公路工程季节性施工措施完整版.docx

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公路工程季节性施工措施完整版

工程

特殊季节施工预防措施

公司

工程项目经理部

二○一四年十月

特殊季节施工预防措施

一、工程简介

设计桩号K6+035～K9+244，路线全长3.209Km。

本段公路现状为二级公路，设计时速60km/h，现有公路为双向四车道二级公路，现状道路宽度20m,有效宽度19m,路幅布置为：

中间14.5m行车道，两侧各0.75m硬路肩、1.5m土路肩和0.5m石砌挡墙。

本次改造路基宽度维持原宽度不变。

改造后路幅布置：

中间为14.5m行车道，两侧各为0.75m硬路肩和1.5m土路肩。

路基两侧0.5m石砌挡墙接高。

本工程主要改造内容如下：

1、路基、路面结构改造：

挖除老路结构层及原有路基，路基换填100cm厚塘渣。

路面结构组成为：

4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C、SBS改性、采用玄武岩）+6cm中粒式改性沥青砼（AC-20C、SBS改性）+8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）+2*18cm厚水泥稳定碎石基层+18cm厚水泥稳定碎石底基层。

2、桥梁、涵洞改造：

三塘横江桥老桥结构利用，桥面铺装保持不变，伸缩缝凿除新建，栏杆凿除，新建钢制防撞护栏，桥头搭板拆除重建。

四塘横江涵孔径4m，浆砌块石涵身，钢筋砼盖板。

因上部破损严重，对台身破损部分进行修复，台身利用，台帽凿除新建，盖板更换，桥头搭板新建，波形护栏凿除，新建防撞护栏。

3、沿线两侧挡墙改造：

根据图纸设计两侧挡墙予以保留，根据路面设计标高对挡墙进行加高，对已破损的挡墙进行修复。

5、排水边沟：

在K6+075—K6+229.16段公路西侧设置盖板明沟

6、沿线交通标志设置有交通标志、标线、预埋管线等设施。

7、绿化根据设计原有植被恢复，对原有地被麦冬进行补种，原有乔木受损的进行替换

二、水文与气象概况：

本工程位于亚热带季风气候区，年平均温度适中，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，冬季受蒙古高压控制，盛行西北风或偏北风，以晴冷干燥天气为主，是测区低温少雨季节，夏季受太平洋副热带高压控制，以东南风或偏南风为主，春秋两季为过渡时期，气旋活动频繁，冷暖变化大。

多年平均降水量1260.5mm，多集中在6-7月份的梅雨期和8-9月份的台风期。

年平均温度为16℃。

二、冬季施工措施

冬期施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工。

为了保证冬季施工质量，特制定以下措施：

1）制度措施

1、组建以项目经理为组长，总工为副组长，各副经理及部门负责人为组员的质量领导小组，全面负责冬季施工期间的施工质量和安全，小组内部按照管段进行分工，做到责任明确，分工合理。

2、冬期施工培训：

要对冬施方案进行交底和培训,明确施工方案、技术措施，施工方法、质量要求、施工试验要求。

现场填写详细技术交底，交到所有操作人员手中，明确职责，方准上岗。

3、准备充足的冬期施工防护保暖物资设备，包括冬期施工人员的保暖用品及混凝土等工程冬期施工的工程材料、防寒物资、能源及施工机具设备特等。

4、进入冬期施工前，及时联系气象部门收集工地附近城市气象台（站）的历年气象资料，并建立气象观测制度，及时掌握气象变化情况，以及时启用冬季施工方案，保障工程质量。

5、对有关管理人员及施工人员进行施工安全交底、施工技术交底，组织学习培训。

6、协调好各工序各工种之间的协调配合工作，使施工工序连接紧凑，缩短施工工期。

7、冬季施工前，积极做好各种物资的储备工作，保证原材料、保温材料、加温设备等充足供应，防止突然降温对工程质量造成影响。

8、试验室派专职测温人员每天对大气温度、混凝土温度、操作间温度等各施工环境温度进行测温观测。

要求专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠，以对施工具有积极指导意义。

9、测温时间和所测温度值要详细记录并整理归档。

每天、每施工段的测温记录，由主管技术人员审阅，签字后交技术负责人审查。

技术人员定期将测温记录归入档案，以备存查。

10、测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况，立即联系相关人员进行处理。

11、混凝土搅拌用水的加热温度控制在60℃至80℃之间。

超过80℃的水避免与水泥直接接触。

12、现浇混凝土采用蓄热法施工，出机温度一般不低于10℃，并根据其运输方式和运输距离予以调整。

13、外加剂进厂后应先检查来料说明，外加剂掺量的允许误差应按规范要求控制。

液体外加剂经常搅拌和保温，严禁直接加热，并严格计量。

14、混凝土受冻临界强度及养护控制

A．现现场制作的标准试块及时送交试验室按期检查。

B．混凝土未达到受冻临界强度前不得拆除保温措施。

C．施工员根据实验结果填写混凝土拆模申请，报项目技术负责人批准，否则不准拆模。

D．混凝土养护期间要严格测温，出现养护温度偏离要求时，应及时采取措施纠正。

混凝土的养护应安排专人负责并做好记录（尤其是测温记录）。

E．冬期施工时，除常规质量检查外，还应进行下列检查：

a定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度。

b混凝土的加热养护方法和时间等。

检查结果应分别记入混凝土工程施工记录和温度检查记录。

15、建立混凝土冬季施工台账，详细登记结构物保温负责人、保温时间、拆模时间、混凝土拆模时的强度等内容，使混凝土施工具有可追溯性，保证施工质量。

2）安全保证措施

1、建立冬季施工安全领导小组，小组组长为项目经理许连委、副组长为项目总工章璋

，小组成员为各部分负责人，安全部为冬季施工安全主要管理部门。

2．冬季施工前必须对全体职工进行技术安全教育。

3．对变换工种及临时参加劳动的人员，上岗前应进行安全教育和岗位技术交底。

4．特殊工种须经有关部门专业培训，考核发证后方可上岗。

5．采用新设备、新技术、新工艺、新材料时，应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。

6．所有施工方案都必须制定相应的安全技术措施。

7．冬季施工时,对施工便道，机械等要采取防滑措施,

8．施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖,应订出具体防火安全注意事项,并将责任落实到人。

9．如采用电加热设备提高施工环境温度，用电设备采用专用电闸、箱。

强电、弱电共有的插销应张贴明显标志，防止误用造成事故。

10．电气设备,开关箱应有防护罩,通电导线要整理架空,电线包布应进行全面检查,务必保持良好的绝缘效果。

12．工地临时水管应埋入土中或采取其他保温措施。

13.草包、草帘、棉被等保温材料不得堆放在露天,以免受潮失去保温效果。

14．对冬期施工突出关键点和危险点，事前找有可能出现事故的危险点，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。

15．密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度落实好防冻防风措施，保证各作业面，通讯设备畅通，机械状态良好，防护设备齐全。

16．超过许可风力需对设备进行加固，人、机一律停止作业。

17．加强电器设备等的用电安全，严禁使用裸线，严格按规程操作，所有电器设备必须质量可靠，并有可靠的漏电保护与接地装置。

施工中临时电源尽量用电缆，避免临时电源乱拉乱接。

18．加强冬季劳动保护工作。

冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。

霜雪天后要及时清扫。

19、冬期施工消防管理

冬期施工应遵守消防制度要求，并按如下内容进行管理。

（1）施工现场总平面图

施工现场平面图应注明如下内容：

①工程和拟建工程位置。

②固定生活区和生活用火区位置。

③可燃、易燃材料存放场位置。

④临时操作棚的位置、间距、结构类型。

⑤消防用水管线走向。

（2）电器防火管理

变电室、配电室内必须保持干燥通风，严禁采用明火取暖。

电工值班室应与配电室分开。

配电室外5m内不得存放可燃物品。

（3）消防器材与设备的管理

①定期检查各类消防器材，保持灵敏有效。

20、冬季防火措施

1）施工现场临时用火，要建立用火证制度，由工地安全负责人审批。

用火证当日有效，用后收回。

2）明火操作地点要有专人看管。

看火人的主要职责：

注意清除火源附近的易燃、易爆物。

不易清除时，可用水浇湿或用阻燃物覆盖。

检查消防器材的配置和工作状态情况，落实保湿防冻措施。

检查木工棚、库房、车间等场所，不得用火炉取暖，周围15m内不得有明火作业。

施工作业完毕后，对用火地点详细检查，确保无死灰复燃，方可撤离岗位。

21．施工期间，在施工驻地、施工便道、拌合站、钢筋加工厂。

施工现场等部位设置各种警示牌，安全宣传牌，提醒施工人员注意安全事项和防火事项。

27、每个工点配备足够的专职安全员，不间断巡视工地的安全状态，发现问题及时纠正，安全领导小组不定期对安全情况进行打检查，发现问题严肃处罚并勒令整改。

3）施工方案

1、路基工程

昼夜平均温度在-3℃以下，且连续10天以上，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上，但冻土没有完全融化时，均应按冬季施工办理。

1.1、路基土方填筑

冬季填方路堤符合下列规定

（1）路堤填料，选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。

不得用含水量过大的粘性土。

（2）填筑路堤，按横断面全宽平填，每层松铺厚度比正常施工减少20%～30%，且松铺厚度不得超过300mm。

当天填土应当天完成碾压。

（3）中途停止填筑时，整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时将表层冰雪清除，并补充压实。

（4）当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。

（5）冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到规范相关要求。

（6）路基填筑选在一天中气温较高阶段，一般为中午10点-下午4点之间。

当天填筑，当天碾压成型，最后使用40cm厚虚土覆盖保温。

（7）填石路基均可以现有机械正常施工，不受季节影响。

1.2、路基开挖

1.2.1、路基挖方冬季施工时，边坡一次不挖到设计线，预留30cm的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。

1.2.2、路基挖至路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后，停止开挖，待冬季过后再施工。

2、桥涵工程

本项目准备冬季施工的桥梁工程：

主要有桥面系。

2.1、桥梁工程冬季施工的总体要求

2.1.1、桥梁冬季施工指的是室外日平均气温连续5天低于5℃，即进入冬季施工。

2.1.2、冬期施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的40％及5MPa前，用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的50％前，不得受冻。

未采取抗冻措施的浆砌砌体，在砂浆抗压强度达到

70％前不得受冻。

2.1.3、混凝土的浇筑、钢筋加工在保温棚内进行，且温度不低于5℃。

2.1.4、本项目桥面系混凝土浇筑后采用苫布全部覆盖，要求保温后混凝土表面温度不低于5℃，并做好温度记录。

2.1.5、冬季施工期间混凝土的拌制，运输，浇筑整个过程中，混凝土温度不低于10℃。

2.1.6、在冬季施工前，对钢筋、砂石、水泥、外加剂等原材料提前采备提前采购土工布保温材料。

2.1.7、提前对施工用水管使用保温材料进行包裹，防止水管冻结。

2.2、水泥、砂石等原材料要求

2.2.1、散装水泥在密封的水泥罐内储存，做好水泥罐口的密封，防止雨雪侵入。

对于袋装水泥在水泥库房内储存，库房地垫高处理后，在其上面铺设一层竹胶板，竹胶板之上做层防水，防止水泥受潮、失效。

水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。

2.2.2、配制混凝土时，优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不低于42.5，选用高效减水剂，把水泥中的水减小到最小。

采用蒸汽养护时，优先选用矿渣硅酸盐水泥。

用加热法养护掺加外加剂的混凝土，严禁使用高铝水泥。

使用其他品种的水泥时，应注意其掺合材料对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。

2.2.3、浇筑混凝土宜掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性。

若在钢筋混凝土中掺用氯盐类防冻剂时，氯离子含量不得超过水泥用量的0.30％，且不宜采用蒸汽养生。

当采用素混凝土时，氯盐掺量不得大于水泥质量的3％。

2.2.4、砂石料仓使用彩钢瓦棚作顶棚，周围使用彩钢瓦封闭三面，上料仓顶部搭设顶棚，施工现场的少量砂石原材料储存在硬化后的地面之上，并做好排水设施，防止雨雪侵入，使砂石原材料出现冰霜，冻块。

2.4.5、碎石水洗提前一周进行，水洗后的碎石采用一层彩条布和一层苫布或一层军用帆布苫盖保温，保证碎石使用前没有冻块；加快水洗料进度，做到多储备，以免后期温度过低造成冻块结冰，影响砼质量。

2.2.5、钢筋原材料进场后垫高储存，并在上部覆盖苫布，防止雨雪使钢筋锈蚀。

2.3、钢筋加工与焊接

2.3.1、焊接钢筋宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不低于-20℃，调整钢筋焊接参数，严格执行钢筋低温焊接工艺，每次焊接前进行试焊，试焊合格后方可按照焊接参数批量加工，在钢筋加工场内搭设彩钢瓦棚防雪挡风，以减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，防止接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。

2.3.2、钢筋焊接试验抽检频率：

比正常施工增加一倍。

2.4、混凝土拌和、运输、浇筑、拆模

2.4.1、混凝土拌和

（1）混凝土原材料加热

A、混凝土拌和前先铲除拌和料斗和拌和机上的冰雪，并用热水冲洗干净料斗。

拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。

当材料原有温度不能满足需要时，对拌和的原材料使用热水加热，仍不能满足需要时，再考虑对集料加热。

水泥只保温，不得加热。

B、外加剂：

在搅拌站外加剂罐外搭设彩钢瓦房，内采取火炉取暖，温度不得小于10℃，保证液态外加剂不受冻。

（2）混凝土搅拌

A、混凝土拌和前，先使用热水预热搅拌机，使之温度在10℃左右，减少热量损失，拌制时候，骨料不得带有冰雪和冻结团块。

严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥和外加剂搅拌，时间应较常温时延长50％，为4.5-5min。

混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃。

B、当拌制的混凝土出现坍落度减小，或发生速凝现象的时应重新调整拌和物的加热温度。

C、搅拌站测温项目：

水温、砼出机温度、室外温度，并安排专人将记录填在附件1中的表中.

（3）混凝土运输

混凝土的运输容器采用棉保温套全部包裹，以降低运输过程中的温度损失，并尽量缩短运输时间，减少中间倒运环节，使其罐车内部温度不低于10℃。

（4）混凝土浇筑

A、混凝土的运输时间应尽可能缩短，且放置在白天温度较高的阶段进行。

B、混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，若钢筋、模板温度在5℃以下，浇筑前采用热水对钢筋和模板进行加热，保证温度在5℃以上。

C、砼运至现场入模温度不得低于10℃，最低不得于5℃。

（5）砼试块制作条件与留存数量

A．试块分类：

标准养护试件和同条件养护试块。

B、制作数量应符合水泥混凝土抗压强度评定办法规定：

非预应力砼时，同条件试块不少于3组（一组控制抗压强度是否达到70%，一组备用，一组做28d的抗压强度）；预应力砼时，同条件试块不少于4组（一组控制抗压强度是否达到100%，二组备用，一组28d抗压强度）；标养试块按水泥混凝土抗压强度试件评定办法留存，桩基水泥混凝土抗压强度试件数量按评定办法留存。

C、进行同条件养护的试件。

在达到规定强度后，试验室以文字通知报驻地办批准后方可进行下道工序施工。

当砼强度达到抗冻和拆模强度后，方可拆除模板，且砼与外界温差不得大于5℃，辟气温差过大出现干缩裂缝。

D、试块抗压强度记录必须安排专人进行试验，并将试验结果填入附表2中，以便于指导现场施工。

（6）拆除模板

A、非承重侧模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。

B、芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拔除，。

C、钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50％的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75％的要求后，方可拆除。

D、模板应在一天中气温较高的试件拆除，使其混凝土温度和外界温度差不大于20℃，当拆除模板后混凝土的强度小于混凝土的抗冻强度，必须立即采取保温养护直到达到设计强度后方可撤去保温设施。

二、雨季施工措施

1）路面在雨季施工要做好防雨准备；

2）路面施工时，及时疏通施工地段的排水系统，减少含水量，防止雨水浸泡，雨天派人巡视，发现积水或阻塞及时疏通放水；

3）路面基层、面层完毕后要保证边坡平顺，不堵水，避免边坡受雨水冲刷，损坏边坡；

4）施工场地的临时排水设施与永久排水设施相结合，保持排水系统畅通；

5）雨季经常清理便道水沟，防止淤塞，保持便道畅通；

6）砂石大堆料及其它材料堆放，有防冲刷和防洪措施。

作好施工现场的防洪工作；

8）浇筑砼的过程中下雨时，及时对刚浇筑完的砼进行覆盖，防止雨淋、水泡；

9）对已开挖的构筑物基坑在下雨时要进行覆盖，并准备抽水机，防止积水浸泡基坑；

10）雨中不得进行焊接，管件保护层、保温层以及管道、电缆接头安装施工；

11）搞好物资储备，确保工程正常施工。

12）临设工程设计和施工充分考虑防雨要求，施工便道防排水系统安排专人维护，降雨前后定位巡查排险，并设置明显的通行指示标志。

13）雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施；对现场机械设备的停放做出安排，确保施工工序不因雨患影响正常进行。

14）除及时掌握每日天气情况外，还与当地气象部门签订中长期天气预报协议，由当地气象部门定期提供旬、月气象预报，并据此合理进行施工安排。

15）雨季路面施工重点做好施工单元防排水。

施工段严格控制施工层路拱成形，遇急雨天气进行临时压实，减少雨水下渗；施工机械作业跨线合理安排，保证作业单元不积水。

三、夏季高温施工

由于夏季气温高（极端气温35℃以上），水的蒸发量大，干燥快，混凝土的坍落度损失快，新浇筑的混凝土可能出现凝结速度加快、强度降低等现象，并会产生许多裂缝等现象，从而影响了混凝土结构本身的质量，为此必须采取一些有效措施，从混凝土的拌和、运输、混凝土的浇筑以及修整和养护等方面加强控制保证混凝土的施工质量符合施工规范及设计要求。

（1）混凝土的拌制和运输

为了控制混凝土的出仓温度，混凝土拌制时应采取措施控制混凝土的温升，并一次控制附加水量，减小坍落度损失，减少塑性收缩开裂。

在混凝土拌制、运输过程中采取以下措施：

①使用减水剂或以粉煤灰取代部分水泥以减小水泥用量，同时在混凝土浇筑条件允许的情况下增大骨料粒径。

②混凝土拌合物的运输距离如较长，可以用缓凝剂控制混凝土的凝结时间，但应注意缓凝剂的掺量应合理，对于大面积的混凝土地坪工程尤其如此。

③如需要较高坍落度的混凝土拌合物，应使用高效减水剂。

有些高效减水剂产生的拌合物其坍落度维持2h。

高效减水剂还能够减少拌合过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓拌合筒中的热积聚。

④向骨料堆中洒水，降低混凝土骨料的温度；如有条件用地下水或井水喷洒，冷却效果更好，并经常检测含水量。

⑤在炎热季节或大体积混凝土施工时，可以用冷水或冰块来代替部分拌合水。

大体积混凝土拌和物的出机温度、浇筑温度及浇筑时的气温应进行监测，至少每2h应测一次。

混凝土泵管上可覆盖土工布等保水材料并经常喷水保持湿润，以减少混凝土拌合物因运输而造成温度回升；对高强度混凝土最好选择在夜间或阴天施工，如时间上无法安排，可采取以下措施：

A在现场搭设混凝土输送车使用的遮阳棚；B在混凝土泵垂直管上包敷30mm厚湿水海绵，在暴露阳光下的水平管上同时敷盖湿水麻袋；C在混凝土拌合物中加冰水，以降低混凝土浇注后产生的高温。

⑥对于高温季节里长距离运输混凝土的情况，可以考虑搅拌车的延迟搅拌，使混凝土到达工地时仍处于搅拌状态。

⑦应合理安排混凝土浇筑时间，以避免在日最高气温时浇筑混凝土。

在高温干燥季节，晚间浇筑混凝土受风和温度的影响相对较小，且可在接近日出时终凝，而此时的相对湿度较高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。

（2）浇筑

①降低砼入模温度

高温季节施工时，对骨料搭设遮阳棚并洒水，必要时在拌和水中加冰块降低水温，确保砼入模温度不高于外界气温且不超过30℃。

②选择合适的砼浇注时间

高温季节浇注砼时，砼浇注时间宜选择在晚上气温较低的时间进行浇注，砼浇注之前在承台模板外侧洒水，以降低模板温度。

③布设冷却管

④检测运到工地上的混凝土的温度，必要时可以要求搅拌站予以调节。

⑤夏季混凝土施工时，振动设备较易发热损坏，故应准备好备用振动器。

⑥夏季浇筑混凝土应精心计划，混凝土应连续、快速的浇筑。

混凝土表面如有泌水时，要及时进行修整。

⑦当根据具体气候条件，发现混凝土有塑性收缩开裂的可能性时，应采取措施（如喷洒养护剂等），以控制混凝土表面的水分蒸发。

混凝土表面水分蒸发速度如超过0.5kg/（m2/h）时就可能出现塑性收缩裂缝；当超过1.0kg/（m2/h）就需要采取适当措施，如冷却混凝土，向表面喷水或采用防风措施等，以降低表面蒸发速度。

（3）混凝土的养护

夏季浇筑的混凝土，如养护不当，会造成混凝土强度降低或表面出现塑性收缩裂缝等，因此，必须加强对混凝土的养护。

①在混凝土初凝后立即进行养护。

②优先采用蓄水养护方法，连续养护。

在混凝土浇筑后的7天内保证混凝土处于充分湿润状态，并应严格遵守国家标准规定的养护龄期。

③当完成规定的养护时间后拆模时，在混凝土表面覆盖潮湿的覆盖层，进行潮湿养生。

④混凝土养护必须派专人进行。

必须保持混凝土表面充分湿润。

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