数据

05版07版

A583B67EB6

A584400605

A5851DD7E0

A996F6BDF6

A997406740

A998302530

NPX信号器的键盘操作

对NPX电梯，信号器的键数从16个减到5个，所以功能的使用方法有变更

①「门止动」功能

……以前的「门止动」键没有了，因此，门止动变更为同时按住「INC（DEC）」和「MODE」。

②机房低速运行的上行、下行。

……以前按「7」为上行，「4」为下行，在此按「SET」为上行，按「RESET（→）」为下行。

③「A/D」功能

……没有了以前的「A/D」键，按住「RESET（→）」同时按「SET」应能在地址/数据设定模式间互相切换。

读写器的基本操作程序按如下所示：

（1）按下“MODE”键。

（2）显示模式号码。

（3）用INC（DEC）键操作，直至显示对应的模式号码为止。

（此时，如按MODE键，则可实现INC方式与DEC方式之间切换。

）

（4）按下SET键。

（在此，也包含结束处理）

（5）用INC（DEC）键输入所需数值，并用RESET（→）键实现移动位输入。

（6）数据输入后，按SET键。

（此时，处理完成）

（7）重复第（5）与第（6）项操作。

（8）按住MODE键3秒以上则恢复正常显示。

或按MODE-O-SET键。